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揭示了轉錄因子Sox2同時結合DNA和RNA并協同調控體細胞重編程的新機制，著重強調了在體細胞重編程過程中Sox2與RNA的直接相互作用的功能。?通過PAR-CLIP和RNA SELEX確認了Sox2與RNA直接相互作用，進一步的測序分析發現Sox2偏好性結合一個CCCY核心基序和一個CGCG的二級基序。隨后，研究人員利用EMSA和RNA免疫沉淀（RNA-immunoprecipitation assay）等手段確定了Sox2的RNA結合結構域（RBM），該結構域具有優先結合富含GC的RNA序列的特征。另外，通過RNA fishing實驗和競爭性結合實驗等的進一步分析，發現在DNA和RNA共同存在的情況下，Sox2使用其HMG結構域結合同源DNA序列，并同時利用RBM結構域在體外介導三元RNA/Sox2/DNA復合物的形成。除此之外，通過比較Oct4、Klf4、c-Myc (OKM)“雞尾酒”以及不同Sox2突變體誘導下iPSC生成的效率發現，刪除Sox2 的RBM結構域會影響iPSC的生成，并且顯著地改變了體細胞重編程過程中的選擇性剪接事件。       該研究加深了人們對Sox2蛋白調控多能性重編程機制的理解，進一步闡明了DRBPs對RNA代謝的調控機制。

本發明涉及一種聚乙二醇重氮聚合物，其具有式（1）所示結構，是通過對聚乙二醇改性而得，該聚乙二醇重氮聚合物經過紫外光照射后，聚乙二醇重氮聚合物與毛細管內壁上的硅羥基發生光固化交聯反應形成涂層。該涂層的制備可以通過自組裝的方式在水相中進行，制備過程簡單快捷。涂層的化學鍵合通過感光性聚乙二醇重氮聚合物的光固化交聯反應實現，不易出現毛細管堵塞等質量問題。抗蛋白吸附涂料、產品附加值高。

本發明公開了一種基于數據驅動的自適應尺度行人重識別方法，首先采用稀疏表示的方法獲得查詢 行人和待測行人間的跨域的支撐一致性，然后采用 K 近鄰的方法獲得查詢行人和待測行人間的跨域的投 影一致性，最后綜合跨域的支撐一致性因子和跨域的投影一致性因子來計算行人對之間的距離。本發明 通過再次利用訓練數據在不同視角下的一致性來自適應地調節尺度，可以提高現有算法的性能，獲得更 準確的行人重識別結果。 

本成果在常溫常壓條件下實現金屬的浸提和富集，無需消耗強酸和雙氧水等危險化學品，設備無需過度防腐，無需龐大的酸霧處理系統，設備投入低、運行安全。該技術屬平臺技術，對于各種材料源危廢（廢舊電池、失效催化劑、電子線路板）和工業源危廢（電鍍污泥、酸洗污泥、冶煉廢渣）均可實現金屬浸提和富集。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、技術分析 基于膜生物反應器的生物瀝浸和循環富集成套設備，大幅提高了微生物濃度，較之常規的生物冶金/生物瀝浸其效率提高了一個數量級，浸提時間由5-10天縮短至6-24小時。通過專利技術-膜生物反應器實現了瀝液的再生循環和金屬的循環富集，不但解決了危廢中金屬含量低、回收困難的問題；而且顯著減少了廢水的產生和培養液的消耗。該技術在常溫常壓條件下實現金屬的浸提和富集，無需消耗強酸和雙氧水等危險化學品，設備無需過度防腐，無需龐大的酸霧處理系統，設備投入低、運行安全。該技術屬平臺技術，對于各種材料源危廢（廢舊電池、失效催化劑、電子線路板）和工業源危廢（電鍍污泥、酸洗污泥、冶煉廢渣）均可實現金屬浸提和富集。該技術尤其對于火法和濕法過程產生的低含量煙灰、爐灰、浸出渣都具有很強的適用性、高效性和經濟性，可同步實現有價金屬最大程度回收和殘渣脫毒脫帽。 每處理一噸涉重危廢的經濟收益為3000元，成本約為1000元，同時節省了4000元每噸的涉重危廢處置費用，如果每年處理3000噸涉重危廢，毛收益為800萬，可節約處置費1200萬。 從涉重危廢中回收有價金屬，去除有毒金屬，使涉重危廢脫毒脫帽，不僅避免了金屬資源的浪費，也避免了重金屬的環境污染。 基于膜生物反應器的生物瀝浸和循環富集成套設備，大幅提高了微生物濃度，較之常規的生物冶金/生物瀝浸其效率提高了一個數量級，浸提時間由5-10天縮短至6-24小時。通過專利技術-膜生物反應器實現了瀝液的再生循環和金屬的循環富集，不但解決了危廢中金屬含量低、回收困難的問題；而且顯著減少了廢水的產生和培養液的消耗。該技術在常溫常壓條件下實現金屬的浸提和富集，無需消耗強酸和雙氧水等危險化學品，設備無需過度防腐，無需龐大的酸霧處理系統，設備投入低、運行安全。

