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簡介：本發(fā)明提供了一種微膠囊化二硫化鎢干膜潤滑劑，屬于干膜潤滑劑制備技術領域。該干膜潤滑劑由固體潤滑劑、耐磨添加劑、分散劑、抗氧化劑以及粘結基體組成，其中所述的固體潤滑劑為利用微膠囊技術，采用油相分離法，以具有特殊功能的半合成高分子材料作為壁材在液體分散介質中制得的微膠囊化二硫化鎢微粒。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點：利用微膠囊化納米二硫化鎢微粒制備干膜潤滑劑，具有優(yōu)異的分散穩(wěn)定性和摩擦磨損性能；同時，經過微膠囊化處理的納米二硫化鎢微粒能填平摩擦表面凹陷處，可及時填補磨損部位，具有自修復功能，使摩擦表面始終處于較為平整的狀態(tài)，提高對偶面的減摩抗磨能力。

太湖流域分布近兩萬家化工企業(yè)，促進經濟發(fā)展的同時產生大量含有高濃度難生物降解有機毒物和有毒重金屬的化工廢水；預處理技術水平低，抑制了后續(xù)生化處理效果，采用加水稀釋的方法，造成水資源的浪費，增大了污水處理廠處理負荷；預處理效果不理想，尾水中含有大量難降解有機毒物及氮、磷，造成大量的化工污染物進入太湖水體，加劇了太湖水質的惡化；亟需強化化工企業(yè)的廢水預處理和尾水的深度凈化，改善太湖水生態(tài)環(huán)境，解決我國環(huán)境環(huán)境敏感區(qū)域重大復雜工業(yè)污染技術難題。技術成果：1. 復雜化工廢水復合催化轉化技術針對復雜農藥、化工廢水中溶解態(tài)有機毒物的巨大環(huán)境危害性及其處理技術上的難度，研究開發(fā)了結構獨特、性能優(yōu)越的高效催化轉化技術在催化材料、反應器結構及多技術協(xié)同等方面獲得重要創(chuàng)新，在高濃度含鹽有機廢水高效預處理上取得突破，實現(xiàn)對溶解態(tài)、高濃度、難降解、多組分有機有毒廢水快速有效處理。高效催化氧化主要技術指標? 反應時間≤10 min? 能耗≤4.5元/噸? 藥劑費用≤1.5元/噸? 難降解有機物的去除效率≥80%高效催化氧化裝置已應用于多家醫(yī)藥、農藥企業(yè)排放的高濃度含鹽有機毒物廢水2. 化工廢水強化預處理成套組合工藝化工廢水種類多、水質差異大，常含有：大量的難降解有機毒物，高濃度的鹽分、氮、磷，有害重金屬等，一般單一的預處理技術難以達到處理要求，本課題組研發(fā)成功以復合催化轉化為技術核心的成套組合優(yōu)化組合工藝，根據(jù)廢水具體水質情況和處理技術難點，采用先進的單元處理技術柔性優(yōu)化組合，優(yōu)化組合工藝能確保廢水達到處理要求，實行達標或趨零排放。3. 新型平板膜生物反應器與中水回用技術? 針對現(xiàn)有膜生物反應器在廢水處理中存在的技術難題，創(chuàng)新地開發(fā)了新型平板膜材料，研制了結構獨特、性能優(yōu)越的膜生物反應器? 在膜原材料、組件結構、生化池結構等方面獲得重要創(chuàng)新? 長時間穩(wěn)定運行，清洗操作方便，運行能耗低，膜片可單張更換? 為廢水深度處理、中水回用提供了重要的技術支持? 新型膜生物反應器主要技術指標? 設計通量:450~600 L/m2.d? 能耗：≤1.0元/噸? 新型膜生物反應器已應用于多家制藥、乳化液等廢水處理及中水回用4. 污水深度凈化與趨零排放成套工程技術? 針對江蘇地方標準嚴格、眾多污水處理廠不能穩(wěn)定達標的問題? 研究分析廢水提標后的限制因素；? 突破強化預處理技術關鍵? 研發(fā)了強化改造技術和深度生物、生態(tài)處理及集成技術，實現(xiàn)了污水深度凈化處理。

本發(fā)明公開一種ZIF-8-SiO2雜化固定相的制備方法，首先以核殼結構的SiO2顆粒作為基體，在其表面修飾羧基，然后再通過控制反應條件，將ZIF-8材料修飾到SiO2顆粒殼層孔道內部，所得ZIF-8-SiO2顆粒孔道仍為原有SiO2核殼顆粒的孔道結構，且ZIF-8修飾層的生長速度和厚度可控，所制得ZIF-8-SiO2雜化顆粒的孔徑在10nm以上，完全符合色譜分離所需色譜固定相顆粒孔徑在10nm以上的要求，色譜分離柱效結果理想。

（專利號：ZL 201310365286.9） 簡介：本發(fā)明公開了一種基于城鎮(zhèn)生活污水純氧曝氣的污泥顆粒化方法，屬于污水處理技術領域。該方法采用SBR反應器，高徑比為10-12.5，排水比為50-70%，純氧通過反應器底部的擴散器進行曝氣，曝氣量為0.85-1.54m3/m3·h；反應器內溫度為17-23℃，pH值5.5-8.0；反應器運行周期為12h。該方法共分4個階段進行梯度培養(yǎng)，培養(yǎng)時間短，經過33-40d完成污泥顆粒化。采用本發(fā)明

