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低溫高壓氣液合成反應裝置（釜），帶高壓視鏡和光纖攝像，觀察內部反應和顆粒產生過程與大小；天然氣、氫氣等清潔能源氣體的快速充裝、泄漏探測及疲勞測試等成套設備；復合材料制造壓力容器與管道，碳纖維纏繞潛水氧氣瓶、車載天然氣和氫氣用氣瓶，不銹鋼襯里的碳鋼壓力容器與管道、聚乙烯金屬復合壓力容器與管道。2. 技術優勢-20℃-30℃，0-50MPa3. 技術水平：國內領先● 應用前景： 天然氣水合物和氫氣是新世紀的清潔能源，相關配套設備具有重要的市場前景。

　無機陶瓷超濾膜是固態膜的一種，主要是Al2O3，ZrO2，TiO2和SiO2等無機材料制備的多孔膜，孔徑2~50nm。具有化學穩定性好，能耐酸、耐堿、耐有機溶劑；機械強度大，可反向沖洗；抗微生物能力強；耐高溫；孔徑分布窄，分離效率高等特點，在食品工業、生物工程、環境工程、化學工業、石油化工、冶金行業等重要行業有著極其廣泛的應用前景。無機陶瓷超濾膜的

?  成果簡介：以車代磨是新興的一種高效、低成本、低污染的加工方法。它主要依賴于刀具材料和設計技術的進步。由于車削深度和進給速度可大大高于磨削，刀具成本低于砂輪成本，致使加工效率提高兩倍以上，車間的工具耗費大幅度降低。本項目主要提供的是設計和制造刀具系統，以及工業試驗數據。適用于大型高硬度淬火件和大余量工件的高效加工，包括刀具設計、制造和加工工藝。?  項目來源：自行開發?  技術領域：先進制造?&

1 成果簡介本項目針對目前我國電子廢物規模化的回收處理企業較少、技術儲備以及設備設施能力不足，缺乏成套的深度資源化利用技術的現狀，研發出一批具有自主知識產權的廢計算機類電子廢物破碎分選、分離提純、產品高值利用的關鍵技術和成套設備。其中，在廢計算機類設備的拆解處理、廢顯示器類資源化處理工藝、廢電路板拆解處理和組合資源化工藝以及廢電池組合資源化處理工藝等方面均具有突破性進展，并形成了技術和設備的集成；在電路板熱沖擊破碎預處理技術和破碎設備專用刀具、錐屏分離專用設備等方面的研究達到了較高水平。 其中依托專題研發了廢計算機設備類自動化拆解生產線以及專用工具和設備研發，實現規模化和高效率流水線作業模式，材料回收率達到 90%以上，高于歐盟《電子廢物回收處理指令》（ 2005 年） 要求的 75~80%； CRT 顯示器錐屏干法快速分離設備分離效率達 2 分鐘/臺，相比其他分離技術提高了 2-3 倍。其技術適應強、設備造價低，操作簡單； LCD 顯示器資源化處理技術和設備的研發，可實現汞燈管無損拆除、液晶的高效分離處理和銦金屬的回收；基于改性的廢電路板預處理技術和設備，可顯著提高解離度達 100%，實現銅金屬回收率達到 95%以上。其可有效解決廢棄計算機設備的資源化回收利用問題，對環境無害化處理進行了有益的探索。其中在廢電路板、 LCD 顯示器、 CRT 顯示器和鋰電池處理技術方面取得了創新性的成果，為建立我國電子廢物處理技術體系提供了示范。2 應用說明項目研發的廢計算機拆解示范線、顯示器類（包括 CRT 錐屏分離和資源化技術與設備，LCD 資源化成套回收技術與設備）、廢電路板拆解及其金屬回收技術方法和設備、以及廢鋰電池的資源化回收技術方法和設備、相關環保設施等， 在電子廢物處理企業中進行了應用，并取得了良好的效果。本課題開發的錐玻璃再生利用資源化工藝技術方案與企業開展合作，開發了以 CRT 錐玻璃為原料的室內裝飾玻璃工藝品。 （ 1） 廢電路板金屬、非金屬高效解離技術-低溫熱處理裝備的研發（低溫真空電阻爐系統）  （ 2） 廢電路板專用陶瓷刀具材料及專用涂層刀具的制備  （ 3） 廢 CRT 顯示器屏、錐玻璃分離設備  （ 4） CRT 玻璃資源化產品  （ 5） LCD 回收處理關鍵設備  （ 6） 廢鋰電池處理試驗裝置 3 效益分析研究成果解決了典型電子廢物資源化技術的關鍵問題以及電子廢物污染環境的突出問題，為蘇州市電子廢物的問題提供了創新性和工程化的解決方案。在項目實施過程中，將研究成果建設成為生產設施和設備，并投入使用，取得示范效應，并產生了良好的經濟效益，項目優勢得到驗證。4 合作方式轉讓或者聯合推廣。5 所屬行業領域環境領域。

