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本發明提供一種馬鞍拋物面空間混合纜索體系的懸索橋及方法，包括：橋塔，其包括門式框架柱、拋物線形塔帽和塔帽支撐斜柱；平行鋼絲纜索，其懸掛在橋塔之間，所述平行鋼絲纜索端部通過錨碇固定；馬鞍拋物面索網，其為馬鞍拋物面空間網下垂構成的空間索網，馬鞍拋物面索網覆蓋在平行鋼絲纜索上，馬鞍拋物面索網上還放置有多道鋼結構曲梁，并通過夾具將所述平行鋼絲纜索、馬鞍拋物面索網與所述鋼結構曲梁固定；空間斜拉索網，其設置在平行鋼絲纜索兩側，上端錨固在塔帽支撐斜柱中，下端與加勁鋼梁相連。本發明的懸索橋具有跨越能力強、結構空間剛度大、抗風穩定性好和施工方便等優點，從根本上解決特大跨徑懸索橋抗風穩定性問題。

本發明公開了一種混凝土連續箱梁橋的橫向拼接結構及其施工方法，包括位于相鄰箱梁橋翼緣板拼接縫處的波紋鋼板，該波紋鋼板的波紋方向與拼接縫長度方向相一致；所述波紋鋼板通過橫向連接鋼筋與兩側的箱梁橋固定連接，且該橫向連接鋼筋的一端固定于相鄰的箱梁橋翼緣板內，另一端與波紋鋼板相固定連接，并與波形鋼板兩側的縱向分布鋼筋焊接形成鋼筋骨架；在所述波形鋼板波間范圍內，填充彈性極好的瀝青砂，拼接縫其它區域填充彈性混凝土，形成與兩側翼緣板齊平的后澆帶。本發明為設置在新舊混凝土箱梁橋翼緣板之間的橫向拼接結構，不但吸收新舊箱梁橋主體結構之間的縱向變形差，同時還能夠承受新舊箱梁橋之間的橫向內力及相關變形差。

本發明公開了一種單洞大斷面特長隧道施工通風系統和通風方法，所述通風系統包括設置在所述隧道中心線一側的施工通風臨時隔墻(2)，保證施工通風臨時隔墻(2)與隧道兩側邊墻分別圍繞成封閉巷道的斷面面積比接近2∶1，將其中斷面面積較小的封閉巷道作為輸送新鮮風的新鮮風進風巷道(4)，掌子面回流的污染風則從斷面面積較大的污染風排出巷道(5)內排出隧道外；在隧道洞口出口處，施工通風臨時隔墻(2)延伸出洞外，將洞口附近區域的新鮮風源與污染風分離；本發明采用射流巷道式通風方式，解決了單洞大斷面特長隧道施工時超長距離送風的難題，有效提高對掌子面送風效率，并節約了成本，取得了較好的經濟效益。

本發明公開了一種灌注樁樁端樁側組合后壓漿裝置，包括鋼筋籠、包覆在鋼筋籠下部外側的側向彈性腔體、固定于鋼筋籠上的用于為側向彈性腔體注漿的側部壓漿裝置和用于為鋼筋籠端部壓漿的端部壓漿裝置，其中所述側向彈性腔體包括彈性薄膜和位于彈性薄膜上、下兩端并夾緊該彈性薄膜的雙層鋼環，該雙層鋼環通過鋼條與鋼筋籠固定連接，并在側向彈性腔體與鋼筋籠之間形成間隙；所述鋼筋籠

成果簡介： 一套針對大型新建橋梁的全周期監測系統，包括施工監控、竣工荷載試驗、長期健康監測。從橋梁施工開始，根據施工進度，安裝相應的傳感器及數據采集傳輸設備，監測施工過程中結構的受力和變形等參數，保證施工過程中結構的安全，確保橋梁達到了設計狀態；橋梁施工完成后，利用已有的傳感設備，對橋梁進行靜、動載試驗，作為橋梁竣工驗收的必要依據；橋梁運營過程，在已有儀

