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高速超塑性 ZrB2/2024Al 復(fù)合材料
項目簡介鋁基復(fù)合材料具有高比強度、高比剛度以及高耐磨損性能，相比傳統(tǒng)單一材料強度更高、更輕、更耐磨，是一種應(yīng)用前景廣闊新能源材料。然而，由于復(fù)合材料內(nèi)部含有大量的增強顆粒，使得其綜合性能大幅提升的同時，導(dǎo)致材料塑性變差，后續(xù)成型加工變得困難，尤其是復(fù)合材料焊接成型，難以形成形狀復(fù)雜的結(jié)構(gòu)零部件，成為鋁基復(fù)合材料零件化有待于突破的一大瓶頸。上世紀 90 年代初，日本研究人員率先開發(fā)出了 SiC/6061Al 高速超塑性鋁基材料，其塑性延伸率可達 200%以上，報道最高延伸率
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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長纖維增強熱塑性復(fù)合材料的產(chǎn)業(yè)化
長纖維(玻璃纖維、碳纖維等)增強熱塑性復(fù)合材料(Long Fiber reinforced Thermoplatics，LFT)是20世紀90年代逐漸發(fā)展起來的一種新型纖維增強樹脂基復(fù)合材料，具有高強度、高剛性、高尺寸穩(wěn)定性、耐高溫、低吸水率、低翹曲度、使用壽命長、高低溫抗耐蠕變性能優(yōu)良、可回收再利用等顯著特點，可以彌補常規(guī)短纖維增強熱塑性塑料(SGRT)的許多不足和缺點。
北京大學(xué)
2021-01-12
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鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)及設(shè)備
在國家“863”計劃的支持下，合作研制開發(fā)的鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)及設(shè)備已經(jīng)成熟，研制的電磁攪拌制備鋁合金半固態(tài)坯料連鑄設(shè)備可以制造直徑為50~100mm的鋁合金非枝晶半固態(tài)連鑄棒料，研制的感應(yīng)加熱技術(shù)可以將鋁合金非枝晶坯料快速加熱到固液兩相區(qū)，半固態(tài)坯料溫度差可控制在1~2℃之內(nèi)，研制的鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)可成形各種鋁合金零件毛坯。目前，該項目已經(jīng)通過國家“863”計劃組織的專家委員會的驗收。 目前制備鋁合金半固態(tài)連鑄坯料的最佳工藝是電磁攪拌方法，該工藝制備的半固態(tài)連鑄坯料純凈, 不易卷入氣體, 控制方便, 產(chǎn)量大。鋁合金半固態(tài)連鑄坯料的最佳重熔加熱工藝是電磁感應(yīng)加熱，該工藝加熱速度快、效率高，組織均勻，坯料不易變形。非枝晶鋁合金在半固態(tài)成形中不會噴濺，凝固收縮小，毛坯致密，能夠熱處理強化；毛坯不存在宏觀偏析, 性能更均勻；可以實現(xiàn)近終成形，大為減少機加工量，降低生產(chǎn)成本；易于實現(xiàn)機械化或自動化操作，生產(chǎn)效率高；減輕了模具的熱沖擊, 提高了模具的壽命。 目前，鋁合金半固態(tài)成形應(yīng)用主要集中在汽車零件和耐壓閥體零件毛坯，如汽車制動總泵殼、油道、輪轂等，也可以應(yīng)用于其他要求較高的零件毛坯，如航空、摩托車用鋁合金零件等。
北京科技大學(xué)
2021-04-11
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能夠自動脫模的熱電單元成形裝置
本發(fā)明公開了一種能夠自動脫模的熱電單元成形裝置。底座中心開有凹槽，下模沖包括長方體陰模和連接在長方體陰模兩側(cè)的頂桿，長方體陰模嵌合在底座的凹槽內(nèi)并開有腰形通槽，豎直的兩個頂桿穿過底座凹槽兩側(cè)各自的孔；N型熱電臂陰模和P型熱電臂陰模并列地安裝在下模沖的長方體陰模上，N型熱電臂陰模和P型熱電臂陰模上方安裝有上模沖，上模沖下的兩個沖頭分別穿過N型熱電臂陰模和P型熱電臂陰模上的模腔孔。本發(fā)明模塊化安裝的方式，可對需要不同直徑大小的熱電臂的熱電單元進行制造，利用熱電臂陰模相貼并列嵌入底座的方法，可使成形后的試樣和熱電臂平整且朝向規(guī)則整齊；并可快速脫模，提高生產(chǎn)效率。
浙江大學(xué)
2021-04-11
能夠自動脫模的熱電單元成形裝置
本發(fā)明公開了一種能夠自動脫模的熱電單元成形裝置。底座中心開有凹槽，下模沖包括長方體陰模和連接在長方體陰模兩側(cè)的頂桿，長方體陰模嵌合在底座的凹槽內(nèi)并開有腰形通槽，豎直的兩個頂桿穿過底座凹槽兩側(cè)各自的孔；N型熱電臂陰模和P型熱電臂陰模并列地安裝在下模沖的長方體陰模上，N型熱電臂陰模和P型熱電臂陰模上方安裝有上模沖，上模沖下的兩個沖頭分別穿過N型熱電臂陰模和P型熱電臂陰模上的模腔孔。本發(fā)明模塊化安裝的方式，可對需要不同直徑大小的熱電臂的熱電單元進行制造，利用熱電臂陰模相貼并列嵌入底座的方法，可使成形后的試樣和熱電臂平整且朝向規(guī)則整齊；并可快速脫模，提高生產(chǎn)效率。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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模鍛成形智能制造生產(chǎn)線技術(shù)
