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提高聚烯烴隔膜的耐熱性，增大聚烯烴隔膜熱閉孔溫度與破膜溫度的溫度差是提高聚烯烴隔膜性能的重要途徑。功能隔膜是在隔膜表面涂覆一層熱穩(wěn)定性良好的耐熱層（陶瓷等）。耐熱層可以在隔膜表層形成一個(gè)穩(wěn)定的框架，阻止隔膜的進(jìn)一步收縮，即使隔膜局部熔化，表面的耐熱層也可以置于正負(fù)極片之間，形成一個(gè)良好的絕緣壁壘，切斷電流，防止短路的進(jìn)一步發(fā)生。生產(chǎn)線經(jīng)過(guò)半年多的連續(xù)生產(chǎn)后，完成相關(guān)配方固化，合漿、涂布、分切工藝技術(shù)開(kāi)發(fā)，形成生產(chǎn)能力，并進(jìn)行了陶瓷隔膜電池設(shè)計(jì)、試制與測(cè)試，并于2013年11月通過(guò)了中航工業(yè)集團(tuán)組織的科學(xué)技術(shù)成果鑒定，專家組鑒定意見(jiàn)如下：“該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了陶瓷涂層與聚烯烴微孔膜復(fù)合技術(shù)，研制出具有耐高溫性能和熱關(guān)斷作用的PE 和PP 系列的功能隔膜材料，并完成了產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開(kāi)發(fā)，建立了一條年產(chǎn)300萬(wàn)平米的功能隔膜生產(chǎn)線，鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為：“該項(xiàng)目成果整體技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平”。2013年12月，采用該功能隔膜的高容量鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品通過(guò)了“電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池”強(qiáng)制性檢測(cè)，安全性能達(dá)到使用要求。

首先，對(duì)干旱沙漠地區(qū)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)防雷失效風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。其次，通過(guò)評(píng)估確定干旱沙漠地區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)雷電防護(hù)方案和電氣化鐵路牽引變電所雷電防護(hù)方案。牽引變電所雷電防護(hù)主要從一次系統(tǒng)和二次系統(tǒng)展開(kāi)防雷保護(hù)。一次系統(tǒng)直擊雷的防護(hù)方案就是采用避雷針；電壓等級(jí)相對(duì)較低的牽引變電所二次設(shè)備雷電防護(hù)方案主要采用接地、設(shè)置電涌保護(hù)器、屏蔽和隔離。最后，對(duì)避雷器設(shè)備在線檢測(cè)方案進(jìn)行了研究。通過(guò)對(duì)氧化避雷器MOA泄漏電流檢測(cè)的原理和方法進(jìn)行了研究，設(shè)計(jì)了無(wú)線多點(diǎn)MOA在線檢測(cè)系統(tǒng)。

中試階段/n該項(xiàng)目2016年獲得湖北省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。由于乙酰甲喹和喹烯酮尚未確定每日允許攝入量(ADI)、殘留標(biāo)識(shí)物(MR)和靶組織(TT)，未能制訂最高殘留限量(MRLs)和休藥期(WP)，喹乙醇僅有豬肌肉暫定MR及MRL，這三種藥物一直沒(méi)有科學(xué)的食品安全標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)管控技術(shù)，消費(fèi)者健康受到威脅。

成果簡(jiǎn)介： 每年完成藥物臨床前安全性評(píng)價(jià)項(xiàng)目50余項(xiàng)以上，多項(xiàng)獲得臨床批件。開(kāi)展抗生素藥效學(xué)評(píng)價(jià)、眼科藥效學(xué)評(píng)價(jià)，一類新藥毒代動(dòng)力學(xué)研究、藥代動(dòng)力學(xué)研究，藥學(xué)的藥理試驗(yàn)項(xiàng)目。成果評(píng)價(jià)或獲獎(jiǎng)情況：

關(guān)鍵詞：兼具高能量密度和高安全性的準(zhǔn)固態(tài)可充電鋰離子電池新體系 針對(duì)現(xiàn)有鋰離子電池體系在能量密度與安全性上的瓶頸，王治宇、邱介山教授團(tuán)隊(duì)利用凝膠電解質(zhì)中硫化鋰正極與硅負(fù)極之間的穩(wěn)定多電子氧化還原反應(yīng)，在實(shí)現(xiàn)高能量密度（506-802 Wh kg-1）的同時(shí)，從原理上根除了高活性金屬鋰負(fù)極或釋氧正極對(duì)電池壽命與安全性的影響，發(fā)展了一類具有本質(zhì)安全性的高能量準(zhǔn)固態(tài)鋰離子電池新體系。獲得的軟包電池在過(guò)熱、內(nèi)/外部短路、機(jī)械穿刺/切割及水/氧破損等濫用條件下均具有良好的穩(wěn)定性，且可在-20 至 60oC 寬溫區(qū)內(nèi)正常工作。在聯(lián)用原位紫外光譜、原位 X 射線衍射及原位電化學(xué)阻抗譜深入理解揭示其多硫化物介導(dǎo)反應(yīng)機(jī)理基礎(chǔ)上，發(fā)展了限域空間內(nèi)構(gòu)建導(dǎo)電吸附-催化雙功能活性位點(diǎn)，提升電池在低離子遷移率凝膠電解質(zhì)中氧化還原反應(yīng)效率的有效策略。此項(xiàng)工作為彌補(bǔ)二次電池安全性與能量密度之間的鴻溝，發(fā)展高可靠性、高環(huán)境適應(yīng)性的新型電池提供了新的思路，在載人交通工具、空間技術(shù)、植入醫(yī)療等對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)安全性、可靠性需求突出的領(lǐng)域極具應(yīng)用前景。

