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本技術(shù)系CDMA移動(dòng)通信系統(tǒng)核心技術(shù)方面的發(fā)明性成果，由國(guó)家杰出青年科學(xué)基金項(xiàng)目和教育部重點(diǎn)科學(xué)基金項(xiàng)目聯(lián)合支持，并結(jié)合國(guó)家863計(jì)劃九五重點(diǎn)之重項(xiàng)目和信產(chǎn)部移動(dòng)通信專項(xiàng)基金“第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”的實(shí)施而形成。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種藍(lán)牙短距離無(wú)線通信裝置，屬于藍(lán)牙短距離無(wú)線通信技術(shù)領(lǐng)域。 其結(jié)構(gòu)包括： 無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊、藍(lán)牙通信模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘控模塊、狀態(tài)顯示模塊、受控電 源接口模塊，報(bào)警模塊以及 微控制器模塊；本實(shí)用新型利用帶有藍(lán)牙裝置的終端發(fā)出控制信 號(hào)，通過(guò)微控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)家居電器電源的 13 智能管理。本實(shí)用新型利用了現(xiàn)有的帶有藍(lán)牙裝置 的手機(jī)、PDA、筆記本電腦等電子設(shè)備，實(shí)現(xiàn)資源的重 復(fù)利用，并且可以使用高級(jí)語(yǔ)言開(kāi)發(fā)相 對(duì)智能的控制終端，向用戶提供更可靠、更全面的用戶圖形操作界 面，方便用戶使用。 

清華大學(xué)寬帶電力線通信(Powerline Communication，PLC)技術(shù)方案和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。與已有的方案不同的是:本方案的核心技術(shù)將采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)域同步正交頻分復(fù)用 (TDS-OFDM)技術(shù)，在保證技術(shù)先進(jìn)性的同時(shí)，為國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)提供一定的技術(shù)保障壁 壘，在產(chǎn)業(yè)傳輸之初能夠有效避免國(guó)外公司的競(jìng)爭(zhēng)。清華大學(xué)在與美國(guó)波音公司合作進(jìn)行的 研究中，已經(jīng)完成了系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)研究、系統(tǒng)的 FPGA 驗(yàn)證。目前，正在與國(guó) 家電網(wǎng)合作進(jìn)行 PLC 組網(wǎng)技術(shù)研發(fā)。本項(xiàng)目合作方向包括 PLC 專用芯片設(shè)計(jì)、PLC 家庭網(wǎng) 絡(luò)產(chǎn)品等。

面向數(shù)據(jù)中心IDC或光接入網(wǎng)PON的短距離400G以上（多波或者單波）光相干通信技術(shù)，包括解決方案設(shè)計(jì)、低復(fù)雜度DSP技術(shù)、功耗和成本分析等。相干光通信技術(shù)通常被廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)距離通信或數(shù)據(jù)中心互連（DCI），但近年來(lái)相干光通信技術(shù)逐漸具有向短距離通信場(chǎng)景（光接入網(wǎng)PON和數(shù)據(jù)中心內(nèi)部）下沉的趨勢(shì)，用以解決單波長(zhǎng)的數(shù)據(jù)傳輸能力。該成果在此短距離+高傳輸速率的應(yīng)用場(chǎng)景下，提供從系統(tǒng)級(jí)相干光通信仿真系統(tǒng)與相干光通信系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)的整體解決方案，在此方案基礎(chǔ)上，分析研究傳輸技術(shù)性能指標(biāo)，簡(jiǎn)化數(shù)字信號(hào)處理（DSP）功能，研究分析系統(tǒng)功耗和成本，并基于FPGA芯片對(duì)DSP算法進(jìn)行功能驗(yàn)證

