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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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傳動(dòng)軸橡膠護(hù)套高速、高溫試驗(yàn)臺(tái)
該設(shè)備主要用于傳動(dòng)軸橡膠護(hù)套在高溫、高速工況下，橡膠護(hù)套的膨脹量檢測(cè)。設(shè)備主要由溫度測(cè)量控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速測(cè)量控制系統(tǒng)，高速高精度機(jī)器視覺尺寸檢測(cè)系統(tǒng)、機(jī)械臺(tái)架及計(jì)算機(jī)測(cè)控操作系統(tǒng)等組成。該設(shè)備通過(guò)計(jì)算機(jī)操作界面可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)工況的設(shè)定，以滿足不同傳動(dòng)軸橡膠護(hù)套的試驗(yàn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程由計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)完成，并打印輸出相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告。 設(shè)備技術(shù)參數(shù)1、 轉(zhuǎn)速控制：0～3000rpm 轉(zhuǎn)速控制精度：讀數(shù)的0.5%或±2rpm2、 溫度控制：0～120℃ （升溫60℃的加熱時(shí)間小于12分鐘） 溫度控制精度：±3℃3、 測(cè)量工件尺寸：φ130mm ，max 4.輪廓測(cè)量精度：±0.1mm
上海理工大學(xué)
2021-04-11
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高速公路緊急救援決策支持系統(tǒng)
本系統(tǒng)的開發(fā)研究成果，可以預(yù)防常發(fā)性交通事故、迅速根據(jù)異常交通狀態(tài)檢測(cè)系 統(tǒng)的信息，確定：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故類型、合理救援步驟和最佳救援路線， 并可以實(shí)現(xiàn)高速公路緊急救援管理常規(guī)業(yè)務(wù)的自動(dòng)化。從而可以最大限度地減少事故本 身的直接經(jīng)濟(jì)損失和傷亡人數(shù)，降低交通阻塞，迅速恢復(fù)正常的交通狀態(tài)，提高高速公 路服務(wù)水平，增加道路收費(fèi)額，另外，系統(tǒng)的先進(jìn)性、高度集成性、有效性、及時(shí)性以 及快速處理事故的能力，也是高速公路智能化管理最重要的顯著標(biāo)志之一；本系統(tǒng)的開 發(fā)將有效提高高速公路運(yùn)營(yíng)管理的可靠性，減少交通事故，促進(jìn)緊急救援業(yè)務(wù)的自動(dòng)化。 本次系統(tǒng)開發(fā)是建立在完善的交通工程理論體系基礎(chǔ)上，包括交通流變化分析與異 常事故檢測(cè)、救助資源的優(yōu)化配置、最佳救援路徑的生成、救援方案的評(píng)價(jià)與優(yōu)化等， 運(yùn)用軟件工程的思想開發(fā)完成。系統(tǒng)界面友好，功能完備，內(nèi)核模型適應(yīng)我國(guó)的道路交 通實(shí)際情況，能夠提供不同事故類型、程度下的應(yīng)急預(yù)案，縮短事故救援和決策響應(yīng)時(shí) 間，大大地減少了直接的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。同時(shí)，系統(tǒng)為數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)接入留有 接口，便于將來(lái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的維護(hù)和功能的擴(kuò)充和集成。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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自走式電動(dòng)高速穴盤苗移栽機(jī)
項(xiàng)目簡(jiǎn)介 穴盤育苗移栽是一種有效實(shí)現(xiàn)蔬菜、花卉等增產(chǎn)的現(xiàn)代種植方式，能提高土地利用 率、秧苗成活率，并便于后續(xù)管理和收獲。但目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)應(yīng)用的多為半自動(dòng)移栽機(jī)， 因勞動(dòng)強(qiáng)度仍較大、效率偏低而難以推廣應(yīng)用（受人工取苗限制低于 45 株/行/分鐘）， 且多為燃油動(dòng)力，排放的尾氣污染設(shè)施環(huán)境、作物產(chǎn)品，以及危害人體健康。 本電動(dòng)穴盤苗移栽機(jī)能夠解決設(shè)施蔬菜、花卉生產(chǎn)勞動(dòng)力短缺和環(huán)境污染問(wèn)題，減 少勞動(dòng)強(qiáng)度，避免設(shè)施環(huán)境污染，提高栽植效率和質(zhì)量，具有顯著經(jīng)濟(jì)效
江蘇大學(xué)
2021-04-14
科學(xué)院大學(xué).jpg){kind=logo}
30Gsps?超高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器
已有樣品/n團(tuán)隊(duì)的研究工作取得了突破性進(jìn)展，成功研制出超高采樣率、寬頻帶的30Gsps6bit ADC/DAC 芯片，大大縮短了與先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)差距，為我國(guó)在該領(lǐng)域擺脫國(guó)外技術(shù)壁壘限制增加了關(guān)鍵性的籌碼，對(duì)下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。該芯片的使用簡(jiǎn)單靈活，可實(shí)現(xiàn)并行多波段／多波束運(yùn)行，并可提供較高的動(dòng)態(tài)范圍。目前，該芯片已在武漢郵電科學(xué)院構(gòu)建的1Tb/s 相干光OFDM 傳輸驗(yàn)證平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用驗(yàn)證。
中國(guó)科學(xué)院大學(xué)
2021-01-12
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高速經(jīng)編機(jī)導(dǎo)紗梳櫛電子橫移裝置
