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硅基未知頻率縫隙耦合式直接式毫米波相位檢測(cè)器
本發(fā)明的硅基未知頻率縫隙耦合式直接式毫米波相位檢測(cè)器是由共面波導(dǎo)、縫隙耦合結(jié)構(gòu)、移相器、單刀雙擲開(kāi)關(guān)、Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功分器、Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功合器以及直接式熱電式功率傳感器所構(gòu)成，整個(gè)結(jié)構(gòu)基于高阻Ｓｉ襯底制作，一共設(shè)置有四個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)，上方的兩個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的頻率測(cè)量，下方的兩個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的相位測(cè)量，在前后縫隙之間設(shè)置有一段移相器；Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功分器和Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功合器是由共面波導(dǎo)、非對(duì)稱共面帶線和一個(gè)隔離電阻組成；直接式熱電式功率傳感器主要由共面波導(dǎo)、兩個(gè)熱電
東南大學(xué)
2021-04-14
硅基已知頻率縫隙耦合式間接式毫米波相位檢測(cè)器
本發(fā)明的硅基已知頻率縫隙耦合式間接式毫米波相位檢測(cè)器是由共面波導(dǎo)、縫隙耦合結(jié)構(gòu)、移相器、Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功分器、Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功合器以及間接式熱電式功率傳感器所構(gòu)成，整個(gè)結(jié)構(gòu)基于高阻Ｓｉ襯底制作，一共設(shè)置有四個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)，上方的兩個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)連接著兩個(gè)間接式熱電式功率傳感器，下方的兩個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的相位測(cè)量，在前后縫隙之間設(shè)置有一個(gè)移相器；Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功分器和Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功合器是由共面波導(dǎo)、非對(duì)稱共面帶線和一個(gè)電阻組成；間接式熱電式功率傳感器主要由共面波導(dǎo)、兩個(gè)電阻以及
東南大學(xué)
2021-04-14
硅基未知頻率縫隙耦合式間接式毫米波相位檢測(cè)器
本發(fā)明的硅基未知頻率縫隙耦合式間接式毫米波相位檢測(cè)器是由共面波導(dǎo)、縫隙耦合結(jié)構(gòu)、移相器、單刀雙擲開(kāi)關(guān)、Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功分器、Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功合器以及間接式熱電式功率傳感器所構(gòu)成，整個(gè)結(jié)構(gòu)基于高阻Ｓｉ襯底制作，一共設(shè)置有四個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)，上方的兩個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的頻率測(cè)量，下方的兩個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的相位測(cè)量，在前后縫隙之間設(shè)置有一個(gè)移相器；Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功分器和Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功合器是由共面波導(dǎo)、非對(duì)稱共面帶線和電阻組成；間接式熱電式功率傳感器主要由共面波導(dǎo)、兩個(gè)電阻以及熱電
東南大學(xué)
2021-04-14
硅基已知頻率縫隙耦合式直接式毫米波相位檢測(cè)器
