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隨著電子政務(wù)、電子商務(wù)的發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)滲透到政府日常運作的每個環(huán)節(jié)，“無紙化”辦公已成為發(fā)展趨勢。信息技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了工作效率，但也帶來安全上的巨大風(fēng)險。每年都有大量因網(wǎng)絡(luò)攻擊、存儲介質(zhì)的保管不善或在網(wǎng)絡(luò)中傳輸過程數(shù)據(jù)被截獲或篡改等造成的失泄密事件，不僅直接威脅到國家的安全。妥善解決文件數(shù)據(jù)的安全成為政府和社會關(guān)注的重點和亟待解決的問題。 在網(wǎng)絡(luò)條件下實現(xiàn)電子文件的安全共享是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也是國際性難題。為此，本項目將以我國自主發(fā)明的CPK標識認證系統(tǒng)為基礎(chǔ)，開發(fā)完成基于CPK技術(shù)的安全文件服務(wù)系統(tǒng)。通過將文件的使用控制管理及對文件的數(shù)據(jù)加密兩種手段緊密結(jié)合，構(gòu)建起一個從服務(wù)器到客戶端，涵蓋存儲、傳遞到使用各個環(huán)節(jié)，集文件加密、訪問控制、授權(quán)管理、動態(tài)密鑰交換、過程審計、動態(tài)跟蹤為一體的保密文件數(shù)據(jù)管理體系，不僅能夠能保證文件在存儲狀態(tài)下和網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中的安全，還可以通過數(shù)字簽名保證文件和數(shù)據(jù)的真實性、完整性和不可抵賴性，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、文件密碼級的安全存儲、傳遞和共享。 基于CPK技術(shù)的安全文件服務(wù)系統(tǒng)可應(yīng)用于政府，實現(xiàn)內(nèi)部機密文件的安全存儲和共享，有效地解決當前各單位最擔(dān)心的機密文件和數(shù)據(jù)的丟失問題。同時，該項技術(shù)也可以擴展應(yīng)用到數(shù)字版權(quán)管理、視頻點播、虛擬資產(chǎn)保護等領(lǐng)域，對發(fā)展教育娛樂等產(chǎn)業(yè)，保護知識產(chǎn)權(quán)具有重要意義，是一項經(jīng)濟價值和社會價值都非常大的技術(shù)項目。具體操作方式是全密化、私密化，防竊取、防擴散，密鑰交換過程不需要服務(wù)器內(nèi)對文件數(shù)據(jù)進行加、脫密操作，保證了系統(tǒng)的高效運行；采用認證登錄防止非法接入，通過對登錄用戶，文件閱讀、批閱等進行詳細記錄和安全審計，及時發(fā)現(xiàn)和制止非法操作，一旦出現(xiàn)問題可進行責(zé)任追溯；提供用戶端的文件保密（利用自身的標識對文件加密）和用戶間的安全信息交互功能（利用對方的標識加密）。

中厚鋼板跟蹤管理系統(tǒng)是一個工廠層的信息系統(tǒng)，介于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層計劃系統(tǒng)與生產(chǎn)過程的直接控制系統(tǒng)之間，它以當前的視角向操作人員/管理人員提供生產(chǎn)過程的全部數(shù)據(jù)和信息（如：原料、半成品、成品和客戶要求等），在工廠自動化系統(tǒng)中起著中間層的作用，它根據(jù)底層控制采集與生產(chǎn)有關(guān)的實時數(shù)據(jù)，對短期生產(chǎn)作業(yè)的計劃調(diào)度、監(jiān)控、資源配置和生產(chǎn)過程進行優(yōu)化。 