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金屬材料半固態(tài)加工智能控制的研究
研究?jī)?nèi)容 ：金屬半固態(tài)成型技術(shù)是 21 世紀(jì)材料科學(xué)與工程領(lǐng)域熱門 研究方向之一。 本項(xiàng)目主要是研究金屬半固態(tài)漿料制備的新工藝、 新裝備， 實(shí)現(xiàn)對(duì)該裝備工藝過程的智能控制，以高效、穩(wěn)定地獲得具有良好微觀組 織性能的金屬半固態(tài)漿料。 技術(shù)特點(diǎn) ：1.自主開發(fā)了新型金屬半固態(tài)漿料制備新工藝裝置，探索 了該裝置制備鋁合金半固態(tài)漿料的優(yōu)化工藝參數(shù)； 2.提出了材料智能處理 在金屬半固
南昌大學(xué)
2021-04-14
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雙腔半環(huán)面型功率分流無(wú)級(jí)變速器
成果描述：現(xiàn)已裝車使用的金屬帶式無(wú)級(jí)變速器，由于金屬間摩擦系數(shù)的限定以及帶抗拉能力的制約，使得其在大扭矩傳遞中一直沒有獲得突破性進(jìn)展。與金屬帶式無(wú)級(jí)變速器相比，牽引式半環(huán)面型無(wú)級(jí)變速器借助牽引油在輸入錐盤、傳力滾輪和輸出錐盤接觸區(qū)間的牽引性能傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，極大地改善了接觸面間的摩擦條件，提高了半環(huán)面型無(wú)級(jí)變速器的承載能力，適用于中、大排量轎車。由于受牽引油剪切極限和運(yùn)動(dòng)構(gòu)件材料的抗彎曲強(qiáng)度極限的限制，僅由牽引式半環(huán)面型無(wú)級(jí)變速器傳遞的扭矩?zé)o法滿足工程機(jī)械作業(yè)時(shí)對(duì)大扭矩的需求。雙腔半環(huán)面型功率分流無(wú)級(jí)變速器通過功率分流在很大程度上克服了單腔半環(huán)面型無(wú)級(jí)變速器傳遞功率受牽引油傳遞扭矩極限限制的缺陷，滿足工程機(jī)械領(lǐng)域?qū)Υ笈ぞ氐男枨蟆Ｊ袌?chǎng)前景分析：根據(jù)匹配的柴油機(jī)型號(hào)，該產(chǎn)品適用于40裝載機(jī)、18～22噸振動(dòng)壓路機(jī)、80水泥拖泵、20～25噸挖掘機(jī)、160～180平地機(jī)等工程機(jī)械。由于實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速和大扭矩傳輸，減少了工人作業(yè)時(shí)頻繁換擋的疲勞感，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，是工程機(jī)械發(fā)展的新趨勢(shì)。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：匹配柴油機(jī)型號(hào)：YC6A200L-T20，標(biāo)定功率：148kW，轉(zhuǎn)速：2200r/min 變速比：2.5~8； 輸出扭矩：1488~3324 . 國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
四川大學(xué)
2021-04-11
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以半干法為基礎(chǔ)的燃煤汞排放控制方法
