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基于區(qū)域熱質(zhì)平衡理論，建立適合于大空間建筑的分層空調(diào)負(fù)荷 計算模型，進(jìn)行某大空間建筑夏季工況下的試驗測試研究，驗證室內(nèi) 垂直溫度分布的計算結(jié)果，比較同步求解模型計算的分層空調(diào)冷負(fù)荷 和實(shí)際大空間建筑空調(diào)供冷量，在此基礎(chǔ)上，預(yù)測分層空調(diào)冷負(fù)荷在 變工況下的變化趨勢，計算結(jié)果表明實(shí)際空調(diào)最大供冷量與模型計算 結(jié)果相差14 %,變工況的負(fù)荷變化趨勢符合實(shí)際變化規(guī)律。

基于區(qū)域熱質(zhì)平衡理論，建立適合于大空間建筑的分層空調(diào)負(fù)荷 計算模型，進(jìn)行某大空間建筑夏季工況下的試驗測試研究，驗證室內(nèi) 垂直溫度分布的計算結(jié)果，比較同步求解模型計算的分層空調(diào)冷負(fù)荷 和實(shí)際大空間建筑空調(diào)供冷量，在此基礎(chǔ)上，預(yù)測分層空調(diào)冷負(fù)荷在 變工況下的變化趨勢，計算結(jié)果表明實(shí)際空調(diào)最大供冷量與模型計算 結(jié)果相差14 %,變工況的負(fù)荷變化趨勢符合實(shí)際變化規(guī)律。

該項目克服了現(xiàn)有汽車空調(diào)系統(tǒng)的不足，提出了一種具有儲冷功能的汽車空調(diào)機(jī)。該空調(diào)系統(tǒng)在汽車正常行駛時，能夠按額定工況、額定容量向車室內(nèi)供冷；當(dāng)汽車高速行駛時，該空調(diào)系統(tǒng)能夠?qū)⒍嘤嗟睦淞績Υ嫫饋?，而系統(tǒng)中的蒸發(fā)器仍按額定工況、額定容量向車室內(nèi)供冷，其性能不受影響，壓縮機(jī)吸氣壓力處在正常工作范圍內(nèi)；當(dāng)汽車怠速或停止行駛時停止空調(diào)壓縮機(jī)工作，啟動儲冷系統(tǒng)向車室內(nèi)供冷。當(dāng)汽車正常行駛、而車室內(nèi)的需冷量大于空調(diào)系統(tǒng)額定供冷量時，可以啟動儲冷系統(tǒng)向車室內(nèi)補(bǔ)充供冷，以彌補(bǔ)空調(diào)系統(tǒng)額定供冷量的不足，滿足乘客舒適性要求

采用冷連軋法生產(chǎn)線、絲材是北京科技大學(xué)在國內(nèi)率先研究成功并推廣的一項新技術(shù)。其關(guān)鍵設(shè)備是Y型三輥冷連軋機(jī)組，具有生產(chǎn)效率高；產(chǎn)品變形均勻、綜合機(jī)械性能優(yōu)良，總變形量大；可減少中間退火和酸洗工序。適用于中、高碳素鋼絲、合金結(jié)構(gòu)鋼絲、實(shí)心焊絲、藥芯焊絲、軸承鋼絲、不銹鋼絲、精密合金絲以及有色金屬和合金等各種光圓的和異型的絲線的生產(chǎn)。 用主動式Y(jié)型冷連軋法生產(chǎn)絲線材與傳統(tǒng)的冷拔法相比，具有以下特點(diǎn)： 變形區(qū)金屬受到三向壓應(yīng)力作用，無拉拔變形的拉應(yīng)力，有利于材料塑性潛能的發(fā)揮，產(chǎn)品延伸率較高，特別適用于連鑄盤圓坯的延伸軋制；適用于難變形金屬的加工。 無需預(yù)先多次壓尖，主動旋轉(zhuǎn)的軋輥?zhàn)詣右吮P條，操作十分方便； 主動連軋的原料可以是盤圓也可以是直條，軋出的產(chǎn)品呈直條狀，既可進(jìn)行盤卷收錢（盤徑隨意可調(diào)），又可得到直條產(chǎn)品，方便用戶使用； 原料不要求酸洗和潤滑涂層處理，采用直徑14毫米的連鑄合金線坯，通過連軋得到直徑6毫米以下的盤卷，省去了中間的退火和酸洗工序。因而顯著地節(jié)約能源，提高成材率，減少或消除廢酸的污染； 采用乳化液對軋輥、齒輪，軋件冷卻潤滑，循環(huán)使用，減少粉塵污染，無“三廢”； 微型軋機(jī)，設(shè)備緊湊，占地面積少，每條生產(chǎn)線的操作人員只需2人； 我國第一臺Y型三輥冷連軋機(jī)是由北京科技大學(xué)自行設(shè)計、制造。1989年Y型三輥軋機(jī)冷連軋絲線材技術(shù)就通過了原冶金部組織的技術(shù)鑒定，專家組認(rèn)為：“工藝穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量符合要求，工藝技術(shù)具有先進(jìn)性和實(shí)用性，是對傳統(tǒng)的拉絲生產(chǎn)工藝和設(shè)備的一項重要改革，在主要技術(shù)方面達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先和國際八十年代的先進(jìn)水平?！苯?jīng)過多年研究和生產(chǎn)實(shí)踐，工藝優(yōu)化的第二代軋機(jī)已在北京、上海等地成功推廣使用。Y型三輥軋機(jī)冷連軋絲線材技術(shù)是一項成熟的生產(chǎn)工藝，八十年代以來，在意大利美國德國等已普遍采用。實(shí)際生產(chǎn)證明，采用鋼絲冷連軋新工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的粗拉和中拉生產(chǎn)各種光圓和異型的絲線材，其經(jīng)濟(jì)效益顯著提高。

