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道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃在對(duì)城市現(xiàn)有道路評(píng)價(jià)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市用地布局形態(tài)和城市的拓展方向，對(duì)不同等級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的梳理和規(guī)劃。規(guī)劃路網(wǎng)力求達(dá)到對(duì)外交通與城市 交通的駁接轉(zhuǎn)換合理，城市各功能片區(qū)間交通便捷、通達(dá)，城市內(nèi)部交通暢通有序，為城市 交通環(huán)境改善創(chuàng)造理想的基礎(chǔ)條件。

道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃在對(duì)城市現(xiàn)有道路評(píng)價(jià)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市用地布局形態(tài)和城市的拓展方向，對(duì)不同等級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的梳理和規(guī)劃。規(guī)劃路網(wǎng)力求達(dá)到對(duì)外交通與城市交通的駁接轉(zhuǎn)換合理、城市各功能片區(qū)間交通便捷、通達(dá)，城市內(nèi)部交通暢通有序，為城市交通環(huán)境改善創(chuàng)造理想的基礎(chǔ)條件。

項(xiàng)目背景無(wú)人駕駛和輔助駕駛系統(tǒng)具有巨大的商業(yè)應(yīng)用前景，基于視覺(jué)的道路場(chǎng)景理解是無(wú)人駕駛和輔助駕駛系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)。本項(xiàng)目可在提高安全性、提高道路通行能力、異常事件監(jiān)測(cè)與報(bào)警方面，提供便捷易用的解決方案。研究成果：(1)針對(duì)道路目標(biāo)檢測(cè)中的遮擋、光照、樣本不均衡等問(wèn)題，提出多項(xiàng)有效解決措施。(2)針對(duì)道路標(biāo)識(shí)線中的遮擋、磨損、光照等問(wèn)題，提出多項(xiàng)有效解決措施。

寒區(qū)道路病害防治與保障技術(shù)，主要通過(guò)野外調(diào)研、室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析、野外監(jiān)測(cè)以及數(shù)值模擬相結(jié)合的研究手段，對(duì)寒區(qū)熱管傳熱參數(shù)及其高等級(jí)公路的降溫效果、穩(wěn)定性和防治技術(shù)進(jìn)行了研究，篩選出了影響熱管路基傳熱特性的主要因素。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡(jiǎn)介 寒區(qū)道路病害防治與保障技術(shù)，主要通過(guò)野外調(diào)研、室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析、野外監(jiān)測(cè)以及數(shù)值模擬相結(jié)合的研究手段，對(duì)寒區(qū)熱管傳熱參數(shù)及其高等級(jí)公路的降溫效果、穩(wěn)定性和防治技術(shù)進(jìn)行了研究，篩選出了影響熱管路基傳熱特性的主要因素，揭示了環(huán)境條件、熱管幾何結(jié)構(gòu)、埋設(shè)方式等因素對(duì)熱管傳熱特性的影響規(guī)律，確定了路基中熱管傾斜角度以及長(zhǎng)度比等關(guān)鍵參數(shù)的合理取值，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和野外監(jiān)測(cè)，篩選出了寒區(qū)降溫效果和穩(wěn)定性較好的熱管復(fù)合路基，給出了在氣候變暖條件下，能夠有效保證寒區(qū)區(qū)寬幅高等級(jí)公路穩(wěn)定性的熱管復(fù)合路基結(jié)構(gòu)，并利用數(shù)值模擬的手段，提出了適用于寒區(qū)寬幅高等級(jí)公路的新型遮陽(yáng)通風(fēng)路基結(jié)構(gòu)，可為川藏高速、青藏高速公路、滇西北高速公路等寒區(qū)高等級(jí)公路的建設(shè)提供科學(xué)參考。 圖1 多年凍土區(qū)高等級(jí)公路研究路線 我國(guó)寒區(qū)范圍廣闊，有著強(qiáng)烈的道路工程建設(shè)需求，國(guó)家的交通網(wǎng)規(guī)劃中寒區(qū)是新的建設(shè)熱點(diǎn)區(qū)域之一，如圖2所示。滇西北位于北緯24°38'~29°15'、東經(jīng)98°05'~101°16'之間，面積為7.98萬(wàn)平方km，地處青藏高原與云貴高原的過(guò)渡地帶，位于喜馬拉雅山脈東部的橫斷山脈縱向嶺谷區(qū)，其中怒江、瀾滄江、金沙江最近處僅64km左右，形成獨(dú)特的“三江并流”奇觀。