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成果簡介：現(xiàn)代有軌電車是國家十三五規(guī)劃的重點發(fā)展方 向，在全國大中型城市中將大量興建現(xiàn)代有軌電車，道口安全 防護系統(tǒng)是用于有軌電車道口、ERT 及 BRT 快速公交系統(tǒng)的安 全防護與智能監(jiān)控，也可應(yīng)用于城市平交道口、鐵道道口等交通關(guān)鍵節(jié)點的安全防護。 其主要功能包括：對有軌電車與城市道路交通交叉口進行 安全防護，當軌道車輛通過路口時道口安全防護系統(tǒng)自動啟動 升起，將軌道車輛運行與道

該系統(tǒng)基于各項技術(shù)解決了施工現(xiàn)場點多、面廣、分布散且路途遙遠難于實時監(jiān)控管理的難題；準確記錄工作人員的移動軌跡，結(jié)合 GIS 時間計算技術(shù)，比對人員是否偏離監(jiān)督現(xiàn)場，實現(xiàn)點對點的導航。解決了施工人員流動大、 安全意識不夠高且作業(yè)風險點比較多，動態(tài)管控的難題； 實現(xiàn)違章信息的智能辨識分析，解決了值班人員對作業(yè)現(xiàn)場的實時監(jiān)控、違章作業(yè)和糾偏的遠程指導；有效降低系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運行成本，使得本項目的推廣應(yīng)用變得可用、易用。 

本發(fā)明公開了一種安全云存儲系統(tǒng)中的密鑰管理分發(fā)方法，屬 于計算機存儲技術(shù)和信息安全技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有密鑰管理分發(fā)方法 在用戶動態(tài)加入和退出系統(tǒng)時開銷較大的問題。本發(fā)明包括客戶端進 程和服務(wù)端進程，客戶端使用廣播加密算法為每個用戶生成公鑰，用 戶請求文件時使用公鑰通過廣播加密分發(fā)文件密鑰；本發(fā)明對當前公 鑰進行擴展，通過保留初始產(chǎn)生公鑰時所使用的部分私有參數(shù)，當用 戶加入或撤離系統(tǒng)時使用保留的私有參數(shù)產(chǎn)生新的公鑰加密數(shù)

本發(fā)明公開了一種安全云存儲系統(tǒng)的分層密鑰管理方法。通過 構(gòu)建二叉 Trie 密鑰管理樹和基于此樹的密鑰推導機制完成對非對稱密 鑰和對稱密鑰的高效組織管理，降低了數(shù)據(jù)擁有者管理密鑰的復雜度， 提高了數(shù)據(jù)的安全性。通過引入滿足多跳性的 ElGamal 代理重加密機 制完成密鑰的更新，將訪問策略變更引發(fā)的密鑰重加密部分負擔轉(zhuǎn)移 到 CSP；利用延遲更新策略將數(shù)據(jù)的重加密開銷轉(zhuǎn)移到被共享用戶端， 降低了數(shù)據(jù)擁有者的處理開銷，

本發(fā)明公開了一種高處墜落體驗式安全教育培訓裝置，屬于安 全教育培訓領(lǐng)域，包括洞口墜落體驗系統(tǒng)和臨邊墜落體驗系統(tǒng)，所述 洞口墜落體驗系統(tǒng)用于實現(xiàn)洞口墜落體驗式安全培訓，所述臨邊墜落 體驗系統(tǒng)用于實現(xiàn)洞口墜落體驗式安全培訓。本發(fā)明裝置結(jié)合了場景 模擬，使體驗者能夠在沒有心理準備的情況下體驗高處墜落，切身感 受高處墜落所帶來的心理恐懼，深刻體會到高處墜落所帶來的危害,具 有更好培訓效果。

