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廢潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)墓に囂幚沓蔀樵偕鷿?rùn)滑油，從環(huán)境保護(hù)、資源有效合理利用和經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看都是一種合適的處理方法，不僅可以充分利用資源，還可帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，本項(xiàng)目是以廢潤(rùn)滑油為原料，加工再生產(chǎn)多種規(guī)格的潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油及其它副產(chǎn)品，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為10萬(wàn)噸/年。 采用加氫工藝，由原料預(yù)處理、加氫再生、加氫產(chǎn)品分餾等3個(gè)主要單元組成。操作條件是在高溫、高壓、催化劑的作用下進(jìn)行，廢潤(rùn)滑油中各類氧化物、添加劑等與氫反應(yīng)，生成相應(yīng)的加氫化合物以除去廢油中的雜質(zhì)，加氫工藝使用加氫脫硫或加氫補(bǔ)充精制催化

本發(fā)明公開一種固體氧化物燃料電池系統(tǒng)避免燃料虧空的控制方法，包括：在系統(tǒng)為跟蹤外部負(fù)載實(shí)現(xiàn)功率上升切換的過(guò)程中，通過(guò)仿真分析，在設(shè)定不同延遲時(shí)間的條件下，獲得相對(duì)應(yīng)的最優(yōu)功率上升速率，使得系統(tǒng)既滿足快速負(fù)載跟蹤能力，又不導(dǎo)致燃料虧空問(wèn)題；基于模型預(yù)測(cè)控制設(shè)計(jì)了功率參考軌跡，并結(jié)合功率參考軌跡，使系統(tǒng)的功率輸出值能夠快速、平滑地跟蹤到目標(biāo)約束軌跡，實(shí)現(xiàn)SOFC 獨(dú)立發(fā)電系統(tǒng)快速、安全負(fù)載跟蹤的目標(biāo)。本發(fā)明在系統(tǒng)功率

潤(rùn)滑油是在現(xiàn)代工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、航空、交通和軍事等眾多領(lǐng)域有著廣泛用途的 精細(xì)化學(xué)品。基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油主要成分，通常情況下占潤(rùn)滑油的 86%以上，所以 基礎(chǔ)油的選擇對(duì)潤(rùn)滑油的性能表現(xiàn)起著決定性作用。在發(fā)展環(huán)境友好型潤(rùn)滑油基 礎(chǔ)油的過(guò)程中，可再生資源有著極其重要的作用，它也是目前合成可生物降解潤(rùn) 滑油基礎(chǔ)油的重要原料。生物基合成酯對(duì)環(huán)境幾乎無(wú)污染，并且具有良好的可生 物降解性和潤(rùn)滑性能，安全性也有保障，因此合成酯可作為環(huán)境友好型潤(rùn)滑油基 礎(chǔ)油使用，具有廣闊的市場(chǎng)前景。 2 技術(shù)指標(biāo)： ? 低成本催化劑制備關(guān)鍵技術(shù) ? 制備生物基低溫潤(rùn)滑油生產(chǎn)工藝核心技術(shù) ? 產(chǎn)品酸值≦3.5 mgKOH / g ? 產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)黏度 40-60 mm2·s -1 （40℃） ? 產(chǎn)品傾點(diǎn)≦ -35℃ 3 知識(shí)產(chǎn)權(quán)： 1）發(fā)表科技論文 3 篇，其中 SCI 論文 1 篇 2）申請(qǐng)發(fā)明專利 1 項(xiàng) 4 項(xiàng)目成熟度； 小試成熟

