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主要用于實(shí)驗(yàn)用鑄片的冷卻成型，隔膜通過(guò)熱值相分離形成微孔。 設(shè)備操作： · 靠輥采用液壓缸向前后移動(dòng)，移動(dòng)距離100mm · 靠輥與定型輥的間隙精度0.005mm，光柵尺顯示 · 三輥可整體前后移動(dòng)500mm，上下移動(dòng)距離200mm · 換熱輥輥面為鍍鉻鏡面拋光，跳動(dòng)≤0.005mm · 每個(gè)換熱輥采用獨(dú)立的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，速度精確且單獨(dú)可調(diào) · 每個(gè)換熱輥上設(shè)有硅膠刮油輥 · 出口換熱輥上設(shè)有硅膠壓輥，避免鑄片打滑 · 換熱輥采用交叉對(duì)流流道，保證輥面溫度均勻（±0.5℃） · 換熱輥通過(guò)水冷控溫，冷卻水由1臺(tái)模溫機(jī)提供，可根據(jù)工藝要求設(shè)定不同的冷卻溫度 設(shè)備特點(diǎn)： · 結(jié)構(gòu)緊湊，清理方便 · 可進(jìn)行流延成型或堆料成型的研究 規(guī)格型號(hào)： · 輥面寬度400mm（其它寬度可選） · 冷卻輥直徑315mm · 結(jié)構(gòu)形式——三冷卻輥

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西安航空學(xué)院是一所以工科為主、多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的全日制普通高等學(xué)校，位于歷史文化名城西安。 學(xué)校創(chuàng)建于1955年，原名為西安航空工業(yè)學(xué)校，隸屬原航空工業(yè)部。1957年合并蘭州航空工業(yè)學(xué)校。1960年升格為?？茖W(xué)校，更名為西安航空工業(yè)專科學(xué)校，后因國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整而復(fù)原。1985年經(jīng)原國(guó)家教委批準(zhǔn)升格為西安航空工業(yè)技術(shù)?？茖W(xué)校，1993年更名為西安航空技術(shù)高等專科學(xué)校。1999年劃轉(zhuǎn)地方，隸屬陜西省人民政府，為中央與地方共建院校。2012年經(jīng)教育部批準(zhǔn)升格為普通本科院校，更名為西安航空學(xué)院。建校60多年來(lái)，學(xué)校始終圍繞立德樹(shù)人根本任務(wù)，堅(jiān)持“立足陜西，服務(wù)航空，面向西部，輻射全國(guó)”的辦學(xué)定位，為我國(guó)航空工業(yè)建設(shè)和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展培養(yǎng)了7萬(wàn)余名應(yīng)用型專門人才。 學(xué)校現(xiàn)有灃惠、閻良兩個(gè)校區(qū)，占地1158畝，校舍建筑面積43.45萬(wàn)平方米;教學(xué)儀器設(shè)備總值1.49億元;紙質(zhì)圖書(shū)117萬(wàn)冊(cè)，電子圖書(shū)120萬(wàn)冊(cè);有航空綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)基地、飛機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室等校內(nèi)實(shí)習(xí)基地及實(shí)驗(yàn)室154個(gè)，校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地87個(gè);設(shè)有集教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)、科研于一體的校辦工廠，年產(chǎn)值超過(guò)2000萬(wàn)元;擁有特種泵系統(tǒng)技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心、陜西省泵類裝備研究中心、液壓技術(shù)研究院等科研機(jī)構(gòu)。學(xué)?，F(xiàn)為全國(guó)新建本科院校聯(lián)盟副理事長(zhǎng)單位、中國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì)常務(wù)理事單位、中國(guó)校企協(xié)同產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟理事單位。 學(xué)?，F(xiàn)有教職工900余人，專任教師697人，其中教授52人，副高職稱人員196人，具有研究生學(xué)歷者624人;學(xué)校聘用客座教授37名，其中院士2名，著名專家學(xué)者20余名;有國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)1個(gè)、省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)8個(gè);國(guó)家級(jí)教學(xué)名師1人，省級(jí)教學(xué)名師7人，省級(jí)優(yōu)秀教師3人，省級(jí)師德標(biāo)兵3人，省級(jí)優(yōu)秀青年教師1人，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼教師1名，60余人次在省級(jí)以上學(xué)會(huì)擔(dān)任職務(wù)。 