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蘇州中環(huán)快速路于2012年1月31日正式開工，全長112.204公里，是迄今為止蘇州市投資規(guī)模最大城市快速路，主線采用雙向6車道高架橋、隧道、地面道路等形式，設計時速80公里/小時，工程總投資220億元。 蘇州市將中環(huán)快速路建設成一條綠色環(huán)保節(jié)能的耐久之路。為此，道路工程團隊提供了最新成果的技術(shù)服務，為瀝青路面設計了10種不同骨料粒徑大小和不同級配類型的高使用性能的瀝青混合料。特別是首次結(jié)合使用了30%舊瀝青混合料的再生技術(shù)、降低拌合生產(chǎn)溫度的溫拌技術(shù)及廢物利用的橡膠瀝青技術(shù)。另外，把與蘇州市公路學會共同開發(fā)的測試改性瀝青SBS含量，控制改性瀝青質(zhì)量的檢測技術(shù)在中環(huán)路上全線推廣，并進行現(xiàn)場路面攤鋪技術(shù)指導、路用性能檢測等技術(shù)服務，為中環(huán)路路面質(zhì)量提供了技術(shù)保證，延長了路面的使用壽命。

通過“高壓線施工安全報警雷達檢測系統(tǒng)”項目的實施，研發(fā)出了一套能夠?qū)Ω唠妷菏┕がF(xiàn)場進行安全距離實時監(jiān)測報警的系統(tǒng)。項目成果將為下一步工業(yè)化生產(chǎn)推廣應用，為極大地避免高壓現(xiàn)場施工機械（或者施工人員）過度靠近帶電導線造成接地事故，而成為高壓帶電設備下施工的必備安全裝置奠定堅實的技術(shù)基礎并提供設計制造依據(jù)。

本實用新型公開了一種電動建筑施工支撐架，包括剪叉式升降平臺，所述剪叉式升降平臺底部的支板固定設于底座上，且剪叉式升降平臺頂部的支板固定設于施工平臺的底部，所述施工平臺的底部，且位于剪叉式升降平臺的左右兩側(cè)均設有一個輔助剪叉式升降平臺，所述輔助剪叉式升降平臺頂部支板固定設于施工平臺的底部，且輔助剪叉式升降平臺底部支板的一側(cè)固定設有放料槽。該電動建筑施工支撐架用于建筑裝修吊頂安裝使用，設計主動車輪裝配件和兩組被動車輪組便于該支撐架的行走，減少工人推動支撐架行走的負擔，同時設計輔助剪叉式升降平臺將盛放與放

本發(fā)明公開了一種建筑施工工地快速成膜抑塵劑，它由質(zhì)量濃度0.70～1.0％的海藻酸鈉溶液和質(zhì)量濃度7.0～8.0％的氯化鈣溶液組成，所述海藻酸鈉溶液和氯化鈣溶液的使用比例為1:0.75～0.90。本發(fā)明利用植物提取物海藻酸鈉和無水氯化鈣反應，在土壤表面迅速形成薄膜，覆蓋并固結(jié)表層粉塵達到抑制揚塵的作用，抑塵效率可達99％以上，且成本低廉，環(huán)境友好，無毒無害，可用于城市建筑工地揚塵控制。抑塵劑所成海藻酸鈣膜，具有良好的吸濕保水性能，使用抑塵劑可使吸水性提高十倍，長期保持土壤固結(jié)含水率在11％以上，高于揚塵臨界含水率4％。使用本抑塵劑后，裸露土層的抗風蝕、抗水蝕能力有顯著提高，鼓風吹掃或水流沖刷均不會導致表面膜破壞或抑塵效果下降。

隧道掘進施工導向系統(tǒng)的電子激光靶，屬于定位測量裝置，可用于礦井、水工隧道、地鐵隧道、市政管道、共同溝等領域，本發(fā)明在筒狀機箱內(nèi)沿軸向依序裝有棱鏡、平凸透鏡、位置敏感傳感器、傾角計和處理電路；位置敏感傳感器的光敏面位于平凸透鏡的焦平面上·78·且與平凸透鏡軸線垂直，該光敏面的中心在軸線上；位置敏感傳感器與處理電路電信號連接。本發(fā)明將 ELS 與棱鏡合二為一極大地減小ELS 的體積，簡化操作，直接利用全站儀的紅外線，經(jīng)凸透鏡聚焦，打在處于焦平面上的位置敏感傳感器上，產(chǎn)生電流，經(jīng)處理產(chǎn)生信號輸出到外部計算