01.  成果簡介 在鋼-混凝土連續組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架，其中采用的鋼混凝土組合梁均由鋼梁和混凝土板組成，兩者通常采用栓釘連接件相連。栓釘連接件的主要作用包括：(1)抗剪：承擔鋼梁與混凝土板之間的界面縱向剪力，限制兩者之間的界面縱向自由滑動，從而保證鋼梁與混凝土板協同變形、共同工作，充分發揮組合作用，提高截面剛度和承載能力；(2)抗拔：抵抗混凝土板因整體縱向彎曲以及局部橫向彎曲導致的豎向分離和掀起。 鋼-混凝土連續組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架結構目前尚缺少一種用于負彎矩區只抗拔但縱向不抗剪的新型連接件，從而制約了這兩種結構形式的推廣和應用。 本成果提出的縱向不抗剪螺桿式抗拔連接件（簡稱“抗拔不抗剪連接件”）及其施工方法于2012年提出，通過改進普通栓釘連接件在鋼混凝土組合結構橋梁中的構造方式，釋放鋼梁與混凝土板的組合作用，使得在負彎矩作用下，混凝土板不隨鋼梁發生變形，從而降低了混凝土板拉應力水平，防止了混凝土板的開裂，提升了橋梁結構的耐久性能。 該連接件用于連接鋼梁和混凝土板，連接件包括螺桿和螺帽，螺桿與螺帽通過螺紋機械連接，螺桿周圍外包彈性材料管，并焊接于鋼梁的上翼緣板上，若鋼梁和混凝土相對滑移量需求較大，可進一步在螺帽周圍外包彈性材料管。在鋼-混凝土連續組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架結構的負彎矩區采用該連接件，能有效減小負彎矩區混凝土板的拉應力，提高混凝土板的縱向預應力導入度，改善混凝土板的長期性能和耐久性，同時該連接件具有可靠的抗拔能力，能抵抗混凝土板相對于鋼梁的掀起作用。 抗拔不抗剪連接件屬于一種橋梁結構建設領域的混凝土防開裂技術，相比于傳統的混凝土防開裂技術（例如預應力技術、強配筋技術、非張拉預應力技術等），該技術無復雜的工藝流程，施工速度快，構造簡單，材料成本更低，因此具有非常廣闊的應用前景和良好的經濟效益。 抗拔不抗剪連接件目前在國內部分鋼混凝土組合結構橋梁中得到了應用，實踐表明，采用該連接件的橋梁結構的混凝土板未發生開裂現象，運營良好，且建造成本更低。目前，鋼混組合結構橋梁在全國的應用不斷增加，這種防開裂技術將會得到更多的認可。02.  應用前景 可用于橋梁結構和建筑結構，特別是鋼-混凝土連續組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架結構負彎矩區的連接件。   03. 知識產權 成果涉及1項授權專利。   04. 團隊介紹 團隊負責人現任清華大學土木工程安全與耐久教育部重點實驗室主任、清華大學未來城鎮與基礎設施研究院院長。長期從事鋼－混凝土組合結構的研究與推廣應用工作，研發了一系列組合結構新形式和新技術，發展了組合結構設計計算理論和設計方法，解決了建筑、橋梁、特殊結構和加固改造等領域的諸多難題，拓寬了組合結構的工程應用領域。獲中國鋼結構協會首屆鋼結構杰出人才獎、光華工程科技獎、何梁何利科技進步獎。以第一完成人獲國家技術發明一等獎、國家科技進步獎(創新團隊)、國家科技進步二等獎各1項。   05. 合作方式 技術許可。   06. 聯系方式 電話：18811351491 郵箱：[email protected], [email protected]