針對國內(nèi)難變形材料（鈦合金、高溫合金）構(gòu)成的鍛件模鍛成形加工中存在著勞動生產(chǎn)率低、材料 利用率低、小批量多品種、加工質(zhì)量一致性差、加工智能化程度不高等問題，突破關(guān)鍵重要鍛件成形工 藝仿真與優(yōu)化、面向有限空間的模具庫分區(qū)智能存儲及調(diào)度、復(fù)雜工況下模鍛成形智能感知與動態(tài)監(jiān)控 等關(guān)鍵技術(shù)，研制出應(yīng)用于難變形材料（鈦合金、高溫合金）模鍛成形的智能制造數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、標準 規(guī)范、數(shù)據(jù)庫和知識庫等成果，申請國家發(fā)明專利 3 件。主要創(chuàng)新點：（1）運用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)實現(xiàn)模鍛成形鍛件的質(zhì)量趨勢智能預(yù)測（2）基于粗糙集及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模鍛模具壽命智能預(yù)測技術(shù)（3）提出基 于負載均衡的模鍛模具庫動態(tài)分區(qū)調(diào)度技術(shù)。
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
管材成形新工藝和新設(shè)備
鋼管是經(jīng)濟建設(shè)中重要的原材料之一，屬經(jīng)濟型斷面型材，素有工業(yè)“血管”之稱。鋼管廣泛地被用作機械工業(yè)用管(主要是液壓與氣動缸體管、液壓輸油管、汽車傳動軸管和半軸套管、軸承鋼管、皮帶傳送托輥管、印染輥管等)、石油地質(zhì)工業(yè)用管(油泵管、鉆探管、油管、套管、鉆桿等)、化工用管(石油裂化管、化肥用高壓管、化工設(shè)備及管道用管)、電站鍋爐和熱交換器管等。特別是進入WTO后，我國鋼鐵工業(yè)將會面臨更加激烈的競爭環(huán)境，如何降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)新的產(chǎn)品品種，以增強企業(yè)競爭力成為首要課題。北京科技大學(xué)冶金機械研究所“管材深加工科研小組” 二十余年來，從事管材塑性成形加工新工藝新設(shè)備的研究、推廣工作，開發(fā)的“高精度冷拔鋼管技術(shù)”正是這樣一項降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量的新產(chǎn)品新技術(shù)。該項技術(shù)已在全國７個省市推廣應(yīng)用，并被國家科委列入《國家科技成果重點推廣計劃》指南中,編號為I4-1-4-21。隨著市場和技術(shù)發(fā)展的需求，該“管材深加工科研小組”近來又先后開發(fā)出錐管冷拔成形新工藝和設(shè)備，大口徑（建筑用）方管冷拔新工藝和設(shè)備。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
超高強熱成形鋼生產(chǎn)技術(shù)
針對汽車輕量化及安全法規(guī)對汽車用超高強鋼的需求，完成超高強鋼合金體系設(shè)計、強化機理、顯微組織調(diào)控等關(guān)鍵技術(shù)研究，突破 1200-2000MPa 熱成形鋼批量制備技術(shù)。系統(tǒng)研究了超高強熱成形鋼的微觀組織結(jié)構(gòu)及力學(xué)性能特征，改善了塑韌性和氫致斷裂敏感性，2000MPa 級熱成形鋼的抗拉強度達到 2083MPa，總伸長率達到 8.5%，彎曲角≥60°。使熱成形零件滿足汽車行業(yè)的使用要求，替代進口熱成形鋼，支撐國內(nèi)汽車輕量化及安全碰撞要求的超高強汽車用鋼的需求，為汽車輕量化新材料的發(fā)展提供技術(shù)支撐。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
模鍛成形智能制造生產(chǎn)線技術(shù)
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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汽車結(jié)構(gòu)件內(nèi)高壓成形技術(shù)
主要研究內(nèi)容 內(nèi)高壓成形是一種加工空心輕體件的先進工藝方法，原則上適用于冷成形的材料均適用于內(nèi)高壓成形工藝，適合制造空心變截面輕量化構(gòu)件，可以減輕重量節(jié)約材料又可以充分利用材料的強度和剛度 在國家自然科學(xué)基金、黑龍江省科技廳、哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)科建設(shè)項目和第一汽車集團研發(fā)項目的資助，在國內(nèi)首家開展了內(nèi)高壓工藝理論和成形機理方面的基礎(chǔ)研究，研制國內(nèi)首臺400MPa內(nèi)高壓成形機，該設(shè)備獲得國家專利, 專利號：ZL00208694.8。 主要應(yīng)用領(lǐng)域
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2021-04-14