本發明公開了一種應用于數據去重系統中的碎片消除方法，該 方法利用歷史信息準確地識別碎片，系統內存開銷少且恢復吞吐率高。 該方法首先對數據流中的文件進行分塊、求指紋，查詢索引找到重復 數據塊；然后在上次備份記錄的稀疏容器集合中查找重復數據塊的容 器 ID，判斷哪些重復數據塊屬于稀疏容器。對于屬于稀疏容器的重復 數據塊，將其重寫到新的容器中。該方法在備份過程中，只需記錄下 相關容器的利用率，內存開銷極小。本發明還提供了相

中試階段/n該成果公開了一種GLI2基因作為豬初生重性狀相關分子標記及制備方法和應用，其步驟：A、用豬序列為模板設計引物，提取豬基因組DNA。1）將豬的肌肉組織在液氮中磨碎；2）將消化后的組織樣加入等體積的Tris飽和酚，冷凍；3）加等體積的苯酚/氯仿/異戊醇，轉移另離心管中；4）加入等體積的氯仿/異戊醇，冷凍，離心；5）將上清液吸入標記好的離心管中，加入無水乙醇；6）用槍頭將DNA沉淀挑出，加入純水溶解DNA；7）在DNA濃度測定儀上測定其濃度，紫外燈下檢測提取的DNA質量；B、設計引物，獲得所示

本實用新型提供了一種用于生產畜禽飼料添加劑的乳酸菌發酵罐，包括第一殼體，所述第一殼體內設有第二殼體，所述第一殼體兩側內壁上等距離設有多個加熱電阻，所述第一殼體上端中部位置設有支撐架，所述支撐架上安裝有電機，所述電機的輸出軸上連接有套筒，所述套筒內插接有連接桿，所述連接桿兩側均設有限位機構，所述連接桿下端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿上等距離設有多個攪拌輥，所述第一殼體底壁的中部位置固定連接有固定桿，

其他成果/n本發明公開了一種LNG-柴油雙燃料發動機廢氣重整裝置，包括外殼、中心隔板、兩個端蓋和兩塊螺旋板。所述兩個端蓋可拆卸地連接在所述外殼的兩端，所述端蓋與外殼之間設置有密封墊片。所述兩個端蓋的中心設置有中心換熱管口和中心重整管口。所述兩塊螺旋板位于螺旋中心的一邊分別固定在中心隔板的兩側，且同向環繞后形成螺旋形的換熱通道和重整通道，所述重整通道的壁面上設置有催化劑層。所述換熱通道、重整通道在螺旋中心處分別與中心換熱管口、中心重整管口相連；所述換熱通道、重整通道在其最外側縮小形成的管狀接口上分別設置有外側換熱管口、外側重整管口。該裝置占用空間小、催化效果好，有效提高了燃料利用率。