本發(fā)明的硅基已知頻率縫隙耦合式直接式毫米波相位檢測(cè)器是由共面波導(dǎo)傳輸線、縫隙耦合結(jié)構(gòu)、移相器、Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功分器、Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功合器以及直接式熱電式功率傳感器所構(gòu)成，整個(gè)結(jié)構(gòu)基于高阻Ｓｉ襯底制作，一共設(shè)置有四個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)，上方的兩個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)連接著兩個(gè)直接式熱電式功率傳感器，下方的兩個(gè)縫隙耦合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的相位測(cè)量，在前后縫隙之間設(shè)置有一個(gè)移相器；Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功分器和Ｗｉｌｋｉｎｓｏｎ功合器是由共面波導(dǎo)傳輸線、非對(duì)稱共面帶線和一個(gè)隔離電阻組成；直接式熱電式功率傳感器主要由共面波
東南大學(xué)
2021-04-14
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30H 三相混合式細(xì)分步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
三相混合式細(xì)分步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器具有動(dòng)態(tài)性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小、輸出力矩大等優(yōu) 點(diǎn)，體現(xiàn)了現(xiàn)代步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的最新發(fā)展趨勢(shì)。具有如下技術(shù)特點(diǎn)： (1) 采用交流伺服控制原理，標(biāo)準(zhǔn)正弦波電流閉環(huán)驅(qū)動(dòng)，低速運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)共振區(qū)、 噪音小。 (2) 直流 DC300V 母線電壓，高速、高轉(zhuǎn)矩輸出。 (3) 具有過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)熱、短路保護(hù)，可靠性高。 (4) 具有掉電相位記憶、半流功能。 (5) 具有各種細(xì)分?jǐn)?shù)選擇，最大可達(dá) 10000 細(xì)分，即最小步矩角為 0.036°(10000 步/ 轉(zhuǎn))，具有很高的精度。 (6) 根據(jù)所使用電機(jī)的不同，具有各種電流選擇，最大可以達(dá)到 6.8A，覆蓋 90 至 130 全系列各種三相步進(jìn)電機(jī)（4Nm-36Nm）。 (7) 對(duì)產(chǎn)品成本進(jìn)行了嚴(yán)格控制，確保具有很強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。 目前已投入批量生產(chǎn)，其技術(shù)與生產(chǎn)工藝已經(jīng)非常成熟，性能穩(wěn)定可靠，適合產(chǎn)業(yè)化與 市場(chǎng)推廣。
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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板帶全流程板形綜合控制技術(shù)
由于影響板形質(zhì)量的因素較多，且影響因素通常具有非線性、強(qiáng)耦合、遺傳性強(qiáng)等特點(diǎn)，板形控制一直是板帶軋制領(lǐng)域的難點(diǎn)。隨著市場(chǎng)對(duì)板形質(zhì)量要求的不斷提高，板形控制的含義不斷豐富。基于二十年的研究實(shí)踐，開(kāi)發(fā)出了全套板形自動(dòng)控制系統(tǒng)和多類輥形技術(shù)，并率先提出了全流程板形控制的概念，形成了成套板形綜合控制技術(shù)。自主研發(fā)的成套板形綜合控制技術(shù)主要包括：1）軋輥輥形技術(shù)：包括變接觸支持輥輥形（VCR，VCR+），高性能變凸度工作輥輥形（HVC），非對(duì)稱錐形工作輥（ATR），中部變凸度工作輥輥形（MVC），邊部變凸度工作輥輥形（EVC）等，軋輥輥形技術(shù)提高了軋機(jī)的板形控制能力，滿足了不同類型的板形控制需求；2）全套板形控制系統(tǒng)（PFEC）：包括過(guò)程控制級(jí)的板形設(shè)定計(jì)算模型、板形自學(xué)習(xí)模型和基礎(chǔ)自動(dòng)化級(jí)的平坦度反饋控制模型、凸度反饋控制模型、彎輥力前饋控制模型、板形板厚解耦模型及軋后冷卻平坦度補(bǔ)償模型等，實(shí)現(xiàn)了高精度的板形自動(dòng)控制；3）全流程板形綜合控制技術(shù)：包括高品質(zhì)用鋼的起筋控制技術(shù)，硅鋼全流程板形控制技術(shù)、板形質(zhì)量異議綜合解決方案，軋后板帶內(nèi)應(yīng)力減量化技術(shù)等，解決了多類板形質(zhì)量缺陷。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
