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本發(fā)明公開了一種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法，屬于公交信息可視化技術領域，解決現(xiàn)有技術中公交運行的調控力度差，運營效率低的問題。采集動態(tài)的公交IC卡數(shù)據(jù)與靜態(tài)的站點信息和線路信息，建立數(shù)據(jù)倉庫；對數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)進行預處理，保留所需要的數(shù)據(jù)；利用數(shù)據(jù)分析方法對經(jīng)過預處理過后的公交IC卡數(shù)據(jù)進行分析，得到客流量的分布信息；GIS通過MapX的空間數(shù)據(jù)結構構建數(shù)據(jù)模型，將客流量的分布信息通過程序實現(xiàn)可視化顯示。實現(xiàn)公交信息的可視化，有利于公交場地規(guī)劃、提高公共交通信息管理服務水平、合理布置公交線網(wǎng)、科學制定公交運營計劃、保障公共交通的可持續(xù)運行。

成果與項目的背景及主要用途： 主要為 IT 企業(yè)提供微小零件（如芯片）批量檢測的定制服務，可以一次性 測量幾十個零件的邊長或打孔深度。整套系統(tǒng)包括專用顯微鏡（常用奧林巴斯 50 倍顯微鏡頭），以及軟件分析系統(tǒng)。通過對顯微鏡所成的三維圖像進行分析， 進行準確高速的測量。開發(fā)周期需要 6 個月—1 年。 同時，可以開發(fā)針對不易直接測量工件的軟件，如在熔融狀態(tài)的鋼管口徑。 技術原理與工藝流程簡介： （1）設計了 2 種芯片的檢測系統(tǒng)，檢測芯片上打孔深度。可以實現(xiàn)零件的天津大學科技成果選編 77 量檢，仍是抽查檢驗，可以有效提升良品率。 步驟：定位找點—>測量深度—>判斷是否打孔過深，需要報廢。 系統(tǒng)檢查一個盤片需要 4 小時即可完成，人工需要 1 個人 1 個月的時間。 （2）測量電容器長寬是否符合標準。已使用半年，效果反饋很好。 電容很小，um 級別，采用 400*200um 的 48 倍顯微鏡。 步驟：定位—>識別邊影—>邊界剔除—>測量長寬。 人工檢測 1 個需要 3 分鐘，系統(tǒng)幾秒鐘便可完成十幾個。 應用前景分析及效益預測： 比人工檢測速度快，可代替 5-10 人工作量。一年內回收成本。 準確度高。相比人工測量，結果更穩(wěn)定，不會出現(xiàn)人為誤差。節(jié)約成本 5%-10%。 應用領域：微小零件加工業(yè) 技術轉化條件： 技術改造。整套系統(tǒng)（鏡頭+軟件）費用為 50-60 萬。可以不限于 IT 產(chǎn)業(yè)， 采用圖像處理技術間接測量即可。 合作方式及條件：根據(jù)具體情況面議

產(chǎn)品詳細介紹 產(chǎn)品描述：731個 零件，包含基礎結構：連接線、齒輪、齒條、輪皮、輪轂、積塊板、傳動膠圈、離合器，差速器、萬向軸等等。可完成專業(yè)的機械結構、齒輪傳動、模型搭建，使用該套裝學會并領悟解決生活中實際問題的方法和技能。另外可搭配KJ021-動力套裝一起使用可完成電動的功能。 產(chǎn)品圖片如下圖：

本發(fā)明公開了一種基于可達性和可達強度的公交線路網(wǎng)絡優(yōu)化方法；其包括以下步驟：獲取公交線路網(wǎng)絡優(yōu)化基礎數(shù)據(jù)并將該公交線路網(wǎng)絡作為初始公交線路網(wǎng)絡，計算初始公交線路網(wǎng)絡目標函數(shù)值，利用遺傳算法計算得到最優(yōu)公交線路網(wǎng)絡。本發(fā)明可以在滿足原有的出行需求服務基礎上提高線網(wǎng)可達性，實現(xiàn)可達強度與出行強度匹配最大化，使公交運營成本最小化，節(jié)約公交資源。

該項目研究內容鋼鐵件熱浸鍍鋁工藝是目前世界上只有少數(shù)工業(yè)發(fā)達國家掌握的一種使鋼鐵表面強化，耐蝕和抗高溫氧化的先進工藝方法。該項目不需加覆蓋溶劑，減少了舊工藝中有毒溶劑對鍍件及設備的侵蝕，提高了鍍件的質量，節(jié)省了覆蓋溶劑的消耗成本。

密封件面壓及平面輪廓形狀測定儀是國內首臺集激光掃描、圖像處理、計算機、自動控制等高新技術為一體的高精度密封件測量系統(tǒng)和逆向CAD處理系統(tǒng)。本系統(tǒng)主要包括掃描儀和控制系統(tǒng)兩大部分。平面輪廓掃描儀采用激光掃描和光電跟蹤技術，實現(xiàn)對平面輪廓快速和精確的非接觸測量。掃描儀操作軟件能夠實時顯示掃描圖形，并可以將該掃描圖形保存為DXF或IGS文件，從而可以應用CAD、CAXA等軟件進行測量和標注。 該系統(tǒng)可為密封件及平板零件生產(chǎn)制造單位提供一種經(jīng)濟實用、快捷方便的模具設計手段。可為測量儀器生產(chǎn)廠商提供廣闊的市場前景。