本發(fā)明公開(kāi)了一種電力通信網(wǎng)故障定位方法，包括：首先預(yù)處 理歷史告警數(shù)據(jù)，得到多個(gè)重要告警屬性，并分配影響因子；建立基 分類器作為子預(yù)測(cè)模型，分別對(duì)歷史告警數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并將預(yù)測(cè)準(zhǔn) 確率作為基分類器權(quán)重；其次，將多個(gè)基分類器分為基分類器集合， 估計(jì)得到每一組的平均權(quán)重和平均影響因子，繼而得到每一組的綜合 權(quán)重，選取綜合權(quán)重最大值，其所對(duì)應(yīng)的故障類別即為最終預(yù)測(cè)結(jié)果， 至此建立組合預(yù)測(cè)模型；利用組合預(yù)測(cè)模型對(duì)現(xiàn)有告警數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)， 得到最終的故障定位預(yù)測(cè)結(jié)果。本發(fā)明不僅解決了故障定位技術(shù)存在 的準(zhǔn)確低、反應(yīng)慢的問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)構(gòu)建的組合預(yù)測(cè)模型進(jìn)行故障定 位，顯著提高了故障定位的準(zhǔn)確性，大大縮短了故障定位的時(shí)間。

一、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介  高溫超導(dǎo)濾波器技術(shù)作為一個(gè)新興的高科技產(chǎn)業(yè)，其插損小、選擇性好、帶邊抑制比高的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到了業(yè)界的普遍認(rèn)可，高溫超導(dǎo)多通帶濾波器對(duì)于民用通信系統(tǒng)和軍備系統(tǒng)都有著非常重要的意義。項(xiàng)目將產(chǎn)學(xué)研密切結(jié)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，解決其中的設(shè)計(jì)和制造關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)高溫超導(dǎo)雙通帶濾波器的產(chǎn)業(yè)化的實(shí)施工作。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度  項(xiàng)目已經(jīng)攻克高階高溫超導(dǎo)濾波器設(shè)計(jì)制作中的關(guān)鍵問(wèn)題，為解決無(wú)線系統(tǒng)帶內(nèi)干擾，提高信號(hào)接收靈敏度，提升無(wú)線通信質(zhì)量帶來(lái)了新的途徑，它對(duì)于民用通信系統(tǒng)和軍備系統(tǒng)都有著非常重要的科學(xué)意義和廣闊的應(yīng)用前景，目前技術(shù)已經(jīng)成熟運(yùn)用在多個(gè)移動(dòng)通信和軍事通信系統(tǒng)中。三、 技術(shù)指標(biāo)  項(xiàng)目是國(guó)家 863計(jì)劃課題“第三代移動(dòng)通信用高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)設(shè)計(jì)及規(guī)模化生產(chǎn)研究開(kāi)發(fā)”成果，鑒定結(jié)題達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。濾波器樣機(jī)相關(guān)成果已連續(xù)發(fā)表在2010和2011年的《中國(guó)科學(xué)》和MOTL等雜志上,申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明專利。2011年第9 期《科學(xué)通報(bào)》還以特別簡(jiǎn)報(bào)的形式報(bào)道該成果“我國(guó)成功研制雙通帶高溫超導(dǎo)濾波器—我國(guó)研究人員提出了一種雙通帶濾波器的設(shè)計(jì)方法，并完成了一個(gè)L波段雙通帶高溫超導(dǎo)濾波器的設(shè)計(jì)和制作，該成果可充分發(fā)揮超導(dǎo)材料的低微波表面電阻的優(yōu)勢(shì)，在微波通信、高靈敏度接受系統(tǒng)中具有重要的應(yīng)用價(jià)值”。項(xiàng)目已經(jīng)提出并獲得多項(xiàng)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，樣機(jī)特性參數(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。四、 市場(chǎng)前景  高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)顯著的性能優(yōu)勢(shì)，在通信、衛(wèi)星、雷達(dá)與電子對(duì)抗等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)民用通信系統(tǒng)比如中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通、警用集群通信系統(tǒng)，以及軍備系統(tǒng)已有廣闊應(yīng)用實(shí)例，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總?cè)萘棵磕昕蛇_(dá)20億人民幣。五、 規(guī)模與投資需求 項(xiàng)目初期基礎(chǔ)投資大概1億人民幣，需要建設(shè)一個(gè)中等規(guī)模的大概2000平米的，半導(dǎo)體萬(wàn)級(jí)潔凈廠房，如果按照年產(chǎn)500臺(tái)濾波器計(jì)算，需要至少80人。六、 生產(chǎn)設(shè)備半導(dǎo)體萬(wàn)級(jí)生產(chǎn)線、各類測(cè)試儀器等七、 效益分析  項(xiàng)目實(shí)施將打破國(guó)外對(duì)高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)產(chǎn)品的壟斷,形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)和批量生產(chǎn)技術(shù)，可以擴(kuò)展超導(dǎo)電子產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，提升國(guó)內(nèi)國(guó)防軍備設(shè)施的技術(shù)性能，研制與生產(chǎn)成功，對(duì)超導(dǎo)基片材料、真空杜瓦系統(tǒng)、等相關(guān)的研究生產(chǎn)將起到很大的促進(jìn)作用。批量生產(chǎn)后，利稅可增加3000萬(wàn)元/年。八、 合作方式投資方式面議洽談。九、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：馬杰，電話：13920381537，聯(lián)系人：馬杰，電話：13920381537郵箱：[email protected] 。十、 附件：成果圖片 