學(xué)校設(shè)有飛行器學(xué)院、民航學(xué)院、機(jī)械工程學(xué)院、電子工程學(xué)院、材料工程學(xué)院、計(jì)算機(jī)學(xué)院、能源與建筑學(xué)院、車輛工程學(xué)院、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、外國(guó)語(yǔ)學(xué)院、人文學(xué)院、理學(xué)院、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院、士官學(xué)院、繼續(xù)教育學(xué)院、思想政治理論課教學(xué)科研部(馬克思主義學(xué)院)和體育部等17個(gè)教學(xué)院(部)。開(kāi)設(shè)飛行技術(shù)、飛行器制造工程、飛行器動(dòng)力工程、材料科學(xué)與工程、機(jī)器人工程、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修等79個(gè)本、?？茖I(yè)，覆蓋航空航天、機(jī)械、材料、電氣、交通運(yùn)輸、工商管理等16個(gè)專業(yè)大類，涉及工學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科門類?，F(xiàn)擁有省級(jí)本科專業(yè)綜合改革試點(diǎn)項(xiàng)目1個(gè)，省級(jí)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)3個(gè)，省級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心2個(gè)，省級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心1個(gè);國(guó)家級(jí)、省級(jí)試點(diǎn)專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目8個(gè)，省級(jí)重點(diǎn)專業(yè)9個(gè);已建成國(guó)家級(jí)精品課程及精品資源共享課11門，省級(jí)精品課程及精品資源共享課19門。目前全日制在校生13500余人。 近年來(lái)，學(xué)校承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、科技部軟科學(xué)基金項(xiàng)目、教育部社科基金項(xiàng)目、陜西省重大科技專項(xiàng)、陜西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目、陜西省社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目以及國(guó)家級(jí)、省級(jí)教改項(xiàng)目等科研課題165項(xiàng);獲得廳局級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)38項(xiàng)、專利251項(xiàng)，獲得教育教學(xué)成果獎(jiǎng)12項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)1項(xiàng)，省級(jí)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)4項(xiàng)。公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文2000余篇，其中SCI、EI檢索收錄104篇，核心期刊收錄768篇。學(xué)校始終重視學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，組織學(xué)生參加全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)、數(shù)學(xué)建模、航空航天模型錦標(biāo)賽等各級(jí)各類學(xué)科技能競(jìng)賽，獲得國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)364項(xiàng)，省級(jí)獎(jiǎng)198項(xiàng)，各類競(jìng)賽獲獎(jiǎng)數(shù)量達(dá)601項(xiàng);獲批國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目56項(xiàng)，省級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目91項(xiàng);學(xué)校是陜西省高校實(shí)踐育人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。 