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1 成果簡介（ 1）交通影響分析（交評） 對于各種類型的建筑，交通影響分析的方法是不同的，但是基本流程和步驟是相同的。一般的交通影響分析的流程大概分為以下幾個(gè)步驟：收集資料、確定研究范圍、確定預(yù)測年限、現(xiàn)狀調(diào)查及分析、交通量的預(yù)測、交通影響評價(jià)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、結(jié)論。 （ 2）道路交通管理規(guī)劃 道路交通管理規(guī)劃涉及到調(diào)查數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)庫集成、現(xiàn)狀分析與問題診斷、交通需求預(yù)測、交通流組織優(yōu)化方案、靜態(tài)交通管理方案、交叉口渠化、公交發(fā)展及規(guī)劃建議、交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置、交通需求管理方案、交通事故與安全教育對策、交通法規(guī)及宣傳教育計(jì)劃、交通指揮系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃、交通環(huán)境影響對策、交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃的實(shí)施計(jì)劃與滾動(dòng)發(fā)展等多項(xiàng)內(nèi)容。技術(shù)流程如下圖（見下頁） 所示。2 應(yīng)用說明清華大學(xué)承擔(dān)過北京百環(huán)家園、北京購物中心、大連港大窯灣港區(qū)、北京 CBD 國貿(mào)等幾十項(xiàng)交通影響分析項(xiàng)目以及大連、杭州、順德、營口、四平、長春、鞍山等十余城市的道路交通管理規(guī)劃。3 效益分析為各城市交通管理工作提供良策。4 合作方式商談。 

包括以下步驟：第一步、確立接收端模型；第二步、化簡接收端模型；第三步、通過分層檢測算法解調(diào)出發(fā)送的數(shù)據(jù)。本發(fā)明的基于分層檢測的空移鍵控傳輸系統(tǒng)接收端數(shù)據(jù)檢測方法，其誤碼（BER）性能隨著搜索半徑的增加逐漸逼近最優(yōu)檢測算法（ML），當(dāng)搜索半徑為發(fā)送端天線數(shù)目時(shí)，本發(fā)明的檢測算法等價(jià)于最大似然檢測算法。本算法通過對每層進(jìn)行計(jì)算排序使得在較小的搜索半徑下可獲得接近最優(yōu)檢測算法的誤碼率性能，因此本發(fā)明能在獲得較好性能的同時(shí)，大幅度降低接收端算法的復(fù)雜度。

成果簡介：經(jīng)編機(jī)梳櫛的移動(dòng)，通常為花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)來完成，一種花形就要一種凸輪（或花紋鏈條），其缺點(diǎn)是凸輪（或花紋鏈條）加工成本高，花形變化品種有限且代價(jià)昂貴，柔性差，花紋鏈條或凸輪的壽命短，紡織速度受花紋鏈條或凸輪機(jī)構(gòu)的限制。本項(xiàng)目采用計(jì)算機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)取代現(xiàn)有的花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)編織花形和梳櫛橫移的計(jì)算機(jī)控制。具有故障報(bào)警和安全保護(hù)功能，克服了花紋鏈條或凸輪的缺點(diǎn)。具有花形變化柔性好、可根據(jù)市場的需求隨時(shí)調(diào)整編織花形、機(jī)構(gòu)的壽命長等優(yōu)點(diǎn)。 項(xiàng)目來源：自行開發(fā)