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路交通信號(hào)傳輸裝置，包括主體，所述主體的前端設(shè)有安裝板，所述主體的上端面設(shè)有指示燈，所述主體上設(shè)有信號(hào)接收器，所述主體上設(shè)有提手放置槽，所述提手放置槽的內(nèi)部設(shè)有提拿結(jié)構(gòu)，所述主體的下端面邊緣設(shè)有支腳，所述支腳的下端均連接有強(qiáng)力吸盤，所述主體的左側(cè)設(shè)有電插孔，所述主體的上端面中部設(shè)有單片機(jī)，所述單片機(jī)的輸入端電連接電插孔的輸出端，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可以避免車輛需要依次讀取前排車輛所顯示信號(hào)所帶來(lái)的延遲，避免交通堵塞的出現(xiàn)，保證車輛的正常行駛，具備相應(yīng)的提拿和固定結(jié)構(gòu)，

煤礦井下的生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜、生產(chǎn)環(huán)境惡劣、自然災(zāi)害多，嚴(yán)重威脅煤炭生產(chǎn)和人員安全。煤礦工業(yè)電視系統(tǒng)的應(yīng)用使得地面人員可以對(duì)煤礦的生產(chǎn)過(guò)程實(shí)施監(jiān)控，既能了解當(dāng)前的工作狀況科學(xué)調(diào)度指揮以提高生產(chǎn)效率，又能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故防患于未然。該系統(tǒng)通過(guò)井上和井下多臺(tái)攝像機(jī)采集煤礦生產(chǎn)全過(guò)程的視頻信息，再使用光纖通信技術(shù)將視頻信號(hào)傳輸回地面監(jiān)控調(diào)度中心，提高了傳輸?shù)挠行院涂煽啃?。地面監(jiān)控調(diào)度中心可以通過(guò)矩陣控制系統(tǒng)對(duì)輸入的視頻信號(hào)進(jìn)行控制與切換，最終在大屏幕上實(shí)現(xiàn)多信號(hào)的實(shí)時(shí)顯示。該成果在煤礦的安全科學(xué)生產(chǎn)中的應(yīng)用有著廣闊的前景。

