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北京外投人力資源有限公司于2004年7月29日在北京市工商行政管理局東城分局注冊(cè)成立。 北京外投人力資源有限公司是北京市投資促進(jìn)局下屬的人力資源服務(wù)專(zhuān)業(yè)公司。 自2004年成立以來(lái)，在市投資促進(jìn)局的關(guān)懷下，北京外投憑借專(zhuān)業(yè)的服務(wù)管理能力，專(zhuān)注于為企業(yè)提供高效、穩(wěn)定的人力資源服務(wù)。 長(zhǎng)期以來(lái)，公司在人才招聘、人才派遣、 人力資源外包、商務(wù)代理、人力資源咨詢(xún)、綜合福利等服務(wù)領(lǐng)域積累了豐富的執(zhí)行經(jīng)驗(yàn). 朝著建設(shè)專(zhuān)業(yè)化人才服務(wù)機(jī)構(gòu)的方向出發(fā)，北京外投面向中國(guó)雇員、外籍雇員和客戶(hù)企業(yè)，提供專(zhuān)業(yè)化的一站式服務(wù)。 通過(guò)人才派遣、人事代理等服務(wù)簡(jiǎn)化用人單位繁雜的招聘及人事管理事務(wù)，遵循共同發(fā)展的核心理念，在有效控制職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的前提下，充分體現(xiàn)對(duì)客戶(hù)利益的維護(hù)和對(duì)人才利益的保障的有效融合。 秉承一貫的誠(chéng)信服務(wù)、規(guī)范運(yùn)作的作風(fēng)，積極滿(mǎn)足企業(yè)需求，目前已成為越來(lái)越多企業(yè)信賴(lài)的專(zhuān)業(yè)人力資源服務(wù)機(jī)構(gòu)。

在當(dāng)前中國(guó)農(nóng)村勞動(dòng)力就業(yè)與收入來(lái)源日趨多元化的背景下,本文利用浙江,安徽,陜西三省農(nóng)村住戶(hù)調(diào)查數(shù)據(jù),考察了人力資本投資對(duì)農(nóng)村勞動(dòng)力就業(yè)選擇及收入水平的影響.研究發(fā)現(xiàn),義務(wù)教育年限的增加對(duì)于促進(jìn)農(nóng)村勞動(dòng)力從事非農(nóng)就業(yè)的作用很小,而后義務(wù)教育的這一作用相對(duì)較大;職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)對(duì)于促進(jìn)農(nóng)村勞動(dòng)力從事非農(nóng)就業(yè)和提高非農(nóng)就業(yè)者收入水平具有積極作用;人力資本投資對(duì)于純農(nóng)業(yè)就業(yè)勞動(dòng)力的收入沒(méi)有顯著影響,卻能給混合就業(yè)和純非農(nóng)就業(yè)勞動(dòng)力帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)回報(bào).

