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本成果通過系統(tǒng)計(jì)算、材料篩選等方式對氫能、生物質(zhì)能和二氧化碳實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)化利用，同時(shí)可對污染物（CO、VOCs、COS、CS2等）化學(xué)鏈脫除，具體包括：制氫、儲氫研究；生物質(zhì)能源高效轉(zhuǎn)化利用，包括生物質(zhì)/污泥/塑料/固體廢棄物的熱解、氣化、碳化等處理，得到高值化合成氣、生物油或炭基材料等；CO2的高效轉(zhuǎn)化利用，包括CO2吸附劑的設(shè)計(jì)制備，CO2的熱化學(xué)裂解等；基于化學(xué)鏈的能源轉(zhuǎn)化技術(shù)，具體包括化學(xué)鏈制氫、化學(xué)鏈甲烷轉(zhuǎn)化、化學(xué)鏈甲醇轉(zhuǎn)化、化學(xué)鏈丙烷脫氫、化學(xué)鏈高爐煤氣脫除CO、化學(xué)鏈VOCs轉(zhuǎn)化、化學(xué)鏈脫硫等；先進(jìn)能源材料制備，可研究性能優(yōu)異的氣凝膠材料，實(shí)現(xiàn)能源的高效清潔低碳轉(zhuǎn)化與利用。

南開大學(xué)李偉課題組與宜賓天原集團(tuán)股份有限公司、湖南新晃新 中化工有限責(zé)任公司合作所開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型低汞觸 媒各項(xiàng)性能指標(biāo)完全符合低汞觸媒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) HG/T4192-2011 要求，工 業(yè)運(yùn)行情況穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)化率、選擇性及使用壽命上具有優(yōu)勢，且其制 備方法創(chuàng)新，制備工藝簡單，綠色環(huán)保，已通過中國石化聯(lián)合會組織 的技術(shù)鑒定，具備向行業(yè)內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大推廣優(yōu)勢，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水 平。 項(xiàng)目特色： 選擇硅烷偶聯(lián)劑作為表面活性劑以及特殊金屬氯化物對煤質(zhì)炭 進(jìn)行預(yù)處理，使活性炭表面羥基官能團(tuán)轉(zhuǎn)化為其他與特定金屬離子有 強(qiáng)結(jié)合力的官能團(tuán)，大幅提升活性組分負(fù)載牢固度，提高觸媒抗積碳 能力，同時(shí)也有效提高了活性組分的分散性，并有效做到降低汞用量， 降低助劑金屬用量，增強(qiáng)汞負(fù)載穩(wěn)定性，提高低汞觸媒活性及選擇性， 延長低汞觸媒使用壽命。該制備方法簡便易行，適合工業(yè)化大生產(chǎn)的 需求。 市場應(yīng)用前景： 本項(xiàng)目開發(fā)的低汞催化劑反應(yīng)轉(zhuǎn)化率，選擇性均達(dá)到 99%以上， 使用壽命超過 8000 小時(shí)，活性組分氯化汞質(zhì)量百分含量 6%以下，在 萬噸級 PVC 工業(yè)裝備上已裝填催化劑 100 余噸，生產(chǎn)出合格產(chǎn)品 10 萬余噸，創(chuàng)造產(chǎn)值近 7 億元。該技術(shù)催化劑量產(chǎn)投資規(guī)模為 5000 萬。 基于本技術(shù)的產(chǎn)品表觀密度可達(dá) 40-100Kg/m3，具有質(zhì)輕、價(jià)廉， 優(yōu)良的保溫隔熱和隔音性能；優(yōu)良的阻燃性能（可達(dá) A 級或 B1 級）。 本項(xiàng)目社會貢獻(xiàn)和經(jīng)濟(jì)效益在于優(yōu)質(zhì)的保溫材料是降低能耗改善大 氣環(huán)境的重要環(huán)節(jié)，可以為減少城市霧霾作貢獻(xiàn)，需求量巨大，經(jīng)濟(jì) 效益可觀。

