|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
大學(xué).jpg){kind=logo}
汽車零部件追蹤與協(xié)調(diào)的管理信息系統(tǒng)
研發(fā)階段/n成果簡介：人們通常看到的印刷在商品包裝上的條碼是一維條碼，一維條碼在商業(yè)POS（Pointofsales）結(jié)算和流通等領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。但由于受信息容量的限制，一維條碼通常只是對物品的類別進(jìn)行標(biāo)識，而不能對物品的屬性進(jìn)行描述。而且，在一維條碼的應(yīng)用系統(tǒng)中，對商品的屬性信息，如生產(chǎn)日期、價格等的描述必須依賴數(shù)據(jù)庫的支持，沒有預(yù)先建立商品數(shù)據(jù)庫或不便聯(lián)網(wǎng)的地方也就不能使用一維條碼。汽車零部件的現(xiàn)代信息管理迫切需要在條碼有限的幾何空間內(nèi)表示更多的信息，以滿足千變?nèi)f化的
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
.jpg){kind=logo}
機(jī)械零部件CAD/CAE三維設(shè)計與分析集成設(shè)計技術(shù)
計算機(jī)輔助工程（Computer Aided Engineering，CAE）分析是利用有限元分析、數(shù)值分析以及圖形圖像等技術(shù)模擬產(chǎn)品的實際工況，從而獲取產(chǎn)品的靜動態(tài)性能指標(biāo)。采用CAE 分析技術(shù)，能大大縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低成本，提升企業(yè)的市場競爭力。此項技術(shù)已廣泛于航空航天、汽車、機(jī)車、電子、土木等各行各業(yè)，是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計時的不可缺少的有力保障。但CAE分析模型的建立異常冗繁，且有限元分析理論和相應(yīng)的軟件使用對于企業(yè)技術(shù)人員來說，仍是一個難點問題，為此，利用VC++和APDL等開
河海大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
一種大幅面零部件的增減材復(fù)合制造設(shè)備
發(fā)明公開了一種大幅面零部件的增減材復(fù)合制造設(shè)備，包括床身，床身上安裝有多個用于增材制造的六自由度倒掛機(jī)器人和五軸·825·聯(lián)動龍門銑床，多個倒掛機(jī)器人分布在龍門銑床的銑削頭周圍；倒掛機(jī)器人上設(shè)有增材制造設(shè)備，所使用的熱源可以是高功率激光束或者電弧；增材制造設(shè)備在工作平臺上進(jìn)行單層或多層毛坯體制造，龍門銑床銑削頭對單層或多層的毛坯體進(jìn)行精加工和修整。本發(fā)明克服了大幅面復(fù)雜零部件銑削加工的困難和增材制造技術(shù)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
基于Web技術(shù)的汽車零部件產(chǎn)品知識數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)
汽車零部件產(chǎn)品知識數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)主要用于汽車產(chǎn)品的自主開發(fā)設(shè)計。系統(tǒng)內(nèi)可儲存相關(guān)成熟產(chǎn)品的設(shè)計圖紙、結(jié)構(gòu)圖片、及設(shè)計知識。為設(shè)計師進(jìn)行新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)提供查詢和參考。系統(tǒng)可運用關(guān)鍵詞或圖號或所屬關(guān)系進(jìn)行模糊查詢，調(diào)用內(nèi)存中的設(shè)計圖紙、結(jié)構(gòu)圖片、及設(shè)計知識。實現(xiàn)技術(shù)支持的目標(biāo)。 系統(tǒng)可實現(xiàn)權(quán)限管理，即根據(jù)不同的權(quán)限進(jìn)行分級授權(quán)管理和存儲調(diào)用AutoCAD、Pro/E、UG、CATIA等多種繪圖軟件繪制的工程視圖，以及對相關(guān)圖片、表格和測試報告等資料。并設(shè)計接口以兼容和調(diào)用采用其它設(shè)計計算模塊，使其能有效的進(jìn)行二次應(yīng)用與管理操作
上海理工大學(xué)
2021-04-11
大學(xué).jpg){kind=logo}
機(jī)械產(chǎn)品（汽車整車及零部件）性能預(yù)測及數(shù)字化設(shè)計技術(shù)
