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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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高速經(jīng)編機(jī)導(dǎo)紗梳櫛電子橫移裝置
? 成果簡(jiǎn)介：經(jīng)編機(jī)梳櫛的移動(dòng)，通常為花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)來完成，一種花形就要一種凸輪（或花紋鏈條），其缺點(diǎn)是凸輪（或花紋鏈條）加工成本高，花形變化品種有限且代價(jià)昂貴，柔性差，花紋鏈條或凸輪的壽命短，紡織速度受花紋鏈條或凸輪機(jī)構(gòu)的限制。本項(xiàng)目采用計(jì)算機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)取代現(xiàn)有的花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)編織花形和梳櫛橫移的計(jì)算機(jī)控制。具有故障報(bào)警和安全保護(hù)功能，克服了花紋鏈條或凸輪的缺點(diǎn)。具有花形變化柔性好、可根據(jù)市場(chǎng)的需求隨時(shí)調(diào)整編織花形、機(jī)構(gòu)的壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
北京理工大學(xué)
2021-01-12
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高速無油縫紉機(jī)精密部件產(chǎn)品開發(fā)
本項(xiàng)目基于所研發(fā)的MSIP系列磁控濺射鍍膜設(shè)備和摻Cr類石墨碳膜制備工藝，成功開發(fā)出高速縫紉機(jī)用牙架、針桿等一系列兼具高硬耐磨性（Hv > 2000 MPa）和優(yōu)異固體自潤(rùn)滑特性（摩擦系數(shù)f < 0.1~0.2）的高速滑動(dòng)部件鍍膜產(chǎn)品，這些產(chǎn)品具有常規(guī)鋼材1/10不到的摩擦系數(shù)和兩倍于常規(guī)氮化處理的高表面硬度，不但具有超低的磨損率，而且可保證鍍膜零部件在無油作業(yè)條件下長(zhǎng)時(shí)間低溫高速滑動(dòng)。通過大量縫紉機(jī)行業(yè)客戶批量使用證明，該技
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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基于高速DSP的多軸運(yùn)動(dòng)控制卡
合作的企業(yè)類型等。簡(jiǎn)介請(qǐng)圖文并茂，字?jǐn)?shù)1000字以內(nèi)。） 多軸運(yùn)動(dòng)控制卡以32位DSP＋FPGA為硬件平臺(tái)、嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)為軟件平臺(tái)，配有先進(jìn)的多軸聯(lián)動(dòng)插補(bǔ)、平穩(wěn)速度規(guī)劃和高精度伺服控制等核心控制算法，具有性能先進(jìn)、功能齊全、接口豐富、性價(jià)比高、通用性好等優(yōu)勢(shì)。特點(diǎn)： 控制軸數(shù)：4－8軸，步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)； 控制信號(hào)：脈沖，模擬量，高速串行總線； 開關(guān)量控制：32輸入、24輸出； 外部接口：PCI、
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14
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高速移動(dòng)場(chǎng)景下列車軌道安全自主感知系統(tǒng)
本項(xiàng)目搭建一套基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的列車軌道安全自主感知系統(tǒng)，利用攝像頭，激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)等多傳感器，通過多傳感器融合和物體檢測(cè)技術(shù)，對(duì)軌道安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)感知。通過視覺目標(biāo)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理和多傳感器數(shù)據(jù)整合。
北京交通大學(xué)
2023-05-08
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高速列車制動(dòng)盤的制動(dòng)噪聲試驗(yàn)臺(tái)
