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1、成果簡介 重型數(shù)控機(jī)床技術(shù)：機(jī)床、機(jī)械設(shè)備總體布局、精密主軸（軸承、液壓、氣壓）、精密滑臺、運動控制、張力控制、振動控制；減隔振技術(shù)、熱變形與補(bǔ)償技術(shù)、數(shù)控技術(shù)等。 重型數(shù)控車床、銑床、加工中心、磨床、軋輥車床、鐵路車床、繞線機(jī)床。2、應(yīng)用說明 主要應(yīng)用對象：船舶、航空航天、鐵路、礦山、鋼鐵等領(lǐng)域。3、效益分析 高技術(shù)產(chǎn)品

1. 痛點問題 在電動化時代，輪轂電機(jī)是實現(xiàn)重型電驅(qū)底盤高效率、輕量化、智能化、線控化的關(guān)鍵技術(shù)。然而，現(xiàn)有輪轂電機(jī)技術(shù)在系統(tǒng)扭矩密度、功率密度、簧下質(zhì)量、系統(tǒng)可靠性等方面，還存在諸多亟待解決的問題，具體表現(xiàn)為：一、外轉(zhuǎn)子直驅(qū)電機(jī)扭矩不夠大，體積重量大，成本高；二、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)扭矩密度不高，且常規(guī)的輪轂電機(jī)系統(tǒng)總體構(gòu)型需要電機(jī)殼承受軸荷，機(jī)殼變形后影響電機(jī)氣隙和電磁性能；三、大扭矩電機(jī)散熱問題難以解決，系統(tǒng)構(gòu)型復(fù)雜度高，可靠性低。 2. 解決方案 本技術(shù)是一種“彎扭解耦”的輕量化電動輪構(gòu)型。技術(shù)特點是：優(yōu)化電動輪的彎扭力學(xué)設(shè)計，解耦承彎與承扭結(jié)構(gòu)件，一些部件可以采用鋁合金，達(dá)到結(jié)構(gòu)輕量化目的：采用中高速電機(jī)與單級大速比減速器匹配的方案，達(dá)到小空間、小質(zhì)量、大轉(zhuǎn)矩且提高傳動效率的效果；充分利用了輪輞內(nèi)部的徑向空間，減小整體軸向尺寸，優(yōu)化了輪轂軸承的布置；方案接口靈活，對底盤懸架的改動要求最小，基本可完全兼容現(xiàn)有懸架接口，可集成盤式制動器或鼓式制動器。 合作需求 為實現(xiàn)本技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場化，主要需求包括： 1.辦公資源和生產(chǎn)基地的拓展，以滿足規(guī)?；?、定制化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的需求; 2.引進(jìn)高水平的電機(jī)設(shè)計專家、試制團(tuán)隊； 3.在民用輪轂電機(jī)領(lǐng)域，已獲得1億元左右的優(yōu)質(zhì)訂單，迫切需要建設(shè)配套保供自動化生產(chǎn)線，需要用到約2億元的產(chǎn)線建設(shè)資金。

本發(fā)明公開了一種重型數(shù)控裝備測控傳感網(wǎng)，包括：信號獲取子系統(tǒng)，用于獲取數(shù)控裝備加工過程的多源信息；信號預(yù)處理子系統(tǒng)，用于接收信號獲取子系統(tǒng)的信號，并進(jìn)行預(yù)處理；數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，用于對預(yù)處理后的信號進(jìn)行采集，包括對多路模擬信號進(jìn)行模/數(shù)轉(zhuǎn)換后采集，以及對多路數(shù)字信號進(jìn)行直接采集；信號分析與處理子系統(tǒng)，用于對數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)采集的信號進(jìn)行分析和處理，獲得重型數(shù)控裝備的狀態(tài)信息，從而識別出裝備加工狀態(tài)的優(yōu)劣和預(yù)測后續(xù)運行狀態(tài)，并反饋到數(shù)控系統(tǒng)實現(xiàn)實時控制。本發(fā)明的傳感網(wǎng)同時具有實時監(jiān)測和實時控

1、適用于高速鋼、硬質(zhì)合金鋼等刀具，對黑色金屬、有色金屬和部分非金屬的軸類、圓筒類和盤類零件，進(jìn)行車削外圓、端面、切槽、切斷、鏜孔、螺紋、曲面和圓錐面等。 2、主傳動與進(jìn)給傳動采用分離式結(jié)構(gòu)，機(jī)床主軸裝有碥碼器，在Z軸方向安裝有光柵尺，可進(jìn)行全閉環(huán)控制。 3、床身采用分離四導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，刀架床身采用開式靜壓導(dǎo)軌。 4、主傳動由主軸伺服電機(jī)驅(qū)動，經(jīng)液壓兩檔變速，實現(xiàn)主軸的合理轉(zhuǎn)速范圍。 5、主軸箱為雙層壁穿軸式結(jié)構(gòu)，采用高精度可調(diào)徑向間隙的雙列短圓柱滾子軸承，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計采用較大的主軸直經(jīng)及最佳支承跨距，提高了主軸的回轉(zhuǎn)精度和動、靜剛度。 6、刀架采用立刀板結(jié)構(gòu)，可強(qiáng)力切削，并可配置CAPTO快速更換刀具接口，其橫向采用滾珠絲杠，縱向采用高精度齒條及雙齒棒消隙結(jié)構(gòu)。 7、尾座為整體箱形結(jié)構(gòu)，套筒內(nèi)的芯軸采用高精度可調(diào)徑向間隙的雙列短圓柱滾子軸承，頂尖為法蘭式短錐柄頂尖，尾座的移動采用蝸桿蝸母條技術(shù)，到位后可自動夾緊及放松。并裝有頂緊力液壓測力裝置。 8、數(shù)控系統(tǒng)采用SIEMENS 828D系統(tǒng)，也可由用戶選擇其它數(shù)控系統(tǒng)。 9、可根據(jù)用戶要求，提供雙刀架、銑鏜裝置、磨削裝置、Ｃ軸箱等。

該產(chǎn)品采用了創(chuàng)新型結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的承載能力和大阻尼特性，可用于中、重型動力裝置的隔振。其阻尼峰值及頻率可以依據(jù)實際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而大幅度降低振動與噪聲水平，顯著提高乘坐舒適性，并且結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。采用了特別的保護(hù)措施，具有良好的密封性和較高的可靠性。樣品已通過動態(tài)特性測試和裝車實驗，也可進(jìn)行乘用車動力裝置匹配。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹型號：CINE 30 HD產(chǎn)品代碼：3006自重：6.7公斤承重范圍：3~35公斤阻尼檔位：7+7檔動態(tài)平衡：18檔球碗口徑：150mm工作溫度：-40°~+60°C