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一種降低異步電機(jī)振動和噪聲的轉(zhuǎn)子和定子
本實(shí)用新型公開了一種降低異步電機(jī)振動和噪聲的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在轉(zhuǎn)子鐵心上的轉(zhuǎn)子齒和轉(zhuǎn)子槽，所述的轉(zhuǎn)子齒上設(shè)有轉(zhuǎn)子凹槽。本實(shí)用新型還公開了一種降低異步電機(jī)振動和噪聲的定子結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在定子鐵心上的定子齒和定子槽，所述的定子齒上設(shè)有定子凹槽。本實(shí)用新型通過在轉(zhuǎn)子齒上開設(shè)轉(zhuǎn)子凹槽或在定子齒上開設(shè)定子凹槽，對一階定、轉(zhuǎn)子齒諧波磁場相互作用所產(chǎn)生的徑向電磁力有明顯的削弱抑制作用，從而有效降低異步電機(jī)的電磁振動和噪聲。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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一種電機(jī)定子冷卻結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)
本發(fā)明公開了一種電機(jī)定子冷卻結(jié)構(gòu)，其包括內(nèi)壁向內(nèi)凸起形 成多個水套齒的冷卻水套，電機(jī)定子鐵心模塊剛好嵌插入水套齒之間 形成的空隙，并與水套齒抵接固定，冷卻水套內(nèi)部有由水道隔離筋分 開形成多條環(huán)繞的水道支路，水套齒內(nèi)部空腔內(nèi)，有與水套成一體的 水道擋板伸入，該水道擋板頂部和兩側(cè)面分別與水套齒內(nèi)壁形成沿空 腔內(nèi)壁的水道。本發(fā)明還公開了具有上述冷卻結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)， 該電機(jī)繞組線圈纏繞在模塊化定子鐵心齒部間及軛部形成的條形槽 內(nèi)，電機(jī)定子鐵心模塊由兩端的鐵心壓條壓緊并且固定。本發(fā)明可以 對電機(jī)繞組進(jìn)行很
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種發(fā)電機(jī)定子單相接地故障精確定位方法
本發(fā)明公開了一種發(fā)電機(jī)定子單相接地故障的精確定位方法。 該方法包括步驟：根據(jù)定子繞組展開圖，形成定子繞組各匝線圈歸一 到相電動勢的電勢相量分布特性；進(jìn)而利用發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓和電流測 量值，實(shí)時計算當(dāng)前工況下故障前三相定子繞組各匝線圈的感應(yīng)電動 勢、定子繞組任一點(diǎn)到中性點(diǎn)的電壓相量；發(fā)生定子單相接地故障時， 基于所求得的中性點(diǎn)到故障點(diǎn)電壓相量值，根據(jù)故障前的定子繞組各 匝線圈電壓相量分布特性，搜索確定接地故障點(diǎn)的精確位置。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種基于定子弧形與內(nèi)階梯型混合結(jié)構(gòu)的永磁直線電機(jī)
本發(fā)明公開了一種基于定子弧形與內(nèi)階梯型混合結(jié)構(gòu)的永磁直線電機(jī)，包括定子電樞一次側(cè)和Halbach永磁動子二次側(cè)，定子電樞一次側(cè)位于永磁動子二次側(cè)外側(cè)，定子電樞一次側(cè)由定子鐵心和電樞繞組構(gòu)成，定子鐵心兩側(cè)端部齒采用內(nèi)階梯型結(jié)構(gòu)，定子鐵心內(nèi)部齒采用弧形結(jié)構(gòu)；永磁動子二次側(cè)由動子鐵心和貼于鐵心表面的永磁體構(gòu)成，該永磁體采用Halbach陣列結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的永磁直線電機(jī)可以獲得比常規(guī)磁體更大的氣隙磁通，而且具有很好的磁屏蔽作用，可減小動子導(dǎo)磁軛厚度。本發(fā)明給出弧形齒結(jié)構(gòu)解析模型，通過該解析模型可推導(dǎo)出磁導(dǎo)大小及磁導(dǎo)隨位置變化曲線。本發(fā)明的電機(jī)最優(yōu)結(jié)構(gòu)采用田口優(yōu)化算法獲得。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種基于矢量變換與信號濾波的定子磁鏈計算方法
