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處理難降解有機(jī)物廢水的催化電氧化技術(shù)
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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光電催化有機(jī)污染物降解協(xié)同產(chǎn)氫
基于目前世界上亟需解決的環(huán)境污染和能源危機(jī)兩大問題，開發(fā)一種同時(shí)凈化環(huán)境與能源轉(zhuǎn)化的裝置將具有巨大的應(yīng)用潛力。因此對于水體環(huán)境污染處理和清潔能源生產(chǎn)本課題組已開發(fā)出有效的技術(shù)——光電催化有機(jī)污染物降解協(xié)同產(chǎn)氫。開發(fā)了新型金屬氧化物納米管陣列異質(zhì)結(jié)雜化光電催化體系,在電場誘導(dǎo)下，使光生電子與空穴分別于陰極和陽極氧化降解有機(jī)污染物與析氫，實(shí)現(xiàn)光電催化同步去污與制氫。通過增強(qiáng)納米管陣列與基底相互作用，納米管本體結(jié)晶度提高或單晶化，納米管管壁表面形成異質(zhì)結(jié)光催化雜化體系和導(dǎo)電碳基材料的修飾等途徑，提高光生電子傳輸速率，促成電子與空穴有效分離，拓寬體系的光響應(yīng)范圍，提高光的吸收效率與量子效率。結(jié)合表征等手段及分析，闡明光電催化體系的構(gòu)效關(guān)系，設(shè)計(jì)出高效、穩(wěn)定的新型光電催化構(gòu)筑應(yīng)用于污水的資源化。通過兩個(gè)反應(yīng)過程的相互促進(jìn)，不僅提高了光催化效率，而且符合變“廢”為寶的綠色能源化學(xué)理念；構(gòu)建了新型光催化反應(yīng)器和高性能光電催化劑；發(fā)展了光電協(xié)同催化理論在同步去污-制氫反應(yīng)中的應(yīng)用。
上海理工大學(xué)
2023-05-09
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尾氣凈化用蜂窩陶瓷催化劑及尾氣凈化設(shè)備
項(xiàng)目主要包括以下兩大類催化劑及催化反應(yīng)器：1、 柴油車尾氣凈化催化劑 該類產(chǎn)品主要是指柴油車尾氣凈化用的SCR催化劑和DOC催化劑。2014年3月,產(chǎn)品在天津索克汽車試驗(yàn)有限公司通過了工業(yè)級(jí)柴油車尾氣凈化催化劑(蜂窩狀陶瓷催化劑)的國IV標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架測試，性能與進(jìn)口產(chǎn)品持平。其后在2015年5月，產(chǎn)品在朝陽柴油機(jī)有限公司通過了國V標(biāo)準(zhǔn)的臺(tái)架測試。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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綠色催化反應(yīng)精餾新工藝生產(chǎn)醋酸丁酯
醋酸丁酯是重要的基礎(chǔ)有機(jī)化工原料，大量用作各過程的溶劑、萃取劑和脫水劑。但國內(nèi)目前生產(chǎn)過程依然采用傳統(tǒng)的硫酸催化酯化—反應(yīng)后再分離工藝。由于硫酸腐蝕性和氧化性強(qiáng)，設(shè)備腐蝕與副反應(yīng)嚴(yán)重，酯化過程也需在傳熱性能差的搪瓷反應(yīng)器中進(jìn)行，反應(yīng)和分離都不理想，因而該工藝生產(chǎn)效率低下，不是綠色化的生產(chǎn)。此外，雖然采用固體酸代替硫酸的研究已較多，卻由于催化劑在酯化釜內(nèi)容易破碎粉化以及雜質(zhì)積累而降低催化效果，工業(yè)化困難。我校新技術(shù)可在原有醋酸丁酯綠色化工業(yè)生產(chǎn)的固體酸
南京大學(xué)
2021-04-14
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無機(jī)配體支撐/配位的金屬催化劑技術(shù)
1. 痛點(diǎn)問題
催化已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。90%以上的化學(xué)生產(chǎn)過程都離不開催化。催化領(lǐng)域的每一次重大突破，都極大地改變了人類的生產(chǎn)與生活方式。
傳統(tǒng)的有機(jī)配體支撐/配位的過渡金屬催化劑被稱為“有機(jī)金屬絡(luò)合物催化劑”體系，存在有機(jī)配體制備復(fù)雜、昂貴、周期長、污染大以及催化劑不穩(wěn)定和難以回收利用，反應(yīng)條件苛刻危險(xiǎn)等問題，嚴(yán)重限制了其大規(guī)模的工業(yè)化應(yīng)用。
2. 解決方案
