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產(chǎn)品詳細(xì)介紹 真空碳管爐  ◎產(chǎn) 品 說 明  設(shè)備特點(diǎn)：  真空碳管爐主要供大專院校、科研單位在真空或保護(hù)氣氛條件下對(duì)無機(jī)材料（如功能陶瓷、透明陶瓷、碳化硅、氧化鋯、氧化鋅、二氧化鋁等）及金屬材料（如硬質(zhì)合金）等進(jìn)行燒結(jié)處理。  技術(shù)參數(shù)：  1、型號(hào)：ZT-25-20  2、 額定功率：25KW3、最高工作溫度：2000℃  4、工作區(qū)尺寸：直徑90x120  5、極限真空度：6.67x10-3Pa6、溫度控制：熱電偶+紅外自動(dòng)控制  結(jié)構(gòu)說明：  本產(chǎn)品是由爐體、爐蓋、爐底、真空系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)等組成，占地小，易于搬運(yùn)。  1、爐蓋、爐體及爐底均采用雙層水冷結(jié)構(gòu)，保持爐殼溫度不超過60℃.打開爐蓋裝料，爐體內(nèi)有用碳?xì)只蚪饘俑魺崞磷龀傻谋貙樱l(fā)熱元件采用石墨筒。爐體側(cè)部設(shè)計(jì)有觀察窗及熱電偶，以便進(jìn)行溫度分段自動(dòng)控制，及1700℃以下采用鎢錸熱電偶，1000℃-2000℃采用紅外傳感器。  2、真空系統(tǒng)采用二級(jí)泵，及K-159油擴(kuò)散泵與2XZ-8D直聯(lián)泵，真空機(jī)組上設(shè)有放氣閥及充氣閥。  3、電氣控制采用大電流變壓器、調(diào)壓器及溫度控制儀表組成溫度控制執(zhí)行回路。電路設(shè)有斷水、過流、超溫報(bào)警及保護(hù)功能。 

本發(fā)明涉及一種像元解混逆過程：規(guī)格化多端元分解的高光譜重構(gòu)方法,其特征在于：包括多光譜圖像的反射率圖像進(jìn)行規(guī)格化多端元分解獲得高光譜數(shù)據(jù),多光譜影像中提取的地物光譜可分解為光譜形狀和像元值兩本分的線性組合,規(guī)格化多端元分解的高光譜重構(gòu)方法就是根據(jù)光譜庫中純端元進(jìn)行不同性質(zhì)的混合來獲取混合場(chǎng)景中最優(yōu)的端元組分,從而避免端元過多帶來的噪聲放大和端元過少造成的精度下降現(xiàn)象,并在精確解混的基礎(chǔ)上考慮端元的時(shí)空變化,在減少計(jì)算量同時(shí)準(zhǔn)確重構(gòu)高光譜數(shù)據(jù)。

錐管、葫蘆形管拔制、螺旋管（桿）高效拔制、方矩管頂推成型等新工藝與設(shè)備。錐管拔機(jī)采用全液壓驅(qū)動(dòng)，具有國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，它的設(shè)計(jì)完成及應(yīng)用必將帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益和應(yīng)用前景。 錐管、葫蘆形管（縱向變徑管）被廣泛地用作各種形式的散熱器管、燈桿、旗桿及裝飾桿件，縱向變厚度管用于管端加工內(nèi)外螺紋等方面。僅以燈桿為例，隨著我國(guó)城市公路、立交橋、高速路網(wǎng)的發(fā)展，特別是國(guó)家開發(fā)西部戰(zhàn)略的實(shí)施，燈桿用錐管的需求市場(chǎng)巨大。

功率DMOS是一類重要的新型功率器件，具控制電路簡(jiǎn)單、開關(guān)頻率高、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于開關(guān)電源、汽車電子、DC/DC轉(zhuǎn)換等領(lǐng)域，市場(chǎng)需求巨大，目前在功率分立器件領(lǐng)域占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額。本團(tuán)隊(duì)在功率DMOS器件的研究方面有豐富的技術(shù)積累，開展了大量前沿性研究和產(chǎn)業(yè)化研究，目前本團(tuán)隊(duì)在功率DMOS領(lǐng)域累計(jì)授權(quán)發(fā)明專利超過50項(xiàng)，能夠量產(chǎn)的產(chǎn)品型號(hào)近百種。

