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縱橫公路造價(jià)軟件2008年通過交通部測(cè)評(píng)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，品質(zhì)保證。具有“模板克隆、定位查詢、企業(yè)定額、清單調(diào)價(jià)、參數(shù)化設(shè)計(jì)、材料調(diào)差、實(shí)時(shí)計(jì)算等功能。縱橫公路軟件以簡(jiǎn)潔的界面、個(gè)性化的資源、高效的算法和完善的管理讓您的造價(jià)管理工作得心應(yīng)手。 適用于新建、改(擴(kuò))建的公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目的編制估、概、預(yù)算和清單預(yù)算。縱橫公路造價(jià)軟件可用于設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、管理、審計(jì)、審核、監(jiān)理、咨詢等工程造價(jià)領(lǐng)域。

中標(biāo)普華飛鴿云文檔管理軟件（簡(jiǎn)稱：飛鴿云文檔）是一款用于組織級(jí)的文件數(shù)據(jù)的云端存儲(chǔ)、安全備份、分類管理、在線查閱、數(shù)據(jù)分享及知識(shí)化的數(shù)字資產(chǎn)管理軟件。 飛鴿云文檔軟件支持銀河麒麟、中標(biāo)麒麟、Windows，具備個(gè)人網(wǎng)盤、群組網(wǎng)盤、公共網(wǎng)盤、標(biāo)準(zhǔn)化文檔模板庫的管理功能，支持細(xì)粒度的權(quán)限管控，建立基于文檔全生命周期的數(shù)字化、移動(dòng)化、協(xié)同化為一體的文件管理平臺(tái)，助力黨政機(jī)關(guān)和企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。 產(chǎn)品功能 1) 云端存儲(chǔ)、多終端同步 組織級(jí)的文件數(shù)據(jù)云端存儲(chǔ)與統(tǒng)一管控，產(chǎn)品覆蓋多終端，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步。 2) 及時(shí)共享、高效協(xié)作 支持跨地域、跨組織、跨部門的文檔協(xié)同、文件傳輸與即時(shí)分享，打造支持異地辦公、實(shí)時(shí)共享的平臺(tái)。 3) 文件全生命周期的安全管控  覆蓋文件生成、存儲(chǔ)、流轉(zhuǎn)、應(yīng)用、外發(fā)的全生命周期的文件數(shù)據(jù)安全管控。  支持多種文件格式的在線預(yù)覽，具備多人在線編輯文檔功能，支持文件歷史版本管理和溯源。  支持多種搜索方式的組合查詢，具備全文檢索的功能。 4) 實(shí)現(xiàn)組織數(shù)字資產(chǎn)價(jià)值的最大化利用 建立標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的文件模板庫，支持文檔模板的快速復(fù)用，實(shí)現(xiàn)文檔價(jià)值的最大化，實(shí)現(xiàn)文檔到知識(shí)的躍遷。 5) 靈活豐富的統(tǒng)計(jì)視圖 多維度的數(shù)據(jù)查看、匯總輸出和統(tǒng)計(jì)分析，可視化的管理跟蹤及全局視圖，支持領(lǐng)導(dǎo)視圖的自定義設(shè)置。 6) 海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、支持按需擴(kuò)展 產(chǎn)品特點(diǎn) 高可靠、高安全 完整數(shù)據(jù)流通鏈路的高強(qiáng)度加密，內(nèi)置防病毒引擎，建立訪問安全、行為安全、數(shù)據(jù)安全的三重防護(hù)體系。 操作權(quán)限的精準(zhǔn)管控 采用RBAC訪問控制策略，實(shí)現(xiàn)權(quán)限分級(jí)管控和細(xì)粒度操作權(quán)限的自定義設(shè)置和權(quán)限管控。 滿足等保4級(jí)安全要求  三權(quán)分立，具備審計(jì)管理功能，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)追溯和審計(jì)提供依據(jù)。  實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)安全、訪問安全、登錄安全、身份安全、應(yīng)用安全、分權(quán)管理及日志跟蹤的全套解決方案。  已通過等保四級(jí)安全測(cè)評(píng)。 自主研發(fā)，全面兼容國(guó)產(chǎn)化軟硬件環(huán)境 產(chǎn)品全面適配國(guó)產(chǎn)化軟硬件環(huán)境，具備各種組合環(huán)境適配調(diào)優(yōu)能力。 快速部署、提供豐富的集成接口 可與各類信息管理系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接和深度集成，支持靈活敏捷的業(yè)務(wù)定制。