系統(tǒng)采用最新的計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)了整個中厚鋼板生產(chǎn)線所有工序鋼板跟蹤和生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理。在詳細分析了解中厚鋼板復(fù)雜繁瑣的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際生產(chǎn)的業(yè)務(wù)和管理要求，采用自律分散的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、先進的自動跟蹤控制邏輯和面向業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)流程模型，實現(xiàn)了整個中厚鋼板生產(chǎn)線的信息化操作和管理，解決了各道工序之間信息不流暢、容易出現(xiàn)混鋼混號、管理人員不能掌握生產(chǎn)實時信息等問題，提高了中厚鋼板生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)效率、管理水平和信息化程度。 系統(tǒng)主要實現(xiàn)原料管理、生產(chǎn)計劃生成、板坯跟蹤、在線稱重和生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能，系統(tǒng)的應(yīng)用顯著提高了中厚鋼板企業(yè)的生產(chǎn)效率和現(xiàn)代化管理水平。經(jīng)實際使用表明，系統(tǒng)實用性強、操作方便，能滿足實際工作的需要，受到用戶好評，經(jīng)濟和社會效益顯著，推廣應(yīng)用前景良好。

·場景應(yīng)用 煙感：教學(xué)樓挑高普遍很高，設(shè)計按照每個煙感保護面積為30平米，煙感采用吸頂安裝，均勻布置 于教室內(nèi)并遠離墻壁及空調(diào)出風(fēng)口部位，有條件的升級為無線煙感，可直接接入云平臺。 電氣火災(zāi)：智慧用電設(shè)備安裝于每層強電井內(nèi)及配電箱內(nèi)，可安裝有開口式剩余電流探測器及溫度傳感器。 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)： 教學(xué)樓普遍已安裝，可采用傳輸設(shè)備來實現(xiàn)獨立系統(tǒng)的集中云平臺管理， 消防水及噴淋水系統(tǒng)： 建議采用安裝無線壓力傳感器及無線液位傳感器來實現(xiàn)。在每層樓的噴淋管末端放水處安裝一個壓力傳感器，而在消防水池及屋頂水箱都安裝壓力傳感器及液位傳感器來達到實時監(jiān)測其液位高度及壓力大小的目的。 體育館、報告廳是典型的大空間建筑，單體面積大， 空曠，層高很高。針對這類建筑往往光電感煙探測器就起不到探測的作用了，所以在設(shè)計時候就采用了諸如水炮，VFD，吸氣式等大空間火災(zāi)設(shè)備。而這些大空間設(shè)備都是獨立系統(tǒng)，沒有接入火災(zāi)報警系統(tǒng)。此種情況下，本方案采用取其開關(guān)量信號接入用戶信息傳輸設(shè)備，并安裝智慧用電系統(tǒng)和水系統(tǒng)的方法。 校園安全精細化管理平臺由智能終端和系統(tǒng)模塊兩部分組成，其中智能終端主要為人臉識別測溫設(shè)備， 系統(tǒng)模塊為疫情防控-人臉識別測溫管理系統(tǒng)和疫情防控-大數(shù)據(jù)智能分析平臺。 智能人臉測溫一體機落地部署，與速通門進行聯(lián)動，實現(xiàn)校園出入口人員體溫身份驗證管控。支持多重身份核驗（人臉&身份證&校園卡）。 ·服務(wù)優(yōu)勢 無感測溫 人臉識別同時采集人體溫度，并數(shù)據(jù)上傳到管理系統(tǒng)及智能分析平臺。 精準測溫 實名精準測溫：有效測溫距離1.0米( 誤差± 0.3 ℃)， 并可自定義預(yù)警體溫值(37.3℃);與人臉識別身份綁定，實名測溫。 人臉識別 基于最新人臉識別算法，實現(xiàn)戴口罩也能精準識別。內(nèi)置數(shù)據(jù)庫，實時完成抓取得人臉歸類、比對及結(jié)果上傳到后臺數(shù)據(jù)庫。 