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陜西電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)建于1992年，是經(jīng)陜西省人民政府批準(zhǔn)，在國家教育部備案，招生納入國家統(tǒng)招計劃，面向全國招生的一所以電子信息和數(shù)控技術(shù)為特色的全日制普通高校。學(xué)院下設(shè)計算機(jī)技術(shù)系、通信工程系、經(jīng)濟(jì)管理系、數(shù)字控制系和中專部，共開設(shè)37個專業(yè)。學(xué)院環(huán)境幽雅，交通便利，教學(xué)設(shè)施齊全，擁有先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施及實(shí)驗(yàn)設(shè)備。學(xué)院師資力量雄厚，管理學(xué)科規(guī)范，在教學(xué)中重應(yīng)用，強(qiáng)技能，不斷提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，教學(xué)成效顯著。2005年以來連續(xù)有學(xué)生分別考入西安交通大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、西安科技大學(xué)、鄭州大學(xué)碩士研究生班。學(xué)院與時俱進(jìn)，堅持“專家辦學(xué)，嚴(yán)謹(jǐn)治校，教育領(lǐng)先，勇于創(chuàng)新”的辦學(xué)理念和“勤奮、博學(xué)、求實(shí)、創(chuàng)新”的院訓(xùn)，經(jīng)過奮力拼搏，各項工作取得了豐碩成果。 學(xué)院實(shí)施名牌戰(zhàn)略，以培養(yǎng)深受社會歡迎的應(yīng)用型技術(shù)與管理人才為己任。依據(jù)人才市場的需求，構(gòu)建了專業(yè)文憑+使用技能+職業(yè)資格的培養(yǎng)體系。再加上我院非常重視畢業(yè)生就業(yè)安置工作，設(shè)立了就業(yè)安置辦公室，積極為畢業(yè)生就業(yè)開拓市場，提供全方位快捷服務(wù)。開通了校企合作的綠色通道，創(chuàng)建了輻射全國的就業(yè)網(wǎng)，與全國內(nèi)近百家知名企業(yè)簽訂了就業(yè)安置合同。與國外一些財團(tuán)和院校簽訂了畢業(yè)生留學(xué)和就業(yè)協(xié)議，對符合條件的學(xué)生學(xué)院將推薦其到國外留學(xué)深造或就業(yè)。畢業(yè)生就業(yè)率高，他們以較扎實(shí)的專業(yè)知識和較熟練的操作技能，收到用人單位的好評，有的已成為技術(shù)骨干，有的還走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位。在新形勢下，我院將依據(jù)自身優(yōu)勢，廣聚人才，與時俱進(jìn)，爭創(chuàng)“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化名校。

壽命預(yù)測技術(shù)是目前型號開展定延壽工作的關(guān)鍵技術(shù)之一。現(xiàn)階段主要采用壽命試驗(yàn)的方法對產(chǎn)品壽命進(jìn)行評定。由于經(jīng)費(fèi)等因素的限制，所投入的樣本往往有限，受產(chǎn)品一致性的影響，這種小樣本壽命預(yù)測結(jié)果往往具有隨機(jī)性和片面性。而在產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和使用過程中，會存在產(chǎn)品本身及其組成零部件在研制各階段、不同環(huán)境、不同條件下的與壽命相關(guān)的多源信息，如各種試驗(yàn)信息、仿真信息、相似產(chǎn)品信息、歷史信息等等。因此，可以綜合利用這些信息，建立多源信息融合評估模型，對產(chǎn)品的壽命進(jìn)行預(yù)測，從而提高預(yù)測結(jié)果的可信性。

以個人終端為感知設(shè)備，建立弱連接和強(qiáng)連接相結(jié)合的移動網(wǎng)絡(luò)；以持有人為感知源主題，通過主動提供個體知識等進(jìn)行的有意識參與，以及GPS定位、活動記錄等無意識的參與，提供文字、圖片、視頻、語音、地理信息等多源數(shù)據(jù)。依據(jù)選擇性注意的交叉信息融合與認(rèn)知計算體系架構(gòu)，多源數(shù)據(jù)在智慧平臺進(jìn)行綜合、查重和篩選，去偽存真，然后融合、活化，由個體智慧轉(zhuǎn)化為群體智慧的知識。智能終端以群體智慧的知識為基礎(chǔ)，提供從個人生活到社會熱點(diǎn)事件的全面應(yīng)用，形成溝通物理世界與數(shù)字世界的網(wǎng)絡(luò)。該成果主要應(yīng)用于基于智慧城市的個人手持設(shè)備應(yīng)用，如智慧交通、智慧影音、智慧餐飲、智慧居住、智慧生活及智慧消費(fèi)等，開發(fā)者平臺支持各類應(yīng)用的二次開發(fā)，可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行擴(kuò)展。