項目概況 本項目通過省首批成果轉化項目的驗收，研發(fā)的新一代國產化軌道車輛自動門已成功占據(jù)國內城軌市場半壁江山。主要特點 構建了先進的現(xiàn)代化的研發(fā)平臺，應用先進的設計、試驗手段和最新科技成果，采用創(chuàng)新思維，另劈蹊徑，在門運動形式上采用微動塞拉技術；在門的驅動和控制上用無刷電機取代有刷電機驅動，用數(shù)字量控制取代模擬量控制，開發(fā)了新一代電子門控制器；在門的鎖閉方面跳出了有“源”有“鎖”的傳統(tǒng)鎖閉模式，發(fā)明了變導程傳動的原理，首創(chuàng)軌道車輛自動門“無鎖而閉”的核心技術。技術指標 上述核心技術的突破，跨越式超越國外核心技術，完成新一代軌道車輛自動門國產化研制及產業(yè)化的使命。

該系統(tǒng)是由大連理工大學和大連鋼鐵集團聯(lián)合設計開發(fā)。為解決我國特鋼企業(yè)基礎自動化水平高但生產管理手段落后、上層管理與底層控制相互割裂、信息不暢通的問題，針對特鋼企業(yè)的生產特點，提出智能化管理與控制一體化集成系統(tǒng)的解決方案。系統(tǒng)設計時遵循了國家 863 實施 CIMS 技術的“效益驅動、總體規(guī)劃、分步實施、重點突破”的方針，先進性、實用性、開放性緊密結合。該系統(tǒng)采用了 ERP/MES/PCS 三層體系結構 , 通過計算機支撐系統(tǒng)，有效地實現(xiàn)企業(yè)的資金流、物資流和信息流的集成。系統(tǒng)主要包括以下三部分： 1 、企業(yè)資源規(guī)劃管理系統(tǒng)：實現(xiàn)以財務管理為核心的采購、銷售、庫存和領導查詢系統(tǒng)的集成化管理； 2 、制造執(zhí)行系統(tǒng)：基于企業(yè)資源計劃管理系統(tǒng)，實現(xiàn)生產計劃管理和分廠、車間生產調度以及質量管理等主要功能； 3 、過程控制系統(tǒng)：基于 PLC 和現(xiàn)場總線的網絡控制系統(tǒng)結構、數(shù)據(jù)采集和處理的技術方案，依靠 DCS ，實現(xiàn)鋼材生產過程的優(yōu)化控制和優(yōu)化運行。

本項目旨在研究與開發(fā)建筑用塔式起重機電子化安全監(jiān)控系統(tǒng)，對塔機本體實現(xiàn)安全監(jiān)控和危險動作制止；并在此基礎上構建面向監(jiān)管部門的無線通訊網絡的監(jiān)控平臺，實現(xiàn)塔機作業(yè)區(qū)域化安全管理和監(jiān)督；監(jiān)控平臺配套相關技術標準和實施規(guī)范。從而為政府監(jiān)督和執(zhí)法提供科技手段，有效遏制大事故，減少一般性安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，構建安全、穩(wěn)定、和諧的社會與生產環(huán)境。 本項目集成機械、軟件、通信、電子、控制等領域技術知識，結合無線通信網絡，實現(xiàn)對特種設備的實時監(jiān)控，支持遠程控制、報警、故障診斷、短信通知等功能；具備強大的數(shù)據(jù)庫管理功能，支持多設備、多用戶的網絡化管理，提供Internet接入服務；應用智能化、模塊化的設計思想，具備兼容性，可適應不同特種設備的監(jiān)控，并支持斷電和人為破壞保護功能。

特高壓交、直流套管是特高壓輸電的關鍵設備，但我國特高壓工程用套管全部依賴進口，成為制約特高壓輸電的瓶頸。因此，西安交通大學采取“產學研用”協(xié)同創(chuàng)新模式，集西安交通大學、中國西電集團、電力科學研究院的優(yōu)勢，全面攻克了特高壓直流套管材料、結構、工藝、設計、制造、試驗等關鍵技術，形成了具有自主知識產權的技術體系，掌握了特高壓套管的核心技術，研制成功了我國首臺±800kV直流套管和世界首臺1100kV交流油-SF6套管,于2012年12月通過了國家能源局技術成果鑒定，打破了國外壟斷，實現(xiàn)了特高壓套管產業(yè)化，成為代表特高壓套管國際先進和國際領先水平的標志性成果。

氮氧化物（NOx）是主要的大氣污染物質,也是PM2.5的重要前體物。國內外研究和治理經驗表明，控制區(qū)域性PM2.5污染是一項難度非常大的系統(tǒng)工程，必須在綜合分析基礎上，提出有針對性的控制對策，才能有效緩解區(qū)域PM2.5污染。 針對北京市《鍋爐大氣污染物排放標準》地方標準中關于燃油（氣）工業(yè)鍋爐的排放限值2016年4月1日起實施的新要求，研究開發(fā)了深度冷凝-低溫等離子體燃氣鍋爐NOx超低排放組合工藝，達到顆粒物10mg/m3、二氧化硫20mg/m3、氮氧化物30mg/m3的燃氣鍋爐煙氣排放限值指標，可提升鍋爐熱效率11%。全年120天共節(jié)約天然氣量為108864m3,以北京工業(yè)天然氣價格3.23元/立方米計算，可以節(jié)約天然氣投資108864×3.23=351630元，投資回報期為1.2年。

已有樣品/n在微電子所的技術支持和協(xié)助下，株洲中車時代電氣股份有限公司國內首條6英寸碳化硅（SiC）芯片生產線順利完成技術調試，廠務、動力、工藝、測試條件均已完備，可實現(xiàn)4 寸及6 寸SiC SBD、PiN、MOSFET 等器件的研發(fā)與制造。與其他半導體材料相比，SiC 具有寬禁帶寬度、高飽和電子漂移速度、高擊穿場強，以及高熱導率等優(yōu)異物理特點，是新一代半導體電力電子器件領域的重要發(fā)展趨勢。