|
搜索
搜 索
高等教育領域數字化綜合服務平臺
2021注冊會計師(財務成本管理)零基礎簽約旗艦托管班
備考導學+知識精講+考點串講+習題講解+考前沖刺預測+3套模考試卷+贈送官方教材。
北京職尚教育科技有限公司
2021-02-01
一種基于 SD-RAN 的全網協同內容緩存管理系統及方法
本發明公開了一種基于軟件定義接入網 SD-RAN 的全網協同緩存管理系統及方法，通過檢測、統計內容流行度生成內容-流行度映射表及待緩存/替換列表，并根據待緩存/替換列表進行緩存決策并將其下發至緩存節點進行緩存更新；通過監控緩存決策獲取實時的全局緩存映射表；繼而根據本小區用戶的內容請求，由緩存節點響應并交付相應內容。本發明提出的系統及方法，綜合考慮到用戶對于內容獲取時延的限制及不同內容的流行度隨時間和地域不斷變化的特點，充分利用軟件定義網絡的控制層中的全局網絡視圖，擴大內容流行度的檢測范圍，通過全網協作緩存優化內容放置，從而有效避免從遠端內容服務器反復調取內容，達到降低網絡開銷、提升用戶體驗的目的。
華中科技大學
2021-04-11
關于發布航空發動機高溫材料/先進制造及故障診斷科學基礎重大研究計劃2022年度項目指南的通告
國家自然科學基金委員會現發布航空發動機高溫材料/先進制造及故障診斷科學基礎重大研究計劃2022年度項目指南，請申請人及依托單位按項目指南中所述的要求和注意事項申請。
國家自然科學基金委員會
2022-10-14
四川省科學技術廳關于組織開展省重大科技專項項目2023年度中期評估的通知
根據《四川省科技計劃管理辦法》（川科政〔2022〕4號）、《四川省科技計劃項目中期評估工作規程（試行）》（川科資〔2020〕49號）等有關規定要求，擬于近期組織開展四川省重大科技專項項目2023年度中期評估工作。
重大處
2023-07-11
西北農林科技大學“動物重大疫病新型疫苗研發創新團隊”在豬傳染性胃腸炎發病機制研究方面取得重要進展
近日，我校動物醫學院“動物重大疫病新型疫苗研發創新團隊”在國際著名期刊Journal of Biological Chemistry在線發表了題為“A new circular RNA-encoded protein BIRC6-236aa inhibits transmissible gastroenteritis virus(TGEV)-induced mitochondrial dysfunction”的研究論文。
西北農林科技大學
2022-10-13
關于發布可解釋、可通用的下一代人工智能方法重大研究計劃2024年度項目指南的通告
該重大研究計劃面向以深度學習為代表的人工智能方法魯棒性差、可解釋性差、對數據的依賴性強等基礎科學問題，挖掘機器學習的基本原理，發展可解釋、可通用的下一代人工智能方法，并推動人工智能方法在科學領域的創新應用。
國家自然科學基金委
2024-03-15
農業水文與水土環境團隊在基于多源數據融合的高分辨率遙感蒸散發模型方面取得新進展
該項研究工作提出了新的面向復雜種植和灌溉條件的農業區遙感蒸散發時空數據的融合方法，該算法采用農業區相對均勻氣象和灌溉條件的水文響應單元代替傳統的分解窗口，并提出一種ET校正的方法，基于作物種植結構對ET進行分解和重構。
中國農業大學
2022-06-01
立達信馬永墩：打造數字化底座，讓教育管理更簡單、更有效
2021年是十四五規劃元年，我國已進入高質量發展階段，迫切需要科技引領和支撐未來。每一次的技術革新都會給行業帶來創新性發展。在教育行業，正在形成以科技創新催生新發展動能的教育行業發展新格局。
慧聰教育網
2021-06-08
關于印發《河北省省級科技計劃項目科研誠信管理辦法》的通知
新《辦法》中借鑒省外管理經驗，在懲戒失信行為的同時，列出了正面清單，增加了鼓勵創新、寬容失敗的免責條款，明確了不列入不良信用記錄具體情況，使誠信管理工作即強化了約束也體現了溫度。
河北省科學技術廳
2021-12-21
基于燃料電池增程器時滯特性的瞬時優化能量管理策略改進
本項目擬進一步技術升級轉化的核心技術科技成果“基于燃料電池增程器時滯特性的瞬時優化能量管理策略”來源于“十二五”863計劃《燃料電池轎車動力系統技術平臺研究與開發》（2011AA11A265）項目。圍繞該核心技術，項目申請人已申請發明專利7項，其中4項已授權，發表相關學術論文二十余篇，并與上海大眾汽車有限公司開展了初步的技術轉化合作。1 技術簡介 針對燃料電池電動汽車具有多個車載能量源這一特點，申請人從綜合考慮動力蓄電池和燃料電池增程器協調工作的角度出發，提出了一種源于ECMS策略（等效燃料最小策略）的基于損失功率最小算法(minimum loss power algorithm，MLPA)的瞬時優化能量管理策略。該策略算法思想為，基于試驗得到的各關鍵部件效率特性圖，構造動力蓄電池、燃料電池、DC/DC等關鍵部件在每一時間步長內的損失功率函數，這些部件損失功率函數在每一時間步長內的線性疊加構成了多能量源動力系統損失功率指標函數，通過使該指標函數在每一時間步長取值最小（系統效率最高）來確定燃料電池增程器功率輸出。圖1為該控制策略導出的燃料電池實時功率輸出優化控制曲面。 通過仿真及實車轉轂試驗臺驗證發現該策略具有以下優點，如圖2-3所示：1）該MLPA瞬時優化能量策略對工況適應性強，多種常見工況下（NEDC，UDDS，HWFET，勻速工況）經濟性優于傳統能量策略。2）多種常見工況下，該MLPA瞬時優化能量管理策略均能夠控制燃料電池功率輸出變化平緩，實現了“淺充淺放”，有利于燃料電池以及蓄電池的壽命保護。
同濟大學
2021-04-11