本發(fā)明公開了一種可見光通信中信道沖激響應(yīng)抽頭個(gè)數(shù)的估計(jì)方法，屬于可見光通信技術(shù)領(lǐng)域。該估計(jì)方法基于馬氏距離來進(jìn)行判別的，該距離計(jì)算的是協(xié)方差距離，考慮了數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性。將沖激響應(yīng)循環(huán)前綴之后的所有點(diǎn)作為噪聲類，而循環(huán)前綴中選取前面一部分點(diǎn)作為沖激響應(yīng)類，剩余點(diǎn)為待判斷點(diǎn)，根據(jù)馬氏距離來判斷待判斷點(diǎn)屬于哪一類。通過上述方法估計(jì)信道沖激響應(yīng)抽頭個(gè)數(shù)，均方誤差性能相比傳統(tǒng)的以CP作為沖激響應(yīng)的方法有所提高。在低信噪比下，性能相比精確知道沖激響應(yīng)抽頭時(shí)也有所提升，在高信噪比下相當(dāng)。

本發(fā)明公開了一種適用于5G毫米波通信的高增益漸變縫隙陣列天線，包括上層金屬、板材、下層金屬，所述上層金屬和下層金屬疊合在一起形成金屬層，所述金屬層刻蝕在板材上，所述金屬層由微帶轉(zhuǎn)SIW結(jié)構(gòu)、一分八T型SIW功分器、二階感性窗和TSA天線單元組成。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、方便設(shè)計(jì)和安裝，T型SIW功分器輸出端口金屬過孔的引入，引入了感性加載，調(diào)整功分器輸出相位，使得天線在寬頻范圍內(nèi)增益較高，從而提高了天線的增益帶寬，本發(fā)明提出的高增益漸變縫隙陣列天線適用于5G毫米波通信40.5～43.5GHz頻段。

本發(fā)明公開了一種D2D通信中頻譜效率最大化的功率分配方法，通過分布式優(yōu)化蜂窩用戶的發(fā)射功率、D2D用戶對(duì)的發(fā)射功率，在保證宏用戶最低服務(wù)質(zhì)量要求和D2D用戶與蜂窩用戶的功率限制的情況下最大化D2D用戶的頻譜效率。在給定蜂窩頻帶資源的情況下，最大化D2D通信的頻譜效率等價(jià)于最大化D2D通信的和速率。本方法給出了在任何D2D用戶都可以使用所有信道，并且任意信道可以同時(shí)被所有D2D用戶占用的情況下，最優(yōu)的蜂窩用戶發(fā)射功率和D2D鏈路發(fā)射功率。主要用凸近似的方法將非凸問題近似為可求解的凸優(yōu)化問題，并利用給出的閉式解快速收斂到凸問題的優(yōu)化解。本發(fā)明具有收斂速度快，計(jì)算量小，易于實(shí)現(xiàn)，結(jié)果精度高等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于智能配電網(wǎng)的 EPON 通信系統(tǒng)的動(dòng)態(tài) 帶寬分配方法，包括步驟(1)基于不同需求將智能配電網(wǎng)各業(yè)務(wù)分為 EF 業(yè)務(wù)、AF 業(yè)務(wù)和 BE 業(yè)務(wù)；步驟(2)通過層次分析法計(jì)算 AF 業(yè)務(wù)和 BE 業(yè)務(wù)的權(quán)值，并計(jì)算一個(gè)輪詢周期內(nèi) EF 業(yè)務(wù)和加權(quán)業(yè)務(wù)的緩存量和緩 存速率；步驟(3)根據(jù)電網(wǎng)故障情況，對(duì)各 ONU 業(yè)務(wù)緩存速率和業(yè)務(wù) 緩存量進(jìn)行修正，計(jì)算一個(gè)輪詢周期內(nèi)各 EF 業(yè)務(wù)和加權(quán)業(yè)務(wù)的帶寬需 求量；步驟(4)根據(jù) EPON 帶寬值對(duì) EF 業(yè)務(wù)進(jìn)行分配，然后對(duì)加權(quán)業(yè) 務(wù)進(jìn)行分

