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在后摩爾時(shí)代，發(fā)揮多功能、異質(zhì)集成技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，面向存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)用，集成DDR3/DDR4、FLASH、LDO、IPD元件以及阻容元件等，構(gòu)成具有多功能的存儲(chǔ)微系統(tǒng)芯片。

LED具有長(zhǎng)壽命、節(jié)能環(huán)保、微型化等優(yōu)點(diǎn)，是目前最具競(jìng)爭(zhēng)力的新一代綠色照明光源。突破高發(fā)光效率的功率型高端LED芯片技術(shù)，將加快實(shí)現(xiàn)LED在通用照明、可見光通信、高端顯示等領(lǐng)域的應(yīng)用。在國(guó)家863計(jì)劃、廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)LED專項(xiàng)等重大項(xiàng)目的支持下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)出效率超過130lm/W的高壓LED芯片、大尺寸垂直LED芯片和新型倒裝薄膜LED芯片，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。相關(guān)成果發(fā)表在Nanoscale Research Letters等國(guó)際權(quán)威期刊上，申請(qǐng)了22 項(xiàng)國(guó)家專利，其中已授

利用超表面與圖像傳感器集成的新方案實(shí)現(xiàn)快照式光譜成像芯片，結(jié)合計(jì)算光譜分析原理及重建算法，研制出了可見光波段、高精度的光譜成像芯片。

本發(fā)明公開了一種紅外聚光芯片。該芯片包括圓柱形的液晶調(diào)相架構(gòu)，其包括液晶材料層，依次設(shè)置在液晶材料層上表面的第一液晶初始取向?qū)?、第一電隔離層、圖形化電極層、第一基片和第一紅外增透膜，以及依次設(shè)置在液晶材料層下表面的第二液晶初始取向?qū)印⒌诙姼綦x層、公共電極層、第二基片和第二紅外增透膜；圖形化電極層由圓形導(dǎo)電膜和同心設(shè)置在圓形導(dǎo)電膜外圍的至少一個(gè)圓環(huán)形導(dǎo)電膜構(gòu)成，圓形導(dǎo)電膜的直徑大于與其相鄰的圓環(huán)形導(dǎo)電膜的徑向?qū)?

芯片是信息科技的基礎(chǔ)與推動(dòng)力。然而，現(xiàn)有的硅基芯片制造技術(shù)即將觸碰其極限，碳納米管技術(shù)被認(rèn)為是后摩爾技術(shù)的重要選項(xiàng)。相對(duì)于傳統(tǒng)的硅基CMOS晶體管，碳納米管晶體管具有明顯的速度和功耗綜合優(yōu)勢(shì)。IBM的理論計(jì)算表明，若完全按照現(xiàn)有二維平面框架設(shè)計(jì)，碳納米管技術(shù)相較硅基技術(shù)具有15代、至少30年以上的優(yōu)勢(shì)。此外，Stanford大學(xué)的系統(tǒng)層面的模擬表明，碳納米管技術(shù)還有望將常規(guī)的二維硅基芯片技術(shù)發(fā)展成為三維芯片技術(shù)，將目前的芯片綜合性能提升1000倍以上，從而將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等未來技術(shù)提升到一個(gè)全新高度。

       芯片功率器件測(cè)試平臺(tái)，以工程教育專業(yè)認(rèn)證為引領(lǐng)參與高校專業(yè)建設(shè)，以信息化引領(lǐng)構(gòu)建學(xué)習(xí)者為中心的教育生態(tài)，培養(yǎng)集成電路硬件測(cè)試人才。為學(xué)生提供豐富的教學(xué)資源以及貼近現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，支撐集成電路相關(guān)課程的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)，且能進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)和師資培訓(xùn)。

