|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
.jpg){kind=logo}
一種油氣路一體化伸縮的支撐臂裝置
本發(fā)明公開了一種油氣路一體化伸縮的支撐臂裝置，包括支撐 臂組件、傳動(dòng)組件、油路組件和氣路組件，支撐臂組件為可伸縮結(jié)構(gòu)， 包括伸縮臂和套接在伸縮臂上的固定臂，固定臂內(nèi)部安裝有支撐臂底 座;傳動(dòng)組件包括絲桿螺母、絲桿、動(dòng)力源和導(dǎo)向套管，用于實(shí)現(xiàn)支 撐臂組件的伸縮運(yùn)動(dòng);油路組件為可伸縮結(jié)構(gòu)，其包括彼此相連的不 銹鋼管和雙聯(lián)彈簧管，不銹鋼管與伸縮臂相連，雙聯(lián)彈簧管套裝在導(dǎo)向套管上，并且其前后兩端分別與絲桿螺母和導(dǎo)向套管相連;氣路組 件為可伸縮結(jié)構(gòu)，其包括小氣管和嵌套在小氣管外部的大氣管。本發(fā) 明可有效增加支
華中科技大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
蘇州中環(huán)快速路路面設(shè)計(jì)、施工與檢測
蘇州中環(huán)快速路于2012年1月31日正式開工，全長112.204公里，是迄今為止蘇州市投資規(guī)模最大城市快速路，主線采用雙向6車道高架橋、隧道、地面道路等形式，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，工程總投資220億元。 蘇州市將中環(huán)快速路建設(shè)成一條綠色環(huán)保節(jié)能的耐久之路。為此，道路工程團(tuán)隊(duì)提供了最新成果的技術(shù)服務(wù)，為瀝青路面設(shè)計(jì)了10種不同骨料粒徑大小和不同級配類型的高使用性能的瀝青混合料。特別是首次結(jié)合使用了30%舊瀝青混合料的再生技術(shù)、降低拌合生產(chǎn)溫度的溫拌技術(shù)及廢物利用的橡膠瀝青技術(shù)。另外，把與蘇州市公路學(xué)會(huì)共同開發(fā)的測試改性瀝青SBS含量，控制改性瀝青質(zhì)量的檢測技術(shù)在中環(huán)路上全線推廣，并進(jìn)行現(xiàn)場路面攤鋪技術(shù)指導(dǎo)、路用性能檢測等技術(shù)服務(wù)，為中環(huán)路路面質(zhì)量提供了技術(shù)保證，延長了路面的使用壽命。
蘇州科技大學(xué)
2021-04-28
.jpg){kind=logo}
JMC 道路模擬試驗(yàn)路譜采集與處理
在對“ JMC 道路模擬試驗(yàn)路譜采集與處理”項(xiàng)目研究過程中，獲取適合該類型車型的典型路面載荷譜，并結(jié)合甲方提供的該類型車輛耐久試驗(yàn)工況要求對路面譜數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，提供該類型車輛室內(nèi)道路模擬實(shí)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)目標(biāo)譜。以 JMC 樣車為實(shí)驗(yàn)對象，參照襄樊試驗(yàn)場試驗(yàn)規(guī)程，在襄樊汽車試驗(yàn)場采集相關(guān)路面激勵(lì)載荷譜，并甲方有關(guān)耐久性試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 為實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)而將要開展的主要研究內(nèi)容如下：（ 1）根據(jù)有關(guān)耐久性試驗(yàn)規(guī)程、確定典型路面分配、路面激勵(lì)載荷譜采集方案。（ 2）根
江蘇大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
雙波長雙光路光纖測溫儀
溫度是電力系統(tǒng)電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的重要評價(jià)指標(biāo)，項(xiàng)目對用于電氣設(shè)備（變壓器、電抗器、高壓開關(guān)等）在線溫度檢測的光纖溫度傳感系統(tǒng)器進(jìn)行了研究，對保障電氣設(shè)備的安全運(yùn)行意義重大。由于光纖測溫儀采用光纖和其他無源器件感受和傳遞溫度信號(hào)，所以它具有測量準(zhǔn)確、反應(yīng)快、耐強(qiáng)電磁干擾、絕緣性好等優(yōu)點(diǎn)。光纖測溫儀在國外已被廣泛采用，但價(jià)格十分昂貴。1997年起我