一種基于聚類強(qiáng)化學(xué)習(xí)的城市道路交叉口交通信號(hào)優(yōu)化方法，該方法涉及智能優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域，可以提高單位時(shí)間內(nèi)通過道路交叉口的車輛數(shù)。道路交叉口是道路網(wǎng)的重要組成部分，也是路段交通流的瓶頸。研究顯示，城市平面交叉口的通行能力只相當(dāng)于路段上的40%-50%。平面交叉口所消耗的時(shí)間約占全程時(shí)間的31%，而車輛行駛延誤時(shí)間中有80%-90%由平面交叉口延誤造成。提高城市平面道路交叉口的通行能力，可以減少車輛延誤，節(jié)約人們的出行時(shí)間，增強(qiáng)人們的出行安全，并能夠減輕環(huán)境污染。  本發(fā)明能夠根據(jù)交叉口的 交通狀態(tài)自動(dòng)選擇合適的相位動(dòng)作，以適應(yīng)交叉口交通狀況的變化，能夠提高單位時(shí)間內(nèi)通  過交叉口的車輛數(shù)，減少車輛延誤。與其他聚類強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法的不同之處在于，本發(fā)明在學(xué) 習(xí)過程中，能夠根據(jù)回報(bào)值的標(biāo)準(zhǔn)差動(dòng)態(tài)地增加或減少質(zhì)心數(shù)，能在保證強(qiáng)化學(xué)習(xí)收斂的前  提下盡可能地減少質(zhì)心數(shù)，從而盡可能減少Q(mào)值函數(shù)存儲(chǔ)空間、提高收斂速度，使交通信號(hào)控制策略更快地適應(yīng)當(dāng)前交通流情況，從而盡可能減少交通延誤。

本發(fā)明提供了一種基于InDel分子標(biāo)記鑒定辣椒雄性不育三系配套雜交種真實(shí)性和純度的方法。其方法為：將辣椒雜交種和親本培育至芽苗期，提取DNA，應(yīng)用核心引物對(duì)雜交種和親本進(jìn)行篩選，只有共顯性標(biāo)記的引物可以作為該雜交種真實(shí)性鑒定的分子標(biāo)記。若辣椒雜交種和親本在核心引物庫中無法篩選出共顯性標(biāo)記，則結(jié)合次級(jí)核心引物庫中繼續(xù)篩選，直至篩選出共顯性標(biāo)記。本發(fā)明建立的快速、同時(shí)鑒定辣椒雄性不育三系配套雜交種真實(shí)

清華大學(xué)化學(xué)工程系魏飛團(tuán)隊(duì)在亞納米尺度下原位研究分子吸附擴(kuò)散機(jī)制領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。該團(tuán)隊(duì)采用皮米電鏡原位成像策略，實(shí)現(xiàn)了分子篩中小分子吸脫附行為和分子篩骨架結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)演變的原位實(shí)時(shí)觀測(cè)，首次發(fā)現(xiàn)了剛性分子篩的亞單胞拓?fù)淙嵝越Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)，揭示了分子擴(kuò)散突破孔徑限制的微觀機(jī)制，豐富了對(duì)分子篩擇形催化與限域效應(yīng)的理解。