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電動汽車用S2PFC車載充電機(jī)
電動汽車用S2PFC車載充電機(jī)系國家高新技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）電動汽車重大專項(xiàng)所屬子課題的研究成果。 該充電機(jī)不但能夠滿足車載充電機(jī)在效率、功率密度以及安全方面的特殊要求，而且具有較高的功率因數(shù)，能夠大大的降低對電網(wǎng)的污染，進(jìn)一步體現(xiàn)了電動汽車清潔、環(huán)保的社會意義。 技術(shù)特點(diǎn)： 車載充電機(jī)不同于地面充電機(jī)，它的功率較小，主要任務(wù)是對蓄電池進(jìn)行常規(guī)充電。對其要求如下： （1）滿足車輛要求，主要包括：高功率密度、高效率、高功率因數(shù)； （2）安全要求，包括隔離，以及過壓、過流、短路保護(hù)。 電動汽車用S2PFC車載充電機(jī)采用單級變換技術(shù)，既實(shí)現(xiàn)了PFC，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了輸入輸出電壓的隔離以及輸出電壓的調(diào)整。采用智能充電算法，根據(jù)不同的蓄電池自身特性，自動跟隨最優(yōu)充電曲線，達(dá)到高效率的充電效果。主電路采用一種新型的單相單級功率因數(shù)校正（S2PFC）電路。該電路的特點(diǎn)是： （1）前端電感對輸入電流進(jìn)行濾波，降低了充電機(jī)對電網(wǎng)的諧波干擾； （2）輸入輸出采取隔離變壓器，實(shí)現(xiàn)電氣隔離，提高了安全性； （3）由于實(shí)現(xiàn)了單級變換，因此控制電路以及驅(qū)動電路得到簡化，進(jìn)一步降低了體積以及重量； （4）采用平均電流法控制，電壓外環(huán)和電流內(nèi)環(huán)共同作用更好的減小了THD，增強(qiáng)了抗噪能力。 主要技術(shù)指標(biāo)：（1）工作環(huán)境溫度：-10℃—-45℃（2）輸入 電壓：180—240VAC單相 頻率：50Hz 功率因數(shù)：≥0.95 效率：≥0.85 （3）輸出 電壓：DC250-360V 電流：14-20A 功率：5000W （4）外形尺寸（cm）：28×35×28 重量：15Kg 應(yīng)用范圍： 本充電機(jī)適用于各類電動汽車，也可作為開關(guān)電源應(yīng)用于各種對功率因數(shù)要求較高的場合。
北京交通大學(xué)
2021-04-13
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數(shù)據(jù)中心用高效熱管式空氣——空氣換熱機(jī)組
基于通信行業(yè)數(shù)據(jù)中心節(jié)能降耗，充分利用室外大氣自然冷源，研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高效 熱管式空氣 - 空氣換熱機(jī)組，用于冷卻數(shù)據(jù)中心，降低空調(diào)能耗。該機(jī)組能夠在內(nèi)外空氣隔斷的情況下實(shí)現(xiàn)熱交換，既充分利用了環(huán)境空氣的冷能，又避免機(jī)房內(nèi)外氣流交換所帶來的危害，即只換熱不 換氣。安裝該機(jī)組后，機(jī)房的空調(diào)機(jī)由“必需設(shè)備”變?yōu)椤皯?yīng)急設(shè)備”，即只有換熱機(jī)組不能勝任降溫時(shí)， 空調(diào)機(jī)才使用。該機(jī)組工作過程中僅有風(fēng)機(jī)消耗少量的能量，與空調(diào)相比，可帶來非常可觀的節(jié)能效益， 在華北地區(qū)應(yīng)用可使空調(diào)運(yùn)行時(shí)間減少 60%~70%。同時(shí)機(jī)組采用高效耐用材質(zhì)，充注精選環(huán)保介質(zhì)， 工作效率高，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，尺寸緊湊，安裝靈活，運(yùn)維方便。
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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新型水和廢水處理用混凝劑與吸附材料