大型電腦音樂噴泉是集聲、光、水、火圖像為一體的高雅文化藝術(shù)品，具有時代精神，體現(xiàn)地方文化底蘊和美化城市的作用。能營造出更奇、更新、更美的人文景觀，中心在全國承接了各類大型音樂噴泉、程控噴泉、激光水幕電影等工程，從工程設計到制作、安裝、調(diào)試，提供一整套完善的服務體系，多年來在全國主要負責完成的大中型彩色音樂噴泉、趣味游樂噴泉、激光水幕電影等噴泉噴灌工程有100多項。營造出奇幻，立志于弘揚水文化，美麗的人文景觀。能承接集激光表演、水幕電影、音樂噴泉、藝術(shù)燈光等多位一體的特大型綜合水景工程。適用范圍：主

本發(fā)明公開了一種高橋墩防風施工裝置，包括在墩柱承臺(1)上的鋼筋籠(5)內(nèi)、外側(cè)位置設置的內(nèi)模板(3)和外模板(2)，其特征在于：所述的外模板(2)高出內(nèi)模板(3)1.3-1.8m；內(nèi)模板(3)的內(nèi)側(cè)和外模板(2)的外側(cè)均固定連接抗風桁架。在高風速的惡劣天氣下進行橋墩施工時，該裝置能使混凝土的澆注質(zhì)量好，橋墩的強度高；且其結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)造容易，成本低。

項目簡介 大型電腦音樂噴泉是集聲、光、水、火圖像為一體的高雅文化藝術(shù)品，具有時代精 神，體現(xiàn)地方文化底蘊和美化城市的作用。能營造出更奇、更新、更美的人文景觀，中 心在全國承接了各類大型音樂噴泉、程控噴泉、激光水幕電影等工程，從工程設計到制 作、安裝、調(diào)試，提供一整套完善的服務體系，多年來在全國主要負責完成的大中型彩 色音樂噴泉、趣味游樂噴泉、激光水幕電影等噴泉噴灌工程有 100 多項。營造出奇幻， 立志于弘揚水文化，美麗的人文景觀。能承接集激光表演、