西安交通大學(xué)
2021-01-12
大學(xué).jpg){kind=logo}
城市快速路智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)
本項(xiàng)目的研究成果，能夠幫助出行者在出行之前提前規(guī)劃出行路徑，在出行之中選擇最優(yōu)出行路徑，同時(shí)可以獲取實(shí)時(shí)交通誘導(dǎo)信息、服務(wù)信息、事故信息等，提高了出行舒適度和自由度；能夠?qū)⒖焖俾方煌骱侠淼姆峙涞铰肪W(wǎng)之中，提高道路利用率，緩解局部區(qū)域交通擁擠，提升系統(tǒng)整體運(yùn)行效益。另外，所開發(fā)的系統(tǒng)將車輛、道路和使用者應(yīng)密結(jié)合起來，不僅能夠有效地解決交通擁擠問題，還能對交通事故的應(yīng)急處理、環(huán)境保護(hù)和資源的節(jié)約等都有顯著的效果，最終有利于交通動(dòng)態(tài)及靜態(tài)信息在最大范圍內(nèi)、最大限度地被交通管理者、出行者、駕駛員所共享，并通過集成挖掘和多方式的交通信息的發(fā)布，從而實(shí)施整個(gè)快速路交通系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)快速路管理的信息化和智能化。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
XI006AE6路采集卡
產(chǎn)品詳細(xì)介紹功能優(yōu)勢：
l 畫質(zhì)好：采用10bit采樣精度 的4倍過采樣AD轉(zhuǎn)化器，5線自適應(yīng)梳狀濾波器等技術(shù)，保障了畫面細(xì)節(jié)豐富，信噪比高，并最大程度的減少了色邊的出現(xiàn)。
l 音質(zhì)好：采用96KHz采樣率，24bit采樣精度AD轉(zhuǎn)換器，實(shí)測信噪比在90db以上。
l 高性能：采用高速PCI-Express接口，高速大容量圖像緩存技術(shù)，有效避免了畫面拉絲現(xiàn)象的產(chǎn)生。
l 硬件去隔行：提供運(yùn)動(dòng)自適應(yīng)去隔行效果優(yōu)異去隔行處理接口，運(yùn)動(dòng)畫面不會(huì)發(fā)生明顯拖尾現(xiàn)象，使運(yùn)動(dòng)畫面更清晰。
l 體積小：符合Low-Profile接口卡標(biāo)準(zhǔn)，集成度高，體積小，可方便的插入2U機(jī)箱內(nèi)。
規(guī)格參數(shù)：
l 輸入通道：6 路 CVBS 標(biāo)清視頻、2個(gè)6路立體聲線路音頻
l CVBS 輸入標(biāo)準(zhǔn)：PAL/NTSC
l CVBS 采集輸出格式：
n 畫面大小：176x144 至 720x576像素
n 每秒幀數(shù)：1-30幀/秒
n 色彩格式：UYVY/YUY2/I420/RGB24/RGB32
l 音頻參數(shù)：
n 聲道數(shù): 12 Channel
n 采樣頻率: 8/16/22.05/32/44.1/48/96 Khz
n 采樣精度: 24 bit
n 信噪比: >= 90 db
l 視頻處理功能：RGB/YUV轉(zhuǎn)換，5-Tap 畫面縮放，運(yùn)動(dòng)自適應(yīng)去隔行
l 板載內(nèi)存：128MB；DDR2/32bit/166MHz
l 插槽接口：Low-Profile PCI-Express x1
l 主體外觀尺寸：123mmx69mm
l 標(biāo)配附件：1根6路視頻引出線，2根3路立體聲音頻引出線，1個(gè)半高PCI擋板
邁斯威爾
2021-08-23
1路萬能USB 3.0 采集盒
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
1 路 1080P/60Hz 高清 (DVI,VGA,SDI,HDMI,YPbPro，S-Video，CVBS) 信號(hào),1 路 LPCM 音頻信號(hào),1 路模擬音頻信號(hào),1 路 SDI 內(nèi)嵌音頻。
北京它山石眾播傳媒科技有限公司
2021-08-23
FA-100C 10路調(diào)音臺(tái)
產(chǎn)品詳細(xì)介紹★2.0聲道全頻音箱放大器、麥克風(fēng)音量與音樂音量獨(dú)立調(diào)節(jié)、一路音頻輸入、一路錄音輸出、安裝調(diào)試簡單、擴(kuò)音清晰、性能穩(wěn)定。