鐵路臥鋪虛糜是困擾我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)的一個(gè)難題。一方面，鋪位作為“易腐資產(chǎn)”沒(méi)有充分利用而使國(guó)有資產(chǎn)白白流失；另一方面，旅客本能享受物美價(jià)廉的臥鋪服務(wù)，由于價(jià)格因素而未能如愿以?xún)敗樵鰪?qiáng)鐵路營(yíng)運(yùn)部門(mén)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的能力，提高空閑臥鋪的利用率，鐵道部曾三次發(fā)文解決該問(wèn)題。最近的一次是2002年8月21日發(fā)出《關(guān)于空閑臥鋪優(yōu)惠發(fā)售辦法的通知》，指明：對(duì)于直通列車(chē)閑置的臥鋪，可按照里程長(zhǎng)短實(shí)行40%～60%的折扣；局管內(nèi)閑置臥鋪位的優(yōu)惠發(fā)售辦法，由各鐵路局自行制定。但是由于諸多原因，實(shí)際效果不佳。列車(chē)臥鋪閑置問(wèn)題仍然沒(méi)有得到解決，鋪位資產(chǎn)還在令人惋惜地消逝。 列車(chē)臥鋪收益管理（TSRM）系統(tǒng)就是要徹底解決臥鋪虛糜的問(wèn)題，它涵蓋的內(nèi)容以及解決途徑是：借助國(guó)外先進(jìn)的航空收益管理理論，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)知識(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路臥鋪補(bǔ)票過(guò)程實(shí)行科學(xué)的存量控制、價(jià)格控制，對(duì)每列車(chē)建立收益最優(yōu)的數(shù)學(xué)模型，形成各個(gè)時(shí)刻最優(yōu)票價(jià)，動(dòng)態(tài)限制各區(qū)段的訂座數(shù)量，從而指導(dǎo)列車(chē)的臥鋪補(bǔ)票過(guò)程。為此，項(xiàng)目相關(guān)人員做了大量有意義的工作，在國(guó)內(nèi)核心期刊發(fā)表相關(guān)文章10多篇，并以此為理論依據(jù)開(kāi)發(fā)相關(guān)的軟硬件系統(tǒng)。采用的手段是：1）臥鋪補(bǔ)票價(jià)格實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；2）對(duì)車(chē)上的空閑臥鋪在各個(gè)區(qū)段上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)分配策略；3）和電子通訊學(xué)科結(jié)合，開(kāi)發(fā)具有良好界面的設(shè)備供列車(chē)管理人員使用。對(duì)鐵路臥鋪補(bǔ)票過(guò)程實(shí)施收益管理，可以達(dá)到如下效果：1）挖掘鐵路潛力，使原來(lái)流失的鐵路臥鋪資產(chǎn)變現(xiàn)，在不增加任何運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，增加運(yùn)營(yíng)收益。2）出現(xiàn)了大量多級(jí)折扣臥鋪票，增加消費(fèi)者剩余，達(dá)到旅客與鐵路企業(yè)都受益的雙贏目的，增加社會(huì)福利。3）多級(jí)折扣票價(jià)的產(chǎn)生，提高鐵路相對(duì)于航空、公路等運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)力；4）不會(huì)損害任何一方的利益。5）防止列車(chē)管理人員做弊，私自出售臥鋪謀利。使用本套系統(tǒng)時(shí)，列車(chē)管理人員無(wú)法知道哪些車(chē)廂有空位，無(wú)法知道位置的起始站信息，如果他私自安排某個(gè)位置給某個(gè)熟人，計(jì)算機(jī)隨時(shí)可能給這個(gè)位置安排其他旅客，這樣有效防止車(chē)組人員做弊。6）以先進(jìn)的軟硬件系統(tǒng)代臥鋪補(bǔ)票系統(tǒng)代替原有的人工作業(yè)（補(bǔ)票、換票）。7）收入管理自動(dòng)化，本系統(tǒng)能夠自動(dòng)打印出售列車(chē)臥鋪的資金收入情況，對(duì)每個(gè)鋪位的出售信息進(jìn)行備份。 現(xiàn)有的某些鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)在運(yùn)輸旺季淡季對(duì)臥鋪實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)。但是在其定價(jià)過(guò)程中，根本沒(méi)有深入考慮需求的不確定性；沒(méi)有考慮臥鋪價(jià)值在消逝過(guò)程的變化情況；沒(méi)有考慮各個(gè)區(qū)段的需求——價(jià)格函數(shù)和整體收益的關(guān)系，因而決策不是最優(yōu)。 目前全國(guó)鐵路共1萬(wàn)多輛客運(yùn)臥鋪車(chē)輛，臥鋪在客運(yùn)淡季閑置嚴(yán)重，挖掘臥鋪資源潛力巨大。若每輛車(chē)每天增售兩個(gè)位置（計(jì)：300元/車(chē)），在不增加任何運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，鐵路全年可增加臥鋪收益9億人民幣，乘客也能從票價(jià)的折扣中獲益。具體目標(biāo)值：在不增加運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，臥鋪補(bǔ)票收益提高不低于15％。這樣，鐵路能充分挖掘現(xiàn)有客運(yùn)潛力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，既產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益，旅客也增加了消費(fèi)者剩余。 有關(guān)鐵路客運(yùn)收益管理的數(shù)學(xué)模型在國(guó)內(nèi)鮮有人研究，本系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型來(lái)自項(xiàng)目組成員的博士論文，有較高的技術(shù)門(mén)檻。

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