針對水和甲醇液相制氫反應的特點，采用 鉑-碳化鉬雙功能催化劑 （其中鉑以原子水平分散于立方相碳化鉬納米顆粒表面），在 低溫下（150~190 ℃）無需強堿即可實現對水和甲醇的高效活化和催化重整 。在190 °C時，催化速率高達18,046 mol H2 /(mol Pt *h)，活性較傳統鉑基催化劑提升了兩個數量級。首先比較了立方相碳化鉬（α-MoC）和六方相碳化鉬（β-Mo 2 C）在載體碳化鉬中的不同比例對負載金屬鉑的結構和甲醇水液相重整制氫活性的影響。實驗發現隨著載體中立方相結構α-MoC比例的增長，甲醇重整活性急劇增加，Pt負載于純α-MoC上（Pt/α-MoC）表現出了最高的甲醇重整活性。利用X-射線吸收精細結構譜和單原子分辨率的球差校正電鏡對催化劑進行系統研究表征，證明在2 wt% Pt/α-MoC催化劑上存在著高密度原子級分散的鉑。將Pt負載量降至0.2 wt%時，可實現所有負載金屬鉑呈原子級分散，極大提高了貴金屬鉑的原子利用率，TOF達到了18,046  mol H2 /(mol Pt *h) 。據估算，僅需含有6克金屬鉑的催化劑即可使產氫速率達到1 kg H2 /h，已基本達到商用車載燃料電池組的需求。而且，Pt/α-MoC具有較高的催化穩定性，經歷了11次模擬類真實情況的“啟動-停止-啟動”循環反應仍維持原子級分散形貌和較高的催化活性。

該系統包括電控多點順序噴射系統和高能電控直接點火系統，系統采用了多點順序噴射技術、高能直接點火技術、稀燃技術以及寬域空燃比閉環技術等當前國際領先的新技術。通過采用該系統，可提高發動機的經濟性和排放性，可使氣體燃料發動機的排放滿足歐Ⅱ標準以上排放法規的要求。該系統可廣泛用于大型公交車、中型客車、轎車和發電機組用發動機等，具有廣闊的應用范圍。 技術特征： 1．高能電控直接點火系統 該產品采用了在整個工況范圍內均能正常點火的高能點火系統，電控直接點火系統取消了分電器，使得安裝方便，可靠性提高，而且能根據發動機不同運行工況，控制各缸的點火定時和點火時間，從而為發動機的正常工作創造了條件。該系統是實現增壓發動機高效稀薄燃燒的關鍵技術之高能電控直接點火系統由于采用了直接點火方式，取消了分流器，使得系統可靠性提高，點火能量的損失減少，提高了點火系統的性能，同時各缸采用單獨順序點火方式，從而提高了發動機點火系統能量利用效率。 高能電控直接點火系統通過判缸信號的識別，根據發動機的運行工況，精確控制各缸的點火定時以及點火時間。系統硬件部分由輸入信號處理電路，單片機為核心的主控系統電路，點火線圈驅動電路以及通訊接口電路等構成，并可以離線通過標定系統對該系統的點火脈譜數據進行修改或重新處理。 該系統具有適用工況范圍廣，點火定時控制精度高，抗干擾性能強和工作性能穩定的特點，系統的開發填補了國內同類產品的空白。 2．氣體燃料電噴系統的應用 發動機電控噴射系統有電控單元、噴射執行器和各種傳感器所構成。該系統采用最先進的多點順序噴射的噴射方式，根據發動機的轉速并配合判缸信號進行各缸獨立的同步噴射。電噴系統的多點順序噴射方式可按照工況以最佳的噴射定時和噴射量向各個氣缸噴射每次燃燒所需的燃料量，精確地控制發動機運行時的空燃比，使空燃比稀限擴大，實現稀薄燃燒，從而降低發動機的排放、提高發動機的經濟性能。 該電控噴射系統根據標準設計及可靠性原則，采用模塊化設計方法，進行電控單元硬件系統設計，優化元器件布置，提高了抗干擾性能。應用現代軟件工程技術開發成功了具有層次體系、模塊化結構的實時控制軟件，軟件功能完善、易于管理、便于調試；實際了電控系統的多種故障診斷和應急處理方案。系統所采用的各種傳感器均采用成熟車用標準配件，可靠性高、價格合理，易于實現產業化。 應用前景： 該技術具有很好的社會效益，而且由于科技含量高，具有較高的附加值，同時市場需求旺盛，從而會帶來很好的經濟效益。 應用范圍： 該系統可廣泛用于大型公交車、中型客車、轎車和發電機組用發動機等，具有廣闊的應用范圍。