本發(fā)明公開(kāi)了一種安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警式有源電子標(biāo)簽，包括控 制器、存儲(chǔ)器、射頻模塊、安全預(yù)警模塊、信號(hào)處理模塊和安全感知 模塊，控制器分別連接所述存儲(chǔ)器、射頻模塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊和安全 預(yù)警模塊；安全感知模塊與所述信號(hào)處理模塊連接；信號(hào)處理模塊用于接收安全感知模塊發(fā)送的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并對(duì)該數(shù)據(jù)進(jìn)入信號(hào)放大處理 和 A/D 轉(zhuǎn)換處理后傳送給控制器；控制器用于接收信號(hào)處理模塊發(fā)送 的數(shù)據(jù)，其一方面控制存儲(chǔ)器存儲(chǔ)此數(shù)據(jù)，另一方面分析評(píng)估該數(shù)據(jù)； 射頻模塊用于所述控制器與外部讀寫器進(jìn)行通信。本發(fā)明能方便現(xiàn)場(chǎng) 管理人員

本項(xiàng)目立足于安全生產(chǎn)事故頻發(fā)的現(xiàn)實(shí)情境與政府信息公開(kāi)水平提高的時(shí)代背景，旨在探究分析生產(chǎn)安全事故中政府信息公開(kāi)的核心影響因素及其驅(qū)動(dòng)機(jī)制。 一、項(xiàng)目進(jìn)展 創(chuàng)意計(jì)劃階段 二、負(fù)責(zé)人及成員 姓名 學(xué)院/所學(xué)專業(yè) 入學(xué)/畢業(yè)時(shí)間 王娥 公共管理學(xué)院勞動(dòng)與社會(huì)保障專業(yè) 2020.9-2024.7 陳亭屹 公共管理學(xué)院城市管理專業(yè) 2020.9-2024.7 王婭嫻 公共管理學(xué)院城市管理專業(yè) 2020.9-2024.7 趙伊雯 公共管理學(xué)院公共管理專業(yè) 2020.9-2024.7 三、指導(dǎo)教師 姓名 學(xué)院/所學(xué)專業(yè) 職務(wù)/職稱 研究方向 凌雙 公共管理學(xué)院行政管理專業(yè) 講師 公共安全與風(fēng)險(xiǎn)治理 四、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目立足于安全生產(chǎn)事故頻發(fā)的現(xiàn)實(shí)情境與政府信息公開(kāi)水平提高的時(shí)代背景，旨在探究分析生產(chǎn)安全事故中政府信息公開(kāi)的核心影響因素及其驅(qū)動(dòng)機(jī)制。本文從外部壓力和政府能力的雙重視角出發(fā)，運(yùn)用模糊集定性比較分析（fsQCA）分析生產(chǎn)安全事故中地方政府信息公開(kāi)策略的選擇邏輯。研究發(fā)現(xiàn)：生產(chǎn)安全事故中地方政府的信息公開(kāi)行為是外部壓力和政府能力共同作用的結(jié)果。其中，媒體關(guān)注是影響生產(chǎn)安全事故中地方政府信息公開(kāi)行為的必要條件；政府控制力、高層態(tài)度、問(wèn)責(zé)力度以及公眾舉報(bào)則構(gòu)成影響生產(chǎn)安全事故中地方政府信息公開(kāi)行為的重要因素；而既有透明度并不能有效解釋政府信息公開(kāi)的行為邏輯。此外，以自上而下問(wèn)責(zé)壓力和自下而上公眾壓力相結(jié)合的壓力傳導(dǎo)機(jī)制和以政府控制力和媒體關(guān)注為核心要件的信息擴(kuò)散機(jī)制構(gòu)成了驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)安全事故中地方政府信息公開(kāi)的兩種關(guān)鍵機(jī)制。

本課題組研究方向?yàn)橹悄芙煌ㄅc車輛主動(dòng)安全，項(xiàng)目涉及交通信息與安全、行車主動(dòng)服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域。相關(guān)研究成果可以給予相關(guān)部門、 企業(yè)提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。研發(fā)的車牌識(shí)別系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)出入口收費(fèi)管理、盜搶車輛管理、高速公路超速自動(dòng)化管理等功能；基于身份信息的無(wú)證駕駛輔助識(shí)別方法與系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)司機(jī)與車輛信息的匹配，解決無(wú)證者的違法駕駛問(wèn)題，同時(shí)預(yù)防車輛被盜；基于激光的車頭與障礙物間距離檢測(cè)裝置及方法，魯棒性優(yōu)良， 避免了傳統(tǒng)檢測(cè)方式的盲區(qū)監(jiān)測(cè)問(wèn)題，減少駕駛員信息處理量， 有助于