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微電腦控制，四路以上模擬、數(shù)字信號輸入輸出接口；自帶小型液晶顯示屏，自動顯示測試數(shù)據(jù)或圖線；具備USB或RS232電腦連接功能，提供數(shù)據(jù)處理軟件，可上傳數(shù)據(jù)到電腦進行數(shù)據(jù)分析（圖線、擬合、坐標變換等功能）。

配備水位電子控制器自制材料，水位傳感器自制材料以及水位控制小型試驗裝置（環(huán)保有機玻璃精致加工而成）；分析水位閉環(huán)控制系統(tǒng)的基本組成與工作過程，理解傳感器、控制器和執(zhí)行器的作用，學會設計簡單的控制系統(tǒng)并通過模型的構建進行驗證和改進，同時也可作為流程試驗套件。

產(chǎn)品詳細介紹  控制上下課打鈴用，120次/天  日誤差＜1s   同時可控制用電器開關 每周各天自動打鈴時間可不同

產(chǎn)品詳細介紹單門雙向，232/485，TCP/IP通訊模式；注冊1。8萬人，記錄10萬條；有時間組；遠程開門；反潛回；多卡認證；定時開門；WG26格式；首卡開門；非法卡、長時未關門、非法闖入、脅迫、消防報警。

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飛行控制原理實驗室主要承擔飛行技術專業(yè)的《飛行控制系統(tǒng)》及創(chuàng)新實踐類公選課《虛 擬儀器的設計和實驗》等課程的實驗教學任務，通過實驗項目培養(yǎng)學生對飛機控制系統(tǒng)和 儀表的識讀及使用等方面的實際操作能力，提高學生對飛行控制系統(tǒng)進行連接、控制的動 手能力，為學生創(chuàng)新活動、畢業(yè)設計提供相應的設備和場所，為師生的相關科學研究提供 平臺。 飛行控制系統(tǒng)實驗設備有CessnaN9258仿真飛機和飛行控制實驗展板 可開設的實驗項目有 1.主飛行舵面開環(huán)、閉環(huán)控制實驗 2.平飛速度影響因素分析實驗 3.舵面信息采集及顯示系統(tǒng) 系統(tǒng)用途 該系統(tǒng)能夠完成一系列飛行控制實驗，有助于學生理解、熟悉、掌握慣性飛行控制原理 和技術。也可以滿足其它專業(yè)如飛行技術、航海技術、無人機技術、測繪技術等不同專業(yè) 的慣性導航技術的科研和教學的使用。該系統(tǒng)為飛行員的基礎教育提供了一個非常好的平 臺，讓學生多角度全方位的理解飛機飛行過程中的狀態(tài)變化，使學生對于飛機飛行控制有 更加深入全面和直觀的理解。 飛行控制系統(tǒng)簡稱“飛控系統(tǒng)”。它是以飛機為被控對象的控制系統(tǒng)，主要是穩(wěn)定和控 制飛機的姿態(tài)和航跡運動。實施對飛機操縱面(舵面)的控制，從而實現(xiàn)對飛機飛行姿態(tài)/方 位、飛行航跡、空速/Ma數(shù)、氣動構形、乘坐品質(zhì)、結構模態(tài)等的操縱控制。 飛行操縱系統(tǒng)主要由三部分組成：主操縱系統(tǒng)、輔助操縱系統(tǒng)和警告系統(tǒng)。該實驗裝置 主要模擬了A380空客飛機的主要操縱系統(tǒng)。 主操縱系統(tǒng)包括副翼、方向舵和升降舵，用以改變或保持飛機的飛行狀態(tài)。主操縱系統(tǒng) 主要用于操縱飛機繞三個轉軸的運動。副翼用于操縱飛機繞縱軸的滾轉運動；升降舵用于 操縱飛機繞橫軸的俯仰運動；方向舵用于操縱飛機繞立軸的偏航運動。 通過此實驗可掌握以下主要知識和技能，包括： 1、飛行控制系統(tǒng)的結構、功能、特性、工作原理以及在飛行中的具體應用； 上海紫航電子科技有限公司 Tel : Fax:021-54170905 [email protected] 4 2、主操縱系統(tǒng)的結構、功能、特性、工作原理以及在不同飛行階段中的具體作用； 3、ECAM儀表的顯示內(nèi)容和讀識； 4、Cessna182訓練機飛機的方向舵、升降舵、副翼和引擎油門的使用； 5、飛機在不同飛行姿態(tài)的操縱及儀表讀識。 6、學習飛行原理基礎知識，掌握平飛，爬升，下降，盤旋四個過程中主要的公式原理。 功能特點 （ 1）較低的價格，可以讓眾多學生同時動手實驗，引領國內(nèi)飛行控制教學和實驗進入普 及化時代； （ 2）國內(nèi)首家專業(yè)定制實驗教學平臺，可做定量實驗，更好的掌握飛行控制原理和飛行 技術； （ 3）提供全面的相關教學和實驗配套服務，減輕教師的負擔； （ 4）集成度高，包含了飛機主要控制部件； （ 5）實驗覆蓋全面，從單一運動傳感器實驗到所有運動傳感器融合的綜合實驗； （ 6）通過自身在國內(nèi)相關領域的領先技術，實現(xiàn)慣導/航姿/運動傳感實驗室方案的不斷 升級，真正使高校教學/實驗/科研水平跟上技術發(fā)展的潮流； （ 7）可為學校量身定做相關實驗系統(tǒng)

本發(fā)明提供一種電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的控制方法，包括油門踏板預測單元、阻力分析單元、特性分析單元、電機驅(qū)動緩存單元以及節(jié)氣門控制單元，其所提供的電子節(jié)氣門系統(tǒng)包括了兩種工作模式，其在預測模式下，可以利用預設的多層神經(jīng)網(wǎng)絡模型，根據(jù)車手開始踩踏板的初始位置以及初始加速度，對踏板最終的位置進行預測，并且根據(jù)油門踏板的預測終止位置對節(jié)氣門進行控制，可以有效減少節(jié)氣門控制時間，從而減少加減速過程中的時間延遲。