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船舶動力設備振動主動控制技術
技術成熟度：技術突破
針對船舶機械設備減振降噪需求，提出了結構振動信息作為性能指標的主動減振控制策略。解決了船舶復雜應用環(huán)境下，主動減振技術“減振不一定降噪”的難題。攻克超低頻、高出力密度主動減振系統(tǒng)執(zhí)行機構的分析方法和設計關鍵技術，研發(fā)了系列化的電磁式作動器和主被動復合減振器，應用于船舶主機、輔機和管路系統(tǒng)振動抑制。突破了現(xiàn)有主動執(zhí)行機構低頻作動能力的瓶頸，發(fā)明了準零剛度作動器，有效覆蓋國外探測技術的頻率下限，解決了新一代船舶對超低頻線譜振動和水下輻射噪聲控制的迫切需求。提出了穩(wěn)定性高、收斂速度快、擴展性強的主動減振核心控制算法并形成工程應用軟件。突破了參考輸入線譜增強、多頻振動均衡控制、控制輸出飽和抑制等一系列核心關鍵技術，解決了主動減振技術實船應用的穩(wěn)、快、準的難題。研發(fā)了首套兼具工作過程自監(jiān)測、運行故障自診斷、控制效果自評估功能的集成化、模塊化主動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了主動減振系統(tǒng)100%國產(chǎn)化。解決了船舶機械設備主動減振系統(tǒng)關鍵部件自主可控難題。
意向開展成果轉化的前提條件：船舶機械設備減振降噪
哈爾濱工程大學
2025-05-19
甲醇
山東恒信高科能源有限公司
2021-09-09
低溫甲醇洗循環(huán)甲醇脫硫技術
技術簡介： 針對低溫甲醇洗循環(huán)甲醇中硫含量高且不能定性定量的的問題進行微量硫 的定性和定量研究。首先采用已知物質比對的方法對回流甲醇和預洗甲醇中的各 主要硫化物進行定性，之后再采用標準物質曲線法進行定量。之后采用普通精餾 和萃取精餾的方法對外采的回流甲醇或預洗甲醇進行脫硫處理，回收甲醇總硫含 量可以達到 2mg/kg 以下。 33天津大學科技成果選編 34 寧夏寶豐能源集團股份有限公司正在建設年處理量 6 萬噸的循環(huán)甲醇脫硫裝 置。 應用前景分析： 可以很好的解決水煤氣低溫甲醇洗循環(huán)甲醇總硫超標的問題，解決合成氣硫 含量超標使合成催化劑使用壽命縮短的難題。在煤化工行業(yè)有很好的應用前景。 課題組可以提供成熟的低溫甲醇洗循環(huán)甲醇脫硫工藝包。 經(jīng)濟效益預測： 隨著環(huán)境保護意識的提高，含硫廢甲醇的銷售及運輸越來越難，目前處理每 噸廢甲醇的收益在 1500 元左右。年生產(chǎn) 100 萬噸甲醇廠回收廢甲醇的效益在 4500 萬元左右。 技術成熟度:產(chǎn)業(yè)化項目 應用領域:煤化工
天津大學
2021-04-11
船舶制造
深耕船舶制造，擁有國際一流的現(xiàn)代化船舶建造基地：新大洋造船有限公司，產(chǎn)品線覆蓋散貨船、氣體船、油船、化學品船和海工船等，以卓越的產(chǎn)品和穩(wěn)定的質量將”中國制造“推向世界。
獨有的”皇冠“系列散貨船，聲譽卓著，以優(yōu)異的性能、穩(wěn)定的質量和良好的節(jié)能效果，成為航運市場中的佼佼者，累計交付客戶超140艘。
蘇美達國際技術貿(mào)易有限公司
2021-02-01
海嘉船舶綜合顯示系統(tǒng)
海嘉船舶綜合顯示系統(tǒng)基于多源信息融合和可視化展示，通過多通道信號處理和大屏幕技術實現(xiàn)。系統(tǒng)收集船舶各種設備如傳感器、監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，利用圖像合成和分屏技術將信息集成展示在大屏幕上。多通道信號處理確保來自不同源頭的數(shù)據(jù)能夠被有效整合和展示，包括船舶狀態(tài)、位置、設備健康狀況等信息。系統(tǒng)通過實時數(shù)據(jù)處理和高效圖像呈現(xiàn)，使船員或操作人員能夠直觀、全面地監(jiān)控船舶狀態(tài)，為船舶運營、安全管理提供可視化支持。
廈門大學
2025-02-07
海嘉船舶綜合信息系統(tǒng)
海嘉船舶綜合信息系統(tǒng)（簡稱“海嘉PMS管理系統(tǒng)”）是由廈門大學科考船運行管理中心自主開發(fā)并獲得中國船級社（CCS）型式認可證書的船舶綜合信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對國內船舶管理高校、公司的船舶管理特點，堅持“以人為本”的管理理念，全方位覆蓋船舶管理各項業(yè)務。系統(tǒng)構建的數(shù)字化安全管理體系平臺可有效協(xié)助船東和船舶管理單位進行船舶管理；通過數(shù)字化維修保養(yǎng)體系使得船舶主管機構的監(jiān)督檢查效率和質量更高；PMS型式認可證書是貨方指定的第三方評審（如RightShip檢查）機構對船舶運營提出檢查清單并進行評分時必須查看的一項證書。