本發(fā)明公開了一種以半干法為基礎(chǔ)的燃煤汞排放控制方法。向鍋爐煙氣中噴入添加劑，將煙氣中的部分單質(zhì)汞氧化為易除去的氧化態(tài)的汞；再通過噴淋裝置向煙氣噴淋含有氧化劑的溶液，進(jìn)一步氧化單質(zhì)汞，同時(shí)煙氣溫度下降，形成吸附劑發(fā)揮較高吸附效率的低溫；向降溫后的煙氣中噴入吸附劑，基本除去氧化態(tài)的汞和未轉(zhuǎn)化的零價(jià)汞；吸附汞后的固體顆粒物質(zhì)隨后經(jīng)過電除塵器或布袋除塵設(shè)備收集；收集到的顆粒物質(zhì)部分進(jìn)行回送，剩余的部分顆粒物質(zhì)排出。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)二次污染的燃煤煙氣中汞污染的控制，全面控制燃煤電站煙氣中的氣態(tài)零價(jià)汞、氣態(tài)二價(jià)汞和顆粒態(tài)汞，并將其轉(zhuǎn)化為惰性化合物；可與燃煤電站現(xiàn)有污染物控制裝置結(jié)合進(jìn)行汞排放控制，既降低了初期投入，也節(jié)約了運(yùn)行成本。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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一種新型可限位鋼筋的半灌漿套筒
本實(shí)用新型公開了一種新型可限位鋼筋的半灌漿套筒，包括內(nèi)部設(shè)置有空腔的灌漿套筒本體，其特征在于，所述的灌漿套筒本體一端，設(shè)置有機(jī)械錨固端，另一端設(shè)置有套筒鋼筋插入端，所述機(jī)械錨固端與所述空腔連接，所述灌漿套筒本體內(nèi)的空腔內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)部鋼筋限位構(gòu)造，所述灌漿套筒本體靠近所述套筒鋼筋插入端的一端設(shè)置有灌漿孔，靠近所述機(jī)械錨固端的一端設(shè)置有排漿孔。本實(shí)用新型避免了現(xiàn)有技術(shù)以及施工引起的灌漿套筒兩端鋼筋軸心與套筒軸心不重合的非標(biāo)準(zhǔn)接合形式，可以保證套筒兩端鋼筋軸心與套筒軸心基本重合形成標(biāo)準(zhǔn)接合，避免了鋼筋在套
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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—種微型半喂入聯(lián)合收割機(jī)
本實(shí)用新型公開了一種微型半喂入聯(lián)合收割機(jī)，包括履帶架上設(shè)置的履帶,履帶上安裝有機(jī)架，機(jī)架上 設(shè)置有支撐柱,支撐柱與割取架相挾接,割取架上固定有割臺(tái),固定于機(jī)架上的液壓缸的液壓桿與割取架相 連,關(guān)鍵在于：所述機(jī)架上不設(shè)置人工操作平臺(tái)，機(jī)架上設(shè)置有接收器，接收器與行走控制裝置和液壓控制 裝置相連，接收器通過接收到的控制器的指令，控制履帶的行走和液壓桿的升降。本實(shí)用新型不設(shè)操作人員 乘坐的座椅,采用在一旁使用控制器的方式對(duì)收割機(jī)的割臺(tái)進(jìn)行操作,并可以采用了遙控和線控兩種工作方 式，便于收割機(jī)的田間轉(zhuǎn)移，并且機(jī)身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，安裝維護(hù)十分方便。
西南大學(xué)
2021-04-13
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狄拉克半金屬超導(dǎo)電性調(diào)控
隨著拓?fù)浣^緣體、拓?fù)浒虢饘俚韧負(fù)洳牧系陌l(fā)展，尋找和理解新的拓?fù)湮飸B(tài)也激發(fā)了廣泛的關(guān)注和研究。近些年，隨著拓?fù)浞诸惣夹g(shù)的不斷發(fā)展和人們對(duì)拓?fù)湮飸B(tài)的深入研究，高階拓?fù)浣^緣體、高階拓?fù)浒虢饘俚母拍铍S之誕生。高階拓?fù)湮飸B(tài)的“高階”體現(xiàn)在體-邊對(duì)應(yīng)關(guān)系上。對(duì)于傳統(tǒng)的d維拓?fù)浣^緣體，其體態(tài)是有能隙的絕緣體，而在（d-1）維的邊界上會(huì)出現(xiàn)無(wú)能隙的受拓?fù)浔Ｗo(hù)的邊界態(tài)，如三維拓?fù)浣^緣體具有二維的狄拉克表面態(tài)，二維拓?fù)浣^緣體具有一維