由西安科技大學(xué)煤礦支護(hù)研發(fā)中心王曉利教授創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開發(fā)的柔模混凝土錨碹聯(lián)合支護(hù)技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，居于國際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了理論、技術(shù)的重大突破和裝備、材料的集成創(chuàng)新。柔?；炷铃^碹聯(lián)合支護(hù)的具體工藝過程是預(yù)先制作柔性模板，通過錨桿和鋼筋網(wǎng)將柔性模板固定在巷道周邊，采用混凝土泵將自密實(shí)混凝土拌和物灌入柔模中，利用柔模透水不透漿的特性，將混凝土中多余的水分濾出，降低水灰比，提高混凝土早期和后期強(qiáng)度。這樣就在巷道周邊就形成一個(gè)錨碹聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)。目前已在神華寧煤集團(tuán)、神華烏海能源公司和貴州六枝工礦集團(tuán)等單位的 4 個(gè)煤礦得到推廣應(yīng)用。 柔模混凝土連續(xù)錨碹支護(hù)技術(shù)能適應(yīng)高地壓等復(fù)雜困難條件，主要用于服務(wù)年限較長的開拓和準(zhǔn)備巷道。當(dāng)受力條件復(fù)雜、圍巖變形大時(shí)，可以澆注兩層碹體，與圍巖直接接觸的為可縮式柔性碹。圍巖釋放有害變形時(shí)，可縮碹吸收能量，當(dāng)圍巖變形到穩(wěn)定蠕變階段時(shí)，可縮碹不能進(jìn)一步被壓縮，此時(shí)剛性混凝土碹體給予圍巖穩(wěn)定恒阻，將圍巖堅(jiān)決頂住，限制變形的進(jìn)一步發(fā)展。 柔模混凝土條帶錨碹支護(hù)是指沿著巷道軸向，柔?；炷另垠w間隔支護(hù)，即一段采用錨碹支護(hù)，一段采用錨網(wǎng)支護(hù)，條帶碹的各碹段獨(dú)立，互不干擾，互不影響，根據(jù)工程地質(zhì)和支護(hù)技術(shù)條件，合理選擇錨碹排距。錨碹段是支撐圍巖壓力的主體段，錨網(wǎng)段的主要作用是釋放圍巖的有害變形段，減輕錨碹段的壓力，因此錨網(wǎng)段也稱卸壓段。條帶錨碹支護(hù)省工，省時(shí)，省料，既釋放圍巖能量，又保護(hù)碹體不被壓壞。該技術(shù)在神華寧煤集團(tuán)梅花井煤礦應(yīng)用，輔運(yùn)巷錨桿條帶碹支護(hù)試驗(yàn)段完好無損，未試驗(yàn)的錨網(wǎng)索支護(hù)段變形十分嚴(yán)重，效果顯著。

已有樣品/n目前，在波紋管生產(chǎn)過程中由于管壁薄，總是由于各種原因出現(xiàn)管 口形變損壞的情況。通常這種管口受損的波紋管只能直接報(bào)廢，造成材 料和人工損失。此外，在加工過程由于原料儲備不可能各種尺寸型號都 齊備，當(dāng)要求的產(chǎn)品規(guī)格比原料略小的情況時(shí)就需要通過縮管生產(chǎn)出符 合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的產(chǎn)品，因此，亟需一種可解決上述問題的波紋管縮管模具。 薄壁波紋管的縮管模有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)在波紋管生產(chǎn)過程中由 于管壁薄，總是由于各種原因出現(xiàn)管口形變損壞的情況。 該技術(shù)能廣泛應(yīng)用于各類需要改變管件直徑尺寸的領(lǐng)域。極大方便 了

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡介：本裝置是一種新型的注射機(jī)合鎖模裝置，結(jié)構(gòu)簡化，成本降低30%。一般注射機(jī)為了達(dá)到較大的鎖模力，合模和鎖模裝置一般都需要使用各種液壓和機(jī)械增力方法，一般注射機(jī)有3個(gè)單獨(dú)的動(dòng)力，一個(gè)產(chǎn)生封口壓力，一個(gè)注射，一個(gè)合鎖模。其中，鎖模力比較大。封口力比較小，這些動(dòng)作要求使合模和鎖模裝置成為一套獨(dú)立的、龐大的、成本高的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)構(gòu)。本裝置利用一個(gè)動(dòng)力的動(dòng)作產(chǎn)生兩個(gè)動(dòng)力的作用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)噴嘴對模具澆口的封口壓力和增力鎖模作用。利用絲桿動(dòng)力或注射座前移動(dòng)作力，使注射噴嘴與模具左半塊、模具右半