新型水和廢水處理用混凝劑與吸附材料是針對我國水和廢水處理的需求而 研發(fā)出的系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型、高效、經(jīng)濟(jì)的水處理產(chǎn)品，產(chǎn)品包括： 無機(jī)復(fù)合混凝劑、陽離子型有機(jī)高分子絮凝劑、無機(jī)-有機(jī)復(fù)合高分子絮凝劑等 三大系列新型混凝劑，陽離子聚合物改性膨潤土、改性農(nóng)作物秸稈陰離子等兩 類新型吸附劑。所開發(fā)的上述產(chǎn)品制備方法先進(jìn)，工藝簡單易行，安全高效， 推廣應(yīng)用前景廣闊，其成果達(dá)到國際領(lǐng)先或先進(jìn)水平，獲得 2013 年度山東省科 技進(jìn)步一等獎。 研發(fā)出的上述產(chǎn)品已在給水處理、污水處理、工業(yè)廢水處理中得到了應(yīng)用， 取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。
山東大學(xué)
2021-04-13
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轎車用阻尼可調(diào)式液壓減震器技術(shù)開發(fā)
簡介項(xiàng)目 所開發(fā)的轎車空氣懸架自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)具有四種不同的阻尼組合，在減振性能上接 近奔馳 W220 相應(yīng)參數(shù)；采用空氣-彈簧-油液耦合減震方式，不僅具備多級阻尼可變模式， 還具有同一模式下，壓縮狀態(tài)和回彈狀態(tài)不同的阻尼可變特性。 產(chǎn)品性能、指標(biāo) 目前已完成產(chǎn)品試制，為了檢驗(yàn)產(chǎn)品的性能，開發(fā)了電液伺服式減震器測試平臺， 包括機(jī)械部分、液壓部分和電控部分。該汽車減震器測試臺軟、硬件系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，上 位機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控，下位機(jī)實(shí)時(shí)控制，可以完成示功實(shí)驗(yàn)和振動實(shí)驗(yàn)，顯示了基于 xPC Targe
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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一種帶加藥器的豬用飲水裝置
本發(fā)明公開了一種帶加藥器的豬用飲水裝置，其特征在于，包括水箱，所述水箱通過進(jìn)水管與所述加藥器相連，所述加藥器設(shè)置在所述進(jìn)水管上方并固定在墻面上，所述加藥器連接有分水管和混液管，所述分水管、所述混液管分別與所述進(jìn)水管連接，所述分水管上設(shè)有電動閥a，所述混液管上設(shè)有電動閥b，在所述分水管與所述進(jìn)水管交點(diǎn)、所述混液管與所述進(jìn)水管交點(diǎn)之間的所述進(jìn)水管上設(shè)有電動閥c。本發(fā)明的有益效果是：本裝置，可以方便的對
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-01-12
一種甜葉菊種植用營養(yǎng)土配置裝置
本實(shí)用新型公開了一種甜葉菊種植用營養(yǎng)土配置裝置，屬于有機(jī)肥領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括種植盆、底座和多孔導(dǎo)片，種植盆的底端固定安裝有底座，底座的下壁固定安裝有多孔導(dǎo)片，種植盆的內(nèi)部固定安裝有營養(yǎng)土，種植盆的外壁通過信號固定安裝有單片機(jī)，單片機(jī)的外壁焊接有紅外線溫控計(jì)，底座的外壁緊密貼合有光伏收集板。該種甜葉菊種植用營養(yǎng)土配置裝置，采用了多孔導(dǎo)片和溫度檢測針，通過溫度檢測針對營養(yǎng)土的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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一種氣體燃料用多孔介質(zhì)燃燒器