南方科技大學(xué)
2021-04-14
多管分散強(qiáng)冷制備半固態(tài)金屬坯料的裝置
一種多管分散強(qiáng)冷制備半固態(tài)金屬坯料的裝置，它包括水冷管套、冷 卻銅管、中間包和鑄模，其特征是水冷管套內(nèi)連有若干根冷卻銅管，冷卻 銅管上端連接中間包，下端連接鑄模，冷卻銅管直徑為 8~25mm，長(zhǎng)度為 300~1200mm。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)： （1）制作簡(jiǎn)單，投資少； （2）金屬液體冷卻過程中不會(huì)產(chǎn)生二次氧化； （3）操作使用方便。
南昌大學(xué)
2021-04-14
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半干法煙氣脫硫除塵一體化技術(shù)
來(lái)自鍋爐的煙氣由凈化塔下部通過布風(fēng)裝置進(jìn)入凈化塔。霧化水由凈化塔喉 部的雙流體霧化噴嘴噴入凈化塔，以很高的傳質(zhì)速率在凈化塔中與煙氣混合，煙 氣中小液滴與氧化鈣顆粒以很高的傳質(zhì)速率與煙氣中的 SO2 等酸性物質(zhì)混合反 應(yīng)，生成 CaSO4 和 CaSO3 等反應(yīng)產(chǎn)物。這些干態(tài)產(chǎn)物小部分從凈化塔塔底排灰口 排出，大部分經(jīng)過布袋除塵器分離、收集。鍋爐煙氣經(jīng)過凈化塔脫硫凈化后，進(jìn) 入布袋除塵器系統(tǒng)。為提高 Ca2+的利用率及脫硫效率，本設(shè)計(jì)設(shè)置了脫硫灰再 循環(huán)系統(tǒng)，根據(jù)反應(yīng)器中脫硫灰的濃度和脫硫效率來(lái)調(diào)節(jié)循
上海理工大學(xué)
2021-01-12
脊柱帶骨盆與股骨頭（半腿骨）模型
XM-129A脊柱帶骨盆與股骨頭（半腿骨）模型
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XM-129A脊柱帶骨盆與股骨頭模型由帶枕骨的頸椎、胸椎、腰椎、骶尾骨、骨盆、脊神經(jīng)、半腿骨串制而成一個(gè)整體，包括脊椎、神經(jīng)根、脊椎動(dòng)脈、分椎間盤、脊柱橫突和脊椎切面，顯示了帶枕骨的脊柱、骨盆和脊神經(jīng)的形態(tài)、外觀和組成，固定于鐵質(zhì)支架上。
尺寸：自然大
材料：PVC材料
上海欣曼科教設(shè)備有限公司
2021-08-23
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車載含水乙醇低溫重整制氫應(yīng)用系統(tǒng)
其他成果/n本實(shí)用新型公開了一種車載含水乙醇低溫重整制氫應(yīng)用系統(tǒng)，其原理是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱將含水乙醇經(jīng)過兩級(jí)催化重整為富氫氣體，再將富氫氣體通入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油進(jìn)行混合燃燒。本實(shí)用新型利用兩級(jí)蜂窩鈦網(wǎng)結(jié)構(gòu)能夠產(chǎn)生較大的催化劑接觸表面積，有利于重整制氫裝置的小型化，使車載在線產(chǎn)氫的目的成為可能；兩級(jí)催化的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了催化劑的相互協(xié)同作用，解決了單一催化劑形成積碳、燒結(jié)等問題造成的乙醇轉(zhuǎn)化效率和氫氣選擇性較低等問題，提高了催化劑的使用壽命。本實(shí)用新型利用了汽車尾氣余熱解決乙醇直接應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上存在的問題以及提高化石燃料的燃燒效率，降低有害物質(zhì)的排放量。
武漢理工大學(xué)
2021-04-11