針對重大突發(fā)事件(自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件)具有的危害性、社會性、廣域性、長期性、不可預(yù)測性和動態(tài)擴(kuò)散等特點(diǎn)，分析重大突發(fā)事件的分類和特征，及其動態(tài)演化、傳播擴(kuò)散的機(jī)理和過程。根據(jù)突發(fā)事件的實(shí)際應(yīng)用背景，設(shè)計預(yù)警機(jī)制，編制災(zāi)害求援和危機(jī)處置預(yù)案，評估應(yīng)急資源配置和求援能力，應(yīng)急管理調(diào)度，規(guī)劃治理和消解恢復(fù)策略。設(shè)計和研發(fā)各類重大

 實(shí)時生產(chǎn)信息集成系統(tǒng)是“生產(chǎn)控制”與“生產(chǎn)管理”信息系統(tǒng)之間的橋梁，主要實(shí)現(xiàn)如下內(nèi)容： 1、對流程工業(yè)中各套生產(chǎn)控制系統(tǒng)（DCS/PLC）的數(shù)據(jù)全面采集，集中存貯、統(tǒng)一管理，并生產(chǎn)歷史數(shù)據(jù)提供長時間、高速的在線查詢。 2、系統(tǒng)實(shí)時性極高、數(shù)據(jù)應(yīng)用功能豐富，支持企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度、遠(yuǎn)程監(jiān)控、公司/車間生產(chǎn)優(yōu)化與管理等多方面的數(shù)據(jù)應(yīng)用。 3、對MES、ERP、MIS等企業(yè)信息系統(tǒng)，提供“生產(chǎn)數(shù)據(jù)”支持，生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動獲取，不再需

（1）在傳輸平臺上，采用工業(yè)光纖以太環(huán)網(wǎng)技術(shù)，以礦調(diào)度控制室為中心，分別向主副井絞車房、主抽風(fēng)機(jī)房、壓風(fēng)機(jī)房等四處敷設(shè)礦用阻燃光纜，通過光纖收發(fā)器、光纜將信號傳入調(diào)度控制室交換機(jī)，構(gòu)成冗余的千兆環(huán)網(wǎng)。（2）各子系統(tǒng)通過光纖收發(fā)器通過光纖連接到交換機(jī)上。（3）在軟件集成上，采用組態(tài)軟件，通過一致的軟件界面，實(shí)現(xiàn)對各類自動系統(tǒng)的綜合、集中監(jiān)測與監(jiān)控。（4）該系統(tǒng)提供的擴(kuò)展接口，便于將來其它系統(tǒng)的接入和集成。

提高城市共交通服務(wù)水平已迫在眉睫。公交到站時間預(yù)測及其信息服務(wù)系統(tǒng)對于改 善公交服務(wù)具有極其重要的實(shí)用價值。本系統(tǒng)是上海科學(xué)技術(shù)委員會重大項目“基于網(wǎng) 格技術(shù)的上海市綜合交通信息服務(wù)示范系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)研究”的重要成果之一，基于 GPS 的公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的原始定位數(shù)據(jù)，采用歷史數(shù)據(jù)與實(shí)時數(shù)據(jù)結(jié)合的方法， 進(jìn)行公交車輛到站時間的預(yù)測，并通過發(fā)布模塊接口輸出，傳輸給 Web 頁面、公交電子 站牌或其它多種信息終端顯示。本成果是面向公交公眾出行者、公交企業(yè)（運(yùn)營調(diào)度、 計劃編制）、信息服務(wù)提供商（電子站牌、移動電視等多媒體）等，實(shí)現(xiàn)預(yù)測線路靜態(tài) 數(shù)據(jù)、動態(tài)數(shù)據(jù)的管理與維護(hù)，分時段、分路段的公交行程車速/行程時間統(tǒng)計與分析， 公交車輛到站距離預(yù)測和到站時間預(yù)測的功能。目前已經(jīng)在上海、蘇州、柳州等城市進(jìn) 行了測試和初步應(yīng)用。 