一種氣體燃料用多孔介質(zhì)燃燒器，包括燃燒器外殼和點(diǎn)火電極，燃燒器外殼的上部分為用于填充多孔介質(zhì)的多孔介質(zhì)燃燒室，燃燒器外殼的下部分減縮形成用于氣體混合的預(yù)混室；點(diǎn)火電極伸入所述的多孔介質(zhì)燃燒室內(nèi)腔頂部，多孔介質(zhì)燃燒室從外向內(nèi)依次貼覆保溫層和耐火層，多孔介質(zhì)燃燒室的內(nèi)腔填充至少一層多孔介質(zhì)層；預(yù)混室的內(nèi)腔設(shè)有增混件，預(yù)混室的底部向下延伸形成用于與外界燃?xì)夤艿酪约爸細(xì)夤艿肋B通的開口；預(yù)混室與所述的開口之間填充擾流件。本實(shí)用新型的有益效果：增混構(gòu)件增強(qiáng)燃?xì)馀c助燃?xì)獾幕旌闲Ч欢鄬佣嗫捉橘|(zhì)間隔布置，增強(qiáng)對上游預(yù)混氣體的預(yù)熱效果，減少熱力NOX的生成；上游多孔介質(zhì)的孔徑大于下游，有效防止回火。
浙江大學(xué)
2021-04-13
數(shù)據(jù)中心用高效熱管式空氣-空氣換熱機(jī)組
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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零污染車用空調(diào)CO2渦旋壓縮機(jī)
熱泵空調(diào)是提升電動汽車冬季續(xù)航里程的重要技術(shù)途徑，本團(tuán)隊(duì)近十年來圍繞車用熱泵空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)深入開展了熱泵空調(diào)整機(jī)及關(guān)鍵設(shè)備的性能實(shí)驗(yàn)與理論研究工作。分別設(shè)計(jì)并發(fā)展了電動汽車HFCs和CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)，揭示了循環(huán)關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)對熱泵空調(diào)制冷制熱性能的影響規(guī)律，并提出了熱泵空調(diào)冷暖雙模式車室溫度控制及高效運(yùn)行控制策略，發(fā)展了基于冷凝器出口過冷度的節(jié)流閥模糊控制策略，設(shè)計(jì)了實(shí)現(xiàn)CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)自動精確調(diào)速的模糊控制器。
基于在車用熱泵空調(diào)技術(shù)方面積累的雄厚理論基礎(chǔ)以及豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以突破車用CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、發(fā)展CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)及設(shè)備核心技術(shù)為目標(biāo)，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)研發(fā)了零污染高效高可靠性車用空調(diào)CO2渦旋式壓縮機(jī)。針對CO2近臨界區(qū)劇烈物性變化、高循環(huán)壓力以及大壓差工作環(huán)境引起的壓縮機(jī)性能及可靠性下降、泄漏及摩擦損失升高等問題，基于流動控制技術(shù)，創(chuàng)新性提出了降低非對稱性流動效應(yīng)的吸氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，發(fā)展了考慮過壓縮效應(yīng)的齒頭修正設(shè)計(jì)方法，提出了具有高可靠性的渦旋齒結(jié)構(gòu)及齒頂氣動密封技術(shù)。
北京理工大學(xué)
2023-05-10
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拖布盆馬桶一體化污水回用裝置
本實(shí)用新型公開了一種拖布盆馬桶一體化污水回用裝置，其結(jié)構(gòu)為（1）存水彎，（2）下水器，（3）機(jī)械轉(zhuǎn)子，（4）手拉式旋轉(zhuǎn)器，（5）帶有網(wǎng)篩的旋轉(zhuǎn)脫水桶，（6）補(bǔ)水開關(guān)，（7）溢水口，（8）拖布盆水箱，（9）腳踩式分離器，（10）帶拉手的蓋頂，（11）馬桶水箱，（12）拖布固定架等部件。此裝置可將拖布盆產(chǎn)生的污水與馬桶水箱相連，實(shí)現(xiàn)污水的再次回用。
四川大學(xué)
2016-10-10