技術(shù)特點(diǎn) ：本發(fā)明專利主要優(yōu)點(diǎn)是能在沖裁中尤其是自動(dòng)化沖壓加工 中根除廢料上行和廢料堵塞現(xiàn)象，保證沖裁工藝操作過程的連續(xù)性；對常 用鋼、鋁合金、銅合金等材料，能降低沖裁工藝噪聲達(dá) 4-9 分貝，有效地 改善勞動(dòng)條件，凈化工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境。 技術(shù)原理 ：一種級進(jìn)模兩步?jīng)_裁法，由半沖裁和推兩個(gè)工步組成。半 沖裁工步中使工件與廢料分而不離，再推至推料工步將工件與廢料分離。 為確保凹模強(qiáng)度，還可在兩工步增加一個(gè)與沖

本發(fā)明公開了一種塑料無模成型裝置，包括塑化部件、分滴部件和成型部件；所述分滴部件采用的開關(guān)機(jī)構(gòu)為噴嘴針，包括密封環(huán)、彈性關(guān)節(jié)、針芯，具有壓電性能的致動(dòng)器作用于噴嘴針，從而通過針芯控制卸料口的開閉，實(shí)現(xiàn)開閉速度小于0.01s，滿足3D打印對高粘性材料分割尺寸的要求。同時(shí)避免了泄漏、磨損等問題，實(shí)現(xiàn)對高粘性、高壓、高溫流體的高頻、微量開關(guān)控制。成型部件的機(jī)械手包含多個(gè)受控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)，可使機(jī)械手的末端處于任意位置和任意方向。此外，本發(fā)明對成型材料沒有光敏性等特殊要求，能成型任意三維形狀的物體。省去開模環(huán)節(jié)，能節(jié)省生產(chǎn)時(shí)間、降低生產(chǎn)成本，適用于單件或小批量生產(chǎn)可直接使用的塑料制品。

多模變薄拉深工藝廣泛用于生產(chǎn)厚底薄壁空心零件。采用多層組合凹模進(jìn)行變薄拉深可 以代替多次單模變薄拉深，并可省略中間退火、酸洗和表面處理工序，還可以與壓底、切口 等其它工序復(fù)合，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。但其影響因素多，稍有不慎在各層凹模出口處都可 能出現(xiàn)穿底、斷腰、缺口等現(xiàn)象。本軟件的目的在于通過智能分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高多模變 薄拉深模具設(shè)計(jì)的效率與可靠性，改變單純依賴經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)試模、修模的落后方式。 多模變薄拉深 CAD/CAE 軟件是江蘇省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)項(xiàng)目《多模變薄拉深模具 CAD 軟件 與摩擦因子測試方法》的主要成果之一。 本軟件基于項(xiàng)目研制的變薄拉深上限模型以及混合罰函數(shù)法優(yōu)化程序，根據(jù)用戶輸入的 毛坯及工件的幾何尺寸、材料性能參數(shù)和潤滑摩擦等信息，通過計(jì)算機(jī)智能化模擬分析和人 機(jī)交互方式，設(shè)計(jì)安全可靠結(jié)構(gòu)優(yōu)化的多模變薄拉深模具。軟件功能如下： （1）模擬單模至四模變薄拉深位移狀態(tài)，組合拉深狀態(tài)和力學(xué)狀態(tài)，為模具設(shè)計(jì)提供精 確的分析判斷。 （2）預(yù)測凹模的極限工作尺寸，確保工件拉過各層凹模時(shí)的安全可靠性。 （3）以人機(jī)交互和智能分析方式確定合理的組合凹模模數(shù)、優(yōu)化模層間距、凹模錐角和 定徑帶直徑等。 （4）自動(dòng)繪制模具總裝圖和模具零件圖。 分析程序采用 FORTAN77 語言，繪圖程序采用 AUTO-LISP 語言。借助 WINDOS 操作系統(tǒng)、 FORTAN77 和 AUTO-CAD 軟件包，在普通微機(jī)上可以實(shí)現(xiàn)上述功能。