小功率柴油機受結構限制,增壓、電控、 EGR 等技術在單缸、兩缸柴油機上不能采用,機內凈化是降低排放、提高性能的主要途徑,本項目主要技術創新:柴油機缸內燃燒優化,對不同工況,首次提出油氣混合從“量、時、空”三方面細化和匹配,對有效燃燒空間的油氣分布提出等過量空氣系數分布方案和設計計算方法。設計新的噴油系統,采用大凸輪升程提高供油速率;帶起動提前的柱塞新結構。在保證合適渦流比的前提下,提高氣缸內的充量系數,提出進氣量與供油量在柴油機工作區域每一工況點數量匹配量化理論,完成二代單缸機油量校正器的新設計,
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