實時聯(lián)動 當體溫高于預(yù)警值(37.3℃)，可通過大數(shù)據(jù)智能分析平臺進行實時聯(lián)動預(yù)警。 統(tǒng)一管理 實現(xiàn)數(shù)據(jù)回溯、大數(shù)據(jù)分析、可視化決策。 團隊能力強 團隊有近20年的先進智能軟硬件及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計、系統(tǒng)集成、平臺&大數(shù)據(jù)服務(wù)能力和經(jīng)驗，專業(yè)的工程勘察、施工、維護能力;可為客戶提供從產(chǎn)品定制化，模塊化以及一站式服務(wù); 產(chǎn)品實用性強 擁有多項產(chǎn)品發(fā)明，實用新型，及軟件著作專利;所有軟硬件產(chǎn)品均模塊化設(shè)計，高集成，高品質(zhì)， 高性能;有持續(xù)產(chǎn)品，平臺優(yōu)化及行業(yè)數(shù)據(jù)分析服務(wù)能力 客戶認知，模式成熟 方案已經(jīng)成功在上海，江蘇，廣西，廣東等多地部署，涵蓋政府，消防以及企事業(yè)，“智慧消防項目” 曾獲南京政府創(chuàng)新一等獎 資質(zhì)服務(wù) 公司是上海消防協(xié)會物聯(lián)網(wǎng)資質(zhì)會員;作為上海，南京等多地消防部門認可的資質(zhì)服務(wù)商，積極參與了當?shù)叵嚓P(guān)的智慧消防建設(shè)，并得到了消防部門和客戶的認可 ·平臺功能 GIS地圖子系統(tǒng)提供各系統(tǒng)所需地圖的數(shù)據(jù)源及展示功能。可以在全區(qū)地圖上展示學(xué)校信息、學(xué)校安全設(shè)備     及各類傳感器的分布和狀態(tài)。 結(jié)合GIS地圖展現(xiàn)，可對區(qū)下轄學(xué)校重點區(qū)域（門口、食堂、實驗室、圖書館、校園周邊）實時監(jiān)控，支持     身份識別、傳感報警。

成果與項目的背景及主要用途：該項目以某企業(yè) CIMS 應(yīng)用工程為背景，針 對數(shù)控機床刀具管理的需求開發(fā)的一套系統(tǒng)，可與企業(yè) ERP 系統(tǒng)集成。 技術(shù)原理與工藝流程簡介：系統(tǒng)采用 C/S 模式，運行在 Windows 環(huán)境，安 裝操作方便。 技術(shù)水平及專利與獲獎情況：已經(jīng)在天津市某企業(yè)成功運行四年，效果良好。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測：可提高數(shù)控刀具利用率，降低企業(yè)資金占用，有天津大學(xué)科技成果選編 可觀的經(jīng)濟效益。 應(yīng)用領(lǐng)域：離散制造業(yè)。 技術(shù)轉(zhuǎn)化條件（包括：原料、設(shè)備、廠房面積的要求及投資規(guī)模）：服務(wù)器 一臺，Windows2000 Server，SQL Server 數(shù)據(jù)庫。 合作方式及條件：轉(zhuǎn)讓實施。 

?  成果簡介：基于局域網(wǎng)的分布式設(shè)備維修管理系統(tǒng)主要包括設(shè)備管理模塊、設(shè)備故障信息管理模塊、設(shè)備維修調(diào)度管理、相關(guān)管理部門之間的信息傳遞和權(quán)限管理模塊、實時監(jiān)控模塊等。本系統(tǒng)可以與ERP、PDM系統(tǒng)集成，也可單獨使用，實用于大型企事業(yè)單位設(shè)備管理、維修、調(diào)度和生產(chǎn)實驗部門使用。本系統(tǒng)的主要特點是能夠?qū)υO(shè)備靜動態(tài)信息進行全生命周期管理、單位內(nèi)部可根據(jù)權(quán)限設(shè)立多個用戶端，從廠長、生產(chǎn)調(diào)度部門、工藝部門、設(shè)計部門、設(shè)備管理部門到生產(chǎn)車間或?qū)嶒炇叶伎扇刖W(wǎng)。支持軟件：VC++，Oracl