廣州市比麗普電子有限公司
2021-08-23
一帶一路教學(xué)系統(tǒng)
? “一帶一路”建設(shè)合作倡議對中國及“一帶一路”沿線國家影響深遠(yuǎn)。為了讓學(xué)生更好地認(rèn)識(shí)和了解“一帶一路”這一偉大戰(zhàn)略，中教啟星研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合相關(guān)專家設(shè)計(jì)制作了《“一帶一路”教學(xué)系統(tǒng)》軟件。軟件梳理了從古絲綢之路到“一帶一路”倡議的提出和確定的歷史進(jìn)程，并重點(diǎn)從自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、區(qū)位等方面逐一剖析“一帶一路”倡議的深刻內(nèi)涵和背景知識(shí)，并設(shè)置探索分析模塊，以自主原創(chuàng)的獨(dú)家高清矢量地圖為核心呈現(xiàn)內(nèi)容，啟發(fā)用戶認(rèn)識(shí)“一帶一路”倡議的方方面面，了解“一帶一路”倡議真正在實(shí)踐中的案例和成果。
課程特點(diǎn)
軟件內(nèi)容
北京中教啟星科技股份有限公司
2021-08-23
.jpg){kind=logo}
智能車路協(xié)同系統(tǒng)及運(yùn)行監(jiān)管平臺(tái)
當(dāng)前順義區(qū)正全力建設(shè)“創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新引領(lǐng)示范區(qū)”，打造“3+4+1”高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，將順義建設(shè)成為全國最大的多場景智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)。為本項(xiàng)目的實(shí)施，提供了良好的條件。 本項(xiàng)目主要包括對自動(dòng)駕駛車輛以及道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息化升級改造，搭建綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)，建設(shè)滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用需求的車路協(xié)同系統(tǒng)，建設(shè)車路協(xié)同示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等多個(gè)示范場景。 車路協(xié)同部分：通過對現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施的改造，構(gòu)建交通測試環(huán)境并配套智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)車輛測試的智能化和標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)現(xiàn)智能車輛的V2X應(yīng)用場景測試。形成適用于車-路/車-車/車-網(wǎng)/車-人四類場景的LTE-V和LTE網(wǎng)絡(luò)以及前端系統(tǒng)設(shè)備與光纖鏈路的互聯(lián)互通。 運(yùn)行監(jiān)管平臺(tái)：以智能車輛（包含電動(dòng)車輛）的車路協(xié)同和無人駕駛應(yīng)用示范為重點(diǎn)，研發(fā)示范區(qū)運(yùn)行監(jiān)管平臺(tái)，并基于此平臺(tái)開發(fā)示范區(qū)智能汽車信息服務(wù)及管理系統(tǒng)，完成車路協(xié)同示范、自動(dòng)駕駛示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等示范場景的建設(shè)，基于車路協(xié)同技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能車輛和無人駕駛車輛在普通道路、十字交叉路口的典型應(yīng)用和自動(dòng)運(yùn)營。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-10