|
搜索
搜 索
高等教育領域數字化綜合服務平臺
特種玄武巖結構材料
高性能玄武巖纖維。強度：接近普通碳纖維（T300）水平,無磁、耐鹽。項目將高性能玄武巖纖維與樹脂等基體材料復合，可以制備多種玄武巖纖維復合材料，替代傳統鋼筋、鋼材、混凝土等結構材料加工成筋。如在海島高鹽環境，特種環境（無磁、低磁等）替代結構使用。
東南大學
2021-04-13
玄武巖智能材料監測系統
結合光纖傳感技術，開發出具有自監測自傳感功能的玄武巖纖維智能筋。將這種智能筋埋入結構，可實現結構長期性能的有效監測和評價，提高結構安全性。結合應用場景和數學模型建立橋梁、隧道、大壩、道路、管廊、建筑物的結構完好狀態的連續監測、損壞和險情評估等長期健康監測系統。
東南大學
2021-04-11
玄武巖智能材料監測系統
結合光纖傳感技術，開發出具有自監測自傳感功能的玄武巖纖維智能筋。將這種智能筋埋入結構，可實現結構長期性能的有效監測和評價，提高結構安全性。結合應用場景和數學模型建立橋梁、隧道、大壩、道路、管廊、建筑物的結構完好狀態的連續監測、損壞和險情評估等長期健康監測系統。
東南大學
2021-04-13
高性能聚丙烯／玄武巖纖維復合材料
項目簡介： 本產品是一種玄武巖纖維增強的聚丙烯基復合材料， 采用功能化的浸潤劑修飾玄武巖纖維，不但使纖維與基體樹脂有良好的界面結合，提高復合材料的的力學性能，還使其具有優良的耐熱性能、阻燃性能和絕緣性能。項目所處階
西華大學
2021-04-14
35MPa 玄武巖纖維纏 繞復合材料高壓氣瓶
項目簡介： 傳統玻璃纖維(GF) 纏繞復合材料氣瓶存在公稱工作壓力低、單程充滿續航里程短、成本高等問題。基于此，本項目采用新型纏繞纖維 玄武巖纖維 (BF) 替代傳統 GF 作為增強層，結合纖
西華大學
2021-04-14
方鈷礦系熱電材料的合成方法
本發明提供了一種原料便宜易得，設備簡單，合成溫度低，工藝簡單的方鈷礦系熱 電材料的合成方法。 本發明中采用鈷、銻、鐵、鎳、錫的可溶性鹽作為原料，在內襯聚四氟乙烯的高壓 釜中于 140~200℃進行反應，經過濾洗滌后在真空干燥箱中進行處理，最終制得所需產 物。
同濟大學
2021-04-11
高性能銀系復合抗菌材料開發及應用
微生物對室內環境的污染已成為我國亟待解決的重大民生問題。經過近十年持續攻關和反復驗證,發明了基于納米復合結構構筑與多元協同的納米銀抗菌性能增強方法,促進可見光催化氧化、疏水抑菌等技術手段與納米銀殺菌的高效協同,實現高性能銀系復合抗菌材料的可控制備,并進行應用示范。
浙江大學
2021-04-10
高速列車接觸線用Cu-Ag系合金材料
高速列車具有安全性好、正點率高、快速等優點。能有效地改善交通環境，帶動國民經濟的發展。20世紀60年代以來，隨著鐵路電氣化的高速發展，鐵路運輸一再提速，對于電氣化鐵路用接觸線的性能要求越來越高，因為在電氣化鐵路運行過程中，接觸導線不僅要承受較大的懸掛張力，同時還經受著通過電流時引起的熱作用。因此，材料要求在具有良好導電性能的同時還應具有高的抗拉強度，而且在電流負荷增大、溫度升高時仍然要保持較高的強度。接觸線既要提供高速列車所需的動力、照明和空調等用電，又要承受較大的軸向拉力，同時還可能工作在極冷、極熱、腐蝕性強等環境中，總的來說，電力傳輸線必須具有以下性能：能夠滿足高速列車速度和電流的要求，具有足夠的抗拉強度來承受振動，高導電率，耐磨性好，耐熱性好，抗軟化溫度高，軟化處理(300℃保溫2 h) 后其常溫抗拉強度不小于初始態的90%，抗大氣腐蝕性能好，線膨脹系數小。我國鐵路廣深線、京鄭線等都大量或全部使用了法國或德國產品，花費了大量外匯。因此，對國產銅及銅合金接觸線的研制開發具有重大的經濟價值。本研究開發的析出強化型Cu-Ag系、Cu-Cr系合金已經能夠滿足工業化生產的需要。
上海理工大學
2021-04-13
玄武巖纖維筋張拉錨固裝置
本發明涉及一種玄武巖纖維筋張拉錨固裝置及其制造方法，錨固裝置包括玄武巖纖維筋，玄武巖纖維筋的端部設有加粗部，加粗部的外圓周面上設有若干規則的玄武巖纖維筋加粗段表面半球狀突起，加粗部的外段設有傘形端頭，傘形端頭向遠離玄武巖纖維筋的方向凸出，傘形端頭朝向玄武巖纖維筋的方向上是凹陷的；加粗部和傘形端頭均位于鋼質錨環內，鋼質錨環內孔靠近玄武巖纖維筋中部的形狀為內錐面，內錐面上有若干規則半球狀的鋼質錨環內錐面突起，遠離玄武巖纖維筋的內孔為圓形，其上設有前端內螺紋，鋼質錨環與玄武巖纖維筋的加粗部和傘形端頭之間設有灌注后凝固的膨脹環氧樹脂砂漿。優點是：該裝置可以使用現有的鋼筋張拉設備張拉并可靠錨固。
天津城建大學
2021-04-11
高性能玄武巖纖維瀝青混凝土技術
該成果能夠大幅提高路面材料的服役能力，尤其在強化瀝青混合料抗疲勞性能方面效果顯著。能夠抑止路面疲勞損壞、推遲大中小修，讓道路路面的設計使用壽命大大延長，在江蘇鋪筑的玄武巖纖維瀝青混凝土路面實體工程，合計道路里程達 160 多公里。《高性能玄武巖纖維瀝青混合料》已列入交通運輸部交通運輸建設科技成果推廣目錄并已公布，《TLB 高強纖維瀝青混合料》 獲“江蘇省公路優秀科技創新產品獎”。
揚州大學
2021-04-14