以車代磨是新興的一種高效、低成本、低污染的加工方法。它主要依賴于刀具材料和設計技術的進步。由于車削深度和進給速度可大大高于磨削，刀具成本低于砂輪成本，致使加工效率提高兩倍以上，車間的工具耗費大幅度降低。本項目主要提供的是設計和制造刀具系統，以及工業試驗數據。適用于大型高硬度淬火件和大余量工件的高效加工，包括刀具設計、制造和加工工藝。

以膜分離技術為核心，成功開發出膜法制漿造紙廢水零排放成套工藝包技術，在南通建成4萬噸/日的廢水處理示范工程，得到與自來水相當的凈化水、工業鹽以及干泥等產品，實現了零排放和廢水的全回用，相當于新增一個再生水廠，全球首次實現制漿造紙廢水的零排放，同時此項工程的建造成本及運行成本只有原定管道排海工程的一半

1. 痛點問題 目前，在我國工程與技術人才培養領域，大力提倡工程素質培養、創新意識激發、勞動觀念教育、工匠精神歷練，為達到這一目的有多種形式、多種手段可以選擇，但集現代技術、傳統工藝、手工參與于一體的綜合性成套實訓設備尚無可供選用，大多實訓環節只能單一學習某一種技術，不利于人才培養中系統化、綜合性的學習要求。 2. 解決方案 為了解決困擾工程與技術人才培養的特殊要求，總結訓練中心幾十年來的實踐教學成果積淀及社會企業產品制造的經驗，設計了一種迷你型精鑄成套設備（系統）教學解決方案。本項目方案集成數字化三維造型設計、3D打印技術、數控加工技術、手工雕刻技術、3D掃描技術、熔模鑄造（精鑄）技術、拋光技術、琺瑯技術、電鍍技術、激光打標技術等為一體，極大地豐富了實訓內容和學生可選擇的空間。 目前不足之處在于，該教學解決方案的設計還未形成系列化，以滿足大學生、中小學生以及對創新制作有興趣的成人。 3. 合作需求 本項目的成果轉化已在國內10多所高校得到應用，為了進一步滿足社會需求，擬尋找有意向的合作伙伴，共同打造市場化的設計研發、生產制造、市場開發、跟蹤服務于一體的經營管理平臺。

該項目針對多晶硅太陽能光伏電池成套設備中太陽能光伏電池絲網印刷、自動光學檢測系統、燒結系統、自動分揀系統等高端設備進行研發和產業化，形成了晶硅太陽能光伏電池生產線和成套設備的產業化生產能力，打破了國外相關高端設備的壟斷局面，為我省相關產業的良性發展提供技術支撐。該成套設備具有完全自主知識產權,聯合體已擁有發明專利8件,實用新型專利21件。 該項目的特色與創新之處主要體現在如下幾個方面：1）基于視覺的高速精密定位理論與技術；2）有效降低破損率的高速、高精度印刷技術；3）均勻熱場形成技術