拓撲分析：對應(yīng)系統(tǒng)劃分。 潮流：離線狀態(tài)和在線狀態(tài)潮流計算。 無功優(yōu)化：分離線和在線無功優(yōu)化，根據(jù)系統(tǒng)運行狀況，正常狀態(tài)下按網(wǎng)絡(luò)損耗最小進行優(yōu)化；重載狀態(tài)下按電壓水平最好進行無功優(yōu)化；選用三種方法進行，即線性規(guī)劃法、罰函數(shù)法、非線性規(guī)劃的內(nèi)點法。 系統(tǒng)電壓、無功性能評價：本系統(tǒng)開發(fā)在任意優(yōu)化斷面下系統(tǒng)的電壓、無功評價體系，主要包括各負荷母線的載荷能力、均勻程度，薄弱環(huán)節(jié)及應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵負荷節(jié)點，并給出相應(yīng)的調(diào)整措施。 輸出結(jié)果：對應(yīng)任意方式下無功控制量的調(diào)整結(jié)果，如變壓器可調(diào)整的分接頭，電容、電抗器的投切位置、發(fā)電機及調(diào)相機的無功輸出，給出優(yōu)化化前和優(yōu)化后系統(tǒng)各母線的電壓、網(wǎng)絡(luò)損耗。 電力系統(tǒng)繪圖方式送入、SCADA信息接收、原始數(shù)據(jù)修改。 運算或控制結(jié)果圖文并茂。 配合狀態(tài)估計可實時運行，配合在線潮流可在線運行。 系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)績： 大慶電業(yè)局調(diào)度自動化系統(tǒng) 佳木斯供電局無功優(yōu)化及電壓管理系統(tǒng) 銅川供電局無功優(yōu)化及電壓管理系統(tǒng)

1 成果簡介Portaligent 系統(tǒng)涉及內(nèi)容管理、多媒體管理、內(nèi)容采集、內(nèi)容加工、網(wǎng)站運行管理、網(wǎng)站交互功能管理以及企業(yè)內(nèi)外門戶、電子商務(wù)等多方面的內(nèi)容。 KMS 為門戶型網(wǎng)站提供了一個綜合技術(shù)開發(fā)和運營維護平臺。2 技術(shù)指標Portaligent 具有：站點管理、欄目管理、文檔管理、模板管理、發(fā)布管理、會員管理、廣告管理、財務(wù)結(jié)算、統(tǒng)計管理、系統(tǒng)管理等功能。 構(gòu)件化定制開發(fā)，節(jié)省實施周期 50%以上。3 應(yīng)用說明政府、企業(yè)內(nèi)外網(wǎng)宣傳系統(tǒng)，企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)等。4 效益分析隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，政府及企業(yè)面對不斷增加的信息內(nèi)容管理的問題越來越突出。本系統(tǒng)就是利用智能化的手段和構(gòu)件化的組合方面，為政府和企業(yè)提供一種快速構(gòu)建 Web內(nèi)容乃至知識管理手段，縮短開發(fā)周期，提高管理效率，節(jié)省開發(fā)成本。目前本系統(tǒng)需求較大，市場前景十分廣闊。5 合作方式定制開發(fā)、授權(quán)代理、聯(lián)合開發(fā)。

此項目可提供汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)的全套技術(shù)解決方案，包括：基于HCS12S、C167、MPC5xx等系列微處理器的ECU控制器硬件平臺；用C語言開發(fā)的汽車發(fā)動機控制源程序；利用標定軟件對目標發(fā)動機實現(xiàn)靜、動態(tài)在線標定。 標定系統(tǒng)針對目標發(fā)動機（491、465、376等）技術(shù)參數(shù)以及傳感器、執(zhí)行器參數(shù)通過試驗臺架和車載形式采取實驗方式確定控制參數(shù)從而達到優(yōu)化控制功能的目的。在標定過程中無需更改ECU發(fā)動控制算法軟件，只需改動控制參數(shù)數(shù)值（曲面、特征曲線以及特征值）。系統(tǒng)通用性強，開發(fā)成本低，開發(fā)效率高。 此項目廣泛適用于發(fā)動機電控單元（ECU）電噴系統(tǒng)，為國產(chǎn)462、465、491、485型號發(fā)動機配套電子控制系統(tǒng)，為快速、低成本開發(fā)目標應(yīng)用產(chǎn)品提供全面的技術(shù)解決方案。

