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一種偏振分析儀
本發明公開了一種偏振分析儀，包括徑向偏振轉換器、線性偏 振器、激光器、空間相位板、分束器、旋轉多普勒效應發生器、模式 濾波器和光強探測裝置。徑向偏振轉換器和線性偏振器用來將輸入光 中的左旋和右旋圓偏分量分別轉換成不同的軌道角動量 OAM 模式， 并且保持相同的偏振態；激光器和空間相位板用來產生參考光；旋轉 多普勒效應發生器將分束器輸出的單束光中不同的 OAM 模式轉換成 基模，并且產生不同的多普勒頻移，輸出包含基模的
華中科技大學
2021-04-14
超分辨縱向偏振激光束
縱向偏振激光束作為一種特殊光束，它的主要偏振態與光束的傳播方向一致， 這與傳統的麥克斯韋方程所描述的光的偏振態與它的傳播方向垂直相矛盾;該光 束的尺寸可以小于系統 0.5 波長衍射極限分辨率，達到 0.36 波長，如果用于掃 描成像，可以實現 38%的分辨率提高，對于藍色 405 納米的激光，分辨率可以小 于90納米。
上海理工大學
2021-01-12
基于深度學習的光伏并網系統電能質量預測及調控策略研究
本成果圍繞光伏并網系統電能質量展開。基于深度學習算法，研究諧波等電能質量指標變化規律，運用特征提取技術處理時序數據，實現電能質量預測。研發基于態勢感知的電能質量調控裝置，總諧波補償率不小于 90%，補償次數 2 - 50 次。成果形式包括研究報告、調控裝置示范應用，申請發明專利 3 項，發表論文 3 篇。應用場景涵蓋光伏電站、配電網等，可提升電網可靠性與經濟性，減少設備損耗、優化調控策略、降低棄光率，為新能源消納提供支撐。
沈陽農業大學
2025-05-21
一種原位橢圓偏振測量裝置
一種原位橢圓偏振測量裝置，包括密封蓋（100）上設置供偏振光入射與反射的入射孔（106）和反射孔（107），并在外開口處設置密封的入射透光口（108）和反射透光口（109），從而可以保持薄膜反應腔密閉狀態下，在整個原子層沉積過程中隨時測量薄膜厚度，并且通過光路孔的腔內開口與反應腔的進氣口與出氣口錯開設置，使反應腔的氣體流動不易進入光路孔，從而避免在光路孔內壁沉積反應物，無需復雜的定期清洗，整個測量裝置結構簡單、緊湊，使用方便。
華中科技大學
2021-04-14
新型混沌介質偏振信息實時探測系統
新型混沌介質偏振信息實時探測系統以場景目標光與散射光偏振特性的差異為基礎，結合渥拉斯頓棱鏡的分光原理，設計的一種新型混沌介質偏振信息實時探測系統。偏振是獨立于光強、光譜和相位之外的另一維信息，本系統考慮并利用光的偏振特性及其包含的混濁介質信息，以去除云、雨、霧霾等混濁介質的影響為目的，實現云、雨、霧霾天氣條件下清晰圖像的重建，保證惡劣條件下精確觀測。該系統具有以下優勢：2 拓展探測維度：提高探測精度：反應物質自身特性：增強環境適應性
西安電子科技大學
2021-04-14
杭光
杭光
2022-05-26
一種液晶基紅外波束偏振控制芯片
本發明公開了一種液晶基紅外波束偏振控制芯片，包括芯片殼體(4)以及位于該芯片殼體(4)內的陣列化液晶偏振控制結構(3)；芯片殼體(4)上設置有第一驅控信號輸入端口(1)，第二驅控信號輸入端口(2)，第三驅控信號輸入端口(5)，第四驅控信號輸入端口(6)。紅外光波進入芯片的陣列化液晶偏振控制結構后，按照液晶偏振控制結構的陣列規模和排布情況被離散化為子波束陣。子波束與受控電場激勵下的液晶分子相互作用，被執行水平、垂直、4
華中科技大學
2021-04-14
基于偏振成像的水下考察勘探成像觀察儀
? 成果簡介：對于自然光照明的水下場景，不同距離上目標場景的偏振信息不同。當采用線/圓偏振光照明時，目標場景的退偏度一般均大于水體散射光的退偏度，利用該特性來濾除傳輸路徑上的水體后向散射光。本成果研究了自然光在水下傳輸的偏振變化規律，提出一種利用目標和背景偏振差異進行水下低對比度圖像復原的方法，利用偏振成像及其圖像處理技術，研制水下考察勘探成像觀察儀(照相機或攝像機)，實現在日光照明或全色主動照明條件下對海洋、湖泊、水庫等的水下觀察、勘探和救援等。其觀察距離較裸眼遠3~5倍，較
北京理工大學
2021-04-14
光擴散涂層
光擴散膜是具有很好的光透過性能和光散射性能的一類材料。它能夠 將點光源轉化為面光源，使入射光束光強在空間一定范圍內均勻分布。 光擴散材料在照明領域和顯示領域有廣泛的應用,如應用于液晶顯示 的背光、透射型屏幕、照明器具、燈飾看板等。LED 用于普通照明、背光源、新能源汽車照明、軌道交通照明等有 著巨大潛力，但 LED 是點光源，會產生強光點，無法用眼睛直視， 若一直生活在高亮度的 LED 光源周圍，LED 光源所形成的強光點會
復旦大學
2021-01-12
田光宇
從事專業關鍵詞: 新能源汽車 整車控制 V2G 電池系統技術
專家簡介
1986年畢業于清華大學汽車工程系，獲工學學士學位，在濟南汽車制造總產品處工作，
1989年~1995年在清華大學汽車工程系研究生學習，獲工學博士學位，其后留校任教至今。期間
2004~2005年在法國燃料電池國家研究中心做訪問學者。
參加了科技部八五、九五、十五、十一五電動汽車科研項目，負責了國產燃料電池城市客車北京示范運行項目。以參數匹配和整車控制為核心，在新能源汽車中技術復雜程度最高的燃料電池汽車上完成了多項國內領先的工作，在完全自主知識產權的國產燃料電池城市客車商業化示范運行中起到了重要作用。近期開始在電機和電池等關鍵部件上展開深入研究。
主要研究方向如下：
1， 混合能源系統及車輛的硬件在環實時仿真技術和參數匹配技術。國內最先建立了基于PC機群的硬實時燃料電池混合動力汽車仿真平臺，集成了控制器在環、電池在環和司機在環，形成了有效的整車仿真和控制開發環境。
2， 整車控制及混合動力系統的能量管理算法研究。國內首次實現了基于CAN總線的分布式燃料電池混合動力整車控制系統；應用了基于全局動態規劃和最佳工作點統計特征的能量管理規則。
3， 電機主動同步換擋的電機-機械式變速器一體化的新型電驅動系統研究。
4， 車用磷酸鐵鋰電池及其系統研究。
田光宇
2021-06-23