受青藏高原抬升和眾多河流切割影響，縱向嶺谷相間分布，山高谷深，地形起伏極大，擁有南亞熱帶、中亞熱帶、北亞熱帶、暖溫帶、溫帶、寒溫帶和寒帶等多種氣候類型，多數(shù)地區(qū)氣候寒冷，地勢(shì)險(xiǎn)峻，土壤瘠薄，生態(tài)環(huán)境極其脆弱。 圖2 中國(guó)公路自然區(qū)劃圖 強(qiáng)烈的大溫差變化使得道路路基具有明顯的溫度效應(yīng)，再輔以西南地區(qū)降雨量大的特點(diǎn)，加劇了道路路基的損傷變形和病害的產(chǎn)生。這些病害在川藏公路等低等級(jí)道路運(yùn)營(yíng)中危害較小，但是像川藏鐵路和川藏高速公路這種高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，極易造成重大的交通安全隱患。因此，在川藏交通通道內(nèi)，亟需調(diào)查道路路基病害現(xiàn)狀，分析建立路基水熱力耦合計(jì)算模型，深入理解道路路基病害形成機(jī)理，并提出合理的道路路基病害治理措施，評(píng)價(jià)復(fù)雜工程環(huán)境下道路路基長(zhǎng)期服役性。 因此，正開(kāi)展以下工作：以川藏通道內(nèi)路基為研究對(duì)象，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和文獻(xiàn)調(diào)研川藏通道內(nèi)季節(jié)性凍土道路路基現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際存在工程病害問(wèn)題現(xiàn)狀，研究川藏通道季節(jié)性凍土路基在氣溫、降雨、地下水、交通荷載類型、積雪和地震等特殊條件下的工作狀態(tài)，分析路基病害問(wèn)題及發(fā)生機(jī)理，初步確定產(chǎn)生路基病害的主要因素；采取理論研究、室內(nèi)試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究手段，闡釋復(fù)雜工程環(huán)境（氣溫、降雨、地下水、交通荷載類型、積雪和地震等）作用下季節(jié)凍土區(qū)路基水熱力相互作用機(jī)理，建立路基水熱力相互作用計(jì)算模型，開(kāi)展季節(jié)凍土區(qū)路基溫度場(chǎng)、水分場(chǎng)和應(yīng)力（變形）場(chǎng)的數(shù)值模擬，進(jìn)行室內(nèi)大型模型試驗(yàn)，評(píng)估季節(jié)凍土區(qū)路基土體凍脹區(qū)、水分聚集區(qū)和塑性區(qū)等變化規(guī)律，綜合考慮土體應(yīng)力集中和塑性區(qū)特征，明晰季節(jié)凍土區(qū)道路凍融災(zāi)害機(jī)理，提出路基病害發(fā)生的判別依據(jù)，揭示路基凍害形成機(jī)制及主控因素，進(jìn)而提出相應(yīng)的季節(jié)凍土區(qū)新型路基結(jié)構(gòu)，評(píng)價(jià)其服役狀態(tài)（穩(wěn)定、劣化、破壞等）。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介： 近年來(lái)隨著電商發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅猛。但是和冷鏈物流 相配套的相關(guān)材料和裝備發(fā)展嚴(yán)重滯后。本項(xiàng)目利用食品級(jí)原料研制 了一系列冷流物流配套的相變蓄冷劑及其產(chǎn)品蓄冷軟包材、蓄冷包、 蓄冷板等，已經(jīng)在天津天樂(lè)研究院（南開(kāi)大學(xué)津南研究院）試生產(chǎn)， 產(chǎn)品得到了冷鏈物流行業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。 技術(shù)特點(diǎn)：冷鏈物流蓄冷劑及其蓄冷軟包材等產(chǎn)品采用食品級(jí)原 料，一系列配方，無(wú)毒、無(wú)害、無(wú)污染、可循環(huán)多次使用。 進(jìn)一步的研究集中在蓄冷劑的原材料研究，提高配方蓄冷劑的相 變潛熱、降低成本，優(yōu)化生產(chǎn)工藝等方面。 該項(xiàng)目于 2015 年 7 月在南開(kāi)大學(xué)津南研究院注冊(cè)成立天津冰利 蓄冷科技有限公司。目前，公司通過(guò)了 ISO9001:2015 質(zhì)量管理體系 認(rèn)證、ISO14001:2015 環(huán)境管理體系認(rèn)證、SGS 產(chǎn)品菌群和毒性檢測(cè)、DGM 航空運(yùn)輸條件鑒定，從配方到生產(chǎn)工藝到生產(chǎn)設(shè)備均有專利保 護(hù)。 公司目前年產(chǎn)食品冷鏈蓄冷劑 1.5 萬(wàn)噸，擁有自動(dòng)化制劑生產(chǎn)線 一條、自動(dòng)化冰利膜灌裝生產(chǎn)線四條以及自動(dòng)化冰利包生產(chǎn)線兩條。 已與阿里巴巴集團(tuán)盒馬鮮生、大潤(rùn)發(fā)集團(tuán)、順豐集團(tuán)、復(fù)華集團(tuán)簽訂 了長(zhǎng)期供貨協(xié)議。 所需條件支持：本項(xiàng)目擬在長(zhǎng)三角地區(qū)建立分廠，需要廠房及資 金支持。 

湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)建于1965年，是全國(guó)唯一一所以現(xiàn)代物流為主導(dǎo)專業(yè)的公辦全日制普通高等院校，地處長(zhǎng)沙市遠(yuǎn)大路和全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展百?gòu)?qiáng)長(zhǎng)沙縣新安路間，毗鄰國(guó)家級(jí)長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和50余年辦學(xué)底蘊(yùn)。我校是湖南省人民政府和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)共建院校、湖南省示范性高等職業(yè)學(xué)院、教育部人才培養(yǎng)工作水平評(píng)估優(yōu)秀院校、教育部指定的高職學(xué)徒制試點(diǎn)院校、國(guó)家物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)基地，連續(xù)6年被評(píng)為“湖南省就業(yè)工作先進(jìn)單位”。我校于2008年經(jīng)省教育廳批準(zhǔn)牽頭成立了湖南省第一家職教集團(tuán)——湖南現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團(tuán)，該集團(tuán)于2011年被評(píng)為湖南省示范性職業(yè)教育集團(tuán)，被教育部職成司譽(yù)為“助力行業(yè)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)”典型集團(tuán)化辦學(xué)模式。我校2017年畢業(yè)設(shè)計(jì)抽查合格率為100%，排名全省第十。我校被抽中的電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生技能抽查合格率為100%。 我校科研工作在物流行業(yè)和物流職業(yè)教育界享有較高聲譽(yù)，與國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)共同承建的湖南省“物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)與應(yīng)用”工程研究中心，是湖南省發(fā)改委成立的十個(gè)工程研究中心之一，我校也是全省唯一一所躋身工程研究中心建設(shè)的高職院校。學(xué)校與國(guó)防科技大學(xué)、湖南大學(xué)一起承擔(dān)了湖南省重大科技專項(xiàng)——“超高頻電子標(biāo)簽芯片研制與應(yīng)用示范”，是全省唯一一所躋身湖南省重大科技專項(xiàng)研究的高職院校。 名專業(yè)：學(xué)校全方位對(duì)接物流產(chǎn)業(yè)打造現(xiàn)代物流大專業(yè)群。圍繞現(xiàn)代物流開(kāi)設(shè)專業(yè)，設(shè)有物流管理學(xué)院、物流工程學(xué)院、物流信息學(xué)院、物流商學(xué)院、物流人文藝術(shù)學(xué)院和國(guó)際合作與繼續(xù)教育學(xué)院6個(gè)二級(jí)院，開(kāi)設(shè)物流管理、物流工程技術(shù)、物流信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)、物流金融管理、商務(wù)英語(yǔ)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易等27個(gè)專業(yè)，其中物流管理是湖南省首批示范性特色專業(yè);物流信息技術(shù)是湖南省特色專業(yè)和中央財(cái)政支持的重點(diǎn)建設(shè)專業(yè);物流工程技術(shù)是中央財(cái)政支持的重點(diǎn)建設(shè)專業(yè);會(huì)計(jì)是省級(jí)精品專業(yè)。 名師資：學(xué)校擁有一支實(shí)力雄厚的雙師素質(zhì)師資隊(duì)伍。