機(jī)械產(chǎn)品性能預(yù)測技術(shù)是在虛擬樣機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合產(chǎn)品的特點和要求，在產(chǎn)品的設(shè)計階段就對產(chǎn)品的性能進(jìn)行預(yù)測。汽車動力學(xué)仿真研究所現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品性能預(yù)測技術(shù)有：1．剛度，強(qiáng)度及承載能力預(yù)測；2．疲勞性能預(yù)測；3．固有頻率，模態(tài)及動態(tài)響應(yīng)分析； 4．撞擊性能預(yù)測；5．溫度場，熱應(yīng)力場分析；6．汽車整車性能分析；7．建模造型技術(shù)。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
半導(dǎo)體設(shè)備超潔凈流控系統(tǒng)及其受制約流控零部件
浙江大學(xué)聚焦超潔凈流控系統(tǒng)基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)，攻克了影響光刻分辨率、良品率與產(chǎn)率的1mk級溫度測控、5ppt級金屬離子測控、20μm級氣泡測控、50nm級殘留液膜測控等關(guān)鍵核心技術(shù)
一、項目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、技術(shù)分析
如何通過超潔凈流控技術(shù)降低流控污染，減少曝光缺陷，提升曝光良率，是國產(chǎn)高端半導(dǎo)體制造裝備研制面臨的重大挑戰(zhàn)，直接關(guān)乎整機(jī)產(chǎn)品的產(chǎn)線應(yīng)用性能與市場競爭力。此外，作為各類半導(dǎo)體制造裝備的共性核心零部件，超潔凈流控部件市場被美國、日本等國壟斷，使我國半導(dǎo)體制造裝備產(chǎn)業(yè)面臨核心零部件“卡脖子”風(fēng)險。浙江大學(xué)流體動力與機(jī)電系統(tǒng)國家重點實驗室啟爾團(tuán)隊所承擔(dān)的高端半導(dǎo)體制造裝備核心分系統(tǒng)之一的超潔凈流控系統(tǒng)，自2004年以來在國家863計劃和國家02專項支持，聚焦超潔凈流控系統(tǒng)基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)，攻克了影響光刻分辨率、良品率與產(chǎn)率的1mk級溫度測控、5ppt級金屬離子測控、20μm級氣泡測控、50nm級殘留液膜測控等關(guān)鍵核心技術(shù)，完成了超潔凈流控系統(tǒng)九大組件的研制和集成測試，為半導(dǎo)體制造設(shè)備掃描速度與產(chǎn)能的提高提供基礎(chǔ)理論與方法依據(jù)，同時自主研發(fā)的半導(dǎo)體機(jī)臺核心超潔凈流控零部件實現(xiàn)了產(chǎn)品化，突破了國外技術(shù)的封鎖，為我國半導(dǎo)體制造的發(fā)展與自主創(chuàng)新提供了基礎(chǔ)支撐。
浙江大學(xué)
2022-07-22
.jpg){kind=logo}
基于超音速熱噴涂技術(shù)的裝備關(guān)鍵零部件表面耐磨耐蝕涂層
許多工業(yè)設(shè)備往往因為某個關(guān)鍵零部件表面的損壞，導(dǎo)致整個系統(tǒng)效能大幅度降低甚至報廢，造成極大地浪費。綜合應(yīng)用先進(jìn)的表面涂層技術(shù)，不僅可以極大延長裝備關(guān)鍵零部件的壽命，提高產(chǎn)品質(zhì)量，甚至可以修復(fù)已損壞的關(guān)鍵零部件，實現(xiàn)裝備的再制造，達(dá)到節(jié)能、減排、降耗、環(huán)保之目的。 熱噴涂技術(shù)可使工件表面獲得不同于基體材料的特性，具備更優(yōu)良的強(qiáng)度、硬度、耐磨、耐蝕、耐熱、絕緣、導(dǎo)電、密封、抗氧化、隔熱、消毒、防微波輻射以及其它各種特殊物理化學(xué)性能。它不僅可以再制造修復(fù)關(guān)鍵零部件，使報廢的零部件
華南理工大學(xué)
2021-04-14
院.jpg){kind=logo}
輕量化汽車用非調(diào)質(zhì)鋼零部件鍛造形性調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)
致力于高性能非調(diào)質(zhì)鋼鍛件關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，通過鍛件一體化復(fù) 合鍛造成形技術(shù)、非調(diào)質(zhì)鋼曲軸和連桿熱溫復(fù)合鍛造成形工藝及專用模具、 以及非調(diào)質(zhì)鋼復(fù)雜構(gòu)件組織性能差異化控制技術(shù)等技術(shù)，創(chuàng)新性發(fā)明了非 調(diào)質(zhì)鋼在汽車零部件上應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，解決了非調(diào)質(zhì)鋼強(qiáng)度有余而韌性 不足的關(guān)鍵問題。利用該成果對非調(diào)質(zhì)鋼線材通過控制形變、冷傲、滾絲、 時效處理等工藝技術(shù)，研究開發(fā)的形變強(qiáng)化高強(qiáng)度緊固件達(dá)到GB/T3098. 1 中的10.9級和12.&