本發(fā)明公開了一種基于矢量變換與信號濾波的定子磁鏈計算方法。采用交流電動機(jī)定子磁鏈的電壓模型，對輸入的反電動勢矢量進(jìn)行幅值和相位變換直接得到原始的定子磁鏈?zhǔn)噶浚缓蠼?jīng)過信號濾波與補(bǔ)償處理得到期望的定子磁鏈。分別設(shè)計了基于可編程的低通濾波器(LPF)和帶通濾波器(BPF)的矢量變換方案，并且根據(jù)計算磁鏈幅值盡快收斂于給定磁鏈值的原則得到優(yōu)化函數(shù)，對 LPF 與 BPF 的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行組合，得到性能最優(yōu)的磁鏈計算方法。進(jìn)一步的
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種通過壓電元件對電機(jī)定子齒切向振動主動控制的結(jié)構(gòu)
本實(shí)用新型公開了一種通過壓電元件對電機(jī)定子齒切向振動主動控制的結(jié)構(gòu)。包括壓電執(zhí)行器、振動傳感器、振動控制器和功率放大器，齒的兩側(cè)側(cè)面上固定鋪設(shè)有壓電執(zhí)行器及振動傳感器，振動傳感器檢測采集電機(jī)定子齒的切向振動信號，并將切向振動信號發(fā)送給振動控制器，振動控制器驅(qū)動鋪設(shè)在電機(jī)定子齒側(cè)面上的壓電執(zhí)行器來改變電機(jī)定子齒的切向動力特性，從而實(shí)現(xiàn)對電機(jī)定子齒的切向振動進(jìn)行主動控制。本實(shí)用新型能夠?qū)﹄姍C(jī)定子上齒的切向振動進(jìn)行主動控制，從而達(dá)到控制電機(jī)振動和噪聲的目的。
浙江大學(xué)
2021-04-13
一種三相交流電機(jī)定子變極繞組的設(shè)計方法
本發(fā)明公開了一種三相交流電機(jī)定子變極繞組的設(shè)計方法，要 給定變前極極對數(shù) p1 和變后極極對數(shù) p2，選擇槽數(shù)系數(shù) k，由此確定 定子槽數(shù) Z 后作兩種極數(shù)槽號相位圖，將 p1 槽號相位圖按列等分為 120°相帶，每相再去掉位于相帶邊沿的槽號，使得剩下的槽號為 5 的 倍數(shù)，然后按每相 3 條支路比率 1:2:2 分配這些槽號，對 p1 相位而言，比率 1 槽號位置在 120°相帶中間，比率 2 槽號分為兩組位于比率 1 槽號左右兩側(cè)，分別調(diào)整比率 2 兩組槽號各自所代表線圈的匝數(shù)比， 使 3 條支
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種用壓電元件對電機(jī)定子端蓋振動主動控制的端蓋結(jié)構(gòu)
本實(shí)用新型公開了一種用壓電元件對電機(jī)定子端蓋振動主動控制的端蓋結(jié)構(gòu)。包括壓電執(zhí)行器、振動傳感器、振動控制器和功率放大器，電機(jī)定子端蓋表面上固定鋪設(shè)有壓電執(zhí)行器及振動傳感器，振動傳感器檢測采集電機(jī)定子的振動信號并發(fā)送給振動控制器，振動控制器驅(qū)動鋪設(shè)在電機(jī)定子端蓋上的壓電執(zhí)行器來改變電機(jī)定子端蓋的動力特性，從而實(shí)現(xiàn)對電機(jī)定子的機(jī)械及電磁振動和噪聲進(jìn)行主動控制。本實(shí)用新型能夠?qū)﹄姍C(jī)定子端蓋的振動進(jìn)行主動控制，使電機(jī)的振動和噪聲得到顯著地減小。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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電動汽車分布式驅(qū)動軸向磁場定子無鐵心高效永磁輪轂電機(jī)及其控制關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)
作為一種新型分布式驅(qū)動方式，輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)顛覆了汽車傳動產(chǎn)業(yè)，使得輪轂電機(jī)驅(qū)動成為純電動汽車領(lǐng)域的一個重要研究方向。與傳統(tǒng)集中式驅(qū)動汽車相比，輪轂電機(jī)分布式驅(qū)動電動汽車具有傳動效率高、車內(nèi)空間布置靈活、軸荷分布合理、驅(qū)動/制動系統(tǒng)獨(dú)立可控、底盤結(jié)構(gòu)簡化、行駛穩(wěn)定性強(qiáng)、車輛噪聲低、再生制動回收率高等特點(diǎn)。輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車能夠體現(xiàn)出節(jié)能、安全、環(huán)保的汽車設(shè)計理念，代表著未來電動汽車發(fā)展的重要方向。
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14