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精密
鑄造成型技術
上海交通大學
2021-04-13
多維曲面激光
精密
測量系統
多維曲面激光精密測量系統包括基于激光位移精密傳感器的測量機構和數據采集與分析軟件系統。能夠對直齒輪、斜齒輪、圓錐齒輪和弧齒圓柱齒輪以及葉片、蝸輪、蝸桿等復雜曲面零件進行非接觸式快速測量;軟件系統能夠實現對復雜曲面零件模型任意截面數據的提取與測量路徑自動編程,并且對測量數據進行各項誤差分析。
揚州大學
2021-04-14
精密
注塑伺服控制系統
四超一節能(超精密、超薄件、超高速、超高壓、 70%節能)的節省資源型高精密注塑伺服控制系統
揚州大學
2021-04-14
金屬材料超
精密
加工
拋光是一種常見的表面加工技術,主要目的是降低表面粗糙度、去除損傷層,最終獲得光滑且無損傷的高質量表面。無論是日常生活中的消費用品還是制造技術高度集成的半導體芯片,拋光加工都是保證表面質量不可或缺的技術手段。近年來,在金屬材料超精密加工領域,具有復雜外形和內腔的金屬零件的拋光一直是工業界所面臨的技術難題。傳統的諸如化學機械拋光、激光拋光以及磁流變拋光
南方科技大學
2021-04-14
精密
納米陶瓷手術刀
傳統鋼制手術刀在使用和加熱消毒時易腐蝕、鈍化,壽命低;金剛石手術刀加工工藝復雜,透明,操作困難,價格昂貴。本成果采用納米陶瓷材料與加工高技術克服了上述缺點,刃口鋒利,無磁,無毒,無靜電,壽命長,防腐蝕,具有生體組織相容性,精度高,刀口可快速愈合,術后無明顯切痕,易于操作,可在高溫下使用,且成本適中。
哈爾濱工業大學
2021-04-14
鋼軌短波幾何
精密
測量技術
一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、成果簡介 鋼軌短波幾何精密測量技術,是針對鋼軌短波幾何不平順,特別是鋼軌波浪形磨耗(簡稱波磨)的一種測量技術,用于鋼軌5mm-3000mm的鋼軌短波不平順測量設備,測量精度可達2um。該技術核心為“一弦N點弦測法”專利技術,并已經產品化為“MCR鋼軌短波不平順精密測量儀”。不同于國外波磨儀產品的技術路線,該技術核心為一弦N點弦測法,適應于非接觸式快速測量,具有抗振動干擾、自標定、自平衡等特點,使得測量設備可以輕量化,可以用于高速測量場景,極大提升了設備的便捷性。目前,國內應用的波磨測量設備均依賴于國外進口,價格昂貴。該技術的產品化打破國外產品的壟斷地位,為我國鐵路市場的波磨病害治理提供具有自主知識產權的鋼軌精密測量設備。基于上述專利已完成鋼軌短波不平順精密測量儀的研制,鋼軌短波不平順精密測量儀彌補了我國短波不平順測量設備的空白,測量精度、測量效率、穩定性、重復性、環境適應性已超出進口同類型產品性能。目前已經在我單位多條地鐵線路進行應用,實際應用情況證明,該測量儀能科學高效完成線路鋼軌表面短波不平順測量,特別是對軌道三大薄弱環節(曲線,焊接頭,道岔)的快速測量,節約養護維修的人力物力,且創造了顯著的社會經效益。
西南交通大學
2022-07-26
精密
鑄造成型技術
自主研發的熔模精密鑄造技術,通過微觀缺陷形成與控制、全流程容差設計與尺寸精度控制,解決了大型鑄件的疏松、變形、尺寸超差三大難題。 技術背景: 自主研發的熔模精密鑄造技術,通過微觀缺陷形成與控制、全流程容差設計與尺寸精度控制,解決了大型鑄件的疏松、變形、尺寸超差三大難題,形成了大型復雜薄壁鑄件精密鑄造成套技術體系,并已成功應用于軍用和民用航空發動機。 技術水平: 已制造出目前國內尺寸最大、壁厚最薄、結構復雜的高溫合金、不銹鋼等精密鑄件,技術成熟度8級,成功實現工業化轉移。 獲發明專利10項。
上海交通大學
2021-10-21
迷你小型
精密
數控車床