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新型組合式防火通道門
目前高速公路隧道、鐵路隧道、市政隧道、水底隧道一般都采用雙孔或多孔隧道， 根據(jù)防災(zāi)的需要，在各孔隧道之間每隔一定距離需要設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。通過(guò)設(shè)置在通道內(nèi) 的常閉防火門的防火隔煙，就能夠?qū)⒒馂?zāi)分區(qū)，能夠使雙孔隧道之間的通道變成避難所。 由于防火通道門在火災(zāi)時(shí)要承受隧道中的沖擊氣流氣壓作用，且門洞的尺寸較大，所以 對(duì)于門的可靠性和耐久性要求更高。現(xiàn)有的隧道內(nèi)橫通道防火門普遍采用卷閘門。在火 災(zāi)后自動(dòng)啟動(dòng)完全依靠設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)，而外線電源往往被燒斷，逃生人員只能 非常費(fèi)力的撬開(kāi)卷閘門，黑暗中慌亂時(shí)難以尋找工具開(kāi)門，即使開(kāi)啟門，常常會(huì)忘記關(guān) 掉門，使得防火門起不到防火隔煙的作用。為解決隧道防火門這些問(wèn)題，交通部西部交 通重大專項(xiàng)課題中立子課題研制了雙向啟閉組合式防火通道門。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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復(fù)合式波浪發(fā)電裝置
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種復(fù)合式波浪發(fā)電裝置，包括球形腔體、多個(gè)小浮體、底座以及上部擺式發(fā)電模塊；小浮體位于底座周圍并通過(guò)支撐板與底座固定；上部擺式發(fā)電模塊通過(guò)內(nèi)框和外框固定并放置于球形腔體中；擺球連接在擺桿上；擺桿與軸B相連，并且傳動(dòng)齒輪A固定在軸B上與發(fā)電器外齒輪A嚙合；傳動(dòng)齒輪B固定在軸A上并與發(fā)電器外齒輪B相嚙合。本實(shí)用新型能夠?qū)⒉ɡ说膭?dòng)能和波峰波谷落差的勢(shì)能合理、有效地進(jìn)行轉(zhuǎn)化，將提供可觀的清潔能源,并且構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造成本低，維修方便，對(duì)各種波浪環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，且對(duì)波浪能的利用效率高。將一定數(shù)量的本實(shí)用新型置于近海聯(lián)結(jié)成網(wǎng)，可提供穩(wěn)定且數(shù)量可觀的電能，具有很大的推廣價(jià)值。
四川大學(xué)
2016-10-09
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組合式短行程緩沖裝置
本發(fā)明公開(kāi)了一種組合式短行程緩沖裝置；包括撞頭，碟簧， 彈簧，活塞桿，外殼，回流孔，缸壁，海綿層，活塞，阻尼孔，碟簧 支架和底座；碟簧安裝在撞頭上并通過(guò)碟簧支架與底座固定連接，被 緩沖物體快速撞擊撞頭，推動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)，活塞壓縮高壓腔內(nèi)的油液， 油液通過(guò)阻尼孔排出，阻尼作用使得油液升溫而將被緩沖物體的動(dòng)能 轉(zhuǎn)化成熱能，使得活塞桿的速度降低，同時(shí)部分能量?jī)?chǔ)存在碟簧內(nèi)， 當(dāng)?shù)蓛?chǔ)能達(dá)到最大值后，被緩沖對(duì)象與緩沖器運(yùn)動(dòng)部件在碟簧力的 作用下做回復(fù)運(yùn)動(dòng)，液壓緩沖器的阻尼孔和回流孔反向流過(guò)油液，繼續(xù)消耗能量，實(shí)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種組合式電極
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合式電極，包括安裝底板，所述安裝底板的頂部安裝有電極座，所述電極座具體為由短柱體與長(zhǎng)柱體構(gòu)成的L型一體結(jié)構(gòu)，所述短柱體與所述長(zhǎng)柱體的一端垂直連接，所述短柱體上嵌置有與之相互垂直的電極棒，且所述電極棒與所述安裝底板相互垂直，所述電極棒的一端穿過(guò)所述短柱體設(shè)置在所述安裝底板的下方，所述短柱體上開(kāi)設(shè)有與電極棒相對(duì)應(yīng)的電極配合通孔，所述短柱體的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與電極棒相對(duì)應(yīng)的電極長(zhǎng)度調(diào)節(jié)及鎖定螺孔，所述安裝底板的正下方固定安裝有氣缸；本實(shí)用新型采用氣缸的方式，使得設(shè)備具有緩沖功能，保證了焊
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12