高速列車所受空氣阻力占總阻力的85%以上，且軌道交通特有的列車高速交會、高速穿越隧道等誘發空氣動力，將嚴重危及行車安全。中南大學高速列車研究中心，在國內率先開展列車空氣動力學研究，以“減阻降耗、安全舒適”為目標，形成了“基礎研究-平臺研建-技術研發-工程應用”高速鐵路空氣動力學自主創新研發體系。創建高速列車氣動外形結構設計理論與方法、建立人/車/隧耦合空氣動力安全理論與技術、大風環境下鐵路行車安全技術、建立實車空氣動力學試驗系統和評估方法，并制定了列車空氣動力學相關標準。 1.高速列車氣動外形設計制造 創建了一套從列車空氣動力學研究到結構工程化設計的列車車體研制方法,提出減小列車空氣阻力、降低交會壓力波、優化流場品質的外形結構設計方法。目前，完成已投入運營的流線型列車外形設計共33種。 2.動模型試驗裝置 動模型試驗系統由試驗臺、動力系統、加速系統、控制系統、測試系統、制動系統、數據處理系統、試驗模型組成。主要參數：模型列車速度：200-500km/h；模型比例：1:8-1:20，單線運行或雙線交會。在該試驗裝置上已完成了我國各型列車、隧道、線路的氣動設計、模型試驗研究。動模型試驗通過改變其周圍流場，完成空氣動力試驗；可解決高速列車交會、穿越隧道、連續地面效應等模型實驗難題，與風洞試驗互為補充。 3.橫風-動模型實驗裝置 作為國際首創的“橫風-動模型實驗裝置”，突破了國內外現有風洞實驗和動模型實驗的技術瓶頸，實現“近地風場-運動物體-地面設施”相對運動為一體的瞬態測量，成為近地空氣動力學研究領域不可替代的實驗裝置。可用于研究高速列車、地效飛行器、飛機起降、艦載機著艦、巡航導彈超低空飛行等近地運動物體的動態失穩機理、周圍流動控制機制。 4.風/沙/雨/雪環境專用試驗平臺 風/沙/雨/雪環境專用試驗平臺有三個試驗段：低速試驗段、高速試驗段、強風考核試驗段。高、低速試驗段串聯布置，強風考核試驗段與高速試驗段可互換。該風洞具有兩種運行模式：回流運行模式，適用于較低風速和常規實驗標定；直流下吹模式，適用于特種試驗（降雨和風沙模擬）和強風考核試驗。該平臺可用于風環境下列車及部件氣動性能實驗，風速、風向傳感器檢定實驗，風、沙、雨等惡劣環境模擬實驗。 5.車體交變氣動載荷試驗裝置 該裝置主要用于分析列車高速穿越隧道時，所產生的交變氣動載荷導致車體氣動疲勞、乘員舒適度問題。主要參數：壓力變化范圍：±20kPa；壓力變化周期：3-60s。主要功能:（1）通過多源陣列控制車體抽吸動作，可模擬±20KPa范圍內周期和非周期的壓力瞬變過程，對車體施加交變氣動載荷，評價車體在交變氣動載荷下的疲勞壽命；（2）采用波形追蹤逼近控制技術，真實再現車內外壓力演化過程，實現車體承受氣動載荷譜的準確模擬，研究車內壓力變化率對人耳舒適度的影響。

項目簡介 江蘇省丘陵山區國土總面積 148.6 萬公頃，約占全省面積的 15%。丘陵山區農業187 基礎設施不夠完善，水土資源開發利用程度較低，尚有大量崗坡地閑置或半閑置，中 低產田達 44 萬公頃。丘陵山區水資源分布不均、電力供應缺乏及季節性干旱是丘陵 山區耕地產出效益低下的主要原因之一。隨著工業化和城鎮化建設進程的不斷加快， 耕地非農化日益嚴重，對耕地資源非常緊缺的經濟大省江蘇來講，如何守住耕地紅線， 保住糧食生產面積，丘陵山區無疑是一處極具開發潛力的寶地。 鎮江市的丘陵山區密布