CK210sp迷你小型精密數控車床 適用行業:企業小零件批量生產加工用、創客創新實驗室、企業科研單位打樣品、企業工裝冶具制作,具有鉆銑功能。 ■ 床身導軌經超音頻淬火后精磨,剛性好、配有工件冷卻系統■ 配置育能980TB數控系統,并帶有電子手輪,性能穩定.■ X、Z軸采用高精度伺服電機、主軸采用1.1kw主軸■ 全封閉防護結構,提高使用的安全性和觀摩性.■ 使用優質鑄鐵材料鑄造、配置高精度研磨滾珠絲桿,保證機器加工剛性與精密度,機器堅固穩定耐用.■ 配備四工位電動刀架、配備編碼器,可加工螺紋 技術參數 主要性能特點 使用220伏電壓,全封閉加透明有機玻璃結構、優質鑄鐵材料鑄造、采用高精度研磨滾珠絲桿;搭載980TB工業面板數控系統;執行國際通用標準G代碼編程,支持M代碼及S代碼,兼容FANUC,三菱G代碼和多種CAD/CAM軟件( MasterCAM、UG、CAXA等軟件編程等);主要加工材料:鋼件、鐵件、銅、鋁合金、PVC塑料、有機玻璃等 精度 重復定位精度:0.02mm系統分辨率:0.001mm XZ軸行程 縱向(X軸):80 mm橫向(Z軸):290 mm 編程軟件 MasterCAM、UG、CAXA等 主軸轉速 100~2000 轉/分鐘 (數控系統G代碼控制轉速) XZ軸電機 450W伺服電機 回轉直徑 210mm 夾持工件直徑 1-80mm 主軸通孔 26mm 電動刀架工位 4工位 刀架角度/精度 360 °/0.005mm 冷卻系統 水冷 車螺紋功能 有 主軸/尾軸孔錐度 莫氏4號/莫氏2號 電子手輪 4軸三檔電子手輪 數控系統 980TB工業面板數控系統 主軸輸出功率 1.1kw 使用電源 AC220V/50Hz 凈重/毛重 200/250kg 外型尺寸 1100×700×1300mm 包裝尺寸 1200×800×1350mm ■ 不再擔心機床出故障,更安全、更穩定、更耐用,帶圖形仿真功能,完善的自診斷功能.
廣東育菁裝備有限公司
2021-12-25
光
擴散涂層
光擴散膜是具有很好的光透過性能和光散射性能的一類材料。它能夠 將點光源轉化為面光源,使入射光束光強在空間一定范圍內均勻分布。 光擴散材料在照明領域和顯示領域有廣泛的應用,如應用于液晶顯示 的背光、透射型屏幕、照明器具、燈飾看板等。LED 用于普通照明、背光源、新能源汽車照明、軌道交通照明等有 著巨大潛力,但 LED 是點光源,會產生強光點,無法用眼睛直視, 若一直生活在高亮度的 LED 光源周圍,LED 光源所形成的強光點會
復旦大學
2021-01-12
田
光
宇
從事專業關鍵詞: 新能源汽車 整車控制 V2G 電池系統技術 專家簡介 1986年畢業于清華大學汽車工程系,獲工學學士學位,在濟南汽車制造總產品處工作, 1989年~1995年在清華大學汽車工程系研究生學習,獲工學博士學位,其后留校任教至今。期間 2004~2005年在法國燃料電池國家研究中心做訪問學者。 參加了科技部八五、九五、十五、十一五電動汽車科研項目,負責了國產燃料電池城市客車北京示范運行項目。以參數匹配和整車控制為核心,在新能源汽車中技術復雜程度最高的燃料電池汽車上完成了多項國內領先的工作,在完全自主知識產權的國產燃料電池城市客車商業化示范運行中起到了重要作用。近期開始在電機和電池等關鍵部件上展開深入研究。 主要研究方向如下: 1, 混合能源系統及車輛的硬件在環實時仿真技術和參數匹配技術。國內最先建立了基于PC機群的硬實時燃料電池混合動力汽車仿真平臺,集成了控制器在環、電池在環和司機在環,形成了有效的整車仿真和控制開發環境。 2, 整車控制及混合動力系統的能量管理算法研究。國內首次實現了基于CAN總線的分布式燃料電池混合動力整車控制系統;應用了基于全局動態規劃和最佳工作點統計特征的能量管理規則。 3, 電機主動同步換擋的電機-機械式變速器一體化的新型電驅動系統研究。 4, 車用磷酸鐵鋰電池及其系統研究。
田光宇
2021-06-23
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