目前，在作為人體植入用金屬材料的不銹鋼系、鈷鉻合金系和鈦系三大系列中，鈦及鈦合金以其優(yōu)良的生物相容性、力學(xué)適應(yīng)性、可加工性和在生物環(huán)境下的抗腐蝕性在臨床上得到了越來越廣泛的應(yīng)用。同樣，評價(jià)生物醫(yī)用鈦合金也采用以上的性能標(biāo)準(zhǔn)。鈦合金的臨床醫(yī)學(xué)應(yīng)用包括：骨科、矯形外科、牙科、口腔醫(yī)學(xué)、以及醫(yī)療器械，如介入性血管支架等許多醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。在臨床應(yīng)用中，目前廣泛使用的鈦合金（如Ti-6AI-4V等)的彈性模量雖然較316L不銹鋼、鈷鉻合金等生物醫(yī)用材料的彈性模量低得多，但其彈性模量仍為骨彈性模量的4-10倍。這種種植體與骨之間彈性模量的不匹配，將使得載荷不能由種植體很好地傳遞到相鄰骨組織，出現(xiàn)“應(yīng)力屏蔽”現(xiàn)象，從而導(dǎo)致種植體周圍出現(xiàn)骨吸收，最終引起種植體松動或斷裂，造成種植失敗。此外，最近的研究發(fā)現(xiàn)，鈦合金中的V、Al、Fe、Co、Ni、Cr等元素對細(xì)胞的接觸毒性較強(qiáng)，生物鈦合金中不宜添加此類元素。因此，研制新型低模量的醫(yī)用β鈦合金成為最具有前途的醫(yī)用植入材料之一。成功研制的新型低模量的醫(yī)用β鈦合金比原來的Ti-6AI-4V等合金具有更優(yōu)良的性能，更適合作為人體植入用材料。

主要生產(chǎn)藥用玻管、中性硼硅玻璃安瓿/小瓶、低硼硅玻璃安瓿/小瓶、低硼硅管制口服液體瓶等產(chǎn)品。現(xiàn)擁有14條國際先進(jìn)的拉管生產(chǎn)線，70余臺國際先進(jìn)的制瓶機(jī)，年產(chǎn)各類安瓿/管制瓶32億支，藥用玻管（精品7.0）30000噸。

本發(fā)明涉及一種低彈性模量高疲勞強(qiáng)度的醫(yī)用植入鈦合金及制備方法，所述合金的組份及重量百分比為：Nb：30wt％～33wt％；Zr：1wt％～6wt％；Mo：2wt％～4wt％；O：0.20wt％～0.40wt％，余量為Ti；合金制備的具體步驟是：采用真空非自耗電弧爐熔煉獲得成分均勻合金鑄錠，經(jīng)熱鍛成棒材后在850℃?950℃固溶處理，水冷至室溫；隨后冷軋變形加工，變形量為80％?90％；最后進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱溫度為400℃?500℃，保溫時(shí)間為1h?12h。本發(fā)明經(jīng)冷軋和熱處理后，強(qiáng)度顯著高于目前應(yīng)用最廣的醫(yī)用植入鈦合金Ti?6Al?4V，疲勞強(qiáng)度與Ti?6Al?4V相當(dāng)，而彈性模量僅為Ti?6Al?4V的52％，生物相容性和力學(xué)相容性更優(yōu)異，可應(yīng)用于制備生物醫(yī)用植入體。

中國在國際超導(dǎo)磁懸浮上展開的競爭，爭取軌道交通未來的主導(dǎo)權(quán)，需要發(fā)展超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，基礎(chǔ)是：超導(dǎo)、杜瓦、制冷。本項(xiàng)目新材料新技術(shù)所生產(chǎn)的超導(dǎo)變壓器為高速列車的重要組件，該項(xiàng)目已經(jīng)得到中車、科技部支持，完成相關(guān)的設(shè)計(jì)，進(jìn)行開發(fā)。 掌握了超導(dǎo)牽引變壓器和構(gòu)建復(fù)合低溫恒溫器相關(guān)的復(fù)合材料的核心技術(shù)。探索出該材料的成型工藝及高強(qiáng)度工藝，成功設(shè)計(jì)了團(tuán)隊(duì)成功設(shè)計(jì)和建造包括（1）高溫超導(dǎo)變壓器、（2）低溫杜瓦裝置（故障限制器、核磁共振成像儀、電機(jī)、磁推進(jìn)裝置和超導(dǎo)交通裝置及配套的低溫杜瓦裝置），該技術(shù)用于國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃中。

項(xiàng)目成果/簡介: 中國在國際超導(dǎo)磁懸浮上展開的競爭，爭取軌道交通未來的主導(dǎo)權(quán)，需要發(fā)展超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，基礎(chǔ)是：超導(dǎo)、杜瓦、制冷。本項(xiàng)目新材料新技術(shù)所生產(chǎn)的超導(dǎo)變壓器為高速列車的重要組件，該項(xiàng)目已經(jīng)得到中車、科技部支持，完成相關(guān)的設(shè)計(jì)，進(jìn)行開發(fā)。 掌握了超導(dǎo)牽引變壓器和構(gòu)建復(fù)合低溫恒溫器相關(guān)的復(fù)合材料的核心技術(shù)。探索出該材料的成型工藝及高強(qiáng)度