學(xué)校緊緊依托行業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造航空特色品牌，與中航工業(yè)集團(tuán)公司等數(shù)百家國(guó)有大中型企事業(yè)單位建立緊密合作關(guān)系，開(kāi)展“海航機(jī)務(wù)班”“天航機(jī)務(wù)班”“海航空乘班”等訂單式人才培養(yǎng)工作;與火箭軍、海軍、戰(zhàn)略支援部隊(duì)聯(lián)合培養(yǎng)“士官班”，實(shí)現(xiàn)了就業(yè)率與就業(yè)質(zhì)量的同步提升。近年來(lái)，畢業(yè)生就業(yè)率始終保持在92%以上，學(xué)校多次榮獲“陜西省高等學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)集體”稱號(hào)。學(xué)校重視國(guó)際合作與交流，與德國(guó)北黑森應(yīng)用技術(shù)大學(xué)合作舉辦陜西省首個(gè)雙學(xué)位本科教育項(xiàng)目，與美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)家的高校和科研機(jī)構(gòu)建立了良好的合作關(guān)系。 當(dāng)前，學(xué)校正按照“十三五”規(guī)劃確定的藍(lán)圖，深化內(nèi)涵建設(shè)，奮力追趕超越，主動(dòng)對(duì)接跟進(jìn)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)教融合，校企合作，從嚴(yán)從細(xì)從小落實(shí)以人才培養(yǎng)為中心的各項(xiàng)工作，不斷提升辦學(xué)水平和創(chuàng)新發(fā)展能力，努力將學(xué)校建設(shè)成為特色鮮明的高水平應(yīng)用型高校。

一種航空救援機(jī)器人，包括無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)以及安裝在無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)上的卷?yè)P(yáng)裝置；卷?yè)P(yáng)裝置包括基座，以及安裝在基座上的卷?yè)P(yáng)器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；卷?yè)P(yáng)器包括殼體以及安裝在殼體內(nèi)可旋轉(zhuǎn)的繩索纏繞盤(pán)；繩索纏繞盤(pán)的兩側(cè)分別為第一盤(pán)面和第二盤(pán)面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)繩索纏繞盤(pán)旋轉(zhuǎn)，繩索纏繞盤(pán)連接有繩索，用以使繩索能夠通過(guò)纏繞到繩索纏繞盤(pán)的第一盤(pán)面上進(jìn)行收放；殼體上設(shè)置有繩索穿過(guò)的收放口，收放口與第二盤(pán)面相對(duì)設(shè)置，用以使位于繩索纏

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 航空噴霧在我國(guó)是開(kāi)展最早的飛機(jī)作業(yè)項(xiàng)目和主要作業(yè)方式，能快速高效地完成病 蟲(chóng)草害的防治，特別是能及時(shí)有效地防治大面積爆發(fā)性有害生物災(zāi)害；同時(shí)，它不受地 理因素的制約，無(wú)論山區(qū)或平原、水田還是旱田，特別是對(duì)于灘涂、沼澤等地面機(jī)械難 以進(jìn)入的地域，都可順利高效的完成作業(yè)任務(wù)；與地面噴霧作業(yè)相比，具有快速、高效、 靈活、突擊性強(qiáng)等，還可降低作業(yè)成本、不會(huì)留下轍印和損壞農(nóng)作物等優(yōu)，在航空植保、 航空施肥和衛(wèi)生防疫等領(lǐng)域顯示了不可替代的作用，為我國(guó)農(nóng)

圍繞現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性與節(jié)能需求，將發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦學(xué)研究從傳統(tǒng)的宏觀尺度拓展到微觀尺度上，引入表面織構(gòu)激光微加工低摩擦技術(shù)，通過(guò)潤(rùn)滑摩擦理論以及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架性能試驗(yàn)等方面研究，探索表面織構(gòu)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸套-活塞環(huán)、凸輪軸等關(guān)鍵摩擦副上應(yīng)用研究，以達(dá)到改善潤(rùn)滑，減小摩擦，減磨增壽以及發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高等綜合目標(biāo)。研究中， 從揭示內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零部件的摩擦學(xué)機(jī)理出發(fā)，利用數(shù)值模擬與臺(tái)架性能試驗(yàn)相結(jié)合的方法，研究微織構(gòu)幾何參數(shù)和分布規(guī)律對(duì)油膜厚度、摩擦功耗、機(jī)油消耗的影響規(guī)律。針對(duì)缸套-活塞-活塞環(huán)系統(tǒng)在進(jìn)氣、壓縮、