當(dāng)前順義區(qū)正全力建設(shè)“創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新引領(lǐng)示范區(qū)”，打造“3+4+1”高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，將順義建設(shè)成為全國(guó)最大的多場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)。為本項(xiàng)目的實(shí)施，提供了良好的條件。 本項(xiàng)目主要包括對(duì)自動(dòng)駕駛車輛以及道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息化升級(jí)改造，搭建綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)，建設(shè)滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用需求的車路協(xié)同系統(tǒng)，建設(shè)車路協(xié)同示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等多個(gè)示范場(chǎng)景。 車路協(xié)同部分：通過對(duì)現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施的改造，構(gòu)建交通測(cè)試環(huán)境并配套智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)車輛測(cè)試的智能化和標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)現(xiàn)智能車輛的V2X應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試。形成適用于車-路/車-車/車-網(wǎng)/車-人四類場(chǎng)景的LTE-V和LTE網(wǎng)絡(luò)以及前端系統(tǒng)設(shè)備與光纖鏈路的互聯(lián)互通。 運(yùn)行監(jiān)管平臺(tái)：以智能車輛（包含電動(dòng)車輛）的車路協(xié)同和無人駕駛應(yīng)用示范為重點(diǎn)，研發(fā)示范區(qū)運(yùn)行監(jiān)管平臺(tái)，并基于此平臺(tái)開發(fā)示范區(qū)智能汽車信息服務(wù)及管理系統(tǒng)，完成車路協(xié)同示范、自動(dòng)駕駛示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等示范場(chǎng)景的建設(shè)，基于車路協(xié)同技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能車輛和無人駕駛車輛在普通道路、十字交叉路口的典型應(yīng)用和自動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

可以量產(chǎn)/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：路博結(jié)合公路工程IT測(cè)量（PDA版）開發(fā)了適合于PC機(jī)的內(nèi)業(yè)版公路工程測(cè)量軟件，利用外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算、繪圖、測(cè)量報(bào)表、土方計(jì)算。以下是該軟件的實(shí)踐應(yīng)用反饋：滬蓉西第29合同段鐵19局恩施市路橋公司使用PDA路博軟件心得：2004年10月，我公司購(gòu)買了湖北工業(yè)大學(xué)開發(fā)的PDA路博軟件，主要用于滬蓉西高速公路施工測(cè)量計(jì)算和控制放線等。經(jīng)過培訓(xùn)人員的輔導(dǎo)和自身一個(gè)多月的實(shí)踐應(yīng)用，公司人員已掌握了該軟件各項(xiàng)功能操作，很好地投入到了施工應(yīng)用中，收效良好。具體說來有以下幾點(diǎn)體會(huì)：1

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：本軟件是路博最新研發(fā)的將材料成本與配合比設(shè)計(jì)結(jié)合起來的軟件系統(tǒng)，能徹底改變當(dāng)今瀝青配合比設(shè)計(jì)中不考慮材料價(jià)格的粗放式設(shè)計(jì)模式，既能保證您的工程質(zhì)量，又能經(jīng)過優(yōu)化使您在工程混合料配合比設(shè)計(jì)方面大幅度降低成本，一般可降低材料成本3-5%以上。本軟件系統(tǒng)以JTGF40-2004為標(biāo)準(zhǔn)，級(jí)配設(shè)計(jì)、最佳油石比的確定等繁雜的計(jì)算和圖表處理都能輕松處理，自動(dòng)形成配合比報(bào)告。適合于高速公路、市政建設(shè)瀝青拌合站。

本發(fā)明公開了一種 FCoE 虛鏈路故障檢測(cè)方法，包括：FCoE 設(shè) 備在虛鏈路上發(fā)送完一個(gè) FCoE 報(bào)文后，設(shè)置虛鏈路空閑定時(shí)器；如 果在虛鏈路空閑定時(shí)器超時(shí)前，F(xiàn)CF 或 ENode 接收到數(shù)據(jù)，則刪除虛 鏈路空閑定時(shí)器；反之，如果虛鏈路空閑定時(shí)器超時(shí)，F(xiàn)CoE 設(shè)備設(shè)置 虛鏈路失效定時(shí)器，并向?qū)Χ薋CoE設(shè)備發(fā)送維持FCoE虛鏈路的報(bào)文； 當(dāng)所設(shè)置的虛鏈路失效定時(shí)器超時(shí)時(shí)，如果所述 FCoE 設(shè)備尚未收到 對(duì)端