PMS型式認可證書
核心功能
廈門大學
2025-02-07
海嘉船舶數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
海嘉船舶數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)采用先進的通信技術與數(shù)據(jù)處理手段，系統(tǒng)利用高帶寬衛(wèi)星通信和5G網(wǎng)絡，提供了更快速、可靠的數(shù)據(jù)傳輸通道。其整合物聯(lián)網(wǎng)技術，能夠從多種傳感器源頭實時獲取船舶多維數(shù)據(jù)。創(chuàng)新的數(shù)據(jù)壓縮和加密算法確保了數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝屎桶踩浴Ｍ瑫r，系統(tǒng)對海上數(shù)據(jù)流量進行智能化管理，提升了傳輸?shù)姆€(wěn)定性。
廈門大學
2025-02-07
海嘉船舶數(shù)據(jù)采集與分發(fā)系統(tǒng)
海嘉船舶數(shù)據(jù)采集與分發(fā)系統(tǒng)創(chuàng)新性突出，采用先進的傳感器技術，實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)的高效采集。系統(tǒng)在通信方面采用了獨特的混合通信方案，融合衛(wèi)星通信、物聯(lián)網(wǎng)技術，確保了信息的高速傳輸和覆蓋范圍。創(chuàng)新的數(shù)據(jù)處理算法實現(xiàn)了實時數(shù)據(jù)分析和異常檢測，提高了系統(tǒng)的智能化水平。
廈門大學
2025-02-07
甲醇直接制乙醇
2012年，國內甲醇產(chǎn)能超過5000萬噸，甲醇產(chǎn)能嚴重供大于求，開發(fā)甲醇下游產(chǎn)品具有廣 闊的市場前景。2011年我國燃料乙醇產(chǎn)量約200萬噸，燃料乙醇的需求在不斷增長，預計2015 年，按照國內目前使用的E10 (汽油中摻混10%的乙醇) 標準計算，對燃料乙醇的需求將達1000 萬噸。我國對乙醇的潛在消費需求，為甲醇直接制氫技術帶來了良好的市場機遇。目前的甲醇 價格持續(xù)低迷，而乙醇需求增長潛力巨大，而目前糧食乙醇的發(fā)展受到限制，甲醇制乙醇技術 將帶來顯著的經(jīng)濟效益及社會效益，對替代傳統(tǒng)的糧食發(fā)酵路線，緩解石油資源緊缺的矛盾， 提高我國能源安全，具有重要的戰(zhàn)略意義和深遠影響。
華東理工大學
2021-04-13
甲醇高效燃燒器
甲醇高效燃燒器，是一種以甲醇（粗甲醇、精甲醇或甲醇柴油混合燃料）為燃料，基于先進的低能耗高效霧化技術、穩(wěn)燃點火技術及精密設計的空氣分配技術而研發(fā)成功的高性能燃燒器，填補了國內該產(chǎn)品技術空白。可以替代以煤、焦粉、柴油、水煤漿及天然氣等為燃料的各種燃燒器，用于鍋爐、窯爐及各種工藝加熱爐的加熱設備。甲醇是一種無色、略帶酒精味道、水溶性的液體，還是一種非常清潔的燃料。與傳統(tǒng)燃油、燃煤燃燒器相比，由于甲醇本身含氧，燃燒時需氧較少，燃燒充分，燃燒甲醇的煙氣中不含有碳粒、煙塵等顆粒物，CO、SO2、NOx等污染物的排放也很少，其污染物排放低于天然氣，能夠符合目前最嚴格的排放標準。 甲醇是一種廉價的燃料，燃耗成本低于柴油和天然氣，略高于水煤漿，高于煤炭。生產(chǎn)甲醇的來源十分廣泛，包括煤炭、合成氣、天然氣、石油、焦爐氣、煤層氣、生物質等，生產(chǎn)技術成熟，供應快捷、方便。甲醇汽化潛熱較大，約為柴油的4倍，并且甲醇燃點較高，使得將甲醇作為燃料進行燃燒時面臨點火困難和火焰強度不夠等問題。這就提出對于甲醇燃燒器要采取不同于柴油燃燒器特殊設計的要求。 課題組針對不同的應用場合，對甲醇高效燃燒器采用了三種不同的霧化技術路線：（1）低壓全流空氣霧化燃燒技術，噴嘴前燃料壓力為0.05—0.15Mpa。其中空氣既是霧化劑，又是氧化劑，空氣全壓力3kpa—10kpa，對燃料分配、燃料噴孔數(shù)量及直徑、空氣多級分配、空氣流路及旋流器等進行了數(shù)值模擬和精密設計加工，可以獲得SMD低于50μm的霧化效果；（2）高壓空氣及蒸汽霧化技術，采用了內混音速射流沖擊多級霧化噴嘴，可以獲得SMD低于20μm的霧化效果；（3）高壓離心霧化技術，基于航空發(fā)動機燃油噴射霧化技術，采用壓力達2MPa的專用甲醇泵，體積小重量輕，不需要額外的霧化劑，可以獲得SMD低于50μm的霧化效果。
北京航空航天大學
2021-04-13