鐵路臥鋪虛糜是困擾我國鐵路運營的一個難題。一方面，鋪位作為“易腐資產(chǎn)”沒有充分利用而使國有資產(chǎn)白白流失；另一方面，旅客本能享受物美價廉的臥鋪服務(wù)，由于價格因素而未能如愿以償。為增強鐵路營運部門應(yīng)對市場的能力，提高空閑臥鋪的利用率，鐵道部曾三次發(fā)文解決該問題。最近的一次是2002年8月21日發(fā)出《關(guān)于空閑臥鋪優(yōu)惠發(fā)售辦法的通知》，指明：對于直通列車閑置的臥鋪，可按照里程長短實行40%～60%的折扣；局管內(nèi)閑置臥鋪位的優(yōu)惠發(fā)售辦法，由各鐵路局自行制定。但是由于諸多原因，實際效果不佳。列車臥鋪閑置問題仍然沒有得到解決，鋪位資產(chǎn)還在令人惋惜地消逝。 列車臥鋪收益管理（TSRM）系統(tǒng)就是要徹底解決臥鋪虛糜的問題，它涵蓋的內(nèi)容以及解決途徑是：借助國外先進的航空收益管理理論，運用運籌學(xué)知識，對國內(nèi)鐵路臥鋪補票過程實行科學(xué)的存量控制、價格控制，對每列車建立收益最優(yōu)的數(shù)學(xué)模型，形成各個時刻最優(yōu)票價，動態(tài)限制各區(qū)段的訂座數(shù)量，從而指導(dǎo)列車的臥鋪補票過程。為此，項目相關(guān)人員做了大量有意義的工作，在國內(nèi)核心期刊發(fā)表相關(guān)文章10多篇，并以此為理論依據(jù)開發(fā)相關(guān)的軟硬件系統(tǒng)。采用的手段是：1）臥鋪補票價格實行動態(tài)管理；2）對車上的空閑臥鋪在各個區(qū)段上實現(xiàn)最優(yōu)分配策略；3）和電子通訊學(xué)科結(jié)合，開發(fā)具有良好界面的設(shè)備供列車管理人員使用。對鐵路臥鋪補票過程實施收益管理，可以達到如下效果：1）挖掘鐵路潛力，使原來流失的鐵路臥鋪資產(chǎn)變現(xiàn)，在不增加任何運營成本的基礎(chǔ)上，增加運營收益。2）出現(xiàn)了大量多級折扣臥鋪票，增加消費者剩余，達到旅客與鐵路企業(yè)都受益的雙贏目的，增加社會福利。3）多級折扣票價的產(chǎn)生，提高鐵路相對于航空、公路等運輸方式的競爭力；4）不會損害任何一方的利益。5）防止列車管理人員做弊，私自出售臥鋪謀利。使用本套系統(tǒng)時，列車管理人員無法知道哪些車廂有空位，無法知道位置的起始站信息，如果他私自安排某個位置給某個熟人，計算機隨時可能給這個位置安排其他旅客，這樣有效防止車組人員做弊。6）以先進的軟硬件系統(tǒng)代臥鋪補票系統(tǒng)代替原有的人工作業(yè)（補票、換票）。7）收入管理自動化，本系統(tǒng)能夠自動打印出售列車臥鋪的資金收入情況，對每個鋪位的出售信息進行備份。 現(xiàn)有的某些鐵路運營部門在運輸旺季淡季對臥鋪實行浮動票價。但是在其定價過程中，根本沒有深入考慮需求的不確定性；沒有考慮臥鋪價值在消逝過程的變化情況；沒有考慮各個區(qū)段的需求——價格函數(shù)和整體收益的關(guān)系，因而決策不是最優(yōu)。 目前全國鐵路共1萬多輛客運臥鋪車輛，臥鋪在客運淡季閑置嚴重，挖掘臥鋪資源潛力巨大。若每輛車每天增售兩個位置（計：300元/車），在不增加任何運營成本的基礎(chǔ)上，鐵路全年可增加臥鋪收益9億人民幣，乘客也能從票價的折扣中獲益。具體目標值：在不增加運營成本的基礎(chǔ)上，臥鋪補票收益提高不低于15％。這樣，鐵路能充分挖掘現(xiàn)有客運潛力，提高市場競爭力，既產(chǎn)生了經(jīng)濟效益，旅客也增加了消費者剩余。 有關(guān)鐵路客運收益管理的數(shù)學(xué)模型在國內(nèi)鮮有人研究，本系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型來自項目組成員的博士論文，有較高的技術(shù)門檻。