針對(duì)電動(dòng)汽車充電要求快速，可靠，充電過程復(fù)雜等特點(diǎn)，開發(fā)出一系列大功率電動(dòng)汽車用充電機(jī)。在高頻大功率開關(guān)電源的基礎(chǔ)上，加入一套完善的控制系統(tǒng)和保護(hù)機(jī)制，能夠使電池的充電過程最優(yōu)化和多樣化。可以適應(yīng)不同類型電池充電的要求。同時(shí)根據(jù)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電動(dòng)汽車充電過程中經(jīng)常出現(xiàn)的人為誤操作，作了完善的保護(hù)。充電機(jī)配置友好的人機(jī)界面，方便操作人員使用。 目前，已經(jīng)形成產(chǎn)品的有10kW、30kW、50kW三種類型的充電機(jī)。其中北京市公交電動(dòng)汽車運(yùn)行示范線采用我們研發(fā)的30kW充電機(jī)30臺(tái)（可并聯(lián)使用）。密云電動(dòng)汽車運(yùn)行示范線采用我們研發(fā)的50kW充電機(jī)10臺(tái)（配有觸摸屏）。10kW充電機(jī)主要應(yīng)用于鐵路系統(tǒng)，目前已經(jīng)有多個(gè)鐵路局的機(jī)務(wù)段和車輛段采用我們研發(fā)的10kW充電機(jī)。 技術(shù)特點(diǎn)： （1）高頻化，小型化 對(duì)于充電機(jī)的主電路部分，我們采用先進(jìn)的高頻開關(guān)電源技術(shù)，主開關(guān)器件主要采用IGBT，提高開關(guān)頻率，使充電機(jī)相對(duì)老式相控充電機(jī)體積和重量大大縮小，同時(shí)主電路所產(chǎn)生的噪音也大為降低。 （2）高安全性 因?yàn)殡妱?dòng)汽車充電涉及到充電操作人員、司機(jī)、乘客等人員安全，所以我們?cè)O(shè)計(jì)的充電機(jī)都采用隔離式主電路，主要的隔離變壓器的耐壓等級(jí)可達(dá)DC4000V，同時(shí)有良好的接地設(shè)計(jì)保證人身安全。 （3）高可靠性 我們?cè)谘邪l(fā)中，始終把產(chǎn)品的可靠性放在第一位，通過大量的各種試驗(yàn)和長(zhǎng)期的實(shí)踐運(yùn)行不斷改進(jìn)，使我們的產(chǎn)品有很好的可靠性，高的電磁兼容性。 （4）高度智能化控制 在電動(dòng)汽車充電過程中，為達(dá)到最優(yōu)化的充電效果和最短的充電時(shí)間，以及不同的充電需要，我們?cè)O(shè)計(jì)了一套行之有效控制系統(tǒng)，以高可靠性16位CPU為基礎(chǔ)，可以完成整個(gè)充電過程的自動(dòng)化，無需人工干預(yù)。在整個(gè)充電過程中可采用不同的充電模式，不同的參數(shù)，可以將不同的充電模式和參數(shù)組合，一旦參數(shù)和模式整定完，整個(gè)充電過程完全由控制系統(tǒng)完成。同時(shí)在充電過程中實(shí)時(shí)計(jì)算輸入電能和輸出電能，防止電池過充電。 （5）完善的通信接口 充電機(jī)帶有485、232以及CAN接口，485和232接口可用于大量充電機(jī)組成一個(gè)充電站的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，可通過上位機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)所有充電機(jī)的遙控、遙測(cè)等功能。CAN接口可以和車輛或地面的電池管理系統(tǒng)相連接，可以和電池管理系統(tǒng)做到數(shù)據(jù)共享，這樣更加智能的充電和充電過程中的電池安全和人身安全。 （6）完善的上位機(jī)軟件 為了充電機(jī)集中控制和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析，我們研發(fā)了功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)監(jiān)控軟件，可同時(shí)監(jiān)控128臺(tái)甚至更多的充電機(jī)，不僅可以監(jiān)視充電機(jī)運(yùn)行參數(shù)，還可以控制充電機(jī)的運(yùn)行和停機(jī)和修改充電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)。本軟件有數(shù)據(jù)記錄功能，可以記錄每次充電的所消耗的電能，畫出充電機(jī)的充電曲線，記錄電池的充電循環(huán)次數(shù)以及充電過程中發(fā)生的故障。所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都可形成報(bào)表并打印。 （7）高電壓、電流控制精度 電池對(duì)充電機(jī)輸出電壓和電流的控制精度有很高的要求，例如：鋰電池對(duì)充電機(jī)的輸出電壓的范圍有很高的精度，為保證充電過程中的電池安全，本充電機(jī)對(duì)輸出電壓和輸出電流有很高的控制精度，電壓和電流控制精度可達(dá)1％內(nèi)，同時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償充電線和充電插頭中的線路壓降，保證電池側(cè)的輸出電壓精度。 （8）完善的人為故障保護(hù) 在充電機(jī)的使用過程中，所出現(xiàn)的故障90％由人為所致，根據(jù)長(zhǎng)期的使用經(jīng)驗(yàn)，本充電機(jī)對(duì)各種人為故障作了相應(yīng)的保護(hù)。例如：電池極性反接，本充電機(jī)內(nèi)部帶有電池反接保護(hù)電路，即使輸出電池極性接反，也不會(huì)形成短路和充電機(jī)損壞，同時(shí)充電機(jī)會(huì)提示故障代碼方便操作人員查找故障原因。再例如：經(jīng)常出現(xiàn)車輛正在充電，司機(jī)就駕駛車輛行駛，而造成充電插頭損害，本充電機(jī)帶有充電工作信號(hào)，一旦充電插頭連接到車輛上，充電工作信號(hào)有效，車輛控制系統(tǒng)可根據(jù)此信號(hào)，禁止車輛啟動(dòng)。同時(shí)充電機(jī)接受車輛的禁止充電信號(hào)，若此信號(hào)無效，即使操作人員運(yùn)行充電機(jī)，充電機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)，保證司機(jī)、車輛維修人員和乘客的安全。 （9）很強(qiáng)的充電適應(yīng)型 本充電機(jī)的輸出電壓范圍可根據(jù)用戶的要求定制，同時(shí)輸出電壓的可調(diào)范圍很寬。對(duì)于輸出電流的不同，所有充電機(jī)均有并聯(lián)功能，可以多臺(tái)充電機(jī)并聯(lián)工作，提高充電機(jī)的輸出電流。 技術(shù)指標(biāo)： （1）使用環(huán)境溫度 可根據(jù)用戶需要定制。 民品級(jí)：－0℃～＋55℃ 工業(yè)級(jí)：－20℃～＋55℃ （2）輸入電源 可根據(jù)用戶需要定制 a、三相AC380±20％ b、直流輸入（最高可達(dá)800V） （3）輸出電壓 可根據(jù)用戶需要定制，最高可達(dá)500VDC     （4）輸出電流 可根據(jù)用戶需要定制，最大可到300A     （5）效率 滿載效率可達(dá)90％     （6）功率因數(shù) 滿載功率因數(shù)可達(dá)90％ 應(yīng)用范圍： 使用于各種電池的充電和測(cè)試以及維護(hù)，同時(shí)也可作為通用直流電源。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 本發(fā)明屬于一種液體冷卻裝置，用于對(duì)大功率芯片或組件的散熱。 有益效果是：本發(fā)明設(shè)計(jì)極大地避免了漏水的可能性及其帶來的嚴(yán)重后果，并且采 用冷熱交互的微管排列，避免了微管在芯片進(jìn)口處和出口處部分的液體溫差，使芯片表 面受熱均勻，散熱箱采用導(dǎo)熱性好，質(zhì)量輕，容易加工且成本較低的金屬鋁材制作，散 熱箱底部是平行排列的散熱薄片，這樣從吸熱盒流進(jìn)的循環(huán)液通過散熱箱后即可冷卻， 達(dá)到優(yōu)良的散熱效果。 性能指標(biāo) （1）性能指標(biāo)：可依據(jù)大功率芯片要求按本發(fā)明設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。 適用范圍、市場(chǎng)前景 適