該項(xiàng)技術(shù)提出了“無機(jī)配體配位/支撐金屬催化劑”的原創(chuàng)性新概念（中國科學(xué)報(bào)，科學(xué)網(wǎng)和教育部科技轉(zhuǎn)移中心等媒體報(bào)道http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2018/8/416736.shtm），相關(guān)研究成果發(fā)表在Nature子刊和《德國應(yīng)用化學(xué)》等世界著名學(xué)術(shù)刊物上，開創(chuàng)了多金屬氧化物均相催化的新領(lǐng)域。其基本原理是利用具有優(yōu)良電子轉(zhuǎn)移能力的金屬氧化物作為無機(jī)配體，與金屬絡(luò)合配位，在過渡金屬周圍薪酬電子蓄水池，通過均相催化等手段控制電子的轉(zhuǎn)移，從而控制化學(xué)反應(yīng)的選擇性和活性。
這種高效、簡單、低廉、綠色、環(huán)保和易回收利用的催化劑合成和應(yīng)用方法解決了傳統(tǒng)“有機(jī)金屬絡(luò)合物催化劑”存在的根本性難題。為目前化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)上諸如氧化、縮合、偶聯(lián)和硝化等高污染的反應(yīng)提供了全新的解決方案。
3.合作需求
與材料，能源，綠色化工，生物醫(yī)藥，染料中間體，食品領(lǐng)域的企業(yè)合作，開展產(chǎn)業(yè)化探索。
清華大學(xué)
2023-03-27
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天津大學(xué)烷烴脫氫合金催化劑取得重要進(jìn)展
日前，天津大學(xué)成功打破傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)“試錯(cuò)法”局限，取得了開發(fā)重要化工催化材料的新進(jìn)展。該校新能源化工團(tuán)隊(duì)通過合金催化劑“孤立度”描述符的構(gòu)建，只需向程序輸入催化劑結(jié)構(gòu)參數(shù)，就能實(shí)現(xiàn)烷烴脫氫催化劑“一鍵篩選”。
天津大學(xué)
2023-03-29
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汽車尾氣凈化催化劑的開發(fā)生產(chǎn)
項(xiàng)目研究背景 ：汽車尾氣排放的一氧化碳、烴類、氮氧化物等有害氣 體已構(gòu)成了污染大氣的重要源頭，控制汽車排放污染，一直是各國競相研 發(fā)生產(chǎn)的重要課題。 本項(xiàng)目已經(jīng)研制出歐洲 II 號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的汽車尾氣凈化催化 器，使用壽命大約在 8 萬公里以上。 項(xiàng)目特點(diǎn) ：采用富鑭稀土、過渡金屬、貴金屬制成的汽車尾氣凈化催 化劑，將貴金屬含量控制在 8/10000 以內(nèi)，降低了生產(chǎn)成本。采用超細(xì)鋁
南昌大學(xué)
2021-04-14
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納米新催化材料的制備及其在環(huán)保中的應(yīng)用
南開大學(xué)課題組以新型納米催化材料的制備為切入點(diǎn)，研究了汽車尾氣中NOx的催化還原和飲用水中硝酸根的催化脫除，并探討了納米TiO2載體上負(fù)載金屬形貌控制機(jī)理，硝酸根的催化脫除機(jī)理以及汽車尾氣中NOx的凈化和工業(yè)應(yīng)用等問題。創(chuàng)新性采用光催化法控制Me/TiO2催化劑中負(fù)載金屬的形貌，克服了傳統(tǒng)催化劑的制備弱點(diǎn)。光催化還原硝酸根的轉(zhuǎn)化率達(dá)到98.4%，生成理想產(chǎn)物N2的選擇性達(dá)99.9%，具有十
南開大學(xué)
2021-04-14
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一種烯烴異構(gòu)化催化劑及其應(yīng)用
本發(fā)明公開了一種烯烴異構(gòu)化催化劑及其應(yīng)用。所述催化劑為 過渡金屬鹽和路易斯酸的有機(jī)溶液，過渡金屬鹽和路易斯酸的摩爾比 在 1:0.5 至 1:10 之間，過渡金屬鹽的濃度在 1 毫摩爾/升至 10 毫摩爾/ 升之間。本發(fā)明的催化劑應(yīng)用于液相催化烯烴異構(gòu)，反應(yīng)條件溫和， 產(chǎn)率較高，易于實(shí)現(xiàn)，成本低廉。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
柴油機(jī)用SCR無毒脫硝催化劑技術(shù)
船舶是繼機(jī)動(dòng)車、工業(yè)之后的第三大NOx排放源，國際海船Tier3脫硝已經(jīng)開始，內(nèi)河船舶脫硝即將全面啟動(dòng)，船舶脫硝需求緊迫。現(xiàn)有船舶脫硝技術(shù)核心催化劑均為釩基催化劑，其活性組分V2O5為水溶性劇毒物質(zhì)，不僅生產(chǎn)和使用過程有污染，廢棄后還會(huì)威脅環(huán)境安全，國家環(huán)保部已將廢棄釩基脫硝催化劑列為危廢，要求嚴(yán)格監(jiān)管和無害化處置，研發(fā)環(huán)境友好型脫硝催化劑技術(shù)成為船舶脫硝的重大需求。本項(xiàng)目針對船舶柴油機(jī)尾氣工況，自主研發(fā)適應(yīng)性強(qiáng)的船用高
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12