本儀器適用于高中物理《相互作用》中關(guān)于摩擦力部分的教學(xué)內(nèi)容，通過(guò)定量實(shí)驗(yàn)研究與摩擦力相關(guān)的課題。 總體規(guī)格（水平放置）：1040mm*145mm*150mm。由底座、可調(diào)斜面、角度盤(pán)、滑輪機(jī)構(gòu)、力傳感器、控制單元、木塊、電源適配器等組成。 底座為1000mm*140mm*20mm，材質(zhì)為環(huán)保竹木板，表面復(fù)古烤漆，一端安裝不銹鋼合頁(yè)和角度盤(pán)，背側(cè)安裝不銹鋼斜面支撐架。 可調(diào)斜面為1000mm*140mm*20mm，材質(zhì)為環(huán)保竹木板，本色烤漆，一端安裝鋁質(zhì)把手，面板上安裝可置換面板、滑輪機(jī)構(gòu)、力傳感器和控制單元。 角度盤(pán)由不銹鋼期間構(gòu)成，可顯示可調(diào)斜面的傾斜角度，分度為2°。 滑輪機(jī)構(gòu)由金屬烤漆鈑金件和5個(gè)滑輪組成，包含減速電機(jī)和水平可調(diào)滑輪。 力傳感器量程為1kg的高精度（24位）8字形模組，數(shù)碼管顯示，分辨率0.01N。 控制單元內(nèi)安裝有電源分配電路、電機(jī)調(diào)速調(diào)向電路、傳感器數(shù)據(jù)采集和處理電路、數(shù)碼管顯示模塊等。 供電：DC12V/2A。

項(xiàng)目概況 該項(xiàng)目研究開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的少片簧及關(guān)鍵工藝和材料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)其輕量化、高性能和長(zhǎng)壽命要求，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的承受高應(yīng)力少片簧的關(guān)鍵制造技術(shù)，申請(qǐng)了“承受高應(yīng)力的高強(qiáng)度變截面簧片及其制造方法”的發(fā)明專利（200710132237.5）。 本項(xiàng)目處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，項(xiàng)目獲得2008年度中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。主要特點(diǎn) 在少片簧優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，采用高潔凈度、控制夾雜物形態(tài)和減少夾雜物數(shù)量、形變細(xì)化晶粒、表面無(wú)全脫碳的新型高強(qiáng)度彈簧鋼，對(duì)少片簧進(jìn)行變截面控溫軋制，細(xì)化晶粒，減少表面缺陷，優(yōu)化熱處理工藝，減少脫碳，改善韌性；，提高表面應(yīng)力噴丸的預(yù)應(yīng)力大小和噴丸強(qiáng)度等措施，解決了少片簧在承受應(yīng)力水平提高后,其強(qiáng)度提高和疲勞性能的匹配問(wèn)題，以及疲勞性能對(duì)表面和內(nèi)部缺陷敏感性顯著增加的問(wèn)題，穩(wěn)定和提高了少片簧疲勞性能，實(shí)現(xiàn)了承受高應(yīng)力的高性能、長(zhǎng)壽命少片簧開(kāi)發(fā)，可減輕懸架彈簧重量20~30%，提高平順性約10％，具有明顯的省材節(jié)能降耗效果。技術(shù)指標(biāo)     少片簧設(shè)計(jì)應(yīng)力1000-1200MPa、抗拉強(qiáng)度水平≥1800MPa，減輕懸架彈簧重量約20~30%，提高平順性約10％，滿足臺(tái)架疲勞壽命和實(shí)際使用要求。市場(chǎng)前景     本項(xiàng)目已在依維柯系列輕型客車系列上實(shí)現(xiàn)了少片簧的國(guó)產(chǎn)化批量生產(chǎn)應(yīng)用，取代了進(jìn)口，滿足了近萬(wàn)臺(tái)份依維柯車的高端市場(chǎng)需求，減輕了懸架重量，提高了整車平順性及乘座舒適性，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，并正推廣應(yīng)用于更多的車型上。鑒于高應(yīng)力少片簧具有整車輕量化、提高整車平順性和降低材料消耗和燃油消耗等減重、節(jié)能、環(huán)保的效果，因此，該項(xiàng)目具有十分廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值，能顯著提高企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，填補(bǔ)該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)空白，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，其進(jìn)一步的推廣應(yīng)用前景十分廣闊。