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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
TX系列大眾車系點(diǎn)火系統(tǒng)示教板
一、功能：
1、應(yīng)用原車配件：按照原車位置布置。并配有相應(yīng)的電路圖。直觀明了，方便教學(xué)。
2、把現(xiàn)有的三種點(diǎn)火方式結(jié)合在一起，可直接觀測點(diǎn)火系統(tǒng)的改進(jìn)及汽車的發(fā)展。
3、設(shè)置電壓檢測端子，可用專用儀器儀表檢測。
4、通過觸摸式故障板設(shè)置實(shí)際故障，便于考核，可以通過故障的判斷和排除，讓學(xué)生充分理解點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。
二、操作：
1、接通220V外接電源。（注：必須用3孔插頭）
2、打開點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火檔，按選擇鍵選擇所要使用的點(diǎn)火系統(tǒng)(下有指示燈顯示)。用點(diǎn)火開關(guān)啟動即可工作。
3、故障設(shè)置參數(shù)故障板使用說明書。
三、注意事項(xiàng)：
1、點(diǎn)火系統(tǒng)工作時，嚴(yán)禁用手等物品觸摸火茶花塞，防止高壓電人事故。
2、使用一段時間后應(yīng)調(diào)整火花塞電極間隙，標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.7-0.9mm
3、在選擇轉(zhuǎn)換時應(yīng)先停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
4、工作停止后應(yīng)拔掉電源插頭。
四、規(guī)格：
1、電源：交流220V、50Hz
2、工作電源：直流電機(jī)24V，系統(tǒng)工作電壓直流12V
3、外形尺寸：1400×500×1900mm
蕪湖中方科教設(shè)備有限公司
2021-08-23
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供水管網(wǎng)在線仿真系統(tǒng)
本成果是一款應(yīng)用于供水系統(tǒng)運(yùn)行管理的軟件，通過建立供水管網(wǎng)的水力與水質(zhì)模 型，實(shí)時地仿真供水系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，為供水系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)度與管理提供全面、準(zhǔn)確和 及時的信息服務(wù)。主要特性： 1.涵蓋以 ArcGIS 為平臺的全面 GIS 功能，對供水系統(tǒng)構(gòu)造信息與模型參數(shù)實(shí)現(xiàn)綜 合管理，且提供歷史版本管理和模型驗(yàn)證功能； 2.與基于 GPRS 的 SCADA 系統(tǒng)無縫集成，實(shí)現(xiàn)模型動態(tài)修正； 3.實(shí)時跟蹤系統(tǒng)運(yùn)行工況，預(yù)測用水量，仿真流量、水壓、濁度、余氯量等各水力 與水質(zhì)參數(shù)變化，分析水壓或水質(zhì)超標(biāo)區(qū)域，計(jì)算供水系統(tǒng)各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并用靈 活定制與控制的文字、圖形、表格、曲線等豐富多彩的形式表達(dá)，或及時提醒與報(bào)警； 提供 GPS 定位、設(shè)備維護(hù)管理、閥門狀態(tài)管理、管網(wǎng)改造仿真、調(diào)度方案仿真、供 水能量分析等多項(xiàng)應(yīng)用功能。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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電噴ECU仿真建模與設(shè)計(jì)開發(fā)
一、建模和仿真 針對國內(nèi)機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)用現(xiàn)狀，本項(xiàng)目確定了基于電控單體泵噴油系統(tǒng)的機(jī)車柴油機(jī)作為研究對象，對柴油機(jī)和控制策略進(jìn)行建模，并通過大量的仿真進(jìn)行驗(yàn)證。在該模型中，可以通過調(diào)整模擬平臺的各個功能算法中的控制參數(shù)，使系統(tǒng)的性能達(dá)到最佳，為電控單元的硬件開發(fā)提供理論依據(jù)，能夠在最大程度上加快電控柴油機(jī)ECU開發(fā)進(jìn)程。 二、硬件開發(fā) 依據(jù)電控單元的建模仿真所得出的最佳控制參數(shù)，我們開發(fā)研制了該套電噴控制系統(tǒng)。 它可以精確地控制電噴柴油機(jī)各種噴油系統(tǒng)的各個缸的噴油，泵噴嘴系統(tǒng)(Pump Nozzle Unit--PNU)和泵管嘴系統(tǒng)(Pump PipeNozzle---PPN)。它除了可以用于電噴柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速控制外。同時，由于使用了功能強(qiáng)大的處理芯片，它還能完成如輸出功率控制等其他的功能和任務(wù)。 在電噴控制系統(tǒng)中還有故障檢測功能，并可以通過網(wǎng)絡(luò)上傳給司機(jī)室顯示屏，一旦發(fā)生故障時可以給司機(jī)更直觀的顯示。同時我們也開發(fā)了標(biāo)定系統(tǒng)。 目前，對機(jī)車柴油機(jī)采用電子控制技術(shù)成為當(dāng)前提高柴油機(jī)乃至整車性能的一種有效方法。我們開發(fā)研制的電噴控制系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用到我國內(nèi)燃機(jī)車牽引用的柴油機(jī)中，對于提高柴油機(jī)和整車性能起到很大的作用。 應(yīng)用范圍： 該項(xiàng)目所建立的柴油機(jī)和電噴控制系統(tǒng)的模型能夠應(yīng)用在應(yīng)用基于電控單體泵噴油系統(tǒng)的機(jī)車柴油機(jī)的電控系統(tǒng)開發(fā)中。我們所開發(fā)的電噴控制系統(tǒng)能夠應(yīng)用在國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車牽引用的柴油機(jī)中。
北京交通大學(xué)
2021-04-13
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電控發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)仿真系統(tǒng)
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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維修性虛擬仿真與評價技術(shù)
