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本發明公開了一種鐵基非晶及納米晶合金的成型方法，屬于增 材制造領域。采用微噴射粘結成型方法將鐵基非晶混合粉末或納米晶 合金混合粉末制備成坯體，然后燒結坯體獲得制品。鐵基非晶混合粉 末或納米晶合金混合粉末中均勻混合有粘結劑。燒結采用的溫度高于 粘結劑的熔點 5℃～10℃，同時低于鐵基非晶粉末相變溫度或納米晶 合金粉末相變溫度。本發明方法能夠用來制備大尺寸復雜形狀塊體鐵 基非晶及納米晶合金制品。 

“秸稈還田”是增加土地有機碳含量提高土地持續生產能力及節省人力物力的有效方法。但是此法達到預期效果的時間周期長，而且容易造成耕地問題保水性變差等一系列問題。據調查，我國僅因氮肥流失造成的損失每年在400億元以上，且部分地區由于施肥不當已引起嚴重的環境污染。 數據顯示：若將土壤有機質含量提高1%的話，相當于土壤從空氣中凈吸收了306億噸CO2。每增加0.1個百分點的土壤有機質含量就可釋放600-800千克/公頃的糧食生產潛力。如果將秸稈經過熱解炭化轉化為生

發展綠色友好反應體系，通過核心過程的耦合，實現關鍵中間體 HMF 百噸級生產新工藝研發與中試；開發了基于 HMF 下游新型聚合單體的高選擇性合成，實現合成呋喃聚合材料單體的高效催化氧化新工藝，在提高反應濃度的同時提高了產物收率及選擇性，降低反應成本及三廢排放；開展并制備了呋喃基聚合材料，同時對材料的結構調控及結構性能關系進行研究，呋喃基聚酯材料 PEF 表現出優于石油基材料 PET的結構性能。 主要產品預期可實現參數指標：1） 建成千噸級呋喃基新材料單體 FDCA 產業化示范工程，單體 FDCA 純度達到聚合級，生產成本控制在 15 萬/噸以內； 2）建立呋喃基新材料產品質量標準和性能評價標準，對比傳統聚酯材料隔水性能提高 2 倍，隔氧性能提高10 倍； 3） 進行呋喃聚酯、聚酰胺材料工程應用實驗，完成 1-2 項終端應用產品設計開發。 

目前，自平衡試樁法已被寫入多部的行業標準和檢測技術規范，住建部在2017年發布的行業標準《建筑基樁自平衡靜載試驗技術規程》（JGJ/T 403-2017）。自平衡試樁法作為一種新興的樁基檢測技術依靠其自身優越性，在許多重大工程中得到應用。 一、項目進展 已注冊公司運營 二、企業信息 企業名稱 廣西巖土新技術有限公司 企業法人 鄭華庭 注冊時間 2017年6月 注冊所在省市 廣西壯族自治區來賓市 組織機構代碼 91451300MA5L6C0G1D 經營范圍 一般項目：機械設備研發；建筑工程用機械制造；建筑工程用機械銷售；專用設備制造（不含許可類專業設備制造）；非居住房地產租賃；機械設備銷售；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；液壓動力機械及元件制造；電子元器件制造；機械零件、零部件加工；通用設備修理；建筑材料銷售；機械設備租賃；工程和技術研究和試驗發展；工程管理服務；土壤及場地修復裝備制造（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）許可項目：建設工程施工（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動，具體經營項目以相關部門批準文件或許可證件為準） 企業地址 來賓市高新區金峰路99號 獲投資情況 未獲投資 三、負責人及成員 姓名 學院/所學專業 入學/畢業時間 鄭華庭 公共管理學院行政管理 2017年6月畢業 桑潤輝 土木工程學院土木工程 2021年9月入學 牙政銳 土木工程學院土木工程 2016年6月畢業 四、指導教師 姓名 學院/所學專業 職務/職稱 研究方向 江杰 土木工程學院土木工程 研究員 基坑工程 樁基工程 隧道工程 歐孝奪 土木工程學院土木工程 教授 環境巖土工程、地下結構及尾礦庫安全性研究 五、項目簡介 工程上，靜荷載試驗方法是確定單樁極限承載力最可靠的方法。然而長期以來，靜載試驗的裝置一直停留在壓重平臺或錨樁反力架（堆載法、錨樁法）兩種形式，試驗工作費時、費力、費錢，因此人們常力圖回避做靜載試驗，且堆載法在堆載和檢測過程中存在堆載物易傾覆的安全隱患；錨樁法則存在錨樁施工繁瑣，工期長和費用高等問題。傳統試樁法已不能適應樁基礎承載力檢測需要，亟需一種新的樁基承載力檢測方法。 在20世紀80年代中期，美國西北大學教授J.Oterberg發明了樁底加載測試單樁承載力的方法，稱之為樁端加載試樁法，也用其名將該方法命名為Oterberg試樁法、O-cell試驗，并在1984年第一次將該測試方法應用于單樁承載力檢測。我國最早由史佩棟教授自1995年在許多地方做了推廣介紹。東南大學土木工程學院于1996年率先在國內開始實用性應用，并于1999年編制了江蘇省地方標準《樁承載力自平衡測試技術規程》（DB32/T291-1999），將其命名為“自平衡試樁法”。 目前，自平衡試樁法已被寫入多部的行業標準和檢測技術規范，住建部在2017年發布的行業標準《建筑基樁自平衡靜載試驗技術規程》（JGJ/T 403-2017）。自平衡試樁法作為一種新興的樁基檢測技術依靠其自身優越性，在許多重大工程中得到應用。

