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低排放高性能小功率柴油機研發項目簡介
小功率柴油機受結構限制，增壓、電控、 EGR 等技術在單缸、兩缸柴油機上不能采用，機內凈化是降低排放、提高性能的主要途徑，本項目主要技術創新：柴油機缸內燃燒優化，對不同工況，首次提出油氣混合從“量、時、空”三方面細化和匹配，對有效燃燒空間的油氣分布提出等過量空氣系數分布方案和設計計算方法。設計新的噴油系統，采用大凸輪升程提高供油速率；帶起動提前的柱塞新結構。在保證合適渦流比的前提下，提高氣缸內的充量系數，提出進氣量與供油量在柴油機工作區域每一工況點數量匹配量化理論，完成二代單缸機油量校正器的新設計，
江蘇大學
2021-04-14
高效率高功率密度交流電源
先進交流電源技術是針對航空等領域所做的技術研發成果。電源輸入 端為低壓直流電，輸出三相及單相正弦波電壓源，電源功率從200W?50KW。 電源釆用了模擬與數字雙重保護技術，具有過流、過壓、短路、過熱等保 護功能，電路拓撲、磁性元件設計等應用了國際前沿工程技術，具有高可 靠性與高效率，能夠替代國內的同類電源。性能指標： 1. 輸入
西北工業大學
2021-04-14
一種可控增益的射頻功率放大器
本實用新型屬于通信設備應用技術領域，尤其涉及一種可控增益的射頻功率放大器，包括信號輸入、 信號輸出、50Ω 功率負載和電源模塊，還包括信號輸入依次連接的高通濾波器、固定增益放大模塊、可 控增益放大模塊 1、底通濾波器、可控增益放大模塊 2 和功率放大模塊，分別與可控增益放大模塊 1 和 可控增益放大模塊 2 連接的增益控制電壓產生模塊，與增益控制電壓產生模塊連接的單片機，與單片機 連接的數字控制模塊；電源模塊分別與固定增益放大模塊、可控增益放大
武漢大學
2021-04-14
采用正交光功率比值的單波長型微波測頻方案
本發明公開了一種采用正交光功率比值的單波長型微波測頻方案。在此方案中，微波信號經載波抑制單邊帶調制模塊加載到一個連續激光光源的輸出光信號上，僅生成單個一階光邊帶；此光邊帶同時輸入到由同一個高雙折射元件構建的兩個梳狀濾波器中。經濾波、檢測和對比之后，分別獲得與微波頻率成余弦函數關系和正弦函數關系的兩個光功率比值，即正交光功率比值。結合兩個正交光功率比值可以在梳狀濾波響應的整個自由頻譜區內解調出唯一的頻率值。本發明以單個光源、單個高雙折射元件構建了采用正交光功率比值的微波測頻方案，以精簡的裝置在整個自由頻譜區內實現測頻，并在設計組合結構型測頻裝置中有著廣泛的應用前景。
西南交通大學
2016-07-05
一種高功率大帶寬鍺硅光電探測器
本發明公開了一種高功率大帶寬鍺硅光電探測器。該探測器是 模擬光子通信系統和微波光子系統中的硅基關鍵集成光電子器件，其 特征在于包括多個并聯鍺層結構和電感。多個并聯的鍺層結構的多個 鍺層尺寸是可以不同的，以實現對寄生電阻的調控，在提高器件飽和 功率的同時保持了寄生參數不至顯著增加。同時，通過引入片上和片 外電感，實現對器件寄生電感的調控，抬升器件高頻處頻率響應，提 升器件工作帶寬。本發明提出的光電探測器采用集總電極結構
華中科技大學
2021-04-14
一種采用混合型功率器件的光伏逆變器
本發明涉及光伏并網逆變器技術領域。包括由功率電路組成的功率逆變單元和逆變控制單元兩部分，功率逆變單元主要包括輸入EMI 濾波電路、交錯并聯 Boost 升壓電路、采用混合器件的全橋逆變電路、輸出并網濾波電路，逆變控制單元主要包括電網相位檢測電路、采樣電路、及控制器。本發明采用雙級結構，前級采用交錯并聯 Boost升壓，減小了電流的波動，降低了輸出電壓紋波；后級逆變單元采用混合功率器件，有效減小了逆變損耗，提高系統效率
華中科技大學
2021-04-14
一種高功率光纖激光器包層光濾除裝置
本發明公開了一種高功率光纖激光器包層光濾除裝置，該裝置 包括一段或多段雙包層光纖，其中此雙包層光纖沿激光輸出方向按剝 除面積由小到大而間隔地對保護層和外包層進行部分剝除，使內包層 裸露出來，將濾光材料涂在裸露內包層上，并且將上述濾光裝置固定 在散熱金屬材料及水冷板上。本發明對光纖結構破壞較小，濾光均勻， 避免了非均勻濾除時，某些濾除點溫度過高的現象，提高了系統的穩 定性。
華中科技大學
2021-04-14
中國科大在氧化鎵功率電子器件領域取得重要進展
課題組基于NiO生長工藝和異質PN的前期研究基礎（Weibing Hao, et.al., Applied Physics Letters, 118, 043501, 2021），設計了結終端擴展結構（Junction Termination Extension, JTE），并優化退火工藝，成功制備出耐高壓且耐高溫的氧化鎵異質結二極管。
中國科學技術大學
2022-06-02
電動汽車用高功率密度集成電機控制器
項目簡介車用電機驅動系統是新能源汽車、農業大棚作業車的關鍵技術之一。受車輛空間限 制和使用環境限制，車用電機驅動系統比普通電機驅動系統要求更高。車用電機驅動系 統要求滿足高功率密度(1.2kW/kg)、高效(全速范圍的高效率)、高可靠性(環境溫度 105 度)的要求。課題組使用母線支撐膜電容、疊層母排和 IGBT 設計研發了電動汽車用高功 率密度集成電機控制器。 車用高功率密度集成電機控制器采用全數字控制，主要由直流母線支撐電容、直流 疊層母排、IGBT、IGBT 驅動電路和控制電路組
江蘇大學
2021-04-14
供應激光功率計、激光能量計//長春博盛量子
產品詳細介紹
長春博盛量子科技有限公司
2021-08-23