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項(xiàng)目簡(jiǎn)介： 超高碳球墨鑄鋼是一種新型的屬于過(guò)共析鋼范圍內(nèi)的工程材料 ，碳含

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 采用超高壓技術(shù)制備不添加二氧化硫的發(fā)酵果酒。將果蔬原料經(jīng)打漿，酶解，過(guò)濾 后得果蔬汁，按 1.7g 糖生成 1°酒精的換算關(guān)系用白砂糖或蜂蜜或濃縮果汁來(lái)調(diào)整果蔬 汁的糖濃度，用檸檬酸或蘋(píng)果酸調(diào)酸度。先采用 1OOMPa～600MPa 處理 5min～20min，再 按 0.2g/L～0.5g/L 接入優(yōu)良的果酒干酵母，在 20℃～25℃條件下主發(fā)酵 5～7 天，然后 在 10℃～20℃溫度下進(jìn)行后發(fā)酵 10～15 天，酒精度達(dá)到設(shè)定的要求，殘

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 4K畫(huà)質(zhì)，清晰視界  采用超高清視頻編碼技術(shù)，錄制視頻分辨率最高支持3840*2160，畫(huà)面細(xì)節(jié)清晰呈現(xiàn)，帶來(lái) 更加出眾的影像視感。 嵌入式設(shè)計(jì)，高效穩(wěn)定  4K錄播主機(jī)采用軟硬件結(jié)合的純嵌入式設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性高，功耗低。基于ARM+FPGA+ASIC 系統(tǒng)架構(gòu)，免受病毒侵?jǐn)_，安全性高，維護(hù)成本低。 多種格式，兼容性高  4K主機(jī)采用的H.265視頻編碼格式，可同時(shí)兼容H.264，更加適合各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。 技術(shù)更高，畫(huà)質(zhì)更好  同等條件下，4K主機(jī)采用的H.265畫(huà)質(zhì)更加細(xì)膩。而且，在同等畫(huà)質(zhì)下，相比H.264， H.265傳輸只需要50%左右的寬帶，存儲(chǔ)空間節(jié)省50%以上。

本發(fā)明涉及一種旋刀斜置角度、苗帶寬度可調(diào)的寬苗帶防堵開(kāi)溝排種裝置。該裝置包括機(jī)架、后拋防堵單元、開(kāi)溝排種單元、刀軸、傳動(dòng)單元、三點(diǎn)懸掛單元和變速箱；多個(gè)后拋防堵單元等間距地布置在刀軸上；后拋防堵單元包括間隔距離能夠調(diào)節(jié)的左后拋防堵單體和右后拋防堵單體，左后拋防堵單體包括兩把對(duì)稱布置、能夠調(diào)節(jié)斜置角度的左旋刀；右后拋防堵單體包括兩把對(duì)稱布置、能夠調(diào)節(jié)斜置角度的右旋刀；左旋刀與右旋刀之間具有一相位角度；每個(gè)后拋防堵單元后方對(duì)應(yīng)一個(gè)固接在機(jī)架的后橫梁上的開(kāi)溝排種單元；開(kāi)溝排種單元包括開(kāi)溝器和排種口寬度能夠調(diào)節(jié)的排種器。本發(fā)明成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，斜置角度、苗帶寬度調(diào)節(jié)方便，可實(shí)現(xiàn)不同寬度苗帶清潔和播種。

成果描述：本發(fā)明公開(kāi)一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法，位于浮置板軌道系統(tǒng)的浮置板與軌道基礎(chǔ)之間，包括并行設(shè)置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫(kù)侖阻尼件；在不考慮庫(kù)侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動(dòng)力學(xué)時(shí)域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動(dòng)位移為控制指標(biāo)，確定不考慮庫(kù)侖阻尼時(shí)的浮置板最小支承剛度Ka，再結(jié)合不考慮庫(kù)侖阻尼時(shí)浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動(dòng)位移時(shí)程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫(kù)侖阻尼力大小及其工作時(shí)段，最后，運(yùn)用車輛?可控庫(kù)侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動(dòng)力學(xué)時(shí)域分析模型，算出有庫(kù)侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統(tǒng)鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。市場(chǎng)前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本發(fā)明公開(kāi)一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法，位于浮置板軌道系統(tǒng)的浮置板與軌道基礎(chǔ)之間，包括并行設(shè)置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫(kù)侖阻尼件；在不考慮庫(kù)侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動(dòng)力學(xué)時(shí)域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動(dòng)位移為控制指標(biāo)，確定不考慮庫(kù)侖阻尼時(shí)的浮置板最小支承剛度Ka，再結(jié)合不考慮庫(kù)侖阻尼時(shí)浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動(dòng)位移時(shí)程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫(kù)侖阻尼力大小及其工作時(shí)段，最后，運(yùn)用車輛?可控庫(kù)侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動(dòng)力學(xué)時(shí)域分析模型，算出有庫(kù)侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統(tǒng)鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。