本發明涉及一種木質素基雙相炭黑及制備方法及應用，屬于生物質化工能源技術領域。該木質素基雙相炭黑的制備方法包括以下步驟：將改性木質素、硅源、醇和水混合得到混合溶液，將混合溶液進行酸沉得到木質素/二氧化硅復合物；將所述的木質素/二氧化硅復合物碳化后，即得。本發明制備的木質素基雙相炭黑生產材料廉價易得，生產工藝簡單低耗，具有粒徑小、多微孔、易分散等優點，與橡膠的結合力強，更有利于生產應用和市場推廣。

本團隊經過近十年的研發，突破多項關鍵技術，開發出具有自主知識產權的綠色、高效、廉價稀土基催化劑，可以替代貴金屬催化劑（國內外），大幅度降低生產成本，總體上達到國際先進水平，具有極強的市場競爭力，也符合“中國制造2025”稀土資源高端產業戰略布局。構建了稀土（Ce，La）為基材的催化劑新體系，形成二元、三元固溶體及鈣鈦礦/固溶體，充分發揮稀土材料的催化功能。建立基于微結構調控的制備新工藝，超聲波絡合浸漬法/固相自燃法，促進多孔骨架結構層形成和納米顆粒生長及良好分散。目前已形成面向行業的稀土基催化劑系列近十個型號催化劑，如M-C型、M-C-C型、L-M-C型、L-M-C型等。 催化劑達到催化燃燒法工業有機廢氣治理工程技術規范（HJ202702013）。

隨著電子封裝技術向著“高密度、薄型化、高集成度”不斷發展，對聚合物基電子封裝材料的各項性能提出了更高要求。目前，我國在先進電子封裝材料的研究和應用上與日本、韓國及歐美發達國家相比仍有較大差距。團隊通過與無錫創達新材料股份有限公司、無錫東潤電子材料科技有限公司等企業開展產學研合作，研發了一系列具備自主知識產權、高附加值以及高性能的電子封裝材料用關鍵助劑，包括環氧樹脂增韌劑、環氧樹脂固化促進劑、高性能有機硅樹脂等，并獲得江蘇省相關科技計劃項目及人才項目的立項支持。相關功能助劑的應用可有效提升電子封裝材料的性能，對突破國內高檔電子封裝材料研發生產的技術瓶頸，提升我國微電子封裝產業的國際競爭力，具有積極作用。