本實用新型涉及一種新型預制保溫墻體連接件，包括金屬連接棒，金屬連接棒的兩端設置金屬錐形端，所述的金屬錐形端置于待裝配的混凝土內，所述的金屬連接棒與金屬錐形端同軸心布置，金屬錐形端的底面直徑大于金屬連接棒的端面直徑，金屬連接棒的中段外表面開設旋轉螺紋部，金屬連接棒的外表面覆蓋有塑料套筒，塑料套筒上位于旋轉螺紋部處螺紋套接有可移動夾具，所述的可移動夾具的夾間距與待裝配的保溫層的厚度一致。輕質高強、導熱系數(shù)低、抗腐蝕性能好、施工簡便。

本成果用新型表面處理技術制備標準件；使標準件具有高強度、高疲勞強度及高防腐蝕性能；綜合性能遠優(yōu)于不銹鋼；成本低于不銹鋼。2009年用于電力系統(tǒng)鐵附件；通過省技術鑒定；可批量生產(chǎn)。

產(chǎn)品詳細介紹鐵基粉末冶金簡介：鐵基粉末冶金硬度。鐵基粉末是通過調劑18－8型或Cr13型不銹鋼的Ni、Cr含量，并增加B、Si元素而成 的。鐵基合金粉末的噴涂層硬度、致密性、聯(lián)合強度等于鎳基合金粉末涂層大體相稱，因而在不少場所下可替代鎳基合金粉末，但涂層的韌性低于鎳基合金粉末涂 層。鐵基合金粉末涂層具備良好的耐磨性。（1）碳鋼和低合金粉末這類資料是運用最普遍的機械工程資料。它強度好，耐磨，起源普遍，價錢昂貴，個別都用在常溫下任務的機械零部件，作滑動外表的硬面涂層及磨損部位的尺寸修復，但這類資料的熔點較高，噴涂時輕易形成氧化和涂層多孔等。（2）鐵－鉻－硅系合金粉末此類合金噴涂可得到光明、致密的涂層和良好的加工光明度，涂層硬度可達90HRB，用于修復磨損了的青銅、不銹鋼零件，還可用于修補不銹鋼容器中的汽蝕，作為泵軸上的襯墊面、機械密封面或電機軸外表的涂層等。（3）鐵－鉻－硼－硅系合金粉末此系列合金耐磨性、耐壓性和韌性較好，易于加工，用于耐磨件和軸泵面、汽輪箱體密封面等部位。因為含有硼、硅等元素，具備自熔性，可間接噴涂，也可進行重熔解決，能夠用于激光熔覆。鐵基粉末冶金密度計、比重儀解釋：罕用于粉末冶金行業(yè)測量粉末冶金異型件，齒輪件等各種龐雜零件。能夠間接讀取生胚密度，燒結后密度，及含油軸承含油率測試儀粉末冶金齒輪密度計，含油率測試儀 軸承密度計 數(shù)顯齒輪密度計 電子齒輪密度計 數(shù)顯齒輪密度計　不規(guī)矩齒輪密度計 不規(guī)格金屬件密度儀 齒輪密度計 齒輪橡膠密度計 齒輪齒輪密度計 齒輪廠專用密度計粉末冶金齒輪密度計，含油率測試儀，相似資料密度，可間接讀數(shù)，省去稱重和盤算，運用簡樸，操作不便，粉末冶金齒輪密度計，含油率測試儀 適宜消費車間工藝性的疾速測定和鉆研部門運用。粉末冶金齒輪密度計，含油率測試儀 契合GBT1423－1996貴金屬合金黃金等標準標準鐵基粉末冶金密度計、比重儀規(guī)格：型號： DX－120Q DX–300Q DX–600Q秤重規(guī)模： 0。001g 0。01g~ 300g 0。01g~ 600g比重精度： 0。001÷0。0001 g÷cm3 0。001 g÷cm3測量時光： 約10秒設定： 溫度彌補設定、溶液彌補設定、體比重封蠟法密度設定標準接口： RS－232可隨便的銜接PC和打印機。本機采取一體注塑成型測量架，一體注塑成型透明水槽，組裝不便，耐磨耐摔，防侵蝕，可清晰視察樣品在介質中狀況。鐵基粉末冶金密度計、比重儀標準附件：①主機、②水槽、③測量臺、④鑷子、⑤解釋書、⑥砝碼、⑦防風防塵罩、⑧測顆粒配件一套、⑨測浮體配件一套、⑩電源變壓器一個鐵基粉末冶金密度計、比重儀測量步驟：①將樣品放入測量臺，測空氣中分量，按M鍵記憶。②將樣品完整浸入水中，測水中分量，按M鍵記憶，間接顯示密度值。

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