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本發(fā)明公開了一種中溫太陽能?空氣能耦合系統(tǒng)，包括中溫太陽能集熱裝置、空氣源熱泵機組、中溫水箱、低溫水箱、吸收式制冷機組、燃氣爐，通過三進一出換向閥和一進三出換向閥，可以切換太陽能供暖、太陽能制冷、太陽能供熱水、燃氣供暖、燃氣制冷、燃氣供熱水、空氣源熱泵制冷、空氣源熱泵供暖、空氣源熱泵供熱水等運行模式，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，運行成本低，穩(wěn)定可靠，節(jié)能效益顯著。

成果來源于承擔的國家“863計劃”課題。該技術(shù)將光伏發(fā)電、太陽能集熱、熱泵供熱技術(shù)有機結(jié)合，研發(fā)了一體化的高性能太陽能光伏/集熱裝置，收集熱能的同時有效降低光伏組件溫度，光電效率可相對提高10[[%]]；基于熱泵技術(shù)對太陽能、空氣熱能進行高效捕集與復合利用，為建筑提供全年熱水與采暖，能效比達4.0以上。 該技術(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)(ZL 200810020840.9等多項發(fā)明專利)，實現(xiàn)了太陽能熱電聯(lián)供及與空氣熱能的多能互補，應(yīng)用前景廣闊。曾獲江蘇省技術(shù)發(fā)明二等獎。

一、 項目簡介近年來，隨著能源與環(huán)境問題的日益突出，地源熱泵成為供熱空調(diào)系統(tǒng)的新寵，各地爭相建設(shè)。但是，一些地源熱泵系統(tǒng)項目由于存在設(shè)計考慮不周、施工偷工減料及運行精細化不夠等問題，出現(xiàn)了大量的項目運行不理想或失敗的案例。尤其是，地源熱泵（土壤源熱泵）系統(tǒng)需要保持土壤的冷熱平衡問題沒有引起設(shè)計和運行人員的注意。北方地區(qū)，在全年的建筑用能上，常常出現(xiàn)用熱量遠大于用冷量的情況，在系統(tǒng)設(shè)計時需要考慮補助熱源的設(shè)計，在運行過程中需要特別實時監(jiān)測地下溫度場的平衡。太陽能-地源熱泵聯(lián)合系統(tǒng)（HSGSHPS），由地源熱泵系統(tǒng)（GSHPS）和太陽能輔助地源熱泵系統(tǒng)（SAGSHPS）組成，可以為建筑供冷、供熱及供熱水，既解決了夏季空調(diào)能耗遠低于冬季供熱能耗建筑單純使用地源熱泵時出現(xiàn)的地溫不平衡問題，同時最大限度利用可再生能源。具有如下優(yōu)點：兩個子系統(tǒng)熱負荷分配靈活可調(diào)，適應(yīng)負荷計算的不確定性；非供熱季太陽能通過跨季節(jié)儲存與土壤中，既減少了太陽能集熱器的需求面積，又可以提高土壤溫度，進而提高地源熱泵機組COP；太陽能冬季直接供熱效率高，提高整個系統(tǒng)供熱的COP。本項目的特點是因地制宜根據(jù)建筑負荷需要和建筑所在地地質(zhì)和太陽能資源情況，對供熱空調(diào)系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計，保證地源熱泵系統(tǒng)的平穩(wěn)運行并使系統(tǒng)初投資和運行成本最低。二、 項目技術(shù)成熟程度本項目技術(shù)已在小型別墅建筑和中型辦公建筑進行示范運行，積累了大量的經(jīng)驗，基本達到成熟。三、 技術(shù)指標（包括鑒定、知識產(chǎn)權(quán)專利、獲獎等情況）本項目依托國家科技支撐計劃項目、天津市科技支撐計劃項目和天津市科技計劃重大項目完成，獲得驗收，現(xiàn)有發(fā)明專利一項：一種太陽能-地源熱泵聯(lián)合建筑供能系統(tǒng)（專利號：201110146044.1）。四、 市場前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場分析等）目前，在新農(nóng)村建設(shè)中，很多地區(qū)處于找不到熱源的狀態(tài)，城市集中供熱不能到達，燃煤鍋爐不允許新建，燃氣鍋爐供熱運行費用太高且燃氣氣源緊張，傳統(tǒng)的供熱方式不能適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)，太陽能耦合地源熱泵系統(tǒng)以可再生能源為熱源，消耗部分電能可獲得3-5倍熱量為建筑供熱，同時，可以實現(xiàn)建筑的制冷空調(diào)，室內(nèi)舒適度高，運行費用低。本項目技術(shù)適用于農(nóng)村小型建筑、別墅以及中型辦公建筑或住宅，應(yīng)用前景很好。五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場地規(guī)模、人員等需求）以260 m2的別墅建筑為例，建筑供熱負荷約15 – 20 kW，供冷負荷約為18 – 25 kW，需配置一臺地源熱泵機組，太陽能集熱器25 – 40 m2，室內(nèi)布置風機盤管4 – 6臺，室外鉆孔4 – 5口，孔深110 m。 系統(tǒng)投資10 – 15萬元， 系統(tǒng)供暖運行費用15 – 18 元/m2。以5000 m2的辦公建筑為例，建筑熱負荷約為260kW，冷負荷為360kW。室內(nèi)末端采用風機盤管，采用地源熱泵與太陽能跨季節(jié)儲熱輔助地源熱泵系統(tǒng)耦合形式，系統(tǒng)總投資約為300萬元，系統(tǒng)運行供暖費用8 – 10元/m2。六、 生產(chǎn)設(shè)備本項目所涉及的設(shè)備均可通過外購途徑獲得，企業(yè)無需投入相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備。七、 效益分析采用合同能源管理形式為用戶提供能源服務(wù)，或者為用戶提供系統(tǒng)設(shè)計等形式，對該供熱空調(diào)系統(tǒng)進行推廣，比傳統(tǒng)的集中供熱節(jié)省運行費用30-50%。八、 合作方式專利轉(zhuǎn)讓、技術(shù)入股均可，面議。九、 項目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）聯(lián)系人：王恩宇電話：1380217895Email: [email protected]十、 高清成果圖片3-4張

