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銅材復雜器件耐腐蝕耐磨材料的研究
在海洋環境、酸雨污染、高溫高濕等的環境條件下，紫銅、黃銅及其合金的加工器件在中間工序存放和使用過程中會造成點蝕，進而擴展為大面積腐蝕，而作為連接部件會加劇縫隙腐蝕引發應力腐蝕斷裂。該項目成功研制了耐腐蝕耐磨防腐蝕環保涂料，大大延長銅類尤其是紫銅的自然存放期，對銅器件生產和運輸過程中起到了很好的保護作用；由于耐蝕性優異，也可作為長期防護涂層。該技術獲得的涂層在厚度為5μ條件下測試相關主要技術指標如下： 外觀 無色透明 可保留銅的金屬光澤；可調整任意顏色 粘度 25秒 《涂料粘度測定法》（涂-4杯）（GB/T 1723-1993） 附著力 0級 《色漆和清漆漆膜的劃格試驗》（GB/T9286-1998） 耐鹽霧 200h 《色漆和清漆耐中性鹽霧的測定》（GB/T1771-1991） 耐沖擊 50Kg·cm 《漆膜耐沖擊測定法》GB/T1732-1993 耐磨擦 0.005千克 《漆膜耐磨性測定法》（GB/T1768-1989） 硬度 4H 《涂膜硬度鉛筆測定法》（GB/T6739-1996） 相容性 與彈藥相容 《真空安定性試驗-壓力傳感器法》（GJB772A-97 501.2） 該技術適合噴涂、刷涂、輥涂等工藝，不含任何有害稀釋劑，為環保產品。該產品用量少、性能和使用工藝優于防銹油；其另一特色在于必要時很容易去除，比防銹油的去除要容易的多。
北京科技大學
2021-04-11
高壽命耐溫耐磨焦罐襯板制備技術
一、 項目簡介本項目針對目前干熄焦焦罐襯板在使用過程中受高溫氧化、磨損、冷熱交替作用時，易變形開裂失效，使用壽命短造價高等缺點，成功研制了針對干熄焦焦罐工況的新型耐熱耐磨襯板合金，通過配套的鑄造成型工藝制備新型襯板。新型襯板使用壽命比其他襯板產品高2-3倍，價格低二分之一。二、 項目技術成熟程度已完成實驗室試驗，現場中試、在線試用階段的工作，在兩家焦化企業已成功應用。需在其他焦化企業擴大推廣應用范圍。也可應用于其他行業耐溫耐磨工件。三、 技術指標硬度：50 HRC，耐溫：1100℃，高溫（1100℃）強度：57Mpa，使用壽命：6個月以上。四、 市場前景市場前景廣闊，投資回報率高。五、 規模與投資需求投資規模500萬元，廠房300平米。六、 生產設備感應熔煉爐，退火爐，天車，機加工備設。七、 效益分析按每年生產200噸計算，產值600萬元，可獲利約200萬。八、 合作方式面談。九、 項目具體聯系人及聯系方式項目負責人：范永哲 ，電話：13512923308 ，聯系人：杜安 ，電話：60204527 郵箱：[email protected]。十、 附件：成果圖片應用中焦罐襯板
河北工業大學
2021-04-11
耐磨損、耐高溫TiC強化鋼鐵基材料
在冶金、機械、汽車和石油化工等行業中，許多設備和零部件都需要好的耐磨性能，如高速線材軋機的輥環和導向輪，化纖行業中的刀具，汽車及船舶汽缸套，各種閥門及礦山機械、農業機械、工程機械和運輸機械中執行機構零件。 由于目前用于這些零部件的許多耐磨材料難以滿足這些設備零部件的使用要求，有時甚至因為某些零部件的故障而導致整個系統的非計劃停工，給企業的正常生產帶來嚴重影響，并造成重大經濟損失。基于上述技術需要，本實驗室開發出多種性能好、成本低的耐磨損材料。這些材料的基體成分選擇余地大，可替代高合金鋼、耐磨銅合金等耐磨材料，用于冶金、機械、汽車和石油化工等工業產品和設備上的磨損件，以提高零件的使用壽命并降低其成本。 本項目獲得過3項國家863自主，目前已完成全部生產性試驗和用戶中試。
東南大學
2021-04-10
輕合金上耐磨涂層的硬質陽極氧化技術
