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本發(fā)明屬于自動(dòng)化焊接領(lǐng)域，其公開(kāi)了一種智能自定位高頻焊 接系統(tǒng)，其適用于空調(diào)生產(chǎn)中的自動(dòng)化焊接，所述智能自定位高頻焊 接系統(tǒng)包括安裝架、紅外測(cè)溫儀、自動(dòng)送絲裝置、保護(hù)氣輸送裝置及 快拆裝置。所述安裝架包括主安裝架及可滑動(dòng)的連接于所述主安裝架 上的支架。所述支架的一端通過(guò)四個(gè)所述快拆裝置中的一個(gè)連接于所 述主安裝架上，撥動(dòng)所述快拆裝置的撥桿使所述支架處于鎖定狀態(tài)或者可滑動(dòng)狀態(tài)。所述紅外測(cè)溫儀、所述自動(dòng)送絲裝置及所述保護(hù)氣輸 送裝置分別設(shè)置在所述支架的轉(zhuǎn)板上，可以實(shí)現(xiàn)快速拆卸，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng) 所述轉(zhuǎn)板可以調(diào)整

本發(fā)明屬于智能制造領(lǐng)域，其公開(kāi)了一種人機(jī)混合智能生產(chǎn)線， 其包括壓縮機(jī)裝配產(chǎn)線段、升降系統(tǒng)、真空充注系統(tǒng)、外殼裝配產(chǎn)線 段、環(huán)形檢測(cè)系統(tǒng)、空調(diào)包裝產(chǎn)線段、工裝板循環(huán)系統(tǒng)及過(guò)渡升降臺(tái)。 所述人機(jī)混合智能生產(chǎn)線采用雙層空間布局的方式，所述壓縮機(jī)裝配 產(chǎn)線段、所述外殼裝配產(chǎn)線段、所述空調(diào)包裝產(chǎn)線段及所述工裝板循 環(huán)系統(tǒng)位于下層，所述真空充注系統(tǒng)及所述環(huán)形檢測(cè)系統(tǒng)位于上層； 所述升降系統(tǒng)將所述空調(diào)外機(jī)上升到上層或者返回至下層；所述過(guò)渡 升降臺(tái)將工裝板上升到所述壓縮機(jī)裝配產(chǎn)線段或者返回到所述工裝板 循環(huán)系統(tǒng)。

本裝置采用CompactPCI技術(shù)架構(gòu)，多路同步交流采樣技術(shù)，軟件測(cè)控技術(shù)。實(shí)現(xiàn)智能電度表的功能。該電度表由GPS定時(shí)，實(shí)現(xiàn)了分時(shí)計(jì)量，條件錄波，本地?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)上傳至主站等功能。目前一套系統(tǒng)可以進(jìn)行16路單相或者5路3相的電度計(jì)量。也可以擴(kuò)充到32路單相或者10路3相電度計(jì)量。該系統(tǒng)可以靈活配置，交直流通用，可以配合各種不同的傳感器。

本發(fā)明的目的在于提供一款擁有降溫和除濕兩大功能的智能液冷服，能夠提高人體在高溫高濕環(huán)境下的熱舒適性。本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)主要包括配風(fēng)、液冷系統(tǒng)、主控芯片及溫濕度傳感器等配件。配風(fēng)系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)和配風(fēng)管網(wǎng)，其中配風(fēng)管網(wǎng)是在通風(fēng)管路上均勻開(kāi)設(shè)出風(fēng)口，將外界干燥空氣引入人體表面，降低人體表濕度。液冷系統(tǒng)包括冷源、微型泵、液冷管網(wǎng)、逆止閥等部件，由微型水泵驅(qū)動(dòng)冷卻工質(zhì)在體表循環(huán)，從而降低人體表溫度。傳感及主控系統(tǒng)是通過(guò)均布在

豆瓣后發(fā)酵大多采取開(kāi)放式發(fā)酵 ， 翻、曬等重要工藝環(huán)節(jié)都以人工操作為主， 腔曬場(chǎng)地占用面積大 ， 產(chǎn)品質(zhì)量

?  成果簡(jiǎn)介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計(jì)算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計(jì)算形成各個(gè)交叉口的優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。?  項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)?  技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造

?  成果簡(jiǎn)介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計(jì)算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計(jì)算形成各個(gè)交叉口的優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。?  項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)?  技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造

