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我國的能源和優(yōu)質(zhì)蛋白質(zhì)都越來越依賴于進(jìn)口，另一方面，大量的轉(zhuǎn)基因棉籽沒有得到充分利用。我校擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)可以聯(lián)產(chǎn)生物柴油和無毒棉籽蛋白等產(chǎn)品。棉花是我國最重要的經(jīng)

采用本技術(shù)，以煅蛋殼/貝殼基專用催化劑脂肪酸甲酯(或乙酯)，即生物柴 油的生成，同時將反應(yīng)生成的甘油部分或全部的與催化劑進(jìn)行二次反應(yīng)，得到塑217 料熱穩(wěn)定劑甘油鈣，從而可避免堿性甘油的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)生物柴油的綠色、無污染 化生產(chǎn)。投資 800 萬元建設(shè)一套年產(chǎn) 30000 噸生物柴油，聯(lián)產(chǎn) 1800 噸甘油鈣的 裝置，可將副產(chǎn)甘油的產(chǎn)量減少為 1000 噸左右，同時獲得 1800 噸甘油鈣，按 1.6 萬元/噸計，年增產(chǎn)值 2500 萬元以上，利潤 1500 萬元以上。 

針對柴油機(jī)氣態(tài)排氣污染物遙感檢測難題，提出了基于柴油機(jī)燃燒過程過量空氣系數(shù)修正的遙感測試數(shù)據(jù)反演計算方法，從而實(shí)現(xiàn)對柴油車NO等氣態(tài)排放物濃度實(shí)時檢測，滿足了國家遙感標(biāo)準(zhǔn)中對柴油車NO排放濃度檢測要求。 一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 針對柴油機(jī)氣態(tài)排氣污染物遙感檢測難題，提出了基于柴油機(jī)燃燒過程過量空氣系數(shù)修正的遙感測試數(shù)據(jù)反演計算方法，從而實(shí)現(xiàn)對柴油車NO等氣態(tài)排放物濃度實(shí)時檢測，滿足了國家遙感標(biāo)準(zhǔn)中對柴油車NO排放濃度檢測要求。并針對國內(nèi)遙感大數(shù)據(jù)提出了遙感大數(shù)據(jù)處理方法，分工況區(qū)域動態(tài)確定排放閾值，從而達(dá)到動態(tài)高精度篩查高排放柴油車的目的。在汽車排放遙感監(jiān)測領(lǐng)域具有良好市場前景。

項目研究內(nèi)容及用途 ：本項目以地溝油、其他餐飲廢油、下腳料油為 原料，先對其進(jìn)行精煉，再采用多相催化劑在雙效有機(jī)溶劑的協(xié)同下，直 接將精煉動植物廢油快速轉(zhuǎn)化為生物柴油， 同時副產(chǎn)品經(jīng)簡單的步驟純化 即可得到純度較高的甘油。 技術(shù)特點(diǎn) ：該技術(shù)采用常壓設(shè)備，在溫和的條件下，既可以得到高于 97%的酯化率和純度 95%的甘油。經(jīng)有關(guān)用酯工藝把植物油轉(zhuǎn)變?yōu)榧柞セ?乙酯類物質(zhì)，其理化性質(zhì)與燃燒性能大為改善，黏度

船舶是繼機(jī)動車、工業(yè)之后的第三大NOx排放源，國際海船Tier3脫硝已經(jīng)開始，內(nèi)河船舶脫硝即將全面啟動，船舶脫硝需求緊迫?，F(xiàn)有船舶脫硝技術(shù)核心催化劑均為釩基催化劑，其活性組分V2O5為水溶性劇毒物質(zhì)，不僅生產(chǎn)和使用過程有污染，廢棄后還會威脅環(huán)境安全，國家環(huán)保部已將廢棄釩基脫硝催化劑列為危廢，要求嚴(yán)格監(jiān)管和無害化處置，研發(fā)環(huán)境友好型脫硝催化劑技術(shù)成為船舶脫硝的重大需求。本項目針對船舶柴油機(jī)尾氣工況，自主研發(fā)適應(yīng)性強(qiáng)的船用高