 地鐵車輛乘客信息及車載監(jiān)控集成系統(tǒng)是專為地鐵應(yīng)用開發(fā)設(shè)計的高可靠性數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。其集成了目前地鐵列車上的乘客信息系統(tǒng)(Passenger Information System，PIS)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(Closed Circuit Television，CCTV)的功能，和傳統(tǒng)的乘客信息系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)相比較，具有集成度高、通信線纜少、功能強(qiáng)、可靠性高、易于維護(hù)、易于擴(kuò)展與升級、視頻全數(shù)字高清顯示等優(yōu)點(diǎn)，不存在PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)之間互聯(lián)兼容的問題，是理想的新一代地鐵車輛乘客信息及車載監(jiān)控集成系統(tǒng)。系統(tǒng)特點(diǎn):      1.功能集成：系統(tǒng)將目前列車上的PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)集成到一起，采用統(tǒng)一的硬件平臺和軟件控制，避免了設(shè)備來自多個廠家容易出現(xiàn)的兼容性問題，有利于系統(tǒng)的維護(hù)和維修。      2.全數(shù)字化：本系統(tǒng)中視頻的采集、傳輸、解碼和顯示實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化，可以適應(yīng)廣播和電視向數(shù)字多媒體方向的進(jìn)化，滿足CMMB和IPTV等數(shù)字信號的接入。      3.高清視頻顯示：本系統(tǒng)的CCTV系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控視頻和PIS系統(tǒng)的廣播電視視頻均實(shí)現(xiàn)1080P高清顯示,可以提高監(jiān)控效率和乘客的觀看舒適度。      4.采用高效的H.264編解碼方式：H.264編解碼具有很高的數(shù)據(jù)壓縮比率，圖像質(zhì)量高、低碼流、容錯能力強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性強(qiáng)。      5.采用硬件解碼方式，降低處理器負(fù)荷：本系統(tǒng)通過軟件編程驅(qū)動顯卡的硬件解碼功能，將視頻的解碼工作放在的顯卡中，大大降低CPU占用率。      6.采用穩(wěn)定安全的linux操作系統(tǒng)     7.選用固態(tài)電子硬盤來存儲操作系統(tǒng)：固態(tài)電子硬盤工作速度快、穩(wěn)定度高、保密性，同時抗震性極佳，適合列車運(yùn)行環(huán)境。     8.視頻數(shù)據(jù)分布式存儲：一方面，可以降低以太網(wǎng)帶寬負(fù)荷；另一方面，對存儲設(shè)備的容量要求降低，可以降低成本。應(yīng)用范圍：     主要應(yīng)用在列車當(dāng)中，將PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)集成到一起，對乘客信息進(jìn)行采集顯示，同時對車廂環(huán)境進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控。

成果簡介：針對機(jī)械加工與裝配中使用的工裝夾具，通過參數(shù)化、基于實(shí)例等方法對Pro/ENGINEER進(jìn)行二次開發(fā)，并通過分類編碼、按產(chǎn)品檢索等查詢方式,輸出工裝夾具的相關(guān)信息，人機(jī)交互式地對其信息進(jìn)行相應(yīng)的操作,并在數(shù)據(jù)庫中存儲修改結(jié)果。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)加工刀具、夾具、專用工具、量具與輔具的參數(shù)化設(shè)計與管理功能。同時提供了與VAPP（可視化裝配工藝規(guī)劃及其信息管理系統(tǒng)）、PDM、CAD、CAPP的接口，進(jìn)行數(shù)據(jù)間的相互傳遞，從而大大縮短工裝夾具的設(shè)計周期，減少了工藝人員的工作量，提高了生產(chǎn)效率。

Resee礦山遙感自動監(jiān)測信息系統(tǒng)軟件以礦山遙感監(jiān)測總體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求為前提，集成了圖像對圖像、圖形對圖形以及圖形對圖像的變化監(jiān)測方案，貫穿從影像預(yù)處理到變化檢測、變化提取、變化篩選、類型判識以及最終的成果出圖和數(shù)據(jù)庫提交的所有處理功能，是一套為礦山遙感監(jiān)測量身定制的極其具可操作性的監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境 Resee礦山遙感自動監(jiān)測信息系統(tǒng)軟件運(yùn)行在PC及其兼容機(jī)上，使用WINDOWS操作系統(tǒng)在軟件安裝后，直接點(diǎn)擊相應(yīng)圖標(biāo)，即可顯示軟件主菜單，進(jìn)行相