南京工程學(xué)院
2021-01-12
汽車零部件產(chǎn)品設(shè)計、強(qiáng)化工藝制定、耐久性評價以及研發(fā)能力提高
1. 具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)雜服役條件下強(qiáng)度與耐久性評價技術(shù)：載荷譜處理新技術(shù)——有機(jī)地結(jié)合強(qiáng)度的動態(tài)變化特征等的載荷譜處理新技術(shù)；強(qiáng)度與耐久性快速試驗和評價技術(shù)——基于動態(tài)強(qiáng)度特征零部件耐久性快速評價技術(shù)；復(fù)雜載荷下零部件疲勞壽命預(yù)測技術(shù)——有機(jī)的結(jié)合載荷強(qiáng)化和損傷特性、基于強(qiáng)度特征的疲勞累積損傷理論進(jìn)行復(fù)雜載荷下汽車零部件壽命預(yù)測和評價。 2.基于載荷與強(qiáng)度特性的輕量化設(shè)計技術(shù)：具有自主產(chǎn)權(quán)的基于強(qiáng)度特征的輕量化設(shè)計方法——基于零部件載荷譜和強(qiáng)度特征進(jìn)行輕量化設(shè)計，該方法能夠充分發(fā)揮材料的強(qiáng)度潛能，疲勞強(qiáng)度和疲勞壽命設(shè)計更加合理；在零部件的輕量化設(shè)計中把靜強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和壽命、熱處理要求、動態(tài)特性和成本有機(jī)結(jié)合起來進(jìn)行，把產(chǎn)品的強(qiáng)度與耐久性延伸到成形工藝和熱處理強(qiáng)化工藝，把成形工藝-熱處理工藝-產(chǎn)品疲勞耐久性能關(guān)系有機(jī)的結(jié)合起來，成功的應(yīng)用于等速萬向傳動中間軸自主開發(fā)設(shè)計中。
上海理工大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
高速列車走行及懸掛系關(guān)鍵零部件載荷譜測試及可靠性設(shè)計技術(shù)
該項目是國家部委項目，現(xiàn)處于實驗室研究階段。 項目主要研究內(nèi)容如下： （1）關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺 建立以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標(biāo)定試驗臺為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺，該平臺以多通道、高精度轉(zhuǎn)向架測力構(gòu)架標(biāo)定加載系統(tǒng)為主要設(shè)備，配以多通道協(xié)同作用控制軟件和相應(yīng)的加載工裝，完成轉(zhuǎn)向架載荷譜測試中測力構(gòu)架的載荷標(biāo)定，這是確保載荷譜研究圓滿完成所必需的基本試驗手段。 （2）載荷線路測試與評估平臺技術(shù) 建立以大容量、多通道、高信噪比（包括無線測量）的載荷線路測試與評估平臺技術(shù)，該平臺以高信噪比動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和無線遙測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為主要設(shè)備，能夠在高速動車組運行時，全程往返連續(xù)測試高速動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪軸等關(guān)鍵部件的載荷與動應(yīng)力。 項目主要技術(shù)創(chuàng)新點如下：? 建立復(fù)雜載荷系下載荷標(biāo)定技術(shù)和方法；? 載荷譜的損傷一致性編譜準(zhǔn)則；? 高置信度編譜技術(shù)；? 各類測力裝置和大容量高抗干擾能力的測試系統(tǒng)；? 可靠性評估技術(shù)。 本項目將形成以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標(biāo)定試驗臺、結(jié)構(gòu)疲勞試驗系統(tǒng)和材料疲勞試驗系統(tǒng)為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺和多通道高信噪比測試設(shè)備為主體的載荷線路測試與評估平臺。 應(yīng)用范圍： 高速列車車輪、車軸、構(gòu)架、軸箱、齒輪箱、懸吊螺栓、懸吊支座等走行及懸掛系關(guān)鍵零部件的設(shè)計及試驗評估。
北京交通大學(xué)
2021-04-13