隨著電子封裝技術向著“高密度、薄型化、高集成度”不斷發展，對聚合物基電子封裝材料的各項性能提出了更高要求。目前，我國在先進電子封裝材料的研究和應用上與日本、韓國及歐美發達國家相比仍有較大差距。團隊通過與無錫創達新材料股份有限公司、無錫東潤電子材料科技有限公司等企業開展產學研合作，研發了一系列具備自主知識產權、高附加值以及高性能的電子封裝材料用關鍵助劑，包括環氧樹脂增韌劑、環氧樹脂固化促進劑、高性能有機硅樹脂等，并獲得江蘇省相關科技計劃項目及人才項目的立項支持。相關功能助劑的應用可有效提升電子封裝材料的性能，對突破國內高檔電子封裝材料研發生產的技術瓶頸，提升我國微電子封裝產業的國際競爭力，具有積極作用。 

天津市基理科技股份有限公司（簡稱“基理科技”）于2008年創立，作為國內領先的科研服務平臺提供商，始終致力于成為客戶業務創新、信息化轉型過程中值得托付與信賴的合作伙伴。 基理科技深耕科研行業十余年，以信息化技術為核心、以人工智能為載體、以大數據為動力、以行業應用場景建設為路徑，聚焦用戶核心需求，向用戶提供場景化解決方案，支持高等院校、醫療機構、科研院所、科研企業在內的實驗室管理信息化轉型實踐。目前已為全國超過400余家高校及科研院所，80萬余名用戶提供產品及解決方案。 基理科技高度重視自主創新，在北京、上海、蘇州等地均設有研發中心，擁有“國家高新技術企業”、“雙軟認定企業”等資質。多年來在大數據、物聯網等領域獲得了多項專利及軟件著作權。 面向未來，基理科技將與廣大用戶與合作伙伴攜手，共同創造更加高效、舒適的科研環境。積極踐行“讓科研更簡單、更安全”的企業愿景，為推動國內實驗室信息化建設貢獻力量！

1. 成果簡介預制缸套然后鑄造或裝配是采用鋁合金制造汽車發動機缸體的一種主要成形工藝。傳統的缸套都是用鑄鐵制造，鑄鐵耐磨性好，但熱導率較低，鋁合金導熱率是鑄鐵的 4 倍，采用鋁合金制造缸套的優勢是迅速將發動機燃燒產生的熱量傳遞出去，避免機油焦化，從而顯著提高發動機的升功率（功率密度）。過共晶 Al-Si 合金具有熱膨脹系數小、耐磨性好、熱導率高、高溫性能好等特點，是制造發動機缸套的理想材料。圖 1 擠壓鑄造件              圖 2 機加工后零件                 圖 3 初生硅和共晶硅分布 采用常規鑄造方法成形過共晶鋁硅合金，疏松傾向大，強度和韌性低，而且顯微組織中初生硅的尺寸難以控制。擠壓鑄造是液態金屬在較高外加壓力（百兆帕）作用下凝固成形的一種先進鑄造工藝，鑄件在低速下充型，高壓下凝固，內部致密，組織細小，并能通過熱處理強化。 清華大學成功開發了過共晶鋁硅合金缸套擠壓鑄造成形技術，具有非常好的發展潛力和產業化應用前景。2 應用說明采用鋁合金制造發動機缸套甚至全鋁發動機缸體是國外主要汽車企業開發高性能發動機的重要技術之一。采用噴射沉積加擠壓或鍛造工藝已有相關產品，但由于工序多、流程長造成生產率低、成本高。清華大學開發的過共晶鋁硅合金缸套擠壓鑄造成形技術具有短流程、近凈成形、優質、高效、節能等優點，目前正在與汽車發動機制造企業合作，進行技術評價與應用。 申請國家發明專利 1 項。3 效益分析缸套作為汽車發動機生產中的一個重要配件，其用量大，產品和技術相對獨立，原材料充足，設備投資小，適于中小企業給發動機廠配套，特別是適合于已經在給發動機廠配套鋁合金活塞等部件的企業發展這一技術和產品，易于在現有客戶渠道基礎上豐富產品種類，同時較高的技術含量可以避免被簡單模仿和惡性競爭。