本發(fā)明屬于無損檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，為一種寬頻大功率電磁激勵(lì)裝置，包括猝發(fā)脈沖發(fā)生電路、模擬開關(guān)、變壓器和至少二個(gè)功率放大單元，各功率放大單元均包括依次的聯(lián)接的信號(hào)放大電路、加法電路、電流緩沖器、場(chǎng)效應(yīng)管電壓跟隨電路和效應(yīng)管電流放大電路，各加法電路均連接有電位器；猝發(fā)脈沖發(fā)生電路與模擬開關(guān)的輸入端相連，模擬開關(guān)的使能端與過功率檢測(cè)電路的輸出端相連，模擬開關(guān)的各輸出端分別與信號(hào)放大電路相連；效應(yīng)管電流放大電路與變壓器的輸入端相連，過功率檢測(cè)電路的輸入端與變壓器的一個(gè)輸出端相連，變壓器的另一個(gè)輸出端用于驅(qū)動(dòng)負(fù)載

成果簡(jiǎn)介對(duì)于大電流注入下的高功率 LED 而言， 光衰是 LED 普遍存在的問題。 主要原因有載流子在多量子阱（MQW） 上的溢出（overflow）； LED 芯片的晶體內(nèi)部的缺陷導(dǎo)致的非輻射復(fù)合； 在大注入條件下， 載流子分布的不均勻； 以及 LED 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性等原因； 這些因素在 LED 材料生長(zhǎng)過程中（采用 MOCVD 技術(shù)） 就已經(jīng)決定。 而大功率 LED 在實(shí)際應(yīng)用過程中另外一個(gè)瓶頸就是芯片的熱輸運(yùn)處理問題。 在大注入條件下， 過高的 pn 結(jié)結(jié)溫， 導(dǎo)致