本發(fā)明公開(kāi)了一種二維 FFT 處理器的行轉(zhuǎn)置架構(gòu)，具有以下特點(diǎn)：FFT 處理器包含片上行轉(zhuǎn)置存儲(chǔ)器，用于保存圖像行變換結(jié)果。當(dāng)行變換結(jié)果超過(guò)該片上存儲(chǔ)器容量時(shí)，每行變換結(jié)果的前 2k 個(gè)數(shù)據(jù)寫(xiě)入片上行轉(zhuǎn)置存儲(chǔ)器，剩余數(shù)據(jù)寫(xiě)入片外 SDRAM，k 根據(jù)行變換結(jié)果和片上行轉(zhuǎn)置存儲(chǔ)器容量計(jì)算得到。此時(shí)，將片上行轉(zhuǎn)置存儲(chǔ)器一分為二，記為存儲(chǔ)器 A、B，用于保存行變換部分結(jié)果以及暫存片外SDRAM 讀出數(shù)據(jù)。在從存儲(chǔ)器 A 或

成果與項(xiàng)目的背景及主要用途： 架空線路傳輸極限指可通過(guò)線路傳輸?shù)淖畲蠊β噬舷蕖８鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)和計(jì)算發(fā)現(xiàn)， 重合閘可以減少停電，提高功率極限。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，如果線路的功率低于功率天津大學(xué)科技成果選編 極限，線路正常工作；如果高于功率極限，故障兩側(cè)會(huì)失步，系統(tǒng)解列，發(fā)生大 停電。 技術(shù)原理與工藝流程簡(jiǎn)介： 據(jù)本技術(shù)生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品，旨在通過(guò)采用專業(yè)的計(jì)算方法對(duì)系統(tǒng)重合閘部分進(jìn) 行科學(xué)計(jì)算，依據(jù)判別可靠的評(píng)價(jià)體系對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行搜索尋優(yōu)來(lái)指導(dǎo)專用控制 設(shè)備進(jìn)行重合動(dòng)作。通過(guò)一系列從方法、接口、體系到設(shè)備的有機(jī)結(jié)合來(lái)達(dá)到顯 著擴(kuò)大系統(tǒng)投資收益的效果。 按照本方法設(shè)計(jì)重合閘控制產(chǎn)品主要有以下特點(diǎn)： 第一、設(shè)備安裝簡(jiǎn)易，制造模塊化。重合閘時(shí)間整定設(shè)備，以一主多終端形 式安裝，系統(tǒng)內(nèi)安裝一臺(tái)計(jì)算主機(jī)，各線路兩端安裝重合閘控制終端。 第二、設(shè)備數(shù)據(jù)接口友好，價(jià)格合理。針對(duì)目前 PMU 設(shè)備已在電力系統(tǒng)內(nèi) 廣泛采用，本重合閘整定產(chǎn)品可充分利用已有設(shè)備的監(jiān)測(cè)輸出數(shù)據(jù)作為輸入量， 避免重復(fù)加裝精密設(shè)備，節(jié)約了大量成本。 第三、產(chǎn)品功能強(qiáng)大。該重合閘控制產(chǎn)品一方面對(duì)重合閘提供了一種更為科 學(xué)合理的控制手段，投入重合閘控制應(yīng)用；另一方面其可以直接降低重合閘風(fēng)險(xiǎn)， 使線路傳輸功率顯著提升。 第四、兼容性好，拓展性強(qiáng)。該控制方法根據(jù)使用方式的不同可以快速轉(zhuǎn)變 為一種重合閘閉鎖方式或連續(xù)保護(hù)控制過(guò)程中的一個(gè)控制步驟，與緊急控制、預(yù) 防控制等系統(tǒng)控制方法進(jìn)行聯(lián)協(xié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電力系統(tǒng)的綜合控制，加強(qiáng)系統(tǒng)智能化 自愈、自動(dòng)控制程度。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測(cè)： 產(chǎn)品按照單區(qū)域系統(tǒng)安排主機(jī)一臺(tái)，單線路安排終端兩臺(tái)的基本架構(gòu)方法。 按照主機(jī)預(yù)計(jì)加裝費(fèi)用 300 萬(wàn)元，單臺(tái)控制終端加裝費(fèi)用 20 萬(wàn)元來(lái)計(jì)算。對(duì)于 一個(gè)區(qū)域系統(tǒng)僅監(jiān)測(cè) 5 條主要輸電網(wǎng)線的情況，按照單條主要網(wǎng)線平均規(guī)格 2*200km，每一百千米線路造價(jià) 2.5 億元來(lái)計(jì)算，控制覆蓋線路范圍總造價(jià) 50 億元。 設(shè)備加裝費(fèi)用 500 萬(wàn)元，占總投資額度的 1/1000 左右，并且每加裝一條新 監(jiān)控線路，新增加裝費(fèi)用占新增總投資費(fèi)用的 1/2500。產(chǎn)品對(duì)主要監(jiān)控的 5 條線 106天津大學(xué)科技成果選編 路帶來(lái)直接功率上限提升收益為 6.5 億元，對(duì)新增單條監(jiān)控線路帶來(lái)直接功率上 限提升收益為 1.3 億元。 投用之后，在長(zhǎng)期內(nèi)，通過(guò)合理控制重合閘時(shí)間，使用相較現(xiàn)階段重合時(shí)間 更長(zhǎng)的重合時(shí)間，有望將重合不成功情況控制削減 5%～10%，改善永久性故障 重合沖擊對(duì)系統(tǒng)絕緣的損耗 10%以上。加裝設(shè)備后，由于降低沖擊損耗帶來(lái)的設(shè) 備使用壽命延長(zhǎng)收益，主系統(tǒng)年均減緩耗損收益在 2000 萬(wàn)元以上。按照系統(tǒng)年 均故障時(shí)間 1576.8 分鐘計(jì)算，有望縮短故障時(shí)間 100 分鐘以上。 應(yīng)用領(lǐng)域：電力系統(tǒng)超、特高壓輸電線路。 合作方式及條件：根據(jù)具體情況面議 10 高壓電力系統(tǒng)保護(hù)理論及裝置 11 分布式發(fā)電供能系統(tǒng) 12 含分布式電源的微電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù) 13 海上風(fēng)電復(fù)合筒型基礎(chǔ)與一步式整機(jī)安裝技術(shù)