隨著發(fā)電公司及各火電廠對(duì)安全生產(chǎn)、高效管理、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行要求的不斷提高，需要了解并及時(shí)處理的燃料調(diào)運(yùn)信息急劇增加，對(duì)數(shù)據(jù)分析和決策支持的要求也越來(lái)越高，為使企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，采用信息化手段實(shí)現(xiàn)發(fā)電燃料調(diào)運(yùn)優(yōu)化管理，是發(fā)電企業(yè)提高效益的必經(jīng)之路。 發(fā)電企業(yè)燃料調(diào)運(yùn)應(yīng)以公司發(fā)電設(shè)備的運(yùn)行、檢修、備用狀態(tài)為依據(jù)，以確保安全生產(chǎn)為前提，按照“成本最優(yōu)，供應(yīng)有序”的原則，實(shí)現(xiàn)燃料月度需求計(jì)劃的科學(xué)編制和審批工作，及時(shí)掌握燃料的供、耗、存、卸、運(yùn)輸?shù)葎?dòng)態(tài)情況。 本系統(tǒng)構(gòu)建面向發(fā)電（集團(tuán)）公司的燃料調(diào)運(yùn)優(yōu)化平臺(tái)，將最新市場(chǎng)交易信息、供應(yīng)商貨源信息、燃料需求計(jì)劃、燃料調(diào)運(yùn)進(jìn)程、資源跟蹤預(yù)警、評(píng)價(jià)考核、氣象動(dòng)態(tài)以及電廠需求緊密連接起來(lái),科學(xué)、準(zhǔn)確 、經(jīng)濟(jì)、高效地管理燃料調(diào)運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，將燃料公司各部門的業(yè)務(wù)工作有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)，充分發(fā)揮發(fā)電公司統(tǒng)一采購(gòu)的管理優(yōu)勢(shì)和信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享優(yōu)勢(shì)，全面提升燃料管理水平。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析:實(shí)現(xiàn)了火電廠燃料市場(chǎng)交易信息、供應(yīng)商信息、物流信息、GIS信息、GPS信息、氣象臺(tái)風(fēng)信息、燃料信息的自動(dòng)采集。建立了燃料調(diào)運(yùn)信息的協(xié)調(diào)機(jī)制，保障了各級(jí)調(diào)運(yùn)過(guò)程信息的協(xié)同化工作和高效化管理。通過(guò)燃料調(diào)運(yùn)優(yōu)化，可以使電廠節(jié)約燃料成本3—10%，經(jīng)濟(jì)效益可觀。 建設(shè)條件：發(fā)電公司投入系統(tǒng)建設(shè)所需的軟、硬件環(huán)境即可，其中硬件環(huán)境約40萬(wàn)元，系統(tǒng)軟件約50萬(wàn)元；應(yīng)用系統(tǒng)軟件開發(fā)約100～500萬(wàn)元，根據(jù)功能需求及分期建設(shè)情況而定。 應(yīng)用領(lǐng)域及市場(chǎng)需求分析：系統(tǒng)功能包括市場(chǎng)信息、供應(yīng)商管理、調(diào)運(yùn)優(yōu)化管理、調(diào)運(yùn)過(guò)程跟蹤、統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)、短信管理、工作管理、系統(tǒng)管理、手機(jī)應(yīng)用模塊等應(yīng)用模塊，以及內(nèi)網(wǎng)接口模塊和外網(wǎng)接口模塊等。系統(tǒng)可以按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分布實(shí)施”的原則，根據(jù)需要分期建設(shè)。 發(fā)電企業(yè)燃料調(diào)運(yùn)優(yōu)化管理系統(tǒng)充分運(yùn)用信息化管理手段，幫助發(fā)電企業(yè)實(shí)現(xiàn)燃料調(diào)運(yùn)過(guò)程優(yōu)化及其各環(huán)節(jié)的科學(xué)控制，促進(jìn)發(fā)電公司燃料采購(gòu)的科學(xué)調(diào)運(yùn)和經(jīng)濟(jì)調(diào)運(yùn)水平邁上新臺(tái)階，適用于發(fā)電集團(tuán)公司及其下屬二級(jí)單位、火電廠等。截至2013年末，全國(guó)發(fā)電裝機(jī)總量達(dá)12.47億千瓦，其中火電8.6億千瓦，占總裝機(jī)的69%。目前發(fā)電企業(yè)的燃料調(diào)運(yùn)優(yōu)化管理尚處于起步階段，擁有巨大的市場(chǎng)空間。

本項(xiàng)目開發(fā)了一種利用氫化物水解的高效燃料電池供氫技術(shù)，具有儲(chǔ)能密度高、安全性好、使用便捷等優(yōu)勢(shì)，非常適用于kW級(jí)及以下的中小功率燃料電池的供氫，在戶外電源、無(wú)人機(jī)、小型潛艇、機(jī)器人等領(lǐng)域具有廣泛的前景。

本項(xiàng)目的產(chǎn)品主要用于抑制生物質(zhì)發(fā)電廠中生物質(zhì)燃料燃燒時(shí)的結(jié)焦問(wèn)題。

基于多物理場(chǎng)耦合理論，建立了高溫固體氧化物燃料電池(SOFC)的仿真模型，系統(tǒng)研究了陽(yáng)極支撐的對(duì)稱雙陰極SOFC的溫度場(chǎng)、電場(chǎng)、物質(zhì)擴(kuò)散場(chǎng)、流場(chǎng)及力場(chǎng)分布，并將模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了對(duì)比驗(yàn)證，模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)試所得關(guān)鍵性能吻合良好。通過(guò)模擬仿真分析了SOFC內(nèi)部物質(zhì)，電流溫度及應(yīng)力分布不均勻的主要原因，發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)部30%以上的熱應(yīng)力來(lái)自于電池內(nèi)部的熱梯度。在此基礎(chǔ)上，用模擬仿真的方法對(duì)已有的Z型陰極氣體流道與蛇型流道進(jìn)行對(duì)比，

應(yīng)用的最廣的質(zhì)子交換膜是由美國(guó)杜邦公司生產(chǎn)的Nafion膜，Nafion膜高的甲醇滲透率導(dǎo)致甲醇燃料電池的性能下降，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題我們以PBI為基體，通過(guò)添加兩親性修飾的PAMAM樹枝狀大分子（ZC-PAMAM），制備了復(fù)合型質(zhì)子交換膜，與Nafion相比，PBI/ZC-AMAM復(fù)合膜在保持較高電導(dǎo)率的同時(shí)，甲醇滲透率下降了一個(gè)數(shù)量級(jí)，具有很好的應(yīng)用前景。

燃料電池利用氫氣和空氣發(fā)電，清潔高效。用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)與蓄電池、超級(jí)電容等儲(chǔ)能系統(tǒng)構(gòu)建的混合動(dòng)力系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)輕軌車輛，可以取消牽引供電系統(tǒng)，從而解決牽引接觸網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)城市規(guī)劃、市容市貌、安全防護(hù)等影響，而且可以減小輕軌交通系統(tǒng)初期投資，大幅縮短建設(shè)周期，降低軌道交通系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)的諧波污染，具有巨大的市場(chǎng)前景。