維修性虛擬仿真與評價技術(shù)采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用于維修性的設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證與評估。該技術(shù)以相似性理論和系統(tǒng)科學(xué)為理論基礎(chǔ)，綜合維修性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)、先進(jìn)仿真技術(shù)、人因工程學(xué)和系統(tǒng)工程等技術(shù)特征，以直觀、形象、交互性強(qiáng)等的特點(diǎn)，突破傳統(tǒng)依賴實(shí)物樣機(jī)開展維修性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證易造成的周期長、費(fèi)用高、設(shè)計(jì)更改困難等缺陷。基于數(shù)字樣機(jī)開展維修性設(shè)計(jì)與評價工作，在工程應(yīng)用上可有效將維修性與產(chǎn)品性能進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，并在產(chǎn)品設(shè)計(jì)早期即可并行開展維修性與總體布局設(shè)計(jì)，技術(shù)成熟度高，在航空、航天、兵器、船舶等行業(yè)具有廣闊的應(yīng)用前景。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
三維數(shù)控彎管機(jī)仿真系統(tǒng)
在Windows XP環(huán)境下，以opengl為底層圖形平臺，用VC6.0開發(fā)了三維數(shù)控彎管機(jī)仿真系統(tǒng)。整個彎管機(jī)機(jī)械模型由7個裝配件和18個零件組成。在CAD系統(tǒng)中設(shè)計(jì)彎管機(jī)模型，然后導(dǎo)出到本系統(tǒng)中。彎管機(jī)的YBC三個軸可手動控制單步轉(zhuǎn)動，加載管件后若料夾夾緊了，可手動單步彎管。仿真時系統(tǒng)可實(shí)時顯示當(dāng)前坐標(biāo)和G代碼。仿真系統(tǒng)具有三個軸的限位功能。墻面和地面作為碰撞約束可入系統(tǒng)中。該三維數(shù)控彎管機(jī)仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了管件與機(jī)床、管件與管件和管件與墻體或地面的碰撞檢查。在仿真過程中，發(fā)生碰撞后仿真立刻停止，并用紅色顯示干涉部分的零部件， 本系統(tǒng)有獨(dú)立的裝配模型導(dǎo)入、顯示功能，Windows環(huán)境中的NC數(shù)控操作界面，通用的碰撞檢查算法庫dll，以及基于opengl的顯示庫dll。所以本系統(tǒng)具有很強(qiáng)的通用性和可移植性，可用于一般機(jī)械設(shè)備的仿真。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
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空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真及節(jié)能控制
空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑的狀態(tài)與流量、換熱器的傳熱效率、壓縮機(jī)特性、膨脹閥的節(jié)流特性等眾多因素相互耦合，系統(tǒng)的一個穩(wěn)定狀態(tài)往往對應(yīng)參數(shù)的多個解，于是尋找參數(shù)的最優(yōu)解，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最佳匹配與優(yōu)化控制，成為節(jié)能控制的核心問題。基于最佳冷凝蒸發(fā)壓差的控制策略，擺脫了單純的過熱度反饋控制模式，開發(fā)了基于流型與分區(qū)模型的空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真模型和雙聯(lián)變制冷劑流量的制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真模型，通過仿真與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，證明了該控制策略可以實(shí)現(xiàn)制冷空調(diào)系統(tǒng)的最優(yōu)匹配，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
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高速鐵路設(shè)計(jì)運(yùn)營仿真系統(tǒng)
本成果是獲得省部級和學(xué)會級三等以上獎勵的重點(diǎn)縱向成果。該成果是集列車運(yùn)行計(jì)劃編制、牽引計(jì)算、列車運(yùn)行仿真于一體的高速鐵路設(shè)計(jì)運(yùn)營仿真系統(tǒng)，可應(yīng)用于輔助工程設(shè)計(jì)，對項(xiàng)目建成后的運(yùn)營情況進(jìn)行全方位模擬仿真，驗(yàn)證線路、站場、電分相、信號等設(shè)計(jì)方案、運(yùn)輸組織方案的可行性，檢驗(yàn)運(yùn)輸設(shè)備對運(yùn)輸需求的適應(yīng)性。該成果已在中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)線路中得到運(yùn)用。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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燃料電池模擬仿真技術(shù)
基于多物理場耦合理論，建立了高溫固體氧化物燃料電池(SOFC)的仿真模型，系統(tǒng)研究了陽極支撐的對稱雙陰極SOFC的溫度場、電場、物質(zhì)擴(kuò)散場、流場及力場分布，并將模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了對比驗(yàn)證，模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測試所得關(guān)鍵性能吻合良好。通過模擬仿真分析了SOFC內(nèi)部物質(zhì)，電流溫度及應(yīng)力分布不均勻的主要原因，發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)部30%以上的熱應(yīng)力來自于電池內(nèi)部的熱梯度。在此基礎(chǔ)上，用模擬仿真的方法對已有的Z型陰極氣體流道與蛇型流道進(jìn)行對比，
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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電網(wǎng)調(diào)度員培訓(xùn)仿真系統(tǒng)
該成果應(yīng)用計(jì)算機(jī)科學(xué)、圖形學(xué)、電力系統(tǒng)計(jì)算、系統(tǒng)仿真等多項(xiàng)技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)為系統(tǒng)調(diào)度員提供了一個與實(shí)際電力系統(tǒng)相似的模擬環(huán)境，用以幫助調(diào)度員熟悉自已的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及各種運(yùn)行方式，學(xué)會在各種事故情況下作出正確判斷，采取合理措施，提高調(diào)度人員處理事故的能力，積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，提出運(yùn)行管理水平，從而保證電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。該系統(tǒng)可模擬電網(wǎng)在各種運(yùn)行方式下的穩(wěn)態(tài)工
西安交通大學(xué)
2021-01-12