一、總體要求： 1、本成套設備要求按勞動社會保障部頒發的“工人技術等級標準”和職業技能鑒定規范“設計，能滿足初、中級電工考核鑒定有關技能訓練的要求。 2、為給學生創造真實的訓練環境，結合本校實際，整臺設備以標準的電氣控制柜為主柜，利用柜體的雙面空間布置電器模塊及配套器材，每面均采用獨立的電源控制屏、實驗模塊（▲所有電氣元件均直接安裝于模塊上，模塊可自由更換▲），電源之間互不干擾，雙面可同時獨立完成相同的實訓內容，通過調整模塊的組合方式，完成不同的實訓內容，滿足初、中級電工技能訓練要求，增加適當模塊后，可以擴展高級電工的實訓內容，也可以讓學生在該設備上自主開發相關的實驗項目。 3、所有元件都安裝在指定的模塊上，采用線槽布線，各電器的接點都與接線端子相連，再讓學生在接線端子上接線，連接電機、電器來完成各項控制實驗，降低材料消耗，延長使用壽命。 4、所有實訓主柜、總電源控制柜均安全可靠接地。 5、總電源控制柜1個，總電源控制柜與各訓練柜間采用架空走線方式連接。 二、結構及電器配置： 1、實訓主柜： 1）實驗柜柜門安裝有控制實驗柜電源啟動、停止按鈕以及指示三相輸入電源電壓的指針式交流電壓表一塊、（換相用）萬能轉換開關一個，主柜通電指示燈1個，輸出分相指示燈三個；實驗所需的紅、綠帶燈按鈕各3個、時間繼電器（220V，電子式，通電延時1s-60s）兩只以及旋轉開關2個，電壓表一塊、電流表三塊、萬能轉換開關一個，配手柄、門鎖（不需鑰匙）。 相關元器件與電源或主柜控制屏安裝、連接好； 柜門上安裝的元件、儀表能滿足學生安全操作要求，布局科學合理、美觀，并標注（印制）如“輸出“、”啟動“等相關功能用語； 2）主柜規格：800mm×600mm(厚)×1850mm；（保證足夠的安裝、訓練空間）； 3）選材及工藝：使用鐵質亞光密紋噴塑材料，按照標準電氣控制柜要求設計制造，結構堅固，造型美觀大方。柜體框架采用不小于2mm厚冷軋鋼板擠壓成型，烤漆，側板采用0.8mm及以上冷軋鋼板沖壓成型，柜門采用1.2mm及以上冷軋鋼板沖壓成型，底板厚度不小于2mm并增加3-4個支撐點，以保證兩個電動機的承重需要，配置四個萬向移動輪子，支撐調節和固定結構，便于移動或固定。 4）利用雙面空間位置，可同時容納兩名學生在正反面同時進行相同的實訓操作。 5）主柜柜體內每面有四根橫梁，把柜體分成五層，第一層為控制屏屏位，第二、三、四層為模塊安裝位，第五層為放置電機位，每根橫梁上有孔位或滑槽，供安裝線槽用，同時有供固定安裝兩模塊的8個螺孔位（模塊安裝固定位置在模塊的四角），鍍鋅螺桿，奶頭鍍鉻螺帽，橫梁上裝PVC線槽，兩邊也裝好PVC線槽。 橫梁、框架及其他部位的金屬件除有工藝要求的外，都做抗氧化處理并烤漆。 柜內結構、布局能滿足模塊互換、安裝方便的要求。 6)實訓器件采用模塊化結構，模塊底板采用2mm鋼板沖壓而成，實驗模塊直接安裝在柜內已經鑲嵌好螺栓的橫梁上，實訓電氣設備均直接安裝于實訓模塊上，電氣設備均通過接線端子排接線，電氣設備與接線端子排之間利手絕緣銅芯線（1.5m㎡即可）連接好，模塊可根據實驗內容隨意更換，更換模塊時只需將螺母拆下即可，不用拆PVC線槽。 7）主柜內每面頂部安裝20W日光燈一盞。開關在電源控制屏上。 為了延長電器的使用壽命 ，降低材料消耗，各電器的接點都已與接線端子相連，學生只需在接線端子上接線訓練，以求電氣元件經久耐用；配備附屬電機，通過該電動機支持可作各種實驗，同時柜內各種實訓器件采用模塊化形式安裝，各器件直接安裝于模塊上，可根據需要自由選擇組合完成各種實訓考核要求，操作方便、更換快捷，可隨時根據需要擴展功能和開發新的實驗或進行產品升級。 8）主要技術參數： 輸入電源：三相五線制380V±10%? 50Hz 外型尺寸：800mm×600mm×1850mm（安裝、訓練空間足夠） 輸出電源：三相四線380±10％? 10A? 50Hz 單相交流：220V±10％? 10A? 50Hz 高壓直流：220V±10％? 3A 工作環境溫度：-10℃—+40℃ 電源插頭：功能等效于HPA9120-9085-1 三、實驗項目： 一、?????????基本技能訓練 實訓一、白熾燈電路安裝 實訓二 日光燈電路的安裝 實訓三 兩地控制一盞燈實驗 實訓四 電流互感器安裝實驗 實訓五 電度表安裝實驗 二、實用電子技術部分 實訓六 單相整流、濾波電路實驗 實訓七 漏電流觸發開關電路實驗 實訓八 白熾燈調光/晶閘管調速電路實驗 實訓九 觸摸開關電路實驗 實訓十 聲光控制延時開關電路實驗 實訓十一 人體感應延時開關電路實驗 實訓十二 定時燈光控制電路實訓 實訓十三 單結晶體管調光控制電路 三、電氣控制部分 實訓十四 三相異步電動機點動控制實驗 實訓十五 三相異步電動機自鎖控制實驗 實訓十六 三相異步電動機兩地控制實驗 實訓十七? 三相異步電動機接觸器聯鎖正反轉控制實驗 實訓十八 三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制實驗 實訓十九 三相異步電動機延時自動正反轉控制實驗 實訓二十 三相異步電動機手動Y/△啟動控制實驗? 實訓二十一 三相異步電動機自動Y/△啟動控制實驗 實驗二十二 斷電延時帶直流能耗制動的Y–Δ啟動的控制線路 實驗二十三 通電延時帶直流能耗制動的Y–Δ啟動的控制線路 實驗二十四 三相異步電動機能耗制動實驗 實訓二十五 三相異步電動機可逆雙向能耗制動實驗 實訓二十五 三相異步電動機反接制動實驗 實訓二十六 三相異步電動機自動往返控制實驗 實訓二十七 三相異步電動機帶點動正反轉控制實驗 實訓二十八 三相異步電動機帶點動自往返控制實驗 實訓二十九 三相異步電動機串電阻降壓啟動手動控制實驗 實訓二十?? 三相異步電動機串電阻降壓啟動自動控制實驗 實訓三十一 三相異步電動機串電阻降壓啟動反接制動控制實驗 實訓三十二 萬能轉換開關控制電動機正反轉電路 實訓三十三 電動葫蘆電氣控制實驗 實訓三十四 C620型車床控制電路實驗 實訓三十五 直流電動機能耗制動的控制線路實驗 實訓三十六 直流電動機反接制動的控制線路實驗

