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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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射頻集成電路與系統(tǒng)以及數(shù)模混合集成電路
具有有源電感結(jié)構(gòu)的前饋共柵跨阻放大器電路，雙負(fù)反饋前饋共柵差分結(jié)構(gòu)跨阻放大器電路
東南大學(xué)
2021-04-13
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有機(jī)垃圾與污泥混合的固體燃料及其制備方法
本發(fā)明公開了一種有機(jī)垃圾與污泥混合的固體燃料及其制備方法。固體燃料包括有機(jī)垃圾:25%～55%,污泥:20%～50%,煤粉:20%～50%,助燃劑:0.15%～0.25%,脫硫脫氯劑:0.5%～2%。其制備過程包含原料制備、成型、固結(jié)3個階段。本發(fā)明經(jīng)固體燃料機(jī)械強(qiáng)度、燃燒特性、污染控制等測試。本發(fā)明制造方法得到的有機(jī)垃圾與污泥混合的固體燃料是一種較理想的潔凈燃料,具有較高的機(jī)械強(qiáng)度,滿足遠(yuǎn)距離運輸,落下強(qiáng)度達(dá)99%以上,是一種具有機(jī)械性能強(qiáng)、耐水性好、燃燒特性優(yōu)、熱穩(wěn)定性強(qiáng)的無污染固體燃料,可以推
天津城建大學(xué)
2021-01-12
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一種新能源混合系統(tǒng)控制參數(shù)的優(yōu)選方法
本發(fā)明公開了一種新能源混合系統(tǒng)控制參數(shù)的優(yōu)選方法，用于在新能源混合系統(tǒng)中對 PID 控制參數(shù)進(jìn)行優(yōu)選。根據(jù)新能源混合系統(tǒng)建立模型，然后依據(jù)該仿真系統(tǒng)建立以 PID 控制器輸入和輸出參數(shù)為狀態(tài)量的目標(biāo)函數(shù)，運用本發(fā)明設(shè)計的優(yōu)選方法求解目標(biāo)函數(shù)得到最優(yōu) PID 控制參數(shù)。本發(fā)明設(shè)計的新能源混合系統(tǒng)控制參數(shù)的優(yōu)選方法，采用一種新型啟發(fā)式優(yōu)化算法優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，能搜索到更優(yōu)的目標(biāo)函數(shù)值，得到的解代表更優(yōu)的 PID 控制參數(shù)。更優(yōu)的 PID 控制參數(shù)能使新能源混合系統(tǒng)頻率偏差更小，調(diào)節(jié)速度更快，系統(tǒng)響應(yīng)曲線更加
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種電氣化鐵路混合供電系統(tǒng)
一種電氣化鐵路混合供電系統(tǒng)，其組成是：牽引變電所的55kV牽引變壓器(SS)次邊的一輸出端(Q1)與鐵道牽引網(wǎng)的接觸線(T)相連，另一輸出端(Q2)與鐵道牽引網(wǎng)的負(fù)饋線(F)相連；在距離牽引變電所(SS)0-10km設(shè)置有首端自耦變壓器(AT0)和自耦變壓器(AT)；該系統(tǒng)使?fàn)恳W(wǎng)的供電能力與其實際供電需求量相匹配，從而既延長供電臂距離，減少電分相數(shù)量，提高電網(wǎng)的供電能力，更有效地使用供電設(shè)備；同時，也減少整個系統(tǒng)設(shè)備投資和維護(hù)成本。
西南交通大學(xué)
2016-07-04
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中空軸三相混合式步進(jìn)電動機(jī)
該項目的支撐課題為哈爾濱工業(yè)大學(xué)與日本東洋電機(jī)制造株式會社合作的國際合作項目。電機(jī)類型：三相混合式步進(jìn)電動機(jī) 步距角：；額定電流：6A；最大靜轉(zhuǎn)矩：0.7kg·m；空載啟動頻率：500pps 中空軸三相混合式步進(jìn)電動機(jī)與日本東洋電機(jī)株式會社原來使用的五相反應(yīng)式步進(jìn)電動機(jī)的性能對比如表1所示：
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