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是確保列車行車安全和高效運(yùn)營(yíng)的核心技術(shù)和關(guān)鍵裝備。基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）是列控技術(shù)的發(fā)展方向。     該成果應(yīng)用之前，此項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)裝備全部依賴引進(jìn)。在國(guó)家有關(guān)部委及北京市持續(xù)支持下，本項(xiàng)目瞄準(zhǔn)城軌交通安全高效運(yùn)營(yíng)的重大需求，歷經(jīng)十多年努力，突破了CBTC核心技術(shù)，為城軌交通建設(shè)、安全高效運(yùn)營(yíng)提供了技術(shù)支撐。      主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：     1.提出了基于列車運(yùn)行復(fù)雜場(chǎng)景的失效傳播模型和涵蓋全生命周期的系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方法，構(gòu)建了滿足CENELEC標(biāo)準(zhǔn)的最高安全完善度等級(jí)SIL4的安全保障管理體系和集成研發(fā)平臺(tái)，研制了車載和地面兩個(gè)信號(hào)專用、可移植的安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)以及CBTC整套技術(shù)裝備。整套產(chǎn)品和應(yīng)用工程均通過(guò)了國(guó)際獨(dú)立第三方SIL4級(jí)安全認(rèn)證，屬我國(guó)首次。      2.提出了基于移動(dòng)閉塞的CBTC系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論與方法，攻克了列車安全防護(hù)技術(shù)和最佳化自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了列車最小間隔90秒的安全追蹤、平穩(wěn)運(yùn)行和精確停車。      3.提出了多模通信方式的融合方法、通信參數(shù)自適應(yīng)優(yōu)化策略、專用安全通信協(xié)議(SFP)和數(shù)據(jù)傳輸冗余網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在世界上首次研制了兼容無(wú)線自由波、漏泄波導(dǎo)管、漏泄電纜等三種傳輸方式的車地通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了不同傳輸媒質(zhì)間無(wú)縫切換，保證了復(fù)雜線路條件下安全數(shù)據(jù)的可信傳輸。     4.構(gòu)建了覆蓋全生命周期的完備性測(cè)試案例庫(kù)（包含12.4萬(wàn)條測(cè)試案例），提出基于最小系統(tǒng)的仿真測(cè)試方法，開(kāi)發(fā)了硬件在環(huán)的CBTC系統(tǒng)仿真測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了虛實(shí)互換和虛實(shí)互控的系統(tǒng)功能與故障注入測(cè)試驗(yàn)證，降低了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試安全風(fēng)險(xiǎn)，減少了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作量。      項(xiàng)目共形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)；申請(qǐng)發(fā)明專利50項(xiàng)，其中已授權(quán)25項(xiàng)；軟件著作權(quán)111項(xiàng)；獲2010年度北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。     自2008年，先后在大連快軌3號(hào)線、北京亦莊線、昌平線及重慶單軌3號(hào)線運(yùn)用，所控制的79組列車已累計(jì)安全運(yùn)行1974.6萬(wàn)公里。運(yùn)營(yíng)考核表明，自主研發(fā)的CBTC系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到或超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，使我國(guó)成為世界第四個(gè)掌握該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家，迫使引進(jìn)系統(tǒng)降價(jià)30%。

1 成果簡(jiǎn)介清華大學(xué)寬帶電力線通信（ Powerline Communication， PLC）技術(shù)方案和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。與已有的方案不同的是：本方案的核心技術(shù)將采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)域同步正交頻分復(fù)用（ TDS－OFDM）技術(shù)，在保證技術(shù)先進(jìn)性的同時(shí)，為國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)提供一定的技術(shù)保障壁壘，在產(chǎn)業(yè)傳輸之初能夠有效避免國(guó)外公司的競(jìng)爭(zhēng)。清華大學(xué)數(shù)字電視技術(shù)研究中心在與美國(guó)波音公司合作進(jìn)行的研究中，已經(jīng)完成了系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)研究、系統(tǒng)的 FPGA 驗(yàn)證。目前，正在與國(guó)家電網(wǎng)合作進(jìn)行 PLC 組網(wǎng)技術(shù)研發(fā)。本項(xiàng)目合作方向包括 PLC 專用芯 片設(shè)計(jì)、 PLC 家庭網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品等。2 應(yīng)用說(shuō)明涉及到全國(guó)億萬(wàn)家庭，首先可在有條件地區(qū)試驗(yàn)推廣應(yīng)用。