本實用新型涉及電動汽車無線充電技術，具體涉及一種公路及露天環境鋪設的光儲式電動汽車無線 供電系統，包括公路或露天環境的地面，以及電動汽車；還包括至少一個充電系統發射單元和電動車輛 裝置接收單元，充電系統發射單元包括依次連接的電源模塊、高頻逆變模塊、壓力感應裝置、RFID 閱 讀器、功率控制電路、功率振蕩模塊和電磁發射線圈；電動車輛裝置接收單元包括依次連接的電磁接收 線圈、RFID 電子標簽、整流模塊、穩壓降壓模塊和車載電池；高頻逆變模塊將低壓直

高速空氣動壓箔片軸承是一種以空氣為潤滑介質的自潤滑軸承，相較于滾動軸承、靜壓空氣軸承以及磁懸浮軸承，具有結構簡單，轉速高，穩定性強，無需外界供氣裝置的優點，能夠在-200~500℃區間范圍內正常工作，目前被廣泛應用于歐美航空航天領域的空氣循環裝置、燃氣輪機發電系統和新能源汽車氫燃料電池領域。團隊開發的空氣動壓箔片軸承已經被應用于燃料電池空壓機、曝氣風機和微型燃氣輪機發電系統等新能源和環保行業，在該領域內具有一定的知名度，目前已經開發了系列化產品，并且通過大量軸承應用數據，建立了龐大的產品性能數據庫，能夠對新的軸承應用場景做出快速準確的響應。 軸系系列化產品

光梓科技是一家專業從事高速低功耗模擬光電子集成電路芯片的研發、生產和銷售的高新技術企業。項目優勢：1）高速低功耗模擬IC芯片在光模塊的應用中有較大的成長空間且處于快速發展的階段。2）公司擁有自己獨特的多項專利技術，公司研發的CMOS全兼容高速低功耗光電子集成電路芯片目前處在全球領先水平，技術和產品的壁壘都很高。 3）與多個重量級客戶已建立深度溝通與合作機制，未來3年光梓科技的業績確定性較高，且每年保持高增速是大概率事件。4）國際化的團隊。創始人史方博士和姜培教授長期在光電子集成電路領域耕耘多年，分別是成功企業家和技術領域內的國際級專家。點擊上方按鈕聯系科轉云平臺進行溝通對接！