航空飛行器（飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、飛船等）在飛行時(shí)將會遭遇冰雹、雨滴、塵埃等粒子的高速撞擊。這些粒子嚴(yán)重威脅近地飛行器的安全,尤其是載人飛行器的安全。航空飛行器和這些粒子發(fā)生強(qiáng)烈的高速撞擊后，將對飛行器產(chǎn)生嚴(yán)重的損傷，對飛行器防護(hù)和姿態(tài)控制都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。冰雹撞擊試驗(yàn)系統(tǒng)是為研究航空與航天飛行器材料抗冰雹撞擊性能而開發(fā)的環(huán)境可靠性試驗(yàn)裝置。冰雹撞擊試驗(yàn)系統(tǒng)由發(fā)射控制系統(tǒng)、上彈系統(tǒng)、空氣炮系統(tǒng)、試驗(yàn)靶架系統(tǒng)、氣體增壓系統(tǒng)、速度測量系統(tǒng)、高速攝影系統(tǒng)、安全護(hù)墻等系統(tǒng)組成。該試驗(yàn)系統(tǒng)可用于航空飛行器材料在冰雹類粒子高速撞擊環(huán)境下的損傷測試、損傷評價(jià)、壽命預(yù)測及相關(guān)技術(shù)的分析研究，也可用于地面高速移動物體和小粒子間的撞擊破壞評價(jià)和試驗(yàn)。如汽車、火車、相關(guān)生產(chǎn)環(huán)境下人員安全防護(hù)等。該系統(tǒng)已用于對新一代飛機(jī)和預(yù)警機(jī)冰雹環(huán)境試驗(yàn)，取得突出成績。應(yīng)用前景廣闊。

在噴油壓縮機(jī)系統(tǒng)的諸多性能評價(jià)指標(biāo)中，油氣分離器的分離效率是非常關(guān)鍵的一個(gè)指標(biāo)。對于噴油空氣壓縮機(jī)來說，油氣分離器分離效率的高低不僅決定了壓縮機(jī)系統(tǒng)的耗油量，更重要的是分離效率的高低直接決定了壓縮空氣的純凈度，進(jìn)一步影響到其實(shí)際使用范圍和市場前景。對噴油制冷壓縮機(jī)來說，油氣分離器分離效率的高低還直接影響到熱交換器的換熱效率。壓縮空氣中油的質(zhì)量濃度一般要求達(dá)到2－3ppm，而一般噴油壓縮機(jī)排出的油氣混合物中油的含量比較高，尤其是高壓比的壓縮機(jī)，因此工程上通常采用兩級分離，即先通過一次分離（機(jī)械碰撞法）將大部分油滴分離出來，再將剩余的低濃度油氣混合氣用多孔濾網(wǎng)分離出來。很顯然，油氣分離器一次分離效率的高低對分離器總的分離效率有著至關(guān)重要的影響。因此，提高油氣分離器一次分離效率是提高油分離器總的分離效率的關(guān)鍵所在。分離器結(jié)構(gòu)形式多種多樣，目前尚未形成統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)或選型主要依靠經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),具有較強(qiáng)的主觀性，往往達(dá)不到最佳分離效果。該研究成果是在國家自然科學(xué)基金委項(xiàng)目的支持下，結(jié)合多年在壓縮機(jī)系統(tǒng)性能方面理論研究和試驗(yàn)研究的積累，通過理論分析和數(shù)值模擬，研究油氣混合氣在分離器內(nèi)的流場分布和油氣分離機(jī)理，并在此基礎(chǔ)上對分離器一次分離結(jié)構(gòu)提出改進(jìn)措施；同時(shí)有搭建的噴油壓縮機(jī)系統(tǒng)性能測試試驗(yàn)臺，能夠?qū)Σ煌\(yùn)行工況下，不同結(jié)構(gòu)型式的油氣分離器效率及含油分布進(jìn)行測量。

成果簡介：測量在細(xì)微空間的溫度，如引信絲的溫度。引信絲比較細(xì)，溫度高，溫升快，使用傳統(tǒng)的測量技術(shù)不能直接測的橋帶上的溫度。而光纖溫度傳感器細(xì)小，直徑125um，長度幾十um，是全玻璃介質(zhì)，不影響測量條件，能夠測量出微小區(qū)間的溫度。將傳感器的末端緊貼在橋絲的表面，與橋絲接觸，就可以直接測量出橋絲上該位置的溫度。 項(xiàng)目來源：國防預(yù)研 技術(shù)領(lǐng)域：光纖傳感技術(shù) 應(yīng)用范圍：兵器，航空航天 現(xiàn)狀特點(diǎn)：目前沒有其它技術(shù)能夠測量如此小區(qū)間內(nèi)的高溫