成果來源于承擔的國家“863計劃”課題。該技術(shù)將光伏發(fā)電、太陽能集熱、熱泵供熱技術(shù)有機結(jié)合，研發(fā)了一體化的高性能太陽能光伏/集熱裝置，收集熱能的同時有效降低光伏組件溫度，光電效率可相對提高10%；基于熱泵技術(shù)對太陽能、空氣熱能進行高效捕集與復合利用，為建筑提供全年熱水與采暖，能效比達4.0以上。 該技術(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)(ZL 200810020840.9等多項發(fā)明專利)，實現(xiàn)了太陽能熱電聯(lián)供及與空氣熱能的多能互補，應(yīng)用前景廣闊。曾獲江蘇省技術(shù)發(fā)明二等獎。

本發(fā)明公開了一種混合新能源電力系統(tǒng)機組組合優(yōu)化調(diào)度方法，包括：步驟(1)：建立新能源電力系統(tǒng)機組組合調(diào)度數(shù)學模型，包括：建立新能源機組優(yōu)化調(diào)度目標函數(shù)：以機組開關(guān)狀態(tài)和各機組功率為輸 入 量 ， 機 組 運 行 費 用 為 輸 出 量 ， 目 標 函 數(shù) 為 ： <imgfile=""DDA0000867560810000011.GIF"" wi=""1014"" he=""159"" /> 其中：minF 為系統(tǒng)運行費用最小的目標函數(shù)，T 為調(diào)度時期的時段數(shù)，N 為機組臺數(shù)，Ii,t

成果簡介：本系統(tǒng)綜合了機械測功機和電渦流測功機的優(yōu)點，采用雙路電傳動測試裝置，包括直流電源、溫控單元、被測試電機及其控制器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測試儀、變速箱、機械慣量系統(tǒng)、測功機及其控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及中央計算機，各部分利用模塊化設(shè)計理念，具有與外界其他設(shè)備和儀器的接口。既可以采用其中一路做為單電機驅(qū)動系統(tǒng)的測試試驗，也可以作為雙電機驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)綜合控制研究，同時可以實現(xiàn)電動車輛整車動力特性的半實物仿真。 項目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進制造 應(yīng)用范圍：電動

本成果的基本原理是利用溶液除濕劑將濕空氣進行除濕干燥，然后進入蒸發(fā)冷卻器將空氣等焓加濕，實現(xiàn)將空氣與制冷工質(zhì)-水的顯熱轉(zhuǎn)化為濕空氣潛熱，達到降溫要求。利用此基本原理可以構(gòu)建不同用途模式的循環(huán)系統(tǒng)實現(xiàn)舒適度好的輻射供冷系統(tǒng)、空氣品質(zhì)高的熱濕獨立處理系統(tǒng)、蒸發(fā)冷凍技術(shù)等.

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，旨在提供可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)。該可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)包括液氫儲罐、主燃料電池電堆、電氣組件、電機、壓力變送元件、輔燃料電池電堆、燃料電池輔助設(shè)備、蓄電池組和控制系統(tǒng)模塊，液氫儲罐的燃料出口分別連接至主燃料電池電堆和輔燃料電池電堆，主燃料電池電堆經(jīng)電氣組件后分別與電機和蓄電池組連接，輔燃料電池電堆經(jīng)電氣組件后與蓄電池組連接。本發(fā)明不僅避免了氫氣的間歇性泄放，而且使揮發(fā)的氫氣得到充分利用，避免了能源的浪費，蓄電池組中儲存的能量可供汽車行駛一定距離，避免了液氫燃料電池汽車長期停放后因燃料揮發(fā)耗盡而無法行駛的情況。

億華通是清華大學車輛與運載學院歐陽明高院士團隊培育的新能源科技公司,是車輛與運載學院科研成果轉(zhuǎn)化的典型代表。億華通于 2020 年 8 月 10 日登陸科創(chuàng)板，被業(yè)內(nèi)稱為“中國氫能第一股”，專注于氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。 2020 年 9 月 8 日，由清華大學車輛與運載學院李建秋教授團隊牽頭研發(fā)的燃料電池液氫電動輪重卡于服貿(mào)會正式亮相，燃料電池液氫電動輪重卡為北京市科技計劃重點項目成果，由清華大學聯(lián)合福田汽車、億華通等單位共同推進。新型重卡搭載了“燃料電池重型商用車液氫動力系統(tǒng)平臺關(guān)鍵技術(shù)”。據(jù)李建秋教授介紹，此項技術(shù)的載體先后歷經(jīng)了客車、卡車，后逐漸拓展到重型車輛。在研發(fā)過程中，李建秋教授團隊先后攻克了大功率燃燒電池發(fā)動機技術(shù)、車載大容量液氫儲供氫技術(shù)以及輪轂電機驅(qū)動的電動橋技術(shù)等難關(guān)，實現(xiàn)了重卡領(lǐng)域里程碑式的技術(shù)突破，使本次展出的項目成果成為全球首臺同時集成這三項關(guān)鍵技術(shù)的重卡。另外，這款新型重卡的所有關(guān)鍵零部件均為國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)、試制，代表著我國在重型車輛電動化方向的研發(fā)已達國際先進水平，站上了引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)制高點。