? 成果簡(jiǎn)介：經(jīng)編機(jī)梳櫛的移動(dòng)，通常為花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)來(lái)完成，一種花形就要一種凸輪（或花紋鏈條），其缺點(diǎn)是凸輪（或花紋鏈條）加工成本高，花形變化品種有限且代價(jià)昂貴，柔性差，花紋鏈條或凸輪的壽命短，紡織速度受花紋鏈條或凸輪機(jī)構(gòu)的限制。本項(xiàng)目采用計(jì)算機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)取代現(xiàn)有的花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)編織花形和梳櫛橫移的計(jì)算機(jī)控制。具有故障報(bào)警和安全保護(hù)功能，克服了花紋鏈條或凸輪的缺點(diǎn)。具有花形變化柔性好、可根據(jù)市場(chǎng)的需求隨時(shí)調(diào)整編織花形、機(jī)構(gòu)的壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
北京理工大學(xué)
2021-01-12
大學(xué).jpg){kind=logo}
高速無(wú)油縫紉機(jī)精密部件產(chǎn)品開發(fā)
本項(xiàng)目基于所研發(fā)的MSIP系列磁控濺射鍍膜設(shè)備和摻Cr類石墨碳膜制備工藝，成功開發(fā)出高速縫紉機(jī)用牙架、針桿等一系列兼具高硬耐磨性（Hv > 2000 MPa）和優(yōu)異固體自潤(rùn)滑特性（摩擦系數(shù)f < 0.1~0.2）的高速滑動(dòng)部件鍍膜產(chǎn)品，這些產(chǎn)品具有常規(guī)鋼材1/10不到的摩擦系數(shù)和兩倍于常規(guī)氮化處理的高表面硬度，不但具有超低的磨損率，而且可保證鍍膜零部件在無(wú)油作業(yè)條件下長(zhǎng)時(shí)間低溫高速滑動(dòng)。通過(guò)大量縫紉機(jī)行業(yè)客戶批量使用證明，該技
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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基于高速DSP的多軸運(yùn)動(dòng)控制卡
合作的企業(yè)類型等。簡(jiǎn)介請(qǐng)圖文并茂，字?jǐn)?shù)1000字以內(nèi)。） 多軸運(yùn)動(dòng)控制卡以32位DSP＋FPGA為硬件平臺(tái)、嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)為軟件平臺(tái)，配有先進(jìn)的多軸聯(lián)動(dòng)插補(bǔ)、平穩(wěn)速度規(guī)劃和高精度伺服控制等核心控制算法，具有性能先進(jìn)、功能齊全、接口豐富、性價(jià)比高、通用性好等優(yōu)勢(shì)。特點(diǎn)： 控制軸數(shù)：4－8軸，步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)； 控制信號(hào)：脈沖，模擬量，高速串行總線； 開關(guān)量控制：32輸入、24輸出； 外部接口：PCI、
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14
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高速移動(dòng)場(chǎng)景下列車軌道安全自主感知系統(tǒng)
本項(xiàng)目搭建一套基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的列車軌道安全自主感知系統(tǒng)，利用攝像頭，激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)等多傳感器，通過(guò)多傳感器融合和物體檢測(cè)技術(shù)，對(duì)軌道安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)感知。通過(guò)視覺目標(biāo)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理和多傳感器數(shù)據(jù)整合。
北京交通大學(xué)
2023-05-08
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高速列車制動(dòng)盤的制動(dòng)噪聲試驗(yàn)臺(tái)
本發(fā)明涉及一種高速列車制動(dòng)盤的制動(dòng)噪聲試驗(yàn)臺(tái)，其組成是：底座左側(cè)的變頻電機(jī)輸出軸依次通過(guò)電磁離合器、飛輪軸、扭矩傳感器與制動(dòng)軸相連；制動(dòng)軸的右端連接制動(dòng)盤，飛輪軸上固定有飛輪組；底座右側(cè)有可前后移動(dòng)的滑臺(tái)，滑臺(tái)右側(cè)安裝氣缸；氣缸左端輸出軸依次經(jīng)彈簧、壓電式單向力傳感器、導(dǎo)桿與夾持制動(dòng)閘片的夾具連接；導(dǎo)桿中部由直線軸承支撐在滑臺(tái)上；夾具側(cè)面安裝三維加速度傳感；制動(dòng)閘片左面與制動(dòng)盤右面相對(duì)；聲音傳感器的感應(yīng)端位于制動(dòng)盤附近；變頻電機(jī)、電磁離合器、氣缸與控制系統(tǒng)電連接。它能模擬高速列車制動(dòng)盤的制動(dòng)工況，進(jìn)行制動(dòng)噪聲試驗(yàn)，找出制動(dòng)工況、制動(dòng)材料與制動(dòng)噪聲之間的關(guān)系，為減少高速列車制動(dòng)盤的制動(dòng)噪聲提供試驗(yàn)依據(jù)。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
一種高速列車輪對(duì)的建模方法
本發(fā)明提供了一種高速列車輪對(duì)的建模方法，涉及高速列車的數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。模型的信息集成和管理對(duì)縮短響應(yīng)市場(chǎng)時(shí)間、提高設(shè)計(jì)效率是企業(yè)希望解決的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)所述各元參數(shù)的分析和提取，構(gòu)建高速列車輪對(duì)的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型；利用矢量陣列對(duì)高速列車輪對(duì)的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行描述，包括以下四個(gè)步驟：各元參數(shù)初始化、各元參數(shù)數(shù)組序列化、關(guān)系元參數(shù)轉(zhuǎn)化為關(guān)系矩陣、環(huán)狀多邊形矢量陣列描述：結(jié)合高速列車輪對(duì)的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型的矢量化和陣列化描述，采用環(huán)狀多邊形數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造高速列車輪對(duì)的矢量陣列；層級(jí)對(duì)象之間通過(guò)關(guān)系元參數(shù)將各個(gè)環(huán)狀多邊形矢量陣列形成高速列車輪對(duì)的矢量陣列描述。主要用于高速列車設(shè)計(jì)的建模。
西南交通大學(xué)
2018-09-19