? 多語(yǔ)智能輔助翻譯系統(tǒng)IAT

（一）項(xiàng)目背景 由于高層建筑物和房屋墻壁等對(duì)衛(wèi)星定位信號(hào)的遮擋作用，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法穩(wěn)定地工作于高層建筑物較多的城市或其他較為密閉的環(huán)境中 [29]；美國(guó)全球定位系統(tǒng)（Global Position System， GPS）無(wú)需使用許可的民用標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)的定位精度不足 10 米，已經(jīng)不能滿足日常生活中對(duì)定位精度越來(lái)越高的要求，特別是智能交通系統(tǒng)對(duì)車載定位系統(tǒng)車道級(jí)別的定位精度要求。現(xiàn)有的無(wú)線定位技術(shù)主要使用紅外線、電磁波、磁場(chǎng)、聲波、超聲波等形式發(fā)送定位信號(hào)，或通過(guò)實(shí)時(shí)圖像信息，實(shí)現(xiàn)高精度的無(wú)線定位。但這些定位技術(shù)需要安裝額外的信號(hào)發(fā)射源，增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性和實(shí)現(xiàn)成本，其中基于電磁波信號(hào)的射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification，RFID）定位技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)）定位技術(shù)、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)、超寬帶信號(hào)（Ultra Wideband，UWB）定位技術(shù)，還會(huì)占用一定的通信帶寬，降低通信系統(tǒng)的帶寬利用效率，而且由于電磁干擾效應(yīng)不能應(yīng)用于醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)等射頻信號(hào)嚴(yán)格受限的環(huán)境。基于實(shí)時(shí)圖像分析的定位技術(shù)（如微軟公司的 Easy Living 研究項(xiàng)目）一般需要對(duì)定位環(huán)境預(yù)先建立一個(gè)龐大的圖像數(shù)據(jù)庫(kù)，而且應(yīng)用時(shí)會(huì)有一個(gè)復(fù)雜的圖像搜索匹配過(guò)程，實(shí)時(shí)性較差。 本項(xiàng)目以可見(jiàn)光通信理論為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)有 LED 照明光源，研究開(kāi)發(fā)基于智能燈光照明的室內(nèi)無(wú)線定位導(dǎo)引技術(shù)，相比現(xiàn)有室內(nèi)定位導(dǎo)航技術(shù)，本項(xiàng)目利用現(xiàn)有照明指示光源作為信號(hào)源，并充分發(fā)揮信息融合優(yōu)勢(shì)，具有定位精度高、可靠性好、穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)，以及節(jié)能高效、綠色環(huán)保、成本低廉、架設(shè)便捷等眾多優(yōu)勢(shì)。 （二）項(xiàng)目簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目通過(guò)研究基于現(xiàn)有照明指示光源的無(wú)線通信與定位技術(shù)，以及多源信息融合定位技術(shù)， 設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)無(wú)線定位產(chǎn)品與相關(guān)的管理軟件系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)室密閉內(nèi)環(huán)境高精度、高可靠、低時(shí)延的無(wú)線定位與導(dǎo)航，并可以與現(xiàn)有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)全空時(shí)的室內(nèi)外無(wú)縫定位與導(dǎo)航。本項(xiàng)目可以解決地下停車場(chǎng)等密閉環(huán)境的停車導(dǎo)引、反向?qū)ぼ噯?wèn)題，通過(guò)精細(xì)化車輛導(dǎo)引管理，提高車場(chǎng)車位使用效率，改善停車尋車體驗(yàn)；同時(shí)，可以根據(jù)車輛行人的規(guī)劃路徑控制照明指示光源的開(kāi)關(guān)亮暗，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航燈光指引和高效節(jié)能的智能照明；還可以推廣至物流倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、地下隧道管廊等密閉場(chǎng)合，用于人員、物品與物流機(jī)器人的定位、跟蹤與導(dǎo)航等用途。 （三）關(guān)鍵技術(shù) 本項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)室內(nèi)密閉環(huán)境高精度、高可靠、低時(shí)延的無(wú)線定位與導(dǎo)航，涉及的關(guān)鍵技術(shù)主要有： 1.基于照明指示光源的無(wú)線通信技術(shù) 基于照明指示光源的無(wú)線通信技術(shù)將現(xiàn)有照明指示光源作為信號(hào)源，將數(shù)據(jù)信息調(diào)制在照明信號(hào)上，在實(shí)現(xiàn)基本照明指示功能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的無(wú)線傳輸；具有通信速率高、抗干擾能力強(qiáng)、節(jié)能高效、成本低廉、架設(shè)便捷等眾多優(yōu)勢(shì)。然而，由于可見(jiàn)光信號(hào)不能穿透墻壁等障礙物傳播，容易受到遮擋效應(yīng)的影響；同時(shí)，由于室內(nèi)環(huán)境布局復(fù)雜多樣，可見(jiàn)光信號(hào)傳輸鏈路的有效性會(huì)受到極大的挑戰(zhàn)。因此，為提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠行院头€(wěn)定性，研究設(shè)計(jì)相關(guān)的數(shù)據(jù)編碼調(diào)制算法和信號(hào)檢測(cè)接收算法， 是本項(xiàng)目首要研究的關(guān)鍵技術(shù)。 2. 基于照明指示光源的無(wú)線定位技術(shù) 基于照明指示光源的無(wú)線定位技術(shù)將現(xiàn)有照明指示光源作為“偽衛(wèi)星”，通過(guò)接收不同信號(hào)光源發(fā)射的定位信息，可以快速實(shí)現(xiàn)有效的無(wú)線定位與導(dǎo)航。然而，由于信號(hào)傳輸距離相對(duì)較短，以及現(xiàn)有光源布設(shè)位置的限制，用戶可以檢測(cè)接收到的信號(hào)光源個(gè)數(shù)十分有限；同時(shí)由于汽車、物流機(jī)器人的移動(dòng)速度相對(duì)較高，信號(hào)傳輸路徑變化較快。因此，研究設(shè)計(jì)一種高精度、低時(shí)延的無(wú)線定位技術(shù)，是關(guān)系本項(xiàng)目有效性的難點(diǎn)問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)。 3. 面向多源信息融合的無(wú)線定位技術(shù) 由于現(xiàn)有智能手機(jī)等用戶終端大都集成了 WiFi、藍(lán)牙、攝像頭，以及六軸傳感器、地磁感應(yīng)等模塊，如何充分發(fā)揮這些模塊在無(wú)線定位方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)研究設(shè)計(jì)相關(guān)的多源信息融合算法，實(shí)現(xiàn)高精度、高可靠、低時(shí)延的無(wú)線定位與導(dǎo)航，也是本項(xiàng)目研究的創(chuàng)新點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)。

