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高等教育領域數字化綜合服務平臺
一種 GPU 上基于內存統一管理的 MapReduce 實現方法
本發明公開了一種 GPU 上基于內存統一管理的 MapReduce 實 現方法，包括：初始化 GPU 的塊大小為 Bs，每個塊中的線程數目 N， 輸入數據量大小 M；在全局內存上為 GPU 的每個塊分配一個中間數據 緩沖區，同時分配一個全局結果緩沖區；對 p%的輸入數據進行預處理， 在中間數據緩沖區中收集 map 任務計算結果和歸約頻率信息；根據鍵 值對的歸約頻率，對中間結果進行排序，保存鍵值對索引信息到排序 結果緩
華中科技大學
2021-04-14
人才需求：1、理化專業技術實驗人員2、企業管理高級人員
1、理化專業技術實驗人員2、企業管理高級人員
山東歐泰裝飾材料有限公司
2021-09-01
醫教云臨床實訓中心信息管理一體化平臺
醫學院、教學醫院里的臨床技能實訓中心用于整個中心信息化管理、人員管理、財產管理、教學活動管理、考核管理等。對整個中心數據進行采集、分析、處理等。
中國醫藥對外貿易有限公司
2023-05-09
關于印發《上海市科技計劃“揭榜掛帥”項目管理辦法（試行）》的通知
為了完善行業企業出題機制，優化科技攻關組織機制，更好地服務國家戰略和本市重點產業發展，支持關鍵技術、共性技術研發，進一步推廣“揭榜掛帥”攻關模式，市科委研究制定了《上海市科技計劃“揭榜掛帥”項目管理辦法（試行）》。
上海市科學技術委員會
2024-06-18
2021注冊會計師(財務成本管理)零基礎簽約旗艦托管班
備考導學+知識精講+考點串講+習題講解+考前沖刺預測+3套模考試卷+贈送官方教材。
北京職尚教育科技有限公司
2021-02-01
一種基于 SD-RAN 的全網協同內容緩存管理系統及方法
本發明公開了一種基于軟件定義接入網 SD-RAN 的全網協同緩存管理系統及方法，通過檢測、統計內容流行度生成內容-流行度映射表及待緩存/替換列表，并根據待緩存/替換列表進行緩存決策并將其下發至緩存節點進行緩存更新；通過監控緩存決策獲取實時的全局緩存映射表；繼而根據本小區用戶的內容請求，由緩存節點響應并交付相應內容。本發明提出的系統及方法，綜合考慮到用戶對于內容獲取時延的限制及不同內容的流行度隨時間和地域不斷變化的特點，充分利用軟件定義網絡的控制層中的全局網絡視圖，擴大內容流行度的檢測范圍，通過全網協作緩存優化內容放置，從而有效避免從遠端內容服務器反復調取內容，達到降低網絡開銷、提升用戶體驗的目的。
華中科技大學
2021-04-11
中國藥科大學藥學院周建平/丁楊團隊在Adv Sci,Nano Lett,J Control Release連發三文報道抗阿爾茲海默癥研究成果
基于阿爾茲海默癥（AD）病理機制和血腦屏障（BBB）藥物滲透限制，該團隊全面總結了近年來靶向阻斷AD疾病進程的納米藥物應用進展，并探討了以病理機制指導的納米藥物設計原則。
中國藥科大學
2022-05-31
立達信馬永墩：打造數字化底座，讓教育管理更簡單、更有效
2021年是十四五規劃元年，我國已進入高質量發展階段，迫切需要科技引領和支撐未來。每一次的技術革新都會給行業帶來創新性發展。在教育行業，正在形成以科技創新催生新發展動能的教育行業發展新格局。
慧聰教育網
2021-06-08
關于印發《河北省省級科技計劃項目科研誠信管理辦法》的通知
新《辦法》中借鑒省外管理經驗，在懲戒失信行為的同時，列出了正面清單，增加了鼓勵創新、寬容失敗的免責條款，明確了不列入不良信用記錄具體情況，使誠信管理工作即強化了約束也體現了溫度。
河北省科學技術廳
2021-12-21
基于燃料電池增程器時滯特性的瞬時優化能量管理策略改進
本項目擬進一步技術升級轉化的核心技術科技成果“基于燃料電池增程器時滯特性的瞬時優化能量管理策略”來源于“十二五”863計劃《燃料電池轎車動力系統技術平臺研究與開發》（2011AA11A265）項目。圍繞該核心技術，項目申請人已申請發明專利7項，其中4項已授權，發表相關學術論文二十余篇，并與上海大眾汽車有限公司開展了初步的技術轉化合作。1 技術簡介 針對燃料電池電動汽車具有多個車載能量源這一特點，申請人從綜合考慮動力蓄電池和燃料電池增程器協調工作的角度出發，提出了一種源于ECMS策略（等效燃料最小策略）的基于損失功率最小算法(minimum loss power algorithm，MLPA)的瞬時優化能量管理策略。該策略算法思想為，基于試驗得到的各關鍵部件效率特性圖，構造動力蓄電池、燃料電池、DC/DC等關鍵部件在每一時間步長內的損失功率函數，這些部件損失功率函數在每一時間步長內的線性疊加構成了多能量源動力系統損失功率指標函數，通過使該指標函數在每一時間步長取值最小（系統效率最高）來確定燃料電池增程器功率輸出。圖1為該控制策略導出的燃料電池實時功率輸出優化控制曲面。 通過仿真及實車轉轂試驗臺驗證發現該策略具有以下優點，如圖2-3所示：1）該MLPA瞬時優化能量策略對工況適應性強，多種常見工況下（NEDC，UDDS，HWFET，勻速工況）經濟性優于傳統能量策略。2）多種常見工況下，該MLPA瞬時優化能量管理策略均能夠控制燃料電池功率輸出變化平緩，實現了“淺充淺放”，有利于燃料電池以及蓄電池的壽命保護。
同濟大學
2021-04-11