本項目針對實際生產中存在的鋁合金機匣變色、耐磨性不夠高等困擾企業多 年的技術難題，經過工藝改進和優化，開發出了納米尺度陽極氧化新技術，解決 了鋁合金機匣變色的技術難題。近5年來，采用納米陽極氧化新技術處理的鋁合 金機匣40余萬件，產生直接經濟效益1200萬元，每年節約成本200萬元。同時, 在節能排放方面產生了巨大的社會效益。
重慶大學
2021-04-11
高強韌鑄造耐磨材料制備技術及應用
耐磨材料是工業領域破碎和研磨設備中不可或缺的重要消耗性部件材料，2006年全國消耗在摩擦、磨損和潤滑方面的資金為9500億元，而且由于磨損所造成的備件消耗費和設備維修費分別達283億元和406億元（2009年中國工程院咨詢研究報告）。耐磨材料的服役工況越來越嚴酷，大型、高效破碎設備要求耐磨材料能承受強沖擊和高應力，并能安全、長期服役,針對上述問題，進行了多年深入系統地研究，發現耐磨材料微觀組相的磨損機理與磨損工況的內在聯系，并揭示了鑄造耐磨材料的強韌化是顯著提高其耐磨性的有效途徑，發明了針對強沖擊磨損工況的具有雙陰影抗磨效應的鐵基表面復合材料結構、制備與鑄造成形的一體化技術，發明了通過微量原子置換部分Fe原子的鑄造耐磨材料硬質相韌化技術，解決了磨損過程中硬質相強韌性不足而導致耐磨性降低的難題，充分發揮了硬質相的抗磨作用，顯著提高了鑄造耐磨材料的耐磨性與強韌性。利用上述關鍵技術發明，與十余家知名耐磨材料企業合作，開發了系列高強韌鐵基復合材料、鐵基高硼合金以及Fe-C合金的典型鑄造耐磨材料產品，實現了規模化生產，產品已通過國家權威部門檢測，其強韌性、耐磨性和使用壽命超過國內外同類產品的先進水平。 本項目申請發明專利18項，已授權12項，已廣泛應用于相關工業領域，已新增產值10.39億元，新增利稅3.06億元（近3年為1.94億元），出口創匯110萬美元，具有廣闊的應用前景，推動了鑄造耐磨材料相關理論和技術研究的進步。獲2009年度教育部技術發明一等獎,2010年國家技術發明二等獎。采用本成果的生產企業預計2011年新增產值2.6億，新增利稅6000多萬元。
西安交通大學
2021-04-11
高強韌高硼耐磨鑄鋼工程化應用
本項目立足于我國豐富的硼資源，研制出了以高硬度、團球狀且彌散分布的 M2B 為耐磨相的高硼耐磨鑄鋼；通過控制基體組織，保證了其磨損穩定性；通過解決復合界面控制問題，開發了低成本 高硼鑄鋼 / 低合金鋼雙金屬復合技術，推動了耐磨材料和重型裝備行業的技術進步。項目共發表論文32 篇，授權發明專利 15 項，制訂標準 2 項。
北京工業大學
2021-04-13
高強韌高硼耐磨鑄鋼工程化應用
北京工業大學
2021-04-14
套筒類零件內壁耐磨減摩涂層
以高性能合金材料為基本原料，利用熱噴涂技術，獲得良好的扁平化粒子，增強相均勻分布于基體相。該技術屬于金屬表面處理技術領域，特別適用于套筒和缸套類零件的內壁強化處理。
揚州大學
2021-04-14
稀土高韌性高耐磨火車輪轂的研發
采用稀土高韌性車輪與傳統車輪相比，可提高壽命 2 倍，同時與鐵路軌道線路匹配，降低摩擦力和磨耗比，為國家節省大量車輪和鋼軌材料，節能環保。 產品抗拉強度達到 800MPa, 布氏硬度大于 HB300，延伸率大于 6%，使用壽命達到傳統車輪的 2 倍。
揚州大學
2021-04-14
盾構螺旋輸送機耐磨塊國產化
成都市修建地鐵的地質條件為沙卵石構成的沖積平原地質構造，越向西北方向，卵石的體積越大。成都目前均采用盾構機掘進形成地鐵運營線隧道。盾構螺旋輸送機是掘進過程中將砂卵石輸運出來的重要機構，但螺旋軸葉片磨損非常嚴重，必須采用高硬度材料制成的耐磨塊焊接而成，而且掘進幾公里就需更換。這種耐磨塊由德國海瑞克公司壟斷，賣非常高的價格。經過幾年的工作我們已掌握了耐磨塊的材料和制造工藝，并已經在工程中獲得應用。
西南交通大學
2016-06-27