一種面向混合云應(yīng)用的負(fù)載均衡方法及系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種面向混合云計算平臺的負(fù)載均衡方法及相應(yīng) 的混合云負(fù)載均衡系統(tǒng)。針對云租戶使用混合云計算 IaaS(基礎(chǔ)設(shè)施即 服務(wù))平臺部署應(yīng)用，解決多云環(huán)境下應(yīng)用的負(fù)載均衡問題。該方法和 系統(tǒng)使用了分層負(fù)載均衡機(jī)制，在上層通過心跳包動態(tài)收集私有云和 公有云的負(fù)載狀態(tài)信息和資源狀態(tài)信息，調(diào)節(jié)往各個云的任務(wù)分發(fā)優(yōu) 先度；在下層利用云內(nèi)部提供的 LBaaS(負(fù)載均衡即服務(wù))在虛擬機(jī)之間 做負(fù)載均衡。同時當(dāng)云應(yīng)用爆發(fā)時該方
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種采用混合型功率器件的光伏逆變器
本發(fā)明涉及光伏并網(wǎng)逆變器技術(shù)領(lǐng)域。包括由功率電路組成的功率逆變單元和逆變控制單元兩部分，功率逆變單元主要包括輸入EMI 濾波電路、交錯并聯(lián) Boost 升壓電路、采用混合器件的全橋逆變電路、輸出并網(wǎng)濾波電路，逆變控制單元主要包括電網(wǎng)相位檢測電路、采樣電路、及控制器。本發(fā)明采用雙級結(jié)構(gòu)，前級采用交錯并聯(lián) Boost升壓，減小了電流的波動，降低了輸出電壓紋波；后級逆變單元采用混合功率器件，有效減小了逆變損耗，提高系統(tǒng)效率
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于有限混合模型的行人再識別方法
本發(fā)明公開了一種基于有限混合模型的行人再識別方法，屬于 計算機(jī)視覺和模式識別領(lǐng)域，提升行人再識別的準(zhǔn)確度，包括以下步 驟：(1)構(gòu)建行人圖像庫預(yù)處理圖像并提取圖像特征；(2)計算圖像庫中 所有圖像的有限混合模型和待再識別行人的圖像的有限混合模型參 數(shù)；(3)將需再識別行人的有限混合模型與圖像庫中所有圖像的有限混 合模型之間的距離進(jìn)行最優(yōu)化求解，并進(jìn)行距離排序返回再識別結(jié)果。 本發(fā)明優(yōu)化混合模型之間的距離度量，提高行人
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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新型混合工質(zhì)及復(fù)合材料熱物性預(yù)測及調(diào)控技術(shù)
熱物性是新工質(zhì)及新材料的重要基本性質(zhì)，也是新型混合工質(zhì)及復(fù)合材料應(yīng)用的前提和基礎(chǔ)。項目組多年來針對新型混合工質(zhì)及復(fù)合材料熱物性開展了理論、實驗及多尺度模擬技術(shù)系統(tǒng)研究，形成了成套化技術(shù)。
1、新型復(fù)合材料（新型碳材料、環(huán)氧樹脂、PP、PE等復(fù)合材料）微結(jié)構(gòu)設(shè)計、綜合物性的多尺度模擬預(yù)測、材料制備、實驗及測試；
2、新型混合工質(zhì)（氣、液）輸運性質(zhì)（PVT、熱導(dǎo)率、粘度、比熱等）的計算、多尺度模擬預(yù)測及測試；
3、新型熔融鹽的設(shè)計、熱物性計算、預(yù)測及制備、測試。
4、通過組分、微結(jié)構(gòu)等設(shè)計對新工質(zhì)、新材料進(jìn)行熱物性調(diào)控。
可為企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)新材料及新工質(zhì)研發(fā)及應(yīng)用提供服務(wù)和合作。
華北電力大學(xué)
2022-07-20
一種基于混合差分的車流量檢測方法
本發(fā)明公開了一種基于混合差分的車流量檢測方法，其步驟包括采用攝像機(jī)采集道路交通視頻，經(jīng)逐幀提取視頻中的圖像并進(jìn)行預(yù)處理，獲得待檢測的包含道路和車輛信息的圖像f(x，y)，再在車流量檢測模塊中對圖像f(x，y)進(jìn)行處理，識別出圖像中車輛信息并計數(shù)。本發(fā)明對車流量進(jìn)行檢測的準(zhǔn)確性好，獲得的正確率和漏檢率分別比背景差法提高和降低約3％，獲得的誤檢率比幀間差法低約18％。
西南交通大學(xué)
2016-10-20