隨著工業(yè)發(fā)展，用戶對(duì)軸承鋼的疲勞壽命要求日益增高,尤其是航空航天、高速鐵路等。僅對(duì)107以下的低周及高周疲勞進(jìn)行研究已不能滿足需求,明確高周疲勞的破壞形式及機(jī)理對(duì)提高鋼材質(zhì)量至關(guān)重要。

科研團(tuán)隊(duì)一直致力于生態(tài)型超高性能水泥基復(fù)合材料的研究，并先后得到國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目及國(guó)防項(xiàng)目及地方重大工程項(xiàng)目的資助。經(jīng)過(guò)十余年的科研積累，研制出多種生態(tài)型超高性能水泥基復(fù)合材料。這些研究成果大多應(yīng)用在對(duì)使用性能要求苛刻的重大工程項(xiàng)目當(dāng)中。其性能特點(diǎn)主要包括：環(huán)保：大摻量復(fù)合工業(yè)廢渣，取代60％水泥，降低環(huán)境負(fù)荷；性能優(yōu)良：抗壓強(qiáng)度100ＭPa～200ＭPa，抗彎強(qiáng)度：25ＭPa～60ＭPa，斷裂能：>30000J/ｍ2 ，高動(dòng)態(tài)力學(xué)性能（高抗沖擊、高抗疲勞、高抗爆炸、高抗侵徹能力），高抗裂低收縮低徐變性能（在力學(xué)因素、環(huán)境因素和氣候因素作用下具有高抵抗變形和抑制開(kāi)裂的能力），超高耐久性（高耐水性、高抗凍性、高抗腐蝕性、高抗?jié)B性、高抗碳化能力）；養(yǎng)護(hù)和成型工藝簡(jiǎn)單：標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)或自然養(yǎng)護(hù)，可免振自流平成型，大量節(jié)省能耗。