項目成果/簡介:技術(shù)分析(創(chuàng)新性、先進性、獨占性)目前 在我國城鎮(zhèn)住宅中，大量建于20世紀八、九十年代，高度在10-24米之間，層數(shù)在4-7層之間的多層住宅，受當時經(jīng)濟發(fā)展水平、建設標準和相關(guān)建筑規(guī)范的限制，都沒有配建電梯。隨著我國人口老齡化問題日趨嚴重，為既有多層住宅加裝電梯的適老化改造勢在必行。創(chuàng)新性由于本發(fā)明設備和施工方法，借助下部已完成的電梯井道作為支撐結(jié)構(gòu)，設備自身隨施工進度逐層自提升，無需獨立支撐結(jié)構(gòu)和巨大的吊臂，極大地減小了設備的自身體積和重量。由于本發(fā)明設備和施工方法，實現(xiàn)了電梯井道的土建施工與電梯設備的 安裝施工的有機結(jié)合，交叉同步進行，一機多用， 極大地提高了施工的效率和速度。由于本發(fā)明設備和施工方法，設備安裝在電梯井道內(nèi)部，無需占用其他場地，吊臂尺寸及作業(yè)范圍小，極大地減少了對居民日常生活的干擾，提高了施工的安全性。先進性由于本發(fā)明設備和施工方法，利用電梯轎廂軌道、導靴和安全鉗作為設備自身提升的垂直導向和安全制動裝置,利用電梯轎廂為施工垂直運輸和人員操作的平臺，極大地簡化了設備的結(jié)構(gòu)。由于本發(fā)明采用了格構(gòu)化的吊臂結(jié)構(gòu)，相對于常見的液壓伸縮吊臂基本都采用方鋼截面形式，具有重量輕、穩(wěn)定性強的特點，極大地減小了設備的自重。由于本發(fā)明采用雙向液壓缸帶動液壓桿與兩根吊臂組合的形式，不僅加大了兩根液壓桿的伸縮范圍，提高了液壓缸的靈活性，可以到達設備的正上方和后上方，更大大簡化了整體機械結(jié)構(gòu)。獨占性本發(fā)明與技術(shù)由華城(天津)建筑科技有限公司和天津大學建筑學院、建筑工程學院、機械學院、電氣自動化與信息工程學院共同組成的研究團隊自主完成，具有完全的知識產(chǎn)權(quán)，并同時申報國家發(fā)明和實用新型專利，目前已取得實用新型專利2項，1 項發(fā)明專利已進入實質(zhì)性審查階段，另有1項發(fā)明專利和1項實用新型專利已經(jīng)完成申報。總之，本發(fā)明設備具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，易于搬運及安裝，作業(yè)空間范圍小的特點。采用該設備和施工方法，不僅擺脫因老舊小區(qū)內(nèi)部道路狹窄，大型的運輸和起重車輛難以進入，以及因老舊小區(qū)空間狹小，環(huán)境復雜，使用大型起重機械進行施工，場地內(nèi)部干擾多，對居民及周邊建筑干擾大，存在安全隱患等現(xiàn)實問題；更有利于提高施工效率，縮短現(xiàn)場施工周期，降低勞動力成本，提高施工精度，保證施工質(zhì)量與安全，減少對居民日常生活的干擾，符合建筑工業(yè)化、標準化、裝配化的發(fā)展趨勢。應用范圍:應用范圍及目前應用狀態(tài)目前既有多層建筑加裝電梯的相關(guān)技術(shù)，大多數(shù)采用構(gòu)建工廠預制現(xiàn)場拼裝的施工方式，或工廠整體預制現(xiàn)場整體吊裝的施工方式。如公開號CN102583131A的專利文獻公開了一種采用組合式井架組裝的電梯井道壁，其包括由分布于井道四角的4根立柱和至少8橫梁連接形成的井架結(jié)構(gòu)，橫梁與立柱之間設有拉條或加強板，上下相鄰井架結(jié)構(gòu)通過立柱頂端立柱接頭和連接座對位，并通過連接孔用高強螺栓連接。再如公開號CN107117517A的專利文獻公開了一種模塊化電梯井道單體及其電梯井道。其包括多個豎向方通、橫向方通和槽鋼焊接形成的截面為方形的井道單元，相鄰兩個豎向方通的上、下兩端均有槽鋼沿橫向連接，相鄰兩個豎向方通的中部設有橫向方通，上下相鄰兩個井道單元通過焊接在井道單元上下兩端槽鋼側(cè)面的綴塊，以及豎向方鋼內(nèi)的芯柱連接。公開號CN107215749A的專利文獻公開了一種電梯井道結(jié)構(gòu)及提升方法，提出采用工廠整體預制現(xiàn)場分段提升的施工方式。但其中所采用提升設備安裝在下層結(jié)構(gòu)框架的側(cè)邊上，每次提升結(jié)束后都需要將提升設備升至到新的高度，以完成下一步提升作業(yè)，且每次提升操作都需要完成垂直和水平兩個方向的移動，作業(yè)環(huán)節(jié)多，技術(shù)較復雜。上述解決方案，雖然主體框架結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)工廠標準化預制，但構(gòu)件數(shù)量與種類多，連接節(jié)點復雜。