華東理工大學(xué)一直致力于甲醇合成反應(yīng)過程、反應(yīng)動力學(xué)、大型反應(yīng)器工程研究與開發(fā)，先后承擔(dān)了國家科技攻關(guān)項目和科技支撐計劃課題“甲醇合成反應(yīng)動力學(xué)研究與反應(yīng)器模擬放大”、“低壓甲醇合成反應(yīng)器”、以及“氣冷－水冷串聯(lián)式大型甲醇合成反應(yīng)器”等項目。 技術(shù)特點(diǎn)： 回收高位能量，副產(chǎn)中壓蒸汽約1.1噸/噸甲醇。 溫度調(diào)節(jié)簡單，床層溫度平穩(wěn)。 催化劑裝卸、還原方便，使用周期長，可達(dá)3年。 操作適應(yīng)性強(qiáng)，可使用以煤、天然氣、焦?fàn)t氣為原料的合成氣。 操作彈性大，可在50～110%負(fù)荷下操作。 粗甲醇質(zhì)量好，高級醇、醚、醛少。

淬火控冷是提高材料性能，實(shí)現(xiàn)細(xì)晶強(qiáng)化、相變強(qiáng)化，減少有限資源消耗的冶金行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)，國內(nèi)外都在大力開發(fā)和推廣。北京科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院和信息學(xué)院與太鋼合作，針對國外著名淬火機(jī)研制商沒法解決的太鋼淬火機(jī)設(shè)計難題，提出射流沸騰冷卻強(qiáng)化原理，伴之高位水箱儲能和跟蹤下水控制技術(shù)，設(shè)計制造出我國首臺節(jié)能型淬火機(jī)，經(jīng)受生產(chǎn)考驗。它以900m3/h的泵站供水，完成國外著名淬火機(jī)研制商堅持必須要4000m3/h供水才能完成的任務(wù)，板形平直度達(dá)世界先進(jìn)水平，0Cr18Ni9一次性能合格率達(dá)99.9％以上，居國內(nèi)領(lǐng)先，設(shè)備造價僅為進(jìn)口的1/4左右。鑒定為“國內(nèi)外首創(chuàng)，居國際領(lǐng)先水平”。獲2002年冶金科技一等獎，教育科技二等獎，全國發(fā)明展覽金獎和專利兩項。通過多年研發(fā)，已建立了冷卻強(qiáng)化、板形平直度控制和組織性能預(yù)測的系統(tǒng)技術(shù)。包括高密集管流強(qiáng)中弱冷控制、強(qiáng)力噴射與吹掃和氣霧、水霧強(qiáng)弱冷技術(shù)；強(qiáng)適應(yīng)橫向冷卻曲線、橫向逆阻尼和均勻分布水、柱狀流斷流控制、流量調(diào)控多輸入多輸出流量均勻控制；大型鋼板金相組織轉(zhuǎn)變與變形平直度控制技術(shù)以及淬火控冷過程鋼板溫度場動態(tài)模擬、智能目標(biāo)溫度控制和實(shí)驗、模擬組織性能預(yù)測技術(shù)；綜合的灰色多目標(biāo)控制技術(shù)。開發(fā)完成我國首套強(qiáng)化的高密集管流軋后直接淬火和控冷機(jī)械系統(tǒng)，首套?；癄t后快冷和淬火裝備系統(tǒng)和首套氣水冷卻與高密集管流組合的爐后強(qiáng)弱冷系統(tǒng)。

