田光宇

2021-06-23 14:19:07

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關(guān)鍵詞：汽車工程

專家職稱:

教授

專家職務(wù):

博士生導(dǎo)師

擅長領(lǐng)域:

車輛工程

所在單位:

清華大學(xué)

專家介紹:

從事專業(yè)關(guān)鍵詞: 新能源汽車整車控制 V2G 電池系統(tǒng)技術(shù)

專家簡介

1986年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，在濟(jì)南汽車制造總產(chǎn)品處工作，

1989年~1995年在清華大學(xué)汽車工程系研究生學(xué)習(xí)，獲工學(xué)博士學(xué)位，其后留校任教至今。期間

2004~2005年在法國燃料電池國家研究中心做訪問學(xué)者。

參加了科技部八五、九五、十五、十一五電動(dòng)汽車科研項(xiàng)目，負(fù)責(zé)了國產(chǎn)燃料電池城市客車北京示范運(yùn)行項(xiàng)目。以參數(shù)匹配和整車控制為核心，在新能源汽車中技術(shù)復(fù)雜程度最高的燃料電池汽車上完成了多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先的工作，在完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)燃料電池城市客車商業(yè)化示范運(yùn)行中起到了重要作用。近期開始在電機(jī)和電池等關(guān)鍵部件上展開深入研究。

主要研究方向如下：

1，混合能源系統(tǒng)及車輛的硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真技術(shù)和參數(shù)匹配技術(shù)。國內(nèi)最先建立了基于PC機(jī)群的硬實(shí)時(shí)燃料電池混合動(dòng)力汽車仿真平臺(tái)，集成了控制器在環(huán)、電池在環(huán)和司機(jī)在環(huán)，形成了有效的整車仿真和控制開發(fā)環(huán)境。

2，整車控制及混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量管理算法研究。國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了基于CAN總線的分布式燃料電池混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)；應(yīng)用了基于全局動(dòng)態(tài)規(guī)劃和最佳工作點(diǎn)統(tǒng)計(jì)特征的能量管理規(guī)則。

3，電機(jī)主動(dòng)同步換擋的電機(jī)-機(jī)械式變速器一體化的新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究。

4，車用磷酸鐵鋰電池及其系統(tǒng)研究。

專家履歷:

從事專業(yè)關(guān)鍵詞: 新能源汽車整車控制 V2G 電池系統(tǒng)技術(shù)

專家簡介

1986年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，在濟(jì)南汽車制造總產(chǎn)品處工作，

1989年~1995年在清華大學(xué)汽車工程系研究生學(xué)習(xí)，獲工學(xué)博士學(xué)位，其后留校任教至今。期間

2004~2005年在法國燃料電池國家研究中心做訪問學(xué)者。

主要研究方向如下：

3，電機(jī)主動(dòng)同步換擋的電機(jī)-機(jī)械式變速器一體化的新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究。

4，車用磷酸鐵鋰電池及其系統(tǒng)研究。

學(xué)術(shù)成果:

代表論著

在國內(nèi)外發(fā)表論文21余篇，其中SCI/EI 檢索 8余篇，SAE 4篇，部分論文如下：

[1] Diagnosis methods dedicated to the localisation of failed cells within PEMFC stacks, Journal of Power Sources, Aug. 1, 2008, 182(2): 449-461

[2] Response time analysis of FlexRay communication in fuel cell hybrid vehicle, 2008 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference, VPPC 2008, Sep. 3, 3008

[3] 利用V型開發(fā)模式研制燃料電池混合動(dòng)力客車的整車控制器，機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2005年12月，第41卷第12期，30~36頁

[4] Sliding mode-based DTC-SVM control of permanent magnet synchronous motors for plug-in hybrid electric vehicles, The 5th International IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference, VPPC 2009, Sep. 7~11, 2009

[5] Identification of failed cells inside PEMFC stacks in two cases: anode/cathode crossover and anode/cooling compartment leak, International Journal of Hydrogen Energy, May 2009, (2009)I-5, doi: 10.1016/j.ijhydene.2009.05.015

[6] FlexRay網(wǎng)絡(luò)通信延遲時(shí)間分析，清華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2007年，第47卷第8期，1343 ~1346頁

[7] CAN與TTCAN通信延遲時(shí)間的分析，清華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2006年，第46卷第2期，261~265頁

[8] 燃料電池客車整車控制系統(tǒng)的研究，汽車工程，2005年，第27卷第2期，136~140頁

[9] Development of a virtual fuel cell hybrid vehicle test bed based on Battery-in-the-loop, 2004 SAE World Congress, Mar. 8-11, 2004

[10] Optimal energy management strategy for hybrid electric vehicles, 2004 SAE World Congress, Mar. 8-11, 2004

[11] 行星齒輪結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力汽車的系統(tǒng)效率，汽車工程，2004年，第26卷第3期，260~265頁

[12] 混合動(dòng)力汽車能量管理策略的四步驟設(shè)計(jì)方法，機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2004年8月，第40卷第8期，127~133頁

專利

獲得國家專利3項(xiàng)

1. 燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的功率分配方法, 專利號(hào)：ZL 200310103253.3

2. 一種實(shí)時(shí)估計(jì)鎳氫動(dòng)力電池內(nèi)外溫差的方法, 專利號(hào)：ZL 200710063061.2

3. 基于小波變換的電動(dòng)車電池放電終止?fàn)顟B(tài)的判定方法, 專利號(hào)：ZL 200410000006.5

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田光宇