提出基于矛盾體分離的動態(tài)多元協(xié)同自動演繹推理的理論和方法，提高了自動推理引擎求解和證明能力，增強了系統(tǒng)可信性測評的綜合能力。 一、項目分類 重大科學前沿創(chuàng)新 二、成果簡介 以具有國際先進水平的原創(chuàng)自動推理體系為核心支撐，立足通信系統(tǒng)安全檢測、評定與防護，在網(wǎng)絡(luò)空間安全可信性測評關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用上實現(xiàn)以下重要創(chuàng)新:(1)提出基于矛盾體分離的動態(tài)多元協(xié)同自動演繹推理的理論和方法，提高了自動推理引擎求解和證明能力，增強了系統(tǒng)可信性測評的綜合能力。獲得命題邏輯求解器國際競賽第二名和一階邏輯證明器國際競賽第二名，發(fā)表論文(JCRQ1)3篇，登記軟件著作權(quán)3項。(2)提出了基于自動推理的形式化驗證技術(shù)、基于交互式應(yīng)用安全測試技術(shù)的檢測方法，提升了網(wǎng)絡(luò)空間安全軟件系統(tǒng)在開發(fā)過程中軟件代碼層和業(yè)務(wù)邏輯層安全缺陷檢測過程有效性和檢測結(jié)果準確性。目前已形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的商業(yè)工具，支撐了軟件系統(tǒng)在關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施中的安全應(yīng)用，并輔助了國家相關(guān)信息安全標準的建設(shè)，測試工具是唯一一家被OWASPBenchmark工作組收錄的中國廠商自研工具。獲批國家標準2項(GB/T30279-2020  GB/T38628-2020)，獲得發(fā)明專利4(ZL201910498983.9ZL2019108553424  ZL2020100476371  ZL20201175663.9)登記軟件著作權(quán)11項。 (3)提出了一種網(wǎng)絡(luò)空間非正常無線電信號的電磁干擾識別與自組織處理的方法，實現(xiàn)了及時發(fā)現(xiàn)與處理電磁威脅，提高了電磁信息的安全性。獲得發(fā)明專利2項(ZL2012104380941、ZL2012104380937)，獲得實用新型專利1項，發(fā)表論文1(JCRQ2）篇。

成果創(chuàng)新點 1.發(fā)展了有機-無機雜化納米復合阻燃增強新技術(shù)，實 現(xiàn)了材料的力學和阻燃性能的同步提升，解決了傳統(tǒng)阻燃 技術(shù)惡化材料力學性能的難題；相比傳統(tǒng)阻燃技術(shù)熱釋放 速率降低 20-40%，力學性能提高 20-50%； 2.發(fā)展了無機-無機雜化納米復合抑煙減毒新技術(shù)，解 決了傳統(tǒng)阻燃材料燃燒煙氣毒性大的難題，相比傳統(tǒng)技術(shù) 燃燒煙氣煙密度降低 20-40%，毒性降低 20-60%。 技術(shù)成

本發(fā)明公開了一種軟件更新的補丁安全性檢測方法及系統(tǒng)，所 述方法包括：通過對補丁預處理，進而進行中間代碼分析以獲得受補 丁影響的基本塊，通過這些受補丁影響的基本塊得到內(nèi)存敏感型函數(shù) 及其變量，從其出發(fā)構(gòu)造主要執(zhí)行路徑；在對路徑的進行符號執(zhí)行的 過程中，確定具體的路徑條件，到達具體的內(nèi)存敏感型函數(shù)時，結(jié)合 此時的路徑條件和相應(yīng)的安全檢測器來判斷是否存在軟件更新安全問 題。本發(fā)明著重于檢測軟件更新后，新版本相對舊版本不同部

一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 儲能能夠為電網(wǎng)運行提供調(diào)峰、調(diào)頻、備用、需求響應(yīng)支撐等多種服務(wù)，是提升傳統(tǒng)電力系統(tǒng)靈活性、經(jīng)濟性和安全性的重要手段。加快儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，實現(xiàn)碳達峰碳中和具有重要意義。據(jù)預測，到2050年，我國鋰電池儲能將達到400吉瓦，年均增長26%。然而，鋰離子電池固有的安全性問題使其大規(guī)模應(yīng)用遇到了瓶頸。2019年美國亞利桑那州一起鋰電池儲能系統(tǒng)火災(zāi)，今年4月我國某儲能電站爆炸，韓國近年來30座電池儲能電站發(fā)生火災(zāi)，均造成重大人員傷亡和經(jīng)濟損失。因此，儲能系統(tǒng)的消防安全問題已成為制約鋰離子電池儲能大規(guī)模推廣的關(guān)鍵瓶頸。 現(xiàn)有技術(shù)的痛點問題是：1、鋰離子電池火災(zāi)機理有差異；2、鋰離子電池滅火劑適用性不強；3、現(xiàn)有滅火劑不具備高效降溫能力；4、實時健康狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)缺乏；5、預警技術(shù)作用重視不夠；6、技術(shù)規(guī)范建設(shè)嚴重滯后。

本發(fā)明公開了一種基于糾刪碼的數(shù)據(jù)安全刪除方法，包括：將 源數(shù)據(jù)均分為 k 個相同大小的數(shù)據(jù)塊，標識為 D0、D1、…、Dk-1， 選擇一個隨機數(shù)或偽隨機數(shù) nonce，使用密鑰 Key 對其進行加密，以 得到一個與數(shù)據(jù)塊 D0 相同大小的塊，利用得到的塊對 D0、D1、…、 Dk-1 進行按位異或，以得到新的數(shù)據(jù)塊 C0、C1、…、Ck-1，將隨機 數(shù)或偽隨機數(shù) nonce 均分為 k 份，并將其分別附加到數(shù)據(jù)塊 C0、C1、…、