而且即使采用工廠整體預制和現(xiàn)場整體吊裝的施工方式，在主體框架結(jié)構(gòu)施工完成后，進行幕墻等圍護結(jié)構(gòu)的施工仍然無法避免大量的高空作業(yè)，以及搭建腳手架和防護工程等二次施工。同時，現(xiàn)實整體吊裝的施工過程中，由于場地內(nèi)部道路狹窄，既有建筑之間距離有限，加上周圍樹木、路燈等的干擾，大型的運輸車輛和起重機械很難進入。即使能夠靠近施工場地，不僅作業(yè)的空間受限，而且安全措施也無法保證，存在較大安全隱患，對居民干擾大。現(xiàn)代工程技術(shù)的進步不僅表現(xiàn)為工程規(guī)模的巨大和工程技術(shù)的復雜，而且也體現(xiàn)在工程施工的機械程度越來越高。各種工程機械種類繁多，在出現(xiàn)大量通用工程機械設備的同時，各種用于特定施工場景和特定用途的專用設備也越來越多。如目前最常見塔吊就是專門用來進行高層建筑工程施工的專 用設備，集裝箱碼頭用的龍門吊就是為了適應集裝箱規(guī)格統(tǒng)一但吊裝效率高的需求而發(fā)明的專用設備。對于通常工程施工、設備安裝，以及搶險、救援等場最使用的起重機械大多采用液壓伸縮吊臂的形式。由于受機械結(jié)構(gòu)和力 學原理的限制，液壓伸縮吊臂的規(guī)格和重量一般 都比較大，通常直接采用輪胎式或履帶式車載的方式來提高搬運和組裝的效率，大大提高的起重機械的靈活性。目前既有多層建筑加裝電梯的相關(guān)技術(shù)，大多數(shù)采用工廠整體預制，現(xiàn)場整體吊裝的施工方式。雖然現(xiàn)場整體吊裝施工，可以使用通用的大型吊車來完成，但通常情況下由于場地內(nèi)部道路狹窄，既有建筑之間距離有限，加上周圍樹木、路燈等的干擾，大型的運輸車輛和起重機械很難進入。即使能夠靠近施工場地，不僅作業(yè)的空間受限，而且安全措施也無法保證，存在較大安全隱患，對居民干擾大。因此，需要針對空間小、干擾多的施工場最發(fā)明既有多層建筑加裝電梯工程吊裝施工的專用小型起重設備。針對目前既有多層建筑裝配式外加電梯井道工程中，施工周期長，施工場地空間受限、對居民干擾大、存在安全隱患、操作環(huán)節(jié)多、技術(shù)復雜等問題，本發(fā)明提供一種適用于裝配式外加電梯井道施工的小型白提升式吊裝設備。使用該設備進行電梯井道的吊裝施工，占地空間小，施工周期短，對居民干擾小，方便、安全、快捷。效益分析:前景及經(jīng)濟社會效益分析等根據(jù)1956年聯(lián)合國《人口老齡化及其社會經(jīng)濟后果》確定的標準，當一個國家或地區(qū) 65歲及以上老年人口數(shù)量占總?cè)丝诒壤^7%時，則意味 著這個國家或地區(qū)進入老齡化。1982 年維也納老齡問題世界大會，確定60 歲及以上老年人口占總?cè)丝诒壤^10%, 意味著這個國家或地區(qū)進入嚴重老齡化。根據(jù)2000年第五次人口普查結(jié)果，我國65歲以上老年人口已達8811 萬人，占總?cè)丝?.96%，60 歲以上人口達1.3億人，占總?cè)丝?0.2%，按國際標準我國正式進入了老齡化社會。而截至2017年底，我國60周歲及以上人口2.4億人，占總?cè)丝诘?7.3%，其中65周歲及以上人口1.58億人，占總?cè)丝诘?.4%中國老年人口比例嚴重超標，已經(jīng)成為世界上老年人口最多的國家，社會老齡化問題已經(jīng)十分嚴峻。近年來，廣東、上海、北京、福州、杭州等各地方政府鼓勵城市居民自行出資加裝電梯，并已開展了大量改造工程實踐，并取得了較好的社會效果。2018至2021四年間國務院總理李克強的政府工作報告中都明確提出鼓勵和支持既有多層住宅加裝電梯。據(jù)統(tǒng)計，我國2000年前建成的老舊小區(qū)約有17萬個，總面積近100億平米，幾乎等于歐洲主要國家的總和，約是日本的4倍，涉及約4200萬戶和上億居民。按照可操作性預估，如果全部加裝電梯，市場需求量約為500萬臺。去除因建筑設計、無法協(xié)商等客觀因素無法加裝的，保守估計至少需要200萬臺以上。按目前每部電梯綜合造價60萬元計算，可以帶動至少1.2萬億的固定資產(chǎn)投資。如此巨大的改造范圍和工程量，不僅是一項重大的民生和民心工程，也蘊含著巨大的市場潛力，成為新常態(tài)下拉動內(nèi)需促進經(jīng)濟增長的重要引擎，具有重要政治、經(jīng)濟、社會和環(huán)境意義。知識產(chǎn)權(quán)類型:發(fā)明專利技術(shù)成熟度:正在研發(fā)技術(shù)先進程度:達到國內(nèi)先進水平成果獲得方式:與院校合作自籌資金:100.00萬元自籌資金來源:企業(yè)