本發(fā)明涉及一種高速列車制動(dòng)盤的制動(dòng)噪聲試驗(yàn)臺(tái)，其組成是：底座左側(cè)的變頻電機(jī)輸出軸依次通過電磁離合器、飛輪軸、扭矩傳感器與制動(dòng)軸相連；制動(dòng)軸的右端連接制動(dòng)盤，飛輪軸上固定有飛輪組；底座右側(cè)有可前后移動(dòng)的滑臺(tái)，滑臺(tái)右側(cè)安裝氣缸；氣缸左端輸出軸依次經(jīng)彈簧、壓電式單向力傳感器、導(dǎo)桿與夾持制動(dòng)閘片的夾具連接；導(dǎo)桿中部由直線軸承支撐在滑臺(tái)上；夾具側(cè)面安裝三維加速度傳感；制動(dòng)閘片左面與制動(dòng)盤右面相對(duì)；聲音傳感器的感應(yīng)端位于制動(dòng)盤附近；變頻電機(jī)、電磁離合器、氣缸與控制系統(tǒng)電連接。它能模擬高速列車制動(dòng)盤的制動(dòng)工況，進(jìn)行制動(dòng)噪聲試驗(yàn)，找出制動(dòng)工況、制動(dòng)材料與制動(dòng)噪聲之間的關(guān)系，為減少高速列車制動(dòng)盤的制動(dòng)噪聲提供試驗(yàn)依據(jù)。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
一種高速列車輪對(duì)的建模方法
本發(fā)明提供了一種高速列車輪對(duì)的建模方法，涉及高速列車的數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。模型的信息集成和管理對(duì)縮短響應(yīng)市場(chǎng)時(shí)間、提高設(shè)計(jì)效率是企業(yè)希望解決的問題。通過對(duì)所述各元參數(shù)的分析和提取，構(gòu)建高速列車輪對(duì)的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型；利用矢量陣列對(duì)高速列車輪對(duì)的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行描述，包括以下四個(gè)步驟：各元參數(shù)初始化、各元參數(shù)數(shù)組序列化、關(guān)系元參數(shù)轉(zhuǎn)化為關(guān)系矩陣、環(huán)狀多邊形矢量陣列描述：結(jié)合高速列車輪對(duì)的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型的矢量化和陣列化描述，采用環(huán)狀多邊形數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造高速列車輪對(duì)的矢量陣列；層級(jí)對(duì)象之間通過關(guān)系元參數(shù)將各個(gè)環(huán)狀多邊形矢量陣列形成高速列車輪對(duì)的矢量陣列描述。主要用于高速列車設(shè)計(jì)的建模。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
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一種高速大動(dòng)態(tài)光電檢測(cè)裝置
本發(fā)明公開了一種高速大動(dòng)態(tài)光電檢測(cè)裝置，包括光電探測(cè)器、 陣列式跨接電阻、多路選擇開關(guān)、放大模塊、組合邏輯模塊和預(yù)判定 模塊；放大模塊的輸入端連接至光電探測(cè)器的輸出端，預(yù)判定模塊的 輸入端連接至放大模塊的輸出端，組合邏輯模塊的輸入端連接至預(yù)判 定模塊的輸出端，多路選擇開關(guān)的控制端連接至組合邏輯模塊的輸出 端，多路選擇開關(guān)的輸入端通過陣列式跨接電阻連接至光電探測(cè)器與 放大模塊連接的連接端；多路選擇開關(guān)的輸出端連接至放大
華中科技大學(xué)
2021-04-14
時(shí)速380公里高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱
本成果為高速列車關(guān)鍵傳動(dòng)零部件，完成樣件研制和服役性能評(píng)價(jià)，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測(cè)技術(shù)規(guī)范。
西南交通大學(xué)
2016-06-28
時(shí)速250公里高速列車鋁合金牽引梁
本成果為高速列車關(guān)鍵傳動(dòng)零部件，完成樣件研制和服役性能評(píng)價(jià)，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測(cè)技術(shù)規(guī)范。
西南交通大學(xué)
2016-06-28
DVP系列高速直聯(lián)旋片式真空泵
DVP系列泵是為高轉(zhuǎn)速直聯(lián)旋片式真空泵，以零件少、高可靠性、靜音和極高極限真空度的穩(wěn)定性為設(shè)計(jì)定位，通過采用世界先進(jìn)的整體式泵體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)制油泵潤(rùn)滑控制系統(tǒng)，全方位的排氣系統(tǒng)，配制特殊氣鎮(zhèn)閥作用來達(dá)到真空泵在不同的使用條件下保持良好的可靠性能。
特點(diǎn)：
極高的極限真空度；
具有獨(dú)特的排氣裝置；
設(shè)計(jì)特殊的氣鎮(zhèn)閥，加速抽除蒸汽而不致污染油質(zhì)；
完善的內(nèi)置進(jìn)氣口止回閥系統(tǒng)，在停止工作時(shí)保護(hù)真空系統(tǒng)和免受油的污染；
恒定的壓力油循環(huán)供油系統(tǒng)保護(hù)；
零部件數(shù)量少，便于維修和保養(yǎng)；
極低的噪音。
臨海市永昊真空設(shè)備有限公司
2021-12-13