擁有現(xiàn)代物流專業(yè)群、物流工程技術(shù)專業(yè)、物流信息技術(shù)專業(yè)3個(gè)省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，有一批省級(jí)專業(yè)帶頭人、省級(jí)教學(xué)名師、省級(jí)青年骨干教師、湖南省物流業(yè)促進(jìn)發(fā)展委員會(huì)專家委員和湖南省物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)專家委員，參與了湖南省物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃、湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、長(zhǎng)株潭物流規(guī)劃等產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定工作，承擔(dān)了165項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省級(jí)科研課題和一批企業(yè)項(xiàng)目的研發(fā)工作。 名學(xué)生：學(xué)生通過(guò)學(xué)校中央財(cái)政支持的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地、湖南省現(xiàn)代物流重點(diǎn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地、湖南省物流管理專業(yè)教師專業(yè)教學(xué)技能水平認(rèn)證培訓(xùn)基地，學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)建的湖南省物流公共信息平臺(tái)，湖南省智能物流實(shí)訓(xùn)中心、物流工程機(jī)械操作實(shí)訓(xùn)中心等20多個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和230多家校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)，通過(guò)在本校全國(guó)物流技能大賽標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)地的得天獨(dú)厚的訓(xùn)練與比賽，每年取得了不菲成績(jī)，練就了過(guò)硬的本領(lǐng)，畢業(yè)生直接進(jìn)入中遠(yuǎn)物流、中儲(chǔ)股份、中鐵五局、三一重工、德邦物流、安吉物流、一力物流和平安銀行等200多家企業(yè)穩(wěn)定就業(yè)，待遇豐厚;在金霞物流園就業(yè)創(chuàng)業(yè)示范基地和校內(nèi)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園真實(shí)創(chuàng)業(yè)，事業(yè)蒸蒸日上，成就了大批名學(xué)生。

由于現(xiàn)代物流代表了21世紀(jì)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，監(jiān)控車(chē)輛和貨物追蹤成為迫切解決的問(wèn)題。 研究成果通過(guò)GPS/GIS/GSM和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成，研究開(kāi)發(fā)了適用于物流企業(yè)的信息服務(wù)和配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)，GPS/GIS車(chē)輛調(diào)度監(jiān)控救援系統(tǒng)。 可實(shí)現(xiàn)的主要功能有:物流指揮調(diào)度中心通過(guò)屏幕電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛和貨物；車(chē)輛可報(bào)警和接受調(diào)度指令；貨主可實(shí)時(shí)查詢貨物位置和狀況；為指揮調(diào)度提供優(yōu)化配送方案。主要技術(shù)指標(biāo)是:w 控制范圍:     中國(guó)中東部地區(qū)w 監(jiān)控車(chē)輛數(shù)量: 200精度:         小于15米

?  成果簡(jiǎn)介：由于現(xiàn)代物流代表了21世紀(jì)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，監(jiān)控車(chē)輛和貨物追蹤成為迫切解決的問(wèn)題。研究成果通過(guò)GPS/GIS/GSM和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成，研究開(kāi)發(fā)了適用于物流企業(yè)的信息服務(wù)和配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)，GPS/GIS車(chē)輛調(diào)度監(jiān)控救援系統(tǒng)。可實(shí)現(xiàn)的主要功能有：物流指揮調(diào)度中心通過(guò)屏幕電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛和貨物；車(chē)輛可報(bào)警和接受調(diào)度指令；貨主可實(shí)時(shí)查詢貨物位置和狀況；為指揮調(diào)度提供優(yōu)化配送方案。?  項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)