本實(shí)驗臺以捷達(dá)分配泵柴油發(fā)動機(jī)實(shí)物為基礎(chǔ)由主臺架和可分離檢測臺兩部分組成，適用于中高等職業(yè)學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)能夠滿足對柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)工作原理故障設(shè)置及診斷的教學(xué)需求本實(shí)驗設(shè)備握作方便安生可靠。 一、組成 捷達(dá)發(fā)動機(jī)總成、油箱、電池、散熱系統(tǒng)、控制面板、可移動臺架、使用說明書 二、功能 1、具用實(shí)物展示功能，發(fā)動機(jī)動態(tài)實(shí)驗功能結(jié)構(gòu)；可動態(tài)演示發(fā)動機(jī)的工作狀況，能進(jìn)行汽缸壓力：燃油壓力測量 2、適用于各級別的培訓(xùn)、考核 3、可模擬實(shí)際運(yùn)行工況設(shè)置多種常見故障 4、可以在實(shí)驗面板上直接讀取各種傳感器和電信號 5、直觀反映各種故障設(shè)置對發(fā)動機(jī)性能的影響 6、真實(shí)運(yùn)行的發(fā)動機(jī)、可以實(shí)施各種實(shí)際實(shí)驗操作 7、可根據(jù)用戶要求增加相應(yīng)功能 8、發(fā)動機(jī)型號：捷達(dá)分配柴油發(fā)動機(jī) 9、排量：1.6L 10、外形尺寸：1500×1000×1800mm 11、工作電源：12v?? 54AH直流 12、重量：320kg 13、油箱容積：8L 14、工作溫度：-40℃ -50℃

用于以水為主要滅火劑的中壓和低壓消防系統(tǒng)的單級雙吸中開式消防泵。

本發(fā)明公開了一種同軸送絲熔敷激光頭的光路分光單元，該分 光單元主要包括：準(zhǔn)直鏡，前四分光透鏡，后四分光透鏡，聚焦透鏡 和金屬斜平面反射鏡。該單元目的是將準(zhǔn)直后的激光束通過兩面相對 位置固定的四分光透鏡按照激光能量，平均分為水平面上中心對稱的 四束光路，分離后的光束通過聚焦透鏡聚焦，經(jīng)過金屬斜平面反射鏡 聚焦至焦點(diǎn)，光路中空部分嵌入送絲機(jī)構(gòu)，使光路焦點(diǎn)最終聚焦在焊 絲上，實(shí)現(xiàn)高精度、高質(zhì)量、全方向的同軸送絲。 

成果描述：本成果針對大型柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，通過材質(zhì)選擇、砂芯組芯精確定位、三箱呋喃樹脂砂整機(jī)造型、澆冒口系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計、澆注與凝固過程模擬及過程控制、鐵水熔煉等關(guān)鍵技術(shù)和重要環(huán)節(jié)進(jìn)行深入研究和集成創(chuàng)新，有效解決了復(fù)雜內(nèi)腔結(jié)構(gòu)的鑄造精度、厚大鑄件石墨等級控制、收縮缺陷控制等技術(shù)難題，在國內(nèi)首次采用整體鑄造技術(shù)生產(chǎn)出了30噸以上大型柴油機(jī)機(jī)體鑄件，替代了目前國內(nèi)普遍采用的鑄鋼、鋼板鑄焊方式生產(chǎn)技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)大型柴油機(jī)機(jī)體不能整體鑄造的空白，產(chǎn)品質(zhì)量及相關(guān)性能完全達(dá)到了德國同類產(chǎn)品水平，且產(chǎn)品已投入批量生產(chǎn)和使用中，生產(chǎn)的產(chǎn)品已被中高柴油機(jī)重工有限公司等國內(nèi)數(shù)家知名企業(yè)和集團(tuán)公司采購，部分產(chǎn)品還出口國外，獲得了極好的市場反響。本成果實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)大型柴油機(jī)機(jī)體的生產(chǎn)，所形成的整體鑄造生產(chǎn)30噸以上大型柴油機(jī)機(jī)體的成套產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵工藝技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，并具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。市場前景分析：本成果主要應(yīng)用于大型船用柴油機(jī)和大型發(fā)電機(jī)上。 本項目是國內(nèi)首次采用整體鑄造方式生產(chǎn)大型柴油機(jī)機(jī)體，所生產(chǎn)的機(jī)體成本低、質(zhì)量好、市場需求量大、市場銷路好，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)機(jī)體1000臺以上，并可將國內(nèi)大型柴油機(jī)的進(jìn)口比例降低50%，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益均十分顯著。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：本成果生產(chǎn)的整鑄大型柴油機(jī)機(jī)體，其抗拉強(qiáng)度Rm為445MPa，大于性能要求值370MPa；屈服強(qiáng)度Rp0.2為305MPa，大于性能要求值240MPa；延伸率A為21%，大于性能要求值11%；硬度HB為156，在標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)范圍135-185內(nèi)；機(jī)體組織為“鐵素體+珠光體（10%）+球狀石墨”。其所有性能指標(biāo)完全達(dá)到并超過德國同類產(chǎn)品的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。國內(nèi)領(lǐng)先。