華東理工大學(xué)一直致力于甲醇合成反應(yīng)過程、反應(yīng)動力學(xué)、大型反應(yīng)器工程研究與開發(fā)，先后承擔(dān)了國家科技攻關(guān)項目和科技支撐計劃課題“甲醇合成反應(yīng)動力學(xué)研究與反應(yīng)器模擬放大”、“低壓甲醇合成反應(yīng)器”、以及“氣冷－水冷串聯(lián)式大型甲醇合成反應(yīng)器”等項目。相關(guān)技術(shù)：規(guī)模（萬噸/年） 反應(yīng)器型式10～70 管殼外冷－絕熱復(fù)合式甲醇合成反應(yīng)器80～100氣冷－水冷串聯(lián)式大型甲醇合成反應(yīng)器徑向流動副產(chǎn)蒸汽甲醇合成反應(yīng)器獲獎2007年 2007年中國國際工業(yè)博覽會優(yōu)秀展品一等獎2006年 山東省科技進(jìn)步三等獎2002年 中國石油與化學(xué)工業(yè)協(xié)會科技進(jìn)步二等獎1999年 中國石化集團(tuán)公司科技進(jìn)步三等獎1997年 上海市科技進(jìn)步一等獎1990年 國家教委科技進(jìn)步二等獎1989年 國家教委科技進(jìn)步二等獎1985年 國家科技進(jìn)步二等獎

鍛造車間工作環(huán)境惡劣，噪聲大、粉塵多、危險性大，工人勞動強(qiáng)度大，鍛 造企業(yè)面臨用工貴、用工難的難題。該項目面向汽車零配件、閥門、五金工具等352 行業(yè)，實(shí)現(xiàn)從金屬棒料到壓制成型整個過程的全自動生產(chǎn)。主要針對普通沖床和 液壓沖床實(shí)現(xiàn)熱沖、溫沖、冷沖的全自動化改造或提供成套自動化解決方案。成 套設(shè)備中，具體包括： 1）、棒料全自動上料機(jī)，可代替 1 名人工 2）、銅、鐵恒溫電加熱爐、氣加熱爐，實(shí)現(xiàn)熱鍛或溫鍛的加熱 3）、全自動上下料機(jī)械手，可代替兩名人工 2、創(chuàng)新要點(diǎn)： 實(shí)現(xiàn)熱鍛、溫鍛、冷鍛的全自動化生產(chǎn)。 3、效益分析（資金需求總額 500 萬元）： 全國擁有沖床的數(shù)量在 200 萬臺以上，絕大多數(shù)的沖壓工序還是依賴人工完 成。至少有 100 萬臺沖床需要自動化升級改造，另有新增的全自動沖壓解決方案 需求。整個沖壓自動化行業(yè)的市場份額在 600 億以上。該項目涉及的成套裝備可 以代替 3 名人工，一年可以為企業(yè)節(jié)省 15 萬元人工工資費(fèi)用，并省下一筆管理 費(fèi)用，避免工傷事故的發(fā)生，同時還能保證產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。設(shè)備投 資回收期不到 1 年。具有很好的市場前景。 4、推廣情況： 浙江萬達(dá)閥門有限公司

內(nèi)容介紹： 本風(fēng)洞試驗系統(tǒng)集中冷器和散熱器性能試驗于一體，可以單獨(dú)進(jìn)行 散熱器或中冷器的性能試驗，也可以同時進(jìn)行散熱器和中冷器的性能試 驗。 本試驗系統(tǒng)為連續(xù)吸氣式風(fēng)洞，工況控制點(diǎn)的參數(shù)設(shè)置由用戶自行設(shè) 定，試驗工況參數(shù)采集與控制既可由計算機(jī)按照設(shè)定程序自動執(zhí)行，也 可以由用戶手動方式執(zhí)行。