技術(shù)分析(創(chuàng)新性、先進性、獨占性) 目前 在我國城鎮(zhèn)住宅中，大量建于20世紀八、九十年代，高度在10-24米之間，層數(shù)在4-7層之間的多層住宅，受當時經(jīng)濟發(fā)展水平、建設標準和相關(guān)建筑規(guī)范的限制，都沒有配建電梯。隨著我國人口老齡化問題日趨嚴重，為既有多層住宅加裝電梯的適老化改造勢在必行。 創(chuàng)新性 由于本發(fā)明設備和施工方法，借助下部已完成的電梯井道作為支撐結(jié)構(gòu)，設備自身隨施工進度逐層自提升，無需獨立支撐結(jié)構(gòu)和巨大的吊臂，極大地減小了設備的自身體積和重量。 由于本發(fā)明設備和施工方法，實現(xiàn)了電梯井道的土建施工與電梯設備的 安裝施工的有機結(jié)合，交叉同步進行，一機多用， 極大地提高了施工的效率和速度。 由于本發(fā)明設備和施工方法，設備安裝在電梯井道內(nèi)部，無需占用其他場地，吊臂尺寸及作業(yè)范圍小，極大地減少了對居民日常生活的干擾，提高了施工的安全性。 先進性 由于本發(fā)明設備和施工方法，利用電梯轎廂軌道、導靴和安全鉗作為設備自身提升的垂直導向和安全制動裝置,利用電梯轎廂為施工垂直運輸和人員操作的平臺，極大地簡化了設備的結(jié)構(gòu)。 由于本發(fā)明采用了格構(gòu)化的吊臂結(jié)構(gòu)，相對于常見的液壓伸縮吊臂基本都采用方鋼截面形式，具有重量輕、穩(wěn)定性強的特點，極大地減小了設備的自重。 由于本發(fā)明采用雙向液壓缸帶動液壓桿與兩根吊臂組合的形式，不僅加大了兩根液壓桿的伸縮范圍，提高了液壓缸的靈活性，可以到達設備的正上方和后上方，更大大簡化了整體機械結(jié)構(gòu)。 獨占性 本發(fā)明與技術(shù)由華城(天津)建筑科技有限公司和天津大學建筑學院、建筑工程學院、機械學院、電氣自動化與信息工程學院共同組成的研究團隊自主完成，具有完全的知識產(chǎn)權(quán)，并同時申報國家發(fā)明和實用新型專利，目前已取得實用新型專利2項，1 項發(fā)明專利已進入實質(zhì)性審查階段，另有1項發(fā)明專利和1項實用新型專利已經(jīng)完成申報。 總之，本發(fā)明設備具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，易于搬運及安裝，作業(yè)空間范圍小的特點。采用該設備和施工方法，不僅擺脫因老舊小區(qū)內(nèi)部道路狹窄，大型的運輸和起重車輛難以進入，以及因老舊小區(qū)空間狹小，環(huán)境復雜，使用大型起重機械進行施工，場地內(nèi)部干擾多，對居民及周邊建筑干擾大，存在安全隱患等現(xiàn)實問題；更有利于提高施工效率，縮短現(xiàn)場施工周期，降低勞動力成本，提高施工精度，保證施工質(zhì)量與安全，減少對居民日常生活的干擾，符合建筑工業(yè)化、標準化、裝配化的發(fā)展趨勢。