（一）項(xiàng)目背景 用戶在使用現(xiàn)有的軟件或電子設(shè)備中主要有以下三類問(wèn)題： 一是不知道某一軟件是否有自己需要的功能，或是不知道有沒(méi)有軟件開(kāi)發(fā)出了自己需要的功能； 二是在軟件中找不到所需功能按鈕在哪里； 三是知道某軟件有自己需要的功能，也知道在哪里，但就是不會(huì)用或用不好。 雖然都有幫助說(shuō)明書(shū)，但這三類問(wèn)題還是極大影響了軟件和電子設(shè)備的使用效率，同時(shí)制約著軟件的廣泛普及，是整個(gè)電子信息行業(yè)的共性問(wèn)題。 （二）項(xiàng)目簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目提供一種面向軟件使用的基于實(shí)景語(yǔ)義理解的互動(dòng)幫助系統(tǒng)，包括用戶使用語(yǔ)音或文字自然語(yǔ)言語(yǔ)義理解、用戶軟件操作實(shí)景獲取、用戶意圖分析、給出用戶基于實(shí)景的互動(dòng)幫助。 實(shí)景語(yǔ)義理解的互動(dòng)幫助技術(shù)突破了現(xiàn)有軟件或設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)使用中的瓶頸，解決由于省略及歧義而使用戶在軟件使用中的自然語(yǔ)言提問(wèn)難于理解的問(wèn)題，減少了用戶在理解說(shuō)明書(shū)中的困惑、使用復(fù)雜一些功能時(shí)的困難，有效解決不知道有沒(méi)有某一功能，找不到想要的功能及功能不會(huì)用的問(wèn)題。 （三）關(guān)鍵技術(shù) 本項(xiàng)目利用深度學(xué)習(xí)的自然語(yǔ)言處理技術(shù)開(kāi)發(fā)了一種面向軟件使用的基于實(shí)景語(yǔ)義理解的互動(dòng)幫助系統(tǒng)，可解決目前電子設(shè)備和軟件使用說(shuō)明書(shū)使用不易使用和不方便的問(wèn)題。 1.由于在基于深度學(xué)習(xí)的自然語(yǔ)言處理技術(shù)中加入了獲取的用戶使用實(shí)景信息，解決由于省略及歧義而使用戶在軟件使用中的自然語(yǔ)言提問(wèn)難于理解的問(wèn)題。 2. 高效解決了用戶不知道某功能按鈕的查找問(wèn)題。使用用戶使用實(shí)景信息，能保證用戶以最快捷的方式找到使用功能按鈕。 3. 高效解決了用戶用好軟件功能的問(wèn)題。對(duì)于一些復(fù)雜功能，通過(guò)實(shí)景信息與對(duì)話技術(shù)，能讓用戶用好復(fù)雜